Formula 3.5 V8(WSR 3.5)

[Бюро Корректировки]

в который уже раз спрашиваю, не пора ли Мише заняться более серьезными делами?

[Merry Christmas]

в который уже раз спрашиваю, не пора ли Мише заняться более серьезными делами?

Погода была плохая или ты думаешь лидер играючи привез Мише 14 сек?

[jals]

в который уже раз спрашиваю, не пора ли Мише заняться более серьезными делами?

Давно пора :)

[Jаne]

мне нравится этот парень, интересно понаблюдать будет. Надеюсь заткнет за пояс плаксу Фрейнса.

Хороший материал:

Вандорн: Будущая звезда McLaren в Формуле 1?

Казалось, что контракт с командой Fortec, позволивший занять место восходящей звезды автоспорта и прошлогоднего победителя серии ФR3.5 Робина Фрейнса, уже стал большой удача для Стоффеля Вандорна. А теперь вот еще McLaren берет его под свое крыло. Питер Миллс рассказывает о бельгийце и его достижениях

Всего неделю назад Стофель Вандорн размышлял о потенциале пилотов, которые быстро выходят на лидирующие позиции в рейтинге перспективной молодежи и получают возможность попасть в Формулу 1.

20-летний гонщик в известной степени апеллировал к судьбе своего бывшего спарринг-партнера по Формуле Renault 2.0 Робина Фрейнса, который хрестоматийно прошел через младшие серии и в итоге уже засветился на презентации новой машины команды Sauber в Формуле 1.

Вандорн, впрочем, также позволил себе представить оптимистический для себя сценарий – что будет, если, следуя по стопам Фрийнса, он сможет завоевать в этом году титул в Формуле Renault 3.5?

Возможно, действующий чемпион Еврокубка Renault уже знал то, чего в тот момент не знали другие, и что затем стало одной из главных новостей недели: Вандорн уже налаживает отношения с Формулой 1 – было объявлено, что он присоединяется к программе поддержки молодых пилотов McLaren.

«Обычно подобного рода контракты заключаются на один год, – говорит бельгиец о своем сотрудничестве с командой Ф1 . – Но у McLaren своя философия. Они говорят, что станут поддерживать меня, и если я буду добиваться нужных результатов, сотрудничество не прекратится. С другой стороны, если дела у пилота не идут, они готовы расстаться с ним в любой момент».

Трудно представить, чтобы действительно перспективного амбициозного пилота отбраковали из «рассадника молодых таланов» команды из Уокинга. Сейчас в эту группу избранных входят также пилот Еврокубка Ник де Врис и соперник бельгийца по Формуле Renault 3,5 Кевин Магнуссен. Вандорн начал свое общение с McLaren с серии тестов по общей физической подготовке, а теперь он готов двигаться дальше.

«Как я себя оцениваю? Думаю, я нахожусь между Ником и Кевином, – говорит Вандорн. – Несмотря на то, что мы выступаем с Кевином в одном чемпионате, я все же на год отстаю от него – он уже провел сезон в Мировой Серии. Кевин также участвовал в молодежных тестах за рулем McLaren и работал на симуляторе. Если я буду хорошо выступать – надеюсь, мне тоже дадут такую возможность. Для меня важно получать опыт в команде Формулы 1».

Однако поддержка McLaren означает больше, чем регулярные тренировки для молодых пилотов. Команда также предоставляет техническую помощь всем троим своим протеже во время гоночных уик-эндов. Но Вандорн отмечает, что команда Fortec и без того обладает солидными возможностями.

«Если, к примеру, у Fortec возникнут какие-то проблемы во время этапа, то они смогут связаться с инженерами из Уокинга. Это очень интересный вариант, но в McLaren также понимают, что команды уровня Fortec, Carlin и DAMS и сами хорошо знают свое дело», – считает бельгиец.

И команда отвечает ему взаимностью за доверие и похвалы. Вандорн показал быстрейшее время на финальных тестах Формулы Renault 3.5 в прошлом году на трассе Моторлэнд в Арагоне. Менеджер Fortec в ФR3.5 Джейми Дай уже начал проводить параллели между покинувшим команду Фрейнсом и новобранцем коллектива из Нортгемптона.

«Стоффель – очень толковый пилот, ему здорово удается адаптироваться к новым условиям, – говорит Дай. – Я уверен, что он будет в числе лучших по итогам тестов.

«У него и у Робина очень схожие стили пилотирования. Они оба пришли из команды Josef Kaufmann Racing, оба быстры на схожих типах машин. Конечно, ничто нельзя гарантировать заранее, но я уверен, что мы сможем бороться с Магнуссеном, который будет проводить свой второй сезон и который чертовски быстр, а также с [Антониу Феликсом] да Коштой, который потрясающе провел вторую половину сезона-2012».

Интерес бельгийца к гонкам неожиданно зародился, когда его отец получил предложение разработать дизайн ресторана для крытого картодрома во Фландрии, всего в 15-20 минутах от дома, где жили Вандорны. Щедрый босс вскоре позволил шестилетнему Стоффелю кататься на картах в свободное время.

«Мне понравилось, и я всегда стремился вернуться туда, – вспоминает Вандорн. –Владелец купил мне маленький карт и всегда разрешал покататься, когда мне хотелось».

Отсутствие денег не позволило быстро перейти на уровень двухтактных картов и открытых трасс, а также поначалу ограничивало программу участия лишь тремя-четырьмя гонками в год.

Но все равно в возрасте 16 лет – в 2008 году – Вандорн стал чемпионом Бельгии в своем первом же сезоне в классе KF2. В следующем году он завоевал второе место в мировом первенстве, а также получил грант Бельгийского королевского Автомобильного Клуба за победу в отборочных соревнованиях, которые определяют состав национальной сборной.

Формат этого ежегодного мероприятия отрабатывался годами. В 2009-м Вандорн стал одним из почти шести десятков картингистов, которых пригласили в картодром в Спа. Шесть финалистов по итогам заездов отправились в Ле-Ман на три дня, чтобы соревноваться на машинах Формулы Campus в Академии Автоспорта.

Поначалу формульная карьера Вандорна складывалась непросто

Его призовые составили примерно половину бюджета (45.000 Евро), необходимого для выступления в Еврокубке Формулы 4, который проводит Академия Автоспорта. Он доминировал за рулем 1600-кубовой машинки на протяжении всего сезона.

«Сложнее всего было верно распорядиться грантом. В гонках трудно продолжать карьеру, если вы не добиваетесь успеха и не располагаете солидными деньгами – а у меня их не было. Поэтому у меня фактически не было другого варианта, кроме победы в соревнованиях Академии Автоспорта, что давало возможность получить призовые деньги на выступления в Формуле Renault 2.0».

Бывший гонщик Курт Моллекенс наблюдал за Вандорном во время его первого сезона в FR2.0 в 2011-м и у него не возникло сомнений в способностях своего соотечественника. «Он превосходен, никаких сомнении», – говорит Моллекенс, в команде которого Стоффель делал первые шаги в Еврокубке.

Недостаток опыта и у коллектива KTR, и у пилота привел к тому, что в первых пяти из 14 гонок они не заработали ни одного очка. Зато в оставшихся девяти тягаться по этому показателю с Вандорном мог только Фрейнс.

«На Нюрбургринге Стоффель заработал свои первые очки. С этого момента он выступал лучше, чем Карлос Сайнс-младший и Даниил Квят (которых поддерживает Red Bull), – вспоминает Моллекенс. – При этом он мог проезжать быстрейшие круги и спокойно разговаривать по радио, как будто он стоит рядом. Он не из тех, кому нужен специальный настрой, чтобы показывать хорошее время. Это от природы, он чувствует себя в машине так же комфортно, как вне ее».

Пытливый ум, заинтересованность в технике и сильная рабочая дисциплина – вот еще несколько достоинств Вандорна, которые выделяет Моллекенс, и которые помогут бельгийцу добиваться успехов и в дальнейшем.

«Конечно, он бельгиец, и потому логично, что ему было проще выступать в бельгийской команде. Но все же такой заинтересованности в технике я раньше не встречал, – говорит Моллекенс. – Я знаю, что он приходил на базу минимум раз в две недели. И я знаю, что когда он выступал за Kaufmann, и ему нужно было ехать для этого в Германию, он все равно поступал так же. Он хочет всему учиться».

Переход в Josef Kaufman Racing принес Вандорну упорнейшую схватку со звездой команды Koiranen Даниилом Квятом – она продолжалась на протяжении всего сезона. Финал дуэли проходил в по драматичному сценарию под барселонским дождем. Перед гонкой главным вопросом был выбор резины – команды метались между дождевой и сликами. Вандорн, стартуя с 16 места, решил выбрать слики. Квят занимал поул, и потому предпочел свести риск к минимуму, используя дождевые шины.

В финальной гонке Еврокубка все решил непростой выбор резины

«Если бы гонка проходила в нормальных условиях, я бы, наверное, проиграл, – вспоминает Вандорн. – В любом случае, все могли бы решить одна-две позиции». Его шансы на титул упали еще больше после столкновения с Стейном Шотхорстом и схода.

«В начале было очень сыро. Когда я столкнулся с Стейном, то думал, что все пропало. Трасса подсыхала так не быстро, как я надеялся. Но Даниил получил штрафной проезд по пит-лейн, так как слишком поздно переобулся в дождевую резину на стартовой решетке, и в итоге оказался на третьей позиции. Затем трасса начала стремительно подсыхать, и те, кто был на сликах, быстро начали его обгонять, – вспоминает бельгиец.

Несмотря на серьезную поддержку RACB, Вандорн признает, что если бы не грант 500 000 Евро за Еврокубок на выступления в Формуле Renault 3.5, то он не знал бы, где выступать дальше. Но если бы его требовалось как-то мотивировать на успех, то достаточно было показать фото Фрейнса с недавней презентации Sauber Ф1.

Кроме того, Вандорн будет выступать в Fortec вместе с инженером Питером Белмансом, который был наставником Фрейнса на протяжении всей карьеры голландца. «Он был рядом с Робином на каждом этапе выступлений. Я уже немного поработал с ним, когда участвовал с Fortec в тестах в Арагоне, так что я с нетерпением жду, когда сезон начнется», – говорит Стоффель.

Несмотря на статус новичка, Моллекенс уверен, что Вандорн будет серьезным претендентом в борьбе за титул в ФR3.5 в этом году. Вице-чемпион Британской Формулы 3 1996 года также считает, что в McLaren сделали правильный выбор.

«Я надеюсь, что Стоффель будет живым доказательством того, что, не имея финансовой поддержки семьи, потратив всего 35 000 Евро за всю карьеру – и те во времена картинга – можно пробиться в Формулу 1, – говорит Моллекенс. – Тогда закончатся все эти дурацкие разговоры про рента-драйверов.

Он добрался до таких высот только благодаря помощи RACB. И в тот момент, когда у Королевского автоклуба могли возникнуть проблемы с нахождением бюджета на второй сезон в ФR3.5, он попал в поле зрения McLaren.

Я искренне надеюсь, что через три-четыре года Стоффель уже будет пилотировать одну из их машин Формулы 1».

http://autosport.com...ren-v-formule-1

а вот травин о неудачном опыте команды в прошлом году:

Травин признался, что его усилия, направленные на вывод собственной команды MT Racing в Мировую серию Renault, не увенчались успехом, а прошлогодний опыт совместной работы оказался отрицательным.

«Мы здорово начали сезон-2012, [пилот BVM] Николай Марценко уверенно провел первые гонки, зарабатывал очки, но затем команда избрала направление для движения, с которым мы не были согласны. Но рычагов воздействия на партнеров оказалось недостаточно. В итоге результаты сильно упали, а под конец сезона BVM просто развалилась. Теперь я точно понимаю, что такой вариант не работает. У команды должен быть один руководитель, а от полумер всегда бывает только хуже.

Зимой мы нашли хороший вариант, собрали бюджет и были готовы выступать в WSR самостоятельно. Но, как часто бывает, все решили детали. Досадно, что не вышло реализовать задумку. Николаю теперь предстоит выступать в составе Pons, но здесь я буду лишь его менеджером и только», – сказал Максим. По его словам, задачей Марценко в предстоящем чемпионате будет обретение стабильности: «Важно, чтобы Коля набирал очки в каждой гонке. Если все будет складываться так, как в начале прошлого сезона – это хорошо».

[Warwick]

Этого здесь ещё не было? )

Вот чем занимается команда Fortec, когда тесты отменяют - снимают Harlem Shake )) По-моему, получилось веселее, чем у Sauber

Хотя, вообще, этот мем уже поднадоел))

[nemulat]

Этого здесь ещё не было? )

В Юморе было :)

[jurykovalev]

Автоспорт британский пишет, что на тестах за ISR Бёрд поедет.

[nemulat]

Все-таки очень жаль, что Квята с Сайнсом не будут в этом сезоне в Рено 3.5, очень хотелось бы сравнить их и с Алёшиным, и да Коштой, и с Вандорном (тут больше Сайнса хочется сравнить со Штоффелем). На хваленого да Кошту уже не терпится взглянуть с прессингом, который в этом году на него свалился, сомневаюсь, что он выиграет чемпионат "в одну калитку" как многие пророчат, да и вообще, выиграет ли?! :)

[Lolik]

Тесты не обсуждаем? Зета пригласила Йеллоли помочь с настройками.

Morning times:

Pos Driver Team Time Gap Laps

1. Antonio Felix da Costa Arden Caterham 1m57.555s 30

2. Kevin Magnussen DAMS 1m59.814s + 2.259s 31

3. Sam Bird ISR 2m00.954s + 3.399s 32

4. Daniil Move Comtec 2m01.383s + 3.828s 19

5. Marco Sorensen Lotus 2m01.920s + 4.365s 34

6. Lucas Foresti Comtec 2m02.154s + 4.599s 31

7. Will Stevens P1 2m02.199s + 4.644s 39

8. Carlos Huertas Carlin 2m02.529s + 4.974s 29

9. Jazeman Jaafar Carlin 2m02.700s + 5.145s 47

10. Pietro Fantin Arden Caterham 2m03.065s + 5.510s 42

11. Nico Muller Draco 2m03.105s + 5.550s 37

12. Andre Negrao Draco 2m03.195s + 5.640s 36

13. Nikolay Martsenko Pons 2m04.596s + 7.041s 43

14. Yann Cunha AV 2m04.790s + 7.235s 46

15. Oliver Webb Fortec 2m04.913s + 7.358s 31

16. Sergey Sirotkin ISR 2m04.976s + 7.421s 37

17. Mikhail Aleshin Tech 1 2m05.200s + 7.645s 30

18. Nigel Melker Tech 1 2m05.350s + 7.795s 36

19. Stoffel Vandoorne Fortec 2m06.154s + 8.599s 25

20. Matias Laine P1 2m06.337s + 8.782s 41

21. Mihai Marinescu Zeta 2m07.220s + 9.665s 24

22. Norman Nato DAMS 2m07.316s + 9.761s 38

23. Marlon Stockinger Lotus 2m07.817s + 10.262s 42

24. Zoel Amberg Pons 2m07.857s + 10.302s 15

25. Arthur Pic AV 2m08.316s + 10.761s 12

26. Nick Yelloly Zeta

Afternoon times

Pos Driver Team Time Gap Laps

1. Stoffel Vandoorne Fortec 1m46.745s 25

2. Antonio Felix da Costa Arden Caterham 1m46.773s + 0.028s 34

3. Will Stevens P1 1m46.943s + 0.198s 28

4. Marco Sorensen Lotus 1m46.979s + 0.234s 18

5. Nico Muller Draco 1m47.185s + 0.440s 31

6. Andre Negrao Draco 1m47.240s + 0.495s 24

7. Kevin Magnussen DAMS 1m47.281s + 0.536s 27

8. Nick Yelloly Zeta 1m47.584s + 0.839s 30

9. Carlos Huertas Carlin 1m47.684s + 0.939s 26

10. Nikolay Martsenko Pons 1m47.705s + 0.960s 42

11. Lucas Foresti Comtec 1m47.738s + 0.993s 35

12. Sergey Sirotkin ISR 1m47.775s + 1.030s 28

13. Mikhail Aleshin Tech 1 1m47.989s + 1.244s 38

14. Oliver Webb Fortec 1m48.021s + 1.276s 26

15. Norman Nato DAMS 1m48.127s + 1.382s 30

16. Zoel Amberg Pons 1m48.178s + 1.433s 24

17. Daniil Move Comtec 1m48.202s + 1.457s 29

18. Marlon Stockinger Lotus 1m48.307s + 1.562s 21

19. Matias Laine P1 1m48.372s + 1.627s 21

20. Pietro Fantin Arden Caterham 1m48.439s + 1.694s 36

21. Jazeman Jaafar Carlin 1m48.440s + 1.695s 41

22. Yann Cunha AV 1m49.211s + 2.466s 40

23. Nigel Melker Tech 1 1m49.703s + 2.958s 16

24. Sam Bird ISR 1m49.778s + 3.033s 8

25. Mihai Marinescu Zeta 1m50.220s + 3.475s 29

26. Arthur Pic AV 1m59.888s + 13.143s 4

[Sergey_SS]

Tech 1 пока не впечатляет. фавориты там, где и должны быть. Штоффель силен. а ссылка на тайминг есть у кого-нибудь?

[GreenWarrior]

http://youtu.be/7jOBx7RVnY8 - тизер сезона 2013

[Vano73]

А так закончились тесты.

+

[BATTD]

Алёшин не впечатляет :)

[dionisi]

Меняю Алёшина с Мове на Ари Ваньо. :(

[Vano73]

Тесты - Формула Рено 3.5

4 апреля - Монца

25 апреля - Арагон

[BATTD]

Меняю Алёшина с Мове на Ари Ваньо. :(

Алёшин и Мове твоя собственность? :)

[nemulat]

Вчера прошли тесты FR 2.0, а Оруджева опять не было :(

[agni76]

они чтоли сегодня не поедут? Вроде же 2 дня

[sauber11]

1 - Kevin Magnussen - Dams - 1'29"216 - 34 giri

2 - Stoffel Vandoorne - Fortec - 1'29"410 - 29

3 - Marco Sorensen - Lotus - 1'29"812 - 39

4 - Norman Nato - Dams - 1'29"906 - 35

5 - Arthur Pic - AV Formula - 1'29"993 - 31

6 - Antonio Felix Da Costa - Arden Caterham - 1'29"995 - 46

7 - Sergey Sirotkin - ISR - 1'29"997 - 43

8 - Oliver Webb - Fortec - 1'30"061 - 34

9 - Nico Muller - Draco - 1'30"103 - 37

10 - Marlon Stockinger - Lotus - 1'30"146 - 30

11 - Will Stevens - P1 Motorsport - 1'30"255 - 26

12 - Carlos Huertas - Carlin - 1'30"463 - 35

13 - Nikolay Martsenko - Pons - 1'30"525 - 42

14 - Nigel Melker - Tech 1 - 1'30"634 - 37

15 - Pietro Fantin - Arden Caterham - 1'30"661 - 41

16 - Mikhail Aleshin - Tech 1 - 1'30"722 - 43

17 - Lucas Foresti - Comtec - 1'30"737 - 39

18 - Zoel Amberg - Pons - 1'30"752 - 41

19 - Jazeman Jaafar - Carlin - 1'30"764 - 21

20 - Daniil Move - Comtec - 1'30"838 - 24

21 - Christopher Zanella - ISR - 1'31"029 - 30

22 - Mihai Marinescu - Zeta - 1'31"435 - 44

23 - Andre Negrao - Draco - 1'31"449 - 16

24 - Matias Laine - P1 Motorsport - 1'31"761 - 20

25 - Yann Cunha - AV Formula - 1'31"797 - 42

26 - Dino Zamparelli - Zeta - 1'33"094 - 29

Создается впечатление что Бьянки на Тек1 это как Стоунер на Дукати , т.е. превзошел в разы возможности своей техники в прошлом сезоне.

[jals]

...

7 - Sergey Sirotkin - ISR - 1'29"997 - 43

Сергей нормально проехал

[BJayDS]

Сироткин порадовал.

[arkan_net]

Да, Сережа красавец просто, особенно учитывая возраст. Если так пойдет, к 20 он лучших заткнет за пояс. Главное чтоб бюджета хватило...

[Vano73]

Дневная сессия.

1 - Antonio Felix Da Costa - Arden Caterham - 1'28"935 - 27

2 - Kevin Magnussen - Dams - 1'29"002 - 49

3 - Marco Sorensen - Lotus - 1'29"143 - 39

4 - Will Stevens - P1 Motorsport - 1'29"229 - 33

5 - Nico Muller - Draco - 1'29"458 - 35

6 - Jazeman Jaafar - Carlin - 1'29"496 - 33

7 - Carlos Huertas - Carlin - 1'29"639 - 33

8 - Norman Nato - Dams - 1'29"680 - 38

9 - Sergey Sirotkin - ISR - 1'29"703 - 19

10 - Marlon Stockinger - Lotus - 1'29"737 - 22

11 - Arthur Pic - AV Formula - 1'29"772 - 33

12 - Pietro Fantin - Arden Caterham - 1'22"937 - 33

13 - Oliver Webb - Fortec - 1'29"953 - 31

14 - Stoffel Vandoorne - Fortec - 1'30"013 - 15

15 - Nigel Melker - Tech 1 - 1'30"037 - 37

16 - Matias Laine - P1 Motorsport - 1'30"248 - 39

17 - Lucas Foresti - Comtec - 1'30"288 - 35

18 - Daniil Move - Comtec - 1'30"373 - 26

19 - Christopher Zanella - ISR - 1'30"416 - 23

20 - Andre Negrao - Draco - 1'30"474 - 22

21 - Mikhail Aleshin - Tech 1 - 1'30"565 - 36

22 - Zoel Amberg - Pons - 1'30"633 - 25

23 - Yann Cunha - AV Formula - 1'30"819 - 37

24 - Mihai Marinescu - Zeta - 1'31"044 - 35

25 - Nikolay Martsenko - Pons - 1'31"056 - 20

26 - Dino Zamparelli - Zeta - 1'31"090 - 37

[Lolik]

Несколько удивительно даже, что лидеры Ф2- Занелла, Маринеску, Бачета смогли продолжить карьеру в лучших сериях. Печально, что Тушер после такого сезона не поедет даже в Еврокубке.

Что делает Зампарелли в Зете, когда подписан в ГП3?

[sauber11]

Я не удивлен, Занелла выступал в достаточно дорогой евросерии формулы3 до этого , Маринеску выступал в мировой . А Бачета смог продолжить лишь в более дешевой АвтоГП - немногих дороже ф2.

А по Тушеру хоть плачь, похоже пропустит сезон - наверное решили что после серебра в формуле2 нету смысла делать шаг назад и лишние деньги отложат на 2014. Сейчас наверное усиленно школой занимается , последние классы как никак.

99,9% процентов титул в мировой разыграют Да Кошта с Магнуссеном и скорее всего еще Вандоорн с Соренсеном. По крайней мере результаты ряда тестов на это откровенно намекают.