Marussia F1 Team (16.09.2012 - 11.12.2014)

[BATTD]

Ясность есть. У 3х производителей уже есть v6 двигатели, а больше уже никто не успеет создать двигатель, даже передать командам макет для разработки болида 2014 не успеет. Рено число клиентов увеличивать не собирается, Феррари и Мерседес с удовольствием, у Мерса самый дорогой двигатель, что выберет Марусся ещё неизвестно.

Откуда такая уверенность? Не думаю, что слухи о камбэке хонды пошли из воздуха.

[ZiLOG]

Откуда такая уверенность? Не думаю, что слухи о камбэке хонды пошли из воздуха.

Из текущей даты и календаря.

Работающий на стенде макет (на 1 цилиндре) первым был у Мерса, через 3-4 мес. с начала разработки, последним у Рено, примерно через год. Сейчас середина февраля, двигатель, самое позднее команде надо будет предоставить к середине лета. Хонда может и подумывать о камбеке, только двигатель на 2013 они сделать не успеют и даже на 2014 скорей всего не успеют.

[NintendoZ]

Экклстоун: "Маруся" останется в Ф-1 с новым Договором согласия

Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун рассказал о том, что в паддоке более нет команд, настроенных покинуть "Королевские автогонки". Ранее ходили слухи о том, что "Маруся" может не подписать новый Договор согласия. Напомним, что 7 февраля в Лондоне Экклстоун провёл встречу с руководителями частных команд.

"Все команды в безопасности. Мы достигли договорённости со всеми, включая "Марусю". Мы продолжаем чемпионат с "Марусей". Я думал, что они собираются уйти, но это не так", — цитирует Экклстоуна Autoweek.

http://www.championa...-soglasija.html

[pwfxcf]

Из текущей даты и календаря.

Работающий на стенде макет (на 1 цилиндре) первым был у Мерса, через 3-4 мес. с начала разработки, последним у Рено, примерно через год. Сейчас середина февраля, двигатель, самое позднее команде надо будет предоставить к середине лета. Хонда может и подумывать о камбеке, только двигатель на 2013 они сделать не успеют и даже на 2014 скорей всего не успеют.

2013-й так-то уже начался и все машины при двиглах...

[ZiLOG]

2013-й так-то уже начался и все машины при двиглах...

Сори, 2014 и 2015 соответственно. Я не думаю что даже Хонда на столько лучше Мерседеса (у которых первых был готов двигатель) в плане разработок сможет создать готовый отлаженный двигатель с нуля за полтора года.

[BATTD]

Сори, 2014 и 2015 соответственно. Я не думаю что даже Хонда на столько лучше Мерседеса (у которых первых был готов двигатель) в плане разработок сможет создать готовый отлаженный двигатель с нуля за полтора года.

Не с такого и нуля, вообще-то. Хонда и в Ф1 с турбомотором каталась и в WTCC сейчас турбинки катает. Наработки компания имеет, а разрабатывают ли они движки под регламент 14-го года никто не знает точно. Выводы до официальной информации делать преждевременно. Вполне могли те же Маки в сговоре с Марусей втихую договориться с Хондой еще в середине лета, а примерно тогда и поползли слухи о возможном камбэке. Такщта до официала ни-ни.

[Mart71]

А почему бы Хонде не вернуться в 2014? Удобный момент, все моторостроители в равных условиях, все начинают с нуля. К тому же Ф1 вернулась в США, на приоритетный для Хонды рынок, на котором продажи этой компании в 2012 выросли на 41%. А если делать камбэк в 2015 это дарить соперникам 1 год форы. Может получиться некрасиво. Двигатели конкурентов уже вылечились от детских болезней 2014 года, а Хонда горит, ломается... Тогда уж лучше вообще не возвращаться...

[Light]

Экклстоун: "Маруся" останется в Ф-1 с новым Договором согласия

http://www.championa...-soglasija.html

И на главной уже есть перевод:

Берни Экклстоун: «В четверг я встречался с командами, чтобы ускорить подписание нового Договора Согласия. Могу сказать, что все команды находятся в безопасной ситуации. Мы со всеми достигли соглашения, включая Marussia – эта команда продолжит выступать в чемпионате. Я волновался, что они откажутся от участия, но этого не произошло. По новому Договору Согласия команды получат больше денег, чем когда-либо».

Мне вот, что интересно: на сколько я помню, в типовом варианте Берни урезал выплаты и Маруся оставалась вообще без копейки. Команда тогда заявила, что все равно примет участие в гонках, даже если не будет подписан договор. Берни пересмотрел договор и выплаты будут или Маруся вынуждена была подписать, чтобы допустили к чемпионату? То, что он заявил о том, что команды получат денег больше, это было еще раньше известно. Речь шла о первой пятерке, а слабые были в нуле. Это его "я думал, они откажутся" наводит на печальные мысли. Хочется все-таки узнать по выплатам.

[Виталий W]

Речь шла о первой пятерке, а слабые были в нуле. Это его "я думал, они откажутся" наводит на печальные мысли. Хочется все-таки узнать по выплатам.

Это спорт - и в том числе спорт среди менеджеров команд - кто сумеет построить правильно работу, привлечь деньги и вырасти - долго и упорно, но расти и развиваться. есть много примеров, когда приходили мешки денег - но не выигрывали и уходили, есть примеры медленного и стабильного роста, есть примеры стабильности. Конечно сразу начать с больших денег проще, но зато подниматься со дна интереснее, хотя и мучительнее и потери по пути большие. Хочется верить, что проект Маруся не загнется по дороге к Вершинам подиума. Для начала бы догнать середняков - всю эту банду - можно было бы за спонсоров конкурировать на равных и за выплаты и вообще. Это пожалуй самый сложный скачек - который надо совершить.....и самое интересное, что для нашей команды это сделать сложнее, чем например Феррари или Маку выиграть оба чемпа.

[bermikl]

Это спорт - и в том числе спорт среди менеджеров команд - кто сумеет построить правильно работу, привлечь деньги и вырасти - долго и упорно, но расти и развиваться. есть много примеров, когда приходили мешки денег - но не выигрывали и уходили, есть примеры медленного и стабильного роста, есть примеры стабильности. Конечно сразу начать с больших денег проще, но зато подниматься со дна интереснее, хотя и мучительнее и потери по пути большие. Хочется верить, что проект Маруся не загнется по дороге к Вершинам подиума. Для начала бы догнать середняков - всю эту банду - можно было бы за спонсоров конкурировать на равных и за выплаты и вообще. Это пожалуй самый сложный скачек - который надо совершить.....и самое интересное, что для нашей команды это сделать сложнее, чем например Феррари или Маку выиграть оба чемпа.

Поднятие команды и привлечение спонсоров - это не спорт, это бизнес

[Twink]

Это спорт...

в первую очередь - это бизнес. Во всяком случае именно так Берни позиционирует все вокруг F!. А все попытки об`единить спорт и бизнес приводят к тому, что получается "цирк". Его-то мы сейчас все и наблюдаем. "...а внизу бегали маленькие чумазые дети и кричали: - дЭньги давай" (с)

если чемпионат покинут команды "новички" и может быть кто-то из "середнячков" (у индусов не все гут с денюжкой) - F1 резко потеряет в зрелищности и выродится в профонацию автогонок (она и так уже близка к этому со своим кривым "тех. регламентом") из 10-12 машинок. И еще, если чемп. покинет еще одна команда кроме ХРТ, то это уже - тенденция, что само по себе чревато... Имхо коммерческий менджмент F1 не заинтересован в дополнительном уменьшении команд участников. Читай - "уходе" Маруськи... А заявление Берни - попытка сохранить лицо. В конце концов, должен же он был что-нибудь сказать. И ва-аще, пора ему брать пример с Папы.

[///Mpower]

в первую очередь - это бизнес. Во всяком случае именно так Берни позиционирует все вокруг F!. А все попытки об`единить спорт и бизнес приводят к тому, что получается "цирк". Его-то мы сейчас все и наблюдаем. "...а внизу бегали маленькие чумазые дети и кричали: - дЭньги давай" (с)

если чемпионат покинут команды "новички" и может быть кто-то из "середнячков" (у индусов не все гут с денюжкой) - F1 резко потеряет в зрелищности и выродится в профонацию автогонок (она и так уже близка к этому со своим кривым "тех. регламентом") из 10-12 машинок. И еще, если чемп. покинет еще одна команда кроме ХРТ, то это уже - тенденция, что само по себе чревато... Имхо коммерческий менджмент F1 не заинтересован в дополнительном уменьшении команд участников. Читай - "уходе" Маруськи... А заявление Берни - попытка сохранить лицо. В конце концов, должен же он был что-нибудь сказать. И ва-аще, пора ему брать пример с Папы.

Как же тогда рассматривать это интервью: Экклстоун: "Десять команд - это идеальное число участников"

Вопрос: Должно быть, не очень хорошо, что чемпионат покинула одна команда…

Берни Экклстоун: Наоборот. Формула 1 – это вершина автоспорта, поэтому участвовать должны только лучшие, а не те, кому сложно сводить концы с концами. Я бы предпочел, чтобы выступали десять команд – это идеальное количество участников, чтобы вести дела максимально эффективно.

Возможно на решение Берни подписать договор согласия с Марусей повлияла встреча с нашим президентом. Россия делает все, что бы провести ГП в 2014 году и после ухода Петрова, Маруся единственное чем представлена Россия в F1.

[Amibobus]

С официального сайта команды из общей статьи про тесты.

Итак, за нами четыре дня тестов нашего нового болида, которые мы провели вместе с новыми гонщиками. В Формуле-1 можно часто услышать, что «все разрешиться в Мельбурне». И в этом есть доля правды. В Херес мы собрали первую информацию о работе машины, а также о нашей команде. Наши инженеры проанализируют полученную информацию, и мы поделимся с Вами их выводами уже в начале следующей недели.

P.S. Ждем начало следующей недели, любопытно что скажут.

[jurykovalev]

С официального сайта команды из общей статьи про тесты.

P.S. Ждем начало следующей недели, любопытно что скажут.

Думаю, что всё хорошо, собраная информация проанализированна, и используется для дальней шей работы над развитием болида и прочие бла-бла-бла.

А отстование от середняков тем временем всё также велико.

[Serge52]

С официального сайта команды из общей статьи про тесты.

P.S. Ждем начало следующей недели, любопытно что скажут.

"Уже в начале следующей недели" вторая сессия тестов стартует. Конечно ждем, конечно любопытно

[Light]

А отстование от середняков тем временем всё также велико.

С Косвортом до серядников они не доберуться. Может подтянуться в 2014-ом.

[Twink]

Как же тогда рассматривать это интервью: Экклстоун: "Десять команд - это идеальное число участников"

...

Во-первых, слава Богу, что не он один все решает в ф1.

Во-вторых, для Берни чем меньше команд - тем лучше (легче договариваться, меньше выплат и т.п.) Идеал - 5-6 команд. Именно топ-6 и составляют основню коммерческую ценность (самые богатые спонсоры, самые большие отчисления...)

Но это будет слишком для всех заметно (вернее - малозаметно), т.к на треке будет слишком мало машинок).

Интересно, с какого такого потолка взялась цифирь "10" ?!?

Извините за офтоп

[jurykovalev]

Во-первых, слава Богу, что не он один все решает в ф1.

Во-вторых, для Берни чем меньше команд - тем лучше (легче договариваться, меньше выплат и т.п.) Идеал - 5-6 команд. Именно топ-6 и составляют основню коммерческую ценность (самые богатые спонсоры, самые большие отчисления...)

Но это будет слишком для всех заметно (вернее - малозаметно), т.к на треке будет слишком мало машинок).

Интересно, с какого такого потолка взялась цифирь "10" ?!?

Извините за офтоп

Конец 90-х-2000-е было всегда 10, иногда 11 команд. вот и привыкли видать. я бы хотел 13-15. Но именно команд ф1. Тут Берни прав. в ф1 должны выступать лучшие. Однако лучшие пилоты и конструкторы, а не бухгалтеры.

[ZiLOG]

С Косвортом до серядников они не доберуться. Может подтянуться в 2014-ом.

Если они в этом году обойдут Катер, уже будет шаг вперёд, зарубится с середняками, очковой зоной, даже Симондс в этом году не планировал. Он где то в начале прошлого года говорил, что в 2014 побороться за очковую зону было бы неплохо.

[jurykovalev]

Если они в этом году обойдут Катер, уже будет шаг вперёд, зарубится с середняками, очковой зоной, даже Симондс в этом году не планировал. Он где то в начале прошлого года говорил, что в 2014 побороться за очковую зону было бы неплохо.

Понятно, что надеются на новый регламент, но это вряд ли сильно поможет. Нужно догонять сейчас стараться.

[Fomalgaut]

Конец 90-х-2000-е было всегда 10, иногда 11 команд. вот и привыкли видать. я бы хотел 13-15. Но именно команд ф1. Тут Берни прав. в ф1 должны выступать лучшие. Однако лучшие пилоты и конструкторы, а не бухгалтеры.

Стартовая решетка везде расчерчина на 28 машин

[MarussiaF1Speed]

Почитал статью с оф сайта каманды - "Карты раскрыты"

Молодцы!!!, отметили роль Тимо, еще раз пожелали удачи! Все очень коректно и по доброму!

Не то что "Катер", выкинули двух гонщиков (Виталика и Хейки) и даже спасибо толком Виталику за 10 место в КК не сказали.

[vlado]

Почитал статью с оф сайта каманды - "Карты раскрыты"

Молодцы!!!, отметили роль Тимо, еще раз пожелали удачи! Все очень коректно и по доброму!

Не то что "Катер", выкинули двух гонщиков (Виталика и Хейки) и даже спасибо толком Виталику за 10 место в КК не сказали.

Ну они и Хейкки не поблагодарили, который 3 года на их драндулетах катался.

[max1811]

С Косвортом до серядников они не доберуться. Может подтянуться в 2014-ом.

Виллиамс уже показали что с Косвотром можно тоже хорошие результаты показывать! (пусть не подиумные, но с середниками тягаться можно!)

Основная проблема только в аэродинамике!

[jurykovalev]

Виллиамс уже показали что с Косвотром можно тоже хорошие результаты показывать! (пусть не подиумные, но с середниками тягаться можно!)

Основная проблема только в аэродинамике!

А так же подвеске, гидравлике, работе с резиной, охлаждением, Керс....