Дженсон Баттон

[Edge To Life]

Да пусть Маки хоть десятью машинами гоняют на трассе и девять из них вечно сталкиваются, вылетают, или им косячит команда, а один всегда побеждает/борется за подиум (не важно) и в конце приносит победу. Я, если я болею именно за команду, мне должно быть абсолютно по барабану, кто и КАК принес ей титул/победу.

Собственно, разве болельщики McLaren ведут себя иначе на форуме? Болеют именно за команду. Победил Дженсон в Австралии - радостно бросали чепчики в воздух. Победил Льюис в Канаде - порвали 3 баяна. Уйдёт Льюис или Дженсон из конмады - большинство останется болеть за команду.

Срач возникает лишь тогда, когда болельщики пилота начинают гнать волну на другого пилота команды. Либо наоборот "болельщики команды" начинают умалять заслуги одного из пилотов.

[МакСерж]

Да вот как раз не могу согласится... В этой ветке мы как рвз болеем не за команду, а за Баттона.

А вот по поводу твоих сравнений о достижениях и провалах, так вот это ОЧЕНЬ в темку: Если Дженс принес победу- " О МакЛарен победил!" Если Лью то-" Новая победа Льюиса...!"

Так же не могу молчать... Ну не понимаю от куда у Хэмофилов такая ненависть к Джденсу?!?! Ну да ну сливает в квалах, ну да есть проблеммы. Ну зачем же так заходить и так мерзко обливать грязью?

Дженсон один из лучших пилотов современности, а так же сильная личность и отличный спортсмен (железный человек)!

Очень бы хотелось что б обошел Хема в чемпионате и зайти тогда в их ветку и попрыгать на костях... Хотя в прошлом году мы этого не делали.

А что сейчас: пара проблем и тут же, как стервятники налетели.

Вооот сам себя уже распаляю и уже появилось желание нападать на Хэма!!! Но я этого делать не буду, просто подожду результат ... Дженсон Вперед!!!

где ты такое увидел ???

[Barrett]

даж без машЫны недостаточная поворачиваемость

[Edge To Life]

Майкл на главной обещает, что к Валенсии проблемы Дженсона будут решены. Хочется верить, но с другой стороны о конкретных причинах провала так и не говорит. В недостаток времени для настройки верится мало. Такое было уже не раз, что пилот по той или иной причине пропускал практику. Но никогда отрывы в гонках не были такими сумасшедшими. В крайнем случае брались настройки напарника (опять же - все в команде говорят, что предпочтения у Льюиса и Дженсона примерно одинаковые).

[михаил34]

Понравились слова Сэма, надеюсь, всё будет впорядке.

[McZepp]

Майкл на главной обещает, что к Валенсии проблемы Дженсона будут решены. Хочется верить, но с другой стороны о конкретных причинах провала так и не говорит. В недостаток времени для настройки верится мало. Такое было уже не раз, что пилот по той или иной причине пропускал практику. Но никогда отрывы в гонках не были такими сумасшедшими. В крайнем случае брались настройки напарника (опять же - все в команде говорят, что предпочтения у Льюиса и Дженсона примерно одинаковые).

Предпочтения-то примерно одинаковые, а вот подвески в Канаде были разными.

Собственно, Дженсон ведь планирует начать "танцевать от печки", т.е. настроек Льюиса.

Да и Сэм говорит, что возможно сообразили, "где собака покопалась"(с)

[Jens]

Собственно, разве болельщики McLaren ведут себя иначе на форуме? Болеют именно за команду. Победил Дженсон в Австралии - радостно бросали чепчики в воздух. Победил Льюис в Канаде - порвали 3 баяна. Уйдёт Льюис или Дженсон из конмады - большинство останется болеть за команду.

Срач возникает лишь тогда, когда болельщики пилота начинают гнать волну на другого пилота команды. Либо наоборот "болельщики команды" начинают умалять заслуги одного из пилотов.

Ян, если вспомнить, что я писал про некоторых и делал на этом специально акцент, то в моем красноречии все становится на свои места! Согласен?

[--JB--]

У Хэмофилов просто попоболь после прошлого сезона, когда их любимчика уделали. вот и пытаются теперь самоутвердиться...

[Бугагатор]

У Хэмофилов просто попоболь после прошлого сезона, когда их любимчика уделали. вот и пытаются теперь самоутвердиться...

Такое ощущение что некоторые балансофилолюбы начинают воспринимать съезд на 2011 как универсальный ответ.

-У Дженса явно проблемы с настройкой машины

-А в 2011 Баттон Хэма порвал

-Хэм неплохо смотрится в этом году

-А в 2011 Баттон Хэма порвал

-Как думаете будет ехать команда в Валенсии?

-А в 2011 Баттон Хэма порв... ой... а какой вопрос был?

[Rust]

Майкл на главной обещает, что к Валенсии проблемы Дженсона будут решены.

Думаю, что Майкл говорит о том, что причину проблемы именно канадского износа резины они знают и ее исправят. Эту проблему они и не скрывали - некорректные настройки подвески. Даже если проблему с подвеской решат, то не факт, что решат остальные проблемы.

А меня в интервью Майкла заинтересовал другой момент:

Вопрос: Значит ли это, что ему нужны более точные настройки, чем Льюису? Машина должна больше соответствовать его пожеланиям, чтобы Дженсон смог извлечь из нее максимум?

Сэм Майкл: На самом деле нет. Он не требует более точных настроек, чем Льюис. Большую часть времени они движутся в одном направлении при настройке машины, но каждый вносит небольшие поправки, ведь у них разный стиль пилотирования. Однако Дженсон не более чувствителен к изменению настроек машины, чем Льюис.

[Jenson1]

А меня в интервью Майкла заинтересовал другой момент:

Да брось ты таких интервью - там PR-отдел обо всем подумал.

[Edge To Life]

А меня в интервью Майкла заинтересовал другой момент:

Ну меня тоже всегда интересовало откуда родилась байка про то, что Дженсон-де требует офигеть каких точных настроек, в то время как Льюис может порвать пелетон на абсолютно ненастроенном болиде.

А про то, что они выбирают примерно одинаковые настройки, ну так об этом ещё с 2010 известно.

[uglybee]

Так ведь никто не понимает почему так плохо. Масса ведь тоже на одинаковой машине с Алонсо едет на секунду медленне. Сейчас немного подтянулся.

Может диффект какой - если бы было просто, то давно нашли. Думаю, дело не в настройках, а в железе.

Выхлоп, поддон, что они там еще придумали...

А в целом театр. Вот 7 победителей в 7 гонках - чем не спектакль. Даже ставки ставить не знаешь на кого.

[--JB--]

Пади Лоу ещё говорил, что подход абсолютно разный, Хэм садиться и сразу едет, а Дженс потихоньку ищет настройки и пределы и в сумме едут практически одинаково.

[техник]

Майкл на главной обещает, что к Валенсии проблемы Дженсона будут решены. Хочется верить, но с другой стороны о конкретных причинах провала так и не говорит. В недостаток времени для настройки верится мало. Такое было уже не раз, что пилот по той или иной причине пропускал практику. Но никогда отрывы в гонках не были такими сумасшедшими. В крайнем случае брались настройки напарника (опять же - все в команде говорят, что предпочтения у Льюиса и Дженсона примерно одинаковые).

Не думаю.Коренных улучшений можем увидеть ,только в Англии.

[GIV]

А про то, что они выбирают примерно одинаковые настройки, ну так об этом ещё с 2010 известно.

А в чем тогда проблема? Почему использовал другую подвеску? Ездил бы на новой, как у Льюиса. В субботу взял его настройки и подкорректировал под себя, раз у них все похоже.

[Rebus]

Майкл на главной обещает, что к Валенсии проблемы Дженсона будут решены. Хочется верить, но с другой стороны о конкретных причинах провала так и не говорит. В недостаток времени для настройки верится мало. Такое было уже не раз, что пилот по той или иной причине пропускал практику. Но никогда отрывы в гонках не были такими сумасшедшими. В крайнем случае брались настройки напарника (опять же - все в команде говорят, что предпочтения у Льюиса и Дженсона примерно одинаковые).

судя по теме Вилок, в обещаниях Майкл большой мастак

[Edge To Life]

судя по теме Вилок, в обещаниях Майкл большой мастак

Вряд ли в McLaren у Майкла есть возможность говорить что-то, что не проходило бы через PR службу.

[Rascom]

У Хэмофилов просто попоболь после прошлого сезона, когда их любимчика уделали. вот и пытаются теперь самоутвердиться...

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

[Shmidt]

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

Я кстати,такого же мнения.

[Бугагатор]

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

Еще один лицемерный хэмофил!!111

[Jens]

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

Учтем! Спасибо, что открыл всем глаза. Ща разом розовые очки поснимаем и напишем коллективное письмо Марко, чтобы в ТР взял, будет там для Феттеля новинки обкатывать

P.S.

... И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

[Max7x]

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

Не согласен насчет Дженса, если вспоминать прошлое, а когда в карьере Дженса был стабильно быстрый болид который позволял бы в каждой гонке за победу бороться и за титул? кроме 2009? Просто напросто не мог Дженс себя проявить на все 100 до 2009. Да и умение работать с износом резины это тоже качество топ пилота. Да и если сравнивать Дженса с Хэмом у каждого свои плюсы и минусы. Дженс более чувствителен к изменению в настройках болида( Что на мой взгляд при доработке болида хорошо, больше точной инфы может дать инженерам.) Хэм менее чувствителен к изменениям настроек болида. Хэм больше может выжать с болида на одном круг, а Дженс при нормально настроеном болиде в гонке может прекрасно работать с износом резины контролируя его лучше чем Хэм. Одним словом, оба хороши! Главное чтоб болид хорошо работал с резиной и был стабильно быстрым, а все остально они сделают...

[Orloff]

Одним словом, оба хороши! Главное чтоб болид хорошо работал с резиной и был стабильно быстрым, а все остально они сделают...

...At Last!..

[михаил34]

Хэм в прошлом сезоне сам себя уделал и это не заслуга Баттона. Во многом удачный болид вытащил пилотов в прошлом сезоне.

Баттон всегда был середнячком уровня Торо Россо или ФИ, просто однажды у него всё совпало с местом и временем - 2009, читерский болид Браун. И после титула 2009 Баттон начал считаться топовым болидом, хотя считал и считаю что пилотаж, да и плане смотрибельности Хэм на порядок выше напарника.

Ну а чего Торо Россо то и ФИ, он уровень Хонды 2007 и 2008, так что всё нормуль.