Обсуждение контракта и менеджмента

[Paltus]

А упоминание субъекта боления в этой теме всегда обязательно?

Или мое боление как-то отменяет тот факт, что никогда руководители команд не заносили Ковалайнена в топ-5?

А почему бы и нет. Я с вами общаюсь не как мужчина с женщиной, а как болельщик Петрова с болельщиком Феттеля. А в данное время - это как разговор нищего с богатым....

А что касаемо топ-5, то как мне помниться по мнению журнала "Автоспорт" в 2011 он был 9", опередив Шумахера. Согласитесь - это тоже неплохо.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/96751

Так что, никогда не говори никогда.

[Pic]

Это оскорбление для меня,то,что Вы называете Петрова "рентой"...

Виталий Петров признался в беспомощности без спонсоров

Российскому гонщику Формулы-1 не хватило денег на четырех менеджеров

[Paltus]

Виталий Петров признался в беспомощности без спонсоров

Российскому гонщику Формулы-1 не хватило денег на четырех менеджеров

[Гость zopa.]

Виталий Петров признался в беспомощности без спонсоров

Российскому гонщику Формулы-1 не хватило денег на четырех менеджеров

Это не статья, а бред человека который что-то слышал о Ф1 и Петрове!

[Herda]

Ну да, немного совсем. Пол сезона и тесты были разрешены. Мелочь какая. Петров конечно проехал больше за 3 дождевых дня предсезонных тестов.

Тесты были запрещены в 2009 году, никаких тестов в 2009 году у Грожана не было, поэтому, да - их было гораздо меньше чем у Петрова за 4 дня предсезонных тестов.

А почему бы и нет. Я с вами общаюсь не как мужчина с женщиной, а как болельщик Петрова с болельщиком Феттеля. А в данное время - это как разговор нищего с богатым....

А что касаемо топ-5, то как мне помниться по мнению журнала "Автоспорт" в 2011 он был 9", опередив Шумахера. Согласитесь - это тоже неплохо.

http://www.autosport...rt.php/id/96751

Так что, никогда не говори никогда.

Во-первых, я не начинала разговор с вами с позиций болельщика Феттеля, как богатого с нищими, поэтому свои фантазии на этот счет лучше оставлять при себе. А то начну ещё, неровен час...

Во-вторых, мнение журнала автоспорт это и отдаленно не мнение руководителей команд, а 9-е место не 5-е.

:scratch_one-s_head: Вот так и рождаются легенды и мифы темы Петрова (раз уж вы захотели со мной поговорить с точки зрения поименованных болельщиков , то и я имею право), как и мифы об отсутствии тестов и Петрова и наличии их у Грожана и всех остальных дебютантов непременно...

[Paltus]

Во-вторых, мнение журнала автоспорт это и отдаленно не мнение руководителей команд, а 9-е место не 5-е.

:scratch_one-s_head: Вот так и рождаются легенды и мифы темы Петрова (раз уж вы захотели со мной поговорить с точки зрения поименованных болельщиков , то и я имею право), как и мифы об отсутствии тестов и Петрова и наличии их у Грожана и всех остальных дебютантов непременно...

Британский еженедельник Autosport ежегодно проводит голосование среди руководителей команд, стремясь узнать, кто из гонщиков, по их мнению, провел сезон лучше остальных.

http://www.f1news.ru...s/f1-72027.html

Барышня, приходите к нам подготовленной.

[Herda]

Ну конечно, щас, давайте тогда и проблемы Виталика посчитаем, например Абу-Даби в мусорку, и еще неясно проблемы ли это у Хейки были либо просто гнилые отмазки, а Петров про свои траблы, как скромный мальчик, предпочитает помалкивать, ну типа это не у инженеров руки кривые и машина ведро с гайками, а просто звезды на небе не под тем углом встали и был не его день.

В Абу-Даби у Петрова не было никаких механических проблем с машиной, лишних пит-стопов и поломок. Никаких оснований не считать его не вижу. Иначе придется Малайзию Кове не считать - он там тоже по непонятным причинам не ехал совсем.

При чем здесь инженеры и ведро с гайками? Оно у них вроде с Ковой одинаковое?

http://www.f1news.ru...s/f1-72027.html

Барышня, приходите к нам подготовленной.

И где там топ-5?

[Paltus]

И где там топ-5?

А где там мнение журнала "Автоспорт"?

Лично вам я не говорил про топ-5...

[JohnAG]

И где там топ-5?

на третьей странице слева внизу в столбике по вертикали.

[Herda]

Я очень внимательно читал твой пост. Инцидент инциденту рознь. У Виталия они далеко не все были по его вине. У Ромы - 90% по его вине. Есть разница, как мне кажется.

Еще один миф Так и у Ромы они не все по его вине, и разумеется не мифические 90%, это даже не обсуждается. И ровно нет там никакой разницы.

[Herda]

А где там мнение журнала "Автоспорт"?

Лично вам я не говорил про топ-5...

А я лично не с вами начинала беседу, о том, что топ-5 по мнению руководителей команд - это здесь живой миф, который все никак не отомрет, несмотря на отсутствие такого факта в реальной действительности.

[SmokeST]

Еще один миф Так и у Ромы они не все по его вине, и разумеется не мифические 90%, это даже не обсуждается. И ровно нет там никакой разницы.

Окей. Все фейлы Ромы - миф. Всем в мире показалось. Весь формульный мир ржет на Ромой потому, что все злостные фобы и шизофреники с коллективными глюками. Договорились. Рому взяли за талант, Петров - рента безрукая. Окей. Вы счастливы?

[Manishi]

Дорогая моя, я "дарю" Вам то, что здесь никто так и не предложил

С надеждой, что вы воспользуетесь ими. И тогда, думаю, сможете прочитать название темы "Обсуждение контракта и менеджмента". Да-да. Это не бойцовский клуб и не беседка, не тема Грожана или Ковалайнена, а обсуждение контракта.

ПС Кстати, до возникновения тех. проблем (преведших к сходу) лучше не считать позиции в гонке. Помимо того, что это странно и даже смешно. Так можно умудриться в "+" Виталию записать и Австралия (до схода впереди Ковы), и Британию (по квале выше напарника, а вот стартовать не удалось) , только в Монако до тех. проблем он был позади напарника. Посему, предлагаю оставить систему подсчета как есть, без придумок разнобразных "факторов".

[SmokeST]

ПС Кстати, до возникновения тех. проблем (преведших к сходу) лучше не считать позиции в гонке. Помимо того, что это странно и даже смешно. Так можно умудриться в "+" Виталию записать и Австралия (до схода впереди Ковы), и Британию (по квале выше напарника, а вот стартовать не удалось) , только в Монако до тех. проблем он был позади напарника. Посему, предлагаю оставить систему подсчета как есть, без придумок разнобразных "факторов".

Соглашусь. Хотя в Австралии Вит не только обогнал напарника на трассе, но и ехал быстрее и уезжал. Но не считать так не считать

[Triviuman]

Окей. Все фейлы Ромы - миф. Всем в мире показалось. Весь формульный мир ржет на Ромой потому, что все злостные фобы и шизофреники с коллективными глюками. Договорились. Рому взяли за талант, Петров - рента безрукая. Окей. Вы счастливы?

тридцать миллионов таллантов :superman:

[Dark2do]

http://www.f1news.ru/news/f1-71922.html

[snowpark]

Переведу беседу в позитивное (относительно) русло. Вернемся немного к реальности и подумаем на перспективами команд и их машин. Что говорили руководители команд в этом году. В частности Росс Браун после старта сезона заявил, что некоторые команды используют "выдувной" диффузор И как мы видели на машине Пастора в Малайзии мотор задымил как будто гонка проходи не в 12 году, а в11. Возможно, что машина вил ехала в начале сезона именно из-за этого решения, а после победы сами знаете что было. Можно гадать зачем сэру понадобилось так поступить, но причин может быть много. Возможно машина вил на следующий год будет ехать примерно так, как в конце этого сезона. И вот тогда Пастор делает все верно, что уходит куда-то. Если возможность сменить команду вообще серьезно рассматривается. Придя в вилы мы в этом случае рискуем переплатить "за качество", если за нас заплатят типа как в рено (просто разумнее устроиться в ФИ, дешевле при сходном качестве). Но это касается 13 года, и если контракт на 2 года, то нормально. Могут на 14 год и что-нибудь нормальное запилить. Далее, у нас (на рынке пилотов) лотус, наверное туда попасть шансов мало, и возможно Грожана продлят, если он просто доедет до финиша в двух оставшихся гонках. Булье уже делал заявление, что контракт Грожана готов, осталось только подписать. Т.е. в лотусе скорее всего сохранят Грожана. Позитивный момент при подписании Грожана, это посмотреть что будет в итоге. Я думаю это интересно.

Думаю, серьезно рассматривать перспективу высадки Себа прямо на тестах не стоит. Поэтому остаются два варианта (для двигателей рено): катер (само собой) и вилы.

[Pic]

О переходе Виталика в Лотус:

Кими остается 100%

На место Грожана?

Причин, по которой его могут попросить из команды - ровно две:

1) относительно слабые результаты (очков в два раза меньше чем у Кими).

Учитывая скорость и неопытность Романа, ему дадут проехать 2013, в надежде на то, что происшествий будет еще меньше, а подиумов еще больше. Мудрость пилота приходит с его опытом.

Виталию дали проехать 2011, хотя в 2010 были и происшествия, и катасрофическая пятикратная разница в очках с Кубицей.

Ну и Total, Грожан и Булье - все made in France. И Эрик еще и менеджер Романа.

Ну, и очередь есть в Лотус - Мальдонадо Шарль

2) ФИА

ФИА пофиг, она вынесла за сезон три штрафа -

а) +5 к квале в Германии за смену коробки

б) дисквал на Италию за старт на Бельгии

в) стоп&гоу в Японии.

И это все. Для бана на год маловато будет)

Таким образом, для Виталика в 2013 в Лотусе места нет.

[Sansei163]

Переведу беседу в позитивное (относительно) русло. Вернемся немного к реальности и подумаем на перспективами команд и их машин. Что говорили руководители команд в этом году. В частности Росс Браун после старта сезона заявил, что некоторые команды используют "выдувной" диффузор И как мы видели на машине Пастора в Малайзии мотор задымил как будто гонка проходи не в 12 году, а в11. Возможно, что машина вил ехала в начале сезона именно из-за этого решения, а после победы сами знаете что было. Можно гадать зачем сэру понадобилось так поступить, но причин может быть много. Возможно машина вил на следующий год будет ехать примерно так, как в конце этого сезона. И вот тогда Пастор делает все верно, что уходит куда-то. Если возможность сменить команду вообще серьезно рассматривается. Придя в вилы мы в этом случае рискуем переплатить "за качество", если за нас заплатят типа как в рено (просто разумнее устроиться в ФИ, дешевле при сходном качестве). Но это касается 13 года, и если контракт на 2 года, то нормально. Могут на 14 год и что-нибудь нормальное запилить. Далее, у нас (на рынке пилотов) лотус, наверное туда попасть шансов мало, и возможно Грожана продлят, если он просто доедет до финиша в двух оставшихся гонках. Булье уже делал заявление, что контракт Грожана готов, осталось только подписать. Т.е. в лотусе скорее всего сохранят Грожана. Позитивный момент при подписании Грожана, это посмотреть что будет в итоге. Я думаю это интересно.

Думаю, серьезно рассматривать перспективу высадки Себа прямо на тестах не стоит. Поэтому остаются два варианта (для двигателей рено): катер (само собой) и вилы.

В том году Булье один в один говорил про Виталия! Не буду удивлен,если он вместо слов Виталий Петров,говорит Роман Грожан! :coffee:

[Stepos]

http://www.f1news.ru...s/f1-71922.html

Ну да в прошлом году может быть и был в 5-ке лучших

[Sansei163]

О переходе Виталика в Лотус:

Кими остается 100%

На место Грожана?

Причин, по которой его могут попросить из команды - ровно две:

1) относительно слабые результаты (очков в два раза меньше чем у Кими).

Учитывая скорость и неопытность Романа, ему дадут проехать 2013, в надежде на то, что происшествий будет еще меньше, а подиумов еще больше. Мудрость пилота приходит с его опытом.

Виталию дали проехать 2011, хотя в 2010 были и происшествия, и катасрофическая пятикратная разница в очках с Кубицей.

Ну и Total, Грожан и Булье - все made in France. И Эрик еще и менеджер Романа.

Ну, и очередь есть в Лотус - Мальдонадо Шарль

2) ФИА

ФИА пофиг, она вынесла за сезон три штрафа -

а) +5 к квале в Германии за смену коробки

б) дисквал на Италию за старт на Бельгии

в) стоп&гоу в Японии.

И это все. Для бана на год маловато будет)

Таким образом, для Виталика в 2013 в Лотусе места нет.

Вот появится на оф.сайте Лотуса подтверждение Грожана-тогда да! А пока это " Таким образом, для Виталика в 2013 в Лотусе места нет.",лишь словосочетания лишенные не несущие в себе никакой смысловой нагрузки."!

[LionAlex]

Переведу беседу в позитивное (относительно) русло. Вернемся немного к реальности и подумаем на перспективами команд и их машин. Что говорили руководители команд в этом году. В частности Росс Браун после старта сезона заявил, что некоторые команды используют "выдувной" диффузор И как мы видели на машине Пастора в Малайзии мотор задымил как будто гонка проходи не в 12 году, а в11. Возможно, что машина вил ехала в начале сезона именно из-за этого решения, а после победы сами знаете что было. Можно гадать зачем сэру понадобилось так поступить, но причин может быть много. Возможно машина вил на следующий год будет ехать примерно так, как в конце этого сезона. И вот тогда Пастор делает все верно, что уходит куда-то. Если возможность сменить команду вообще серьезно рассматривается. Придя в вилы мы в этом случае рискуем переплатить "за качество", если за нас заплатят типа как в рено (просто разумнее устроиться в ФИ, дешевле при сходном качестве). Но это касается 13 года, и если контракт на 2 года, то нормально. Могут на 14 год и что-нибудь нормальное запилить. Далее, у нас (на рынке пилотов) лотус, наверное туда попасть шансов мало, и возможно Грожана продлят, если он просто доедет до финиша в двух оставшихся гонках. Булье уже делал заявление, что контракт Грожана готов, осталось только подписать. Т.е. в лотусе скорее всего сохранят Грожана. Позитивный момент при подписании Грожана, это посмотреть что будет в итоге. Я думаю это интересно.

Думаю, серьезно рассматривать перспективу высадки Себа прямо на тестах не стоит. Поэтому остаются два варианта (для двигателей рено): катер (само собой) и вилы.

Да отличная у Вил машина сейчас. Просто надо усовершенствовать немного путем замены прокладки между рулем и сиденьем.

[varyagus]

Иначе придется Малайзию Кове не считать - он там тоже по непонятным причинам не ехал совсем.

а то что он допустил ошибку и пропустил Петрова?

[Festival]

О переходе Виталика в Лотус:

Таким образом, для Виталика в 2013 в Лотусе места нет.

ок, убедил, открыл так сказать глаза :worthy:

[aleks26]

О переходе Виталика в Лотус:

Кими остается 100%

На место Грожана?

Причин, по которой его могут попросить из команды - ровно две:

1) относительно слабые результаты (очков в два раза меньше чем у Кими).

Учитывая скорость и неопытность Романа, ему дадут проехать 2013, в надежде на то, что происшествий будет еще меньше, а подиумов еще больше. Мудрость пилота приходит с его опытом.

Виталию дали проехать 2011, хотя в 2010 были и происшествия, и катасрофическая пятикратная разница в очках с Кубицей.

Ну и Total, Грожан и Булье - все made in France. И Эрик еще и менеджер Романа.

Ну, и очередь есть в Лотус - Мальдонадо Шарль

2) ФИА

ФИА пофиг, она вынесла за сезон три штрафа -

а) +5 к квале в Германии за смену коробки

б) дисквал на Италию за старт на Бельгии

в) стоп&гоу в Японии.

И это все. Для бана на год маловато будет)

Таким образом, для Виталика в 2013 в Лотусе места нет.

Мсье Эрик? Простите не узнал Вас в гриме. :hi: