Льюис Хэмилтон (27.05.2013 - 30.11.2013)

[рыбак]

Давайте делиться, пользуется ли кто смазкой и какой? :blush2:

Солидол наше фсе!

[Rebus]

Ну это то я и сам знаю. То есть ты считаешь, что команда, лишившись 55 (КМК) млн за 2е место в КК, и заплатив а оставшиеся 45 в фонд программы по безопасности дорожного движения, не платила эти 100 млн. Ну тогда конечно "Мак ничего не заплатил".

По логике он должен был и лишиться выплат в КК и еще 100 лямов занести

[Wisdombearer]

То есть там вы уже были и вам не понравилось?

Еще как был! Хотя, почему был? ) До сих пор есть.

В теме Феттеля сплошные аллилуйа, какашки в мнимых и реальных фобов и мольба на иконостас. В теме Кими радость, веселье, юмор и тоже какашки. В общем, разница есть. Адекватности (не в плане комментов, а в плане боления) больше в теме Кими.

Так, это. За что Льиса то фобят?

[Rebus]

Как можно?!! :newconfus:

Только хардкор!.. Только подшипники!!!

P.S. Если честно, я думал ты стебешься с подшипников. Тема мне показалась смешной и решил поучаствовать, тем более, что написание такого поста для меня просто передых на работе.

Не обижайся.

Теперь когда мы поняли, что он не стебался, стало еще смешнее

[МакСерж]

чехол)))

[Vivacity]

Еще как был! Хотя, почему был? ) До сих пор есть.

В теме Феттеля сплошные аллилуйа, какашки в мнимых и реальных фобов и мольба на иконостас. В теме Кими радость, веселье, юмор и тоже какашки. В общем, разница есть. Адекватности (не в плане комментов, а в плане боления) больше в теме Кими.

Так, это. За что Льиса то фобят?

Проще сказать, за что его не фобят. За все)

[aivar242]

Похоже про Хэма тут вообще забыли. Есть такой пилот кстати. Смотрю, тема "солидольной" смазки, раззадорила многих, стали про Хэма забывать, вспоминая приятные моменты. Всё же, предлагаю вернуться к обсуждению сабжа.

[Roronoa_Zoro]

Так, это. За что Льиса то фобят?

Тут на форуме была веселая тема за что же все же не любят Хэмильтона в форме опроса, я не могу ее что-то найти.

[Hellion]

Тему расовых принадлежностей поднимать снова не советую.

[Vivacity]

Тут на форуме была веселая тема за что же все же не любят Хэмильтона в форме опроса, я не могу ее что-то найти.

Снесли

[nocreo]

Так, это. За что Льиса то фобят?

Тут на форуме была веселая тема за что же все же не любят Хэмильтона в форме опроса, я не могу ее что-то найти.

"Гения сразу видно хотя бы потому, что против него объединяются все тупицы и бездари." (Джонатан Свифт)

[FunFly]

Похоже про Хэма тут вообще забыли. Есть такой пилот кстати. Смотрю, тема "солидольной" смазки, раззадорила многих, стали про Хэма забывать, вспоминая приятные моменты. Всё же, предлагаю вернуться к обсуждению сабжа.

Айвар, про подшипники ( а не про Хэма) заговорил ты, между прочим

[aivar242]

Айвар, про подшипники ( а не про Хэма) заговорил ты, между прочим

Да, и сейчас ещё продолжу.) Короче, возьмём подшипники с не идеальным ходом, которые чуть хуже чем у конкурентов. При максимальной скорости балида, они будут слегка притормаживать машину, что даёт большую нагрузку на двигатель, чтобы толкать балид вперёд. У конкурентов же, нагрузка на двигатель меньше, что обеспечивает меньшую нагрузку на двигатель и лёгкость хода самого балида. Это разница может быть мизерна, и пилот её никогда не почувствует. Пример тому, высказывания Хэмилтона, что балид идеально ведёт себя на трассе, но почему-то я не смог добиться большего... Правильно, ведь он не сидел в Ред Буле, и не знает насколько тот балид идеально ведёт себя на трассе? Это надо проехать быстрые круг на Мерсе, сразу перепрыгнуть в Ред Бул и тоже проехать его. Даже и в этом случае пилот не совсем поймёт разницу. Я о том, что множество мелочей и те же подшипнки, могут играть колоссальную роль в сотых, даже десятых на круге. Просто я хотел объяснить, что в балид надо изначально устанавливать лушчие экземпляры, чтобы сомнений в том что есть ещё более лучшие - не было. С этого надо начинать строить балид. имхо.

[Юра11]

После того, как ты узнаешь, сколько мощности двигателя затрачивается на преодоление аэродинамического сопротивления (в т.ч., естественно, генерирование прижимной силы), трение качения колёс, потери в подшипниках окажутся относительно незначительны. Все они там хорошие.

[Serpente Invernale]

Да, и сейчас ещё продолжу.) Короче, возьмём подшипники с не идеальным ходом,.................. С этого надо начинать строить балид. имхо.

Начинать надо строить бОлид все же! Потому что бАлид не соответствует техническому регламенту F1.....ИМХО

[groff]

Да, и сейчас ещё продолжу.) Короче, возьмём подшипники с не идеальным ходом, которые чуть хуже чем у конкурентов. При максимальной скорости балида, они будут слегка притормаживать машину, что даёт большую нагрузку на двигатель, чтобы толкать балид вперёд. У конкурентов же, нагрузка на двигатель меньше, что обеспечивает меньшую нагрузку на двигатель и лёгкость хода самого балида. Это разница может быть мизерна, и пилот её никогда не почувствует. Пример тому, высказывания Хэмилтона, что балид идеально ведёт себя на трассе, но почему-то я не смог добиться большего... Правильно, ведь он не сидел в Ред Буле, и не знает насколько тот балид идеально ведёт себя на трассе? Это надо проехать быстрые круг на Мерсе, сразу перепрыгнуть в Ред Бул и тоже проехать его. Даже и в этом случае пилот не совсем поймёт разницу. Я о том, что множество мелочей и те же подшипнки, могут играть колоссальную роль в сотых, даже десятых на круге. Просто я хотел объяснить, что в балид надо изначально устанавливать лушчие экземпляры, чтобы сомнений в том что есть ещё более лучшие - не было. С этого надо начинать строить балид. имхо.

все правильно, Кэп. Но помимо подшипников в болиде есть еще несколько тысяч деталей, которые должны быть идеальны. Как мы видим, у мерсов даже крыло переднее на неидеальных болтах прикреплено и может отвалиться в момент обгона. Спрашивается: что ты на подшипниках зациклился?

[dice99]

У Льюиса на сегодня 127 стартов 44 подиума 22 победы.

Из всех стартов, 18 прошли в услових дождя или влажных условиях. Результаты этих дождевых гонок для Хэма -9,1,1,1,3,7,5,7,6,6,2,1,2, сход в Канаде, 4,4,3, сход. Итого средняя позиция на финише – 3,86.

Итого процент дождевых гонок 14%, количество заработанных подиумов в дождевых условиях 18%, количество побед незначительное - всего 4 штуки, или 18% в дождевых или влажных условиях. При этом для объективности – 2 схода. То есть в 11% случаев.

Исходя из данных статистики можно сделать вывод, что в случае дождевого гран-при шансы на победу – 18%, шансы на подиум – 18%, шансы на техсход – 11%. То есть Люису пофиг когда гонятся в дождь или под солнцем. Результаты одинаковы. Главное что бы с вдохновением. (Очень уж зависим от настроения последнее время).

Исходя из данных статистики можно сделать вывод, что в случае дождевого гранпри шансы на победу – 18%, шансы на подиум – 18%, шансы на техсход – 11%.

[aivar242]

Хотел один раз о них написать и всё, так растянули тему без меня. Тут такой вопрос назрел: Почему при атаке поребриков, переднее крыло трясётся у всех, кроме Ред Була? Тем более известно, что Нью строит хрупкие машины.

По поводу переднего крыла у Мерсов, по мне так там 2 серъёзные ошибки, которые и не думают исправлять. 1) Торцевые пластины имеют мёртвую зону (верхние уголки) в которой произходит лобовое столкновение с встречным воздухом. Посмотрите - ни у кого таких больше нет. Там правда есть отводы потоков, перед уголками, но мне кажется всё равно это ошибка. 2) Оперение переднего спойлера имеет меньшую площадь чем у Ферров и Ред Булов, может и Лотусов. Если приглядеться, на внутреннюю часть ребра лепестков, то видно, что они идут закруглением, где могло быть довольно острое окончание, увеличивающее площадь. Когда много прижимной - всегда можно уменьшить, а вот когда мало, то всё, начинаются проблемы.

[Bluess]

Хотел один раз о них написать и всё, так растянули тему без меня. Тут такой вопрос назрел: Почему при атаке поребриков, переднее крыло трясётся у всех, кроме Ред Була? Тем более известно, что Нью строит хрупкие машины.

По поводу переднего крыла у Мерсов, по мне так там 2 серъёзные ошибки, которые и не думают исправлять. 1) Торцевые пластины имеют мёртвую зону (верхние уголки) в которой произходит лобовое столкновение с встречным воздухом. Посмотрите - ни у кого таких больше нет. Там правда есть отводы потоков, перед уголками, но мне кажется всё равно это ошибка. 2) Оперение переднего спойлера имеет меньшую площадь чем у Ферров и Ред Булов, может и Лотусов. Если приглядеться, на внутреннюю часть ребра лепестков, то видно, что они идут закруглением, где могло быть довольно острое окончание, увеличивающее площадь. Когда много прижимной - всегда можно уменьшить, а вот когда мало, то всё, начинаются проблемы.

Согласен, Бернулли был еще той сволочью...

[Vivacity]

Интересный поворот, однако. Кими - щедрая душа. Только Хэмильтон не очень любит пользоваться подарками :think:

[aivar242]

Интересный поворот, однако. Кими - щедрая душа. Только Хэмильтон не очень любит пользоваться подарками :think:

Точно. Есть реальный шанс приподняться в списке КП. Остин - это трасса Хэма. Будем надеятся на подиум. Главное чтобы тачку настроили хотябы как Росбергу, чтобы можно было Заубер обгонять.

[Gourmet]

Еще как был! Хотя, почему был? ) До сих пор есть.

В теме Феттеля сплошные аллилуйа, какашки в мнимых и реальных фобов и мольба на иконостас. В теме Кими радость, веселье, юмор и тоже какашки. В общем, разница есть. Адекватности (не в плане комментов, а в плане боления) больше в теме Кими.

Так, это. За что Льиса то фобят?

За то, что он лучший.

[WalerijPWW]

Вот скажите, кто Хэма в такую позу поставил?

Фото с главной озаглавлено: Хэмилтон: "В Америке я получаю настоящее удовольствие"

[Gourmet]

Да, и сейчас ещё продолжу.) Короче, возьмём подшипники с не идеальным ходом, которые чуть хуже чем у конкурентов. При максимальной скорости балида, они будут слегка притормаживать машину, что даёт большую нагрузку на двигатель, чтобы толкать балид вперёд. У конкурентов же, нагрузка на двигатель меньше, что обеспечивает меньшую нагрузку на двигатель и лёгкость хода самого балида. Это разница может быть мизерна, и пилот её никогда не почувствует. Пример тому, высказывания Хэмилтона, что балид идеально ведёт себя на трассе, но почему-то я не смог добиться большего... Правильно, ведь он не сидел в Ред Буле, и не знает насколько тот балид идеально ведёт себя на трассе? Это надо проехать быстрые круг на Мерсе, сразу перепрыгнуть в Ред Бул и тоже проехать его. Даже и в этом случае пилот не совсем поймёт разницу. Я о том, что множество мелочей и те же подшипнки, могут играть колоссальную роль в сотых, даже десятых на круге. Просто я хотел объяснить, что в балид надо изначально устанавливать лушчие экземпляры, чтобы сомнений в том что есть ещё более лучшие - не было. С этого надо начинать строить балид. имхо.

Дружище, ты конечно про подшипники правильно всё говоришь. Но прошу тебя, пиши слово "бОлид" через О. А то от твоего "бАлид" уже тошно.

[Touch of Summer]

Точно. Есть реальный шанс приподняться в списке КП. Остин - это трасса Хэма. Будем надеятся на подиум. Главное чтобы тачку настроили хотябы как Росбергу, чтобы можно было Заубер обгонять.

а это как ?

и уж точно не посоветую настроек Н ))