Контракты пилотов 2012

[Devil Jester]

один мужик из твиттера (как говорит его источник) , что Адриан Сутиль будет пилотировать Уильямс ,а Грожан будет Рено 2012 года ... про Райкконена неизвестно

ссылку бы дал что-ли

[Террорист]

ссылку бы дал что-ли

http://twitter.com/#!/Clausell_F1

[Aficionado]

http://twitter.com/#!/Clausell_F1

Агентство новостей "Одна бабка в твиттере сказала".))

[Террорист]

Агентство новостей "Одна бабка в твиттере сказала".))

так и вся тема наполнена слухами,что ж сделаешь

[Devil Jester]

http://twitter.com/#!/Clausell_F1

[jals]

La misma fuente dice que ADRIAN SUTIL será el piloto de WILLIAMS, y GROSJEAN será el de RENAULT para 2012, no estando RAIKKONEN...

Этот же источник говорит про Сутиля в Вильямсе, и Грожана в Рено

Перед этим он говорит, что Кими далек от контракта с Уильямсом

[stiletto]

Агентство новостей "Одна бабка в твиттере сказала".))

Ага. это какой-то юный испанский псевдоинсайдер, на прошлой неделе он писал про зарплату Кими в 15 лямов евро.

[WhiteCoffee]

ДТМ раньше всегда комментила, про "машинки"(с) вещала - "розовенькие"(с) и "зелененькие"(с)

щас, слава яйцам, нет её там - она WTCC комментит на Евроспорте

а в конце 90-х она с Поповым Ф1 комментила :bomb:

хорошо, что недолго

Пару лет назад Косаченко комментировала на канале 7тв ДТМ и какой-то кузовной чемпионат с V8, там были тачки стилизованные под Ягуары С-тайп, Ауди А6 и еще какие-то. Из гонщиков помню только Педро Лами.

Это было ужасно)

В ДТМ был только один гонщик - Хааайнц-Хааарольд Френтцен, от которого просто фанатела Косаченко, все остально что было на трассе - не важно, а вот когда в кадре появлялся Ха-Ха, это было для нее событием)

И в ДТМ и в серии с V8 было одно и тоже: я не бижу красненькой машинки, где она? что случилось? это сход, точно сход! почему нам не показали, что с пилотом? там возможно что-то серьезное а нам не показывают!....а вот красненькая машинка выезжает с пит-стопа, это был плановый пит-стоп))))

[WhiteCoffee]

Есть информация о том сколько просят команды за возможность проехать на молодежных тестах в Абу-Даби.

Торо Россо просит 275.000$, за возможность сесть в болид на молодежных тестах (но как-то странно, скорее всего в евро)

Заубер попросили у Фабио Леймера немного больше чем в Торо Россо (сумма не называется)

А в среднем в командах ф1 место на молодежных тестах стоит 410.000 у.е.

Неплохой бизнес?

[Scuderia Toro Rosso]

Есть информация о том сколько просят команды за возможность проехать на молодежных тестах в Абу-Даби.

Торо Россо просит 275.000$, за возможность сесть в болид на молодежных тестах (но как-то странно, скорее всего в евро)

Заубер попросили у Фабио Леймера немного больше чем в Торо Россо (сумма не называется)

А в среднем в командах ф1 место на молодежных тестах стоит 410.000 у.е.

Неплохой бизнес?

Нормально в принципе. По меркам Ф-1 это сущие копейки

Эх, и почему у меня нету 275.000 евро... <_<

[snowpark]

Ты смеёшься видимо? Если Кими вдруг согласиться поездить за 0,5 млн. да за ним очередь выстроиться без всяких требований о спонсорах

Вы манипулируете модальностью. По Вашей "логике" воображаемый вариант (если Кими вдруг согласится поездить) с воображаемыми условиями (за 0,5 млн) привел бы к реальному факту ("очередь команд безо всяких спонсоров" в Вашем сценарии будет с вероятностью 100%). Но ведь достоверно неизвестно какова вероятность, что Кими может согласиться на такую зарплату. И о реакции команд тоже нельзя точно сказать... Хотя если обратиться к прошлому опыту, то на практике ситуация была ровно наоборот (там правда неизвестно о финансовой стороне вопроса). И об этом ниже.

Из-за своей лени засчитываешь мне слив?

Стоп, что значит из-за лени Я просто знаю, что факты Вы не найдете, и предоставил (точнее Вы сами напросились) возможность убедиться в этом

То есть, без денег найти место для Виталика не представляется возможным и они вынуждены идти просить денег у Путина.

Разве это не факт?

Нет. Там речь идет к кому можно (не уже, а в случае, и совсем не обязательно) обратиться за помощью, и там нет ссылки на необходимое условие ее со стороны трудоустраивающей(их) структуры(р).

Спасибо за пожелание. И вам того же.

Я конечно понимаю, присутствует баттхерт от того, что Виталик рента "до мозга костей" и несмотря ни на какой талант (а талант гонщика у него есть, отрицать это бессмысленно), без денег его никуда не возьмут.

А вот насчет того, что без денег Петрова не возьмут - абсолютно согласен. Так работает современный бизнес. А все споры в большинстве случаев из-за двойных стандартов, и из-за неполноты информации по ситуации. Вот менеджмент Кими работает так, что болельщики Кими (я в том числе), думают, что это за Кими гоняются. У Оксаны Палны из-за критической ситуации (не было денег) не получилось оставить в тайне механизм прихода Петрова в ф1.

Где?

А в прошлом году что было? Кими обратился в рено (и сам факт обращения и кому принадлежала инициатива был подтвержден менеджментом Кими), и получил отказ. Причем, в довольно некрасивой форме. Для других команд он был свободным агентом, но почему-то так и остался свободным. Мне самому эта история не нравится, но то, как она развивалась, можно сделать какие-то выводы (будет уже имхо).

А по петрову было ясно еще до прихода в Ф1 - или бабло на стол или катайся в ГП2.

Возможно.

[snowpark]

Наличие таланта - вещь очень субъективная.

Не совсем. Если конечно говорить о таком таланте, который имел в виду Стелла, предлагая использовать его весь в Абу-Даби 10, то там произошла накладка - в прямом эфире. Здесь все верно. А если посмотреть на Баттона в маке и дождевые гонки, то наличие таланта отрицать трудно - даже самые отмороженные фобы не рискнут это сделать. Видимо истина где-то посередине, если большинство признает, значит что-то есть. Но в гонках много ситуаций будничных, когда талант использовать не всегда можно, и да и талант не универсальный. Кто-то имеет хорошую интуицию, которая не помогает избегать столкновений, кто-то хорошо стартует, кто-то использует дождь по максимуму. Но наверное точно можно сказать, что управлять самовозкой (не фейлить за рулем, а именно ехать) особого таланта не требуется.

Уирт как раз и есть нормальный конструктор, даже один из лучших

Тем не менее нагрузку на передние антикрылья рассчитать за более чем 15 лет не смог научиться...

[Jаne]

Ну, это я видел

Но там почему-то нет Сигачева, а где гонялись хотя бы в этом году двое последних, вообще не понятно.

Григоренко там понимаю нигде в этом году, в след. году если деньги соберут нацеливаюся на гп3, вроде. Какой результат в 2012 думаю будет понятно.

Не печально а очень даже весело, ну потроллит маленько всех подряд

заодно и перепутает а опыт то большой ужо комментирования

[Fixxxer89]

Я пока не знаю примеров когда рента-драйвер смог вылезти из этой кабалы.

Бергер в своё время.

Лауда в своё время.

Шуми

Эдди Ирвайн первую гонку провёл за деньги. Заработал очко, по физиономии от Сенны и контракт.

Вот, например, Диниц не смог.

[Mecachrome 2]

ДТМ раньше всегда комментила, про "машинки"(с) вещала - "розовенькие"(с) и "зелененькие"(с)

щас, слава яйцам, нет её там - она WTCC комментит на Евроспорте

а в конце 90-х она с Поповым Ф1 комментила :bomb:

хорошо, что недолго

Поправлю не в конце 90-х, а в начале 2000-х и не сказать что бы что то коменнтировала, скорее была необходима на случай обрыва связи с Поповым.

[olex]

Пора ли Массе искать телефон Райкконена?

Эксперты Motorsport-Total проанализировали ситуацию с контрактами пилотов Формулы-1 на сезон-2012. В первой части материала — рассказ о положении вещей в топ-командах Ф-1.

http://www.championat.com/auto/_f1/article-102249-pora-li-masse-iskat-telefon-rajkkonena.html

[WhiteCoffee]

Бергер в своё время.

Лауда в своё время.

Шуми

Эдди Ирвайн первую гонку провёл за деньги. Заработал очко, по физиономии от Сенны и контракт.

Вот, например, Диниц не смог.

Я не знаю как там было с Бергером и Лаудой, но с Шуми была другая ситуация: за ним стояли не спронсоры, а концерн Мерседес, который обкатывал его в формуле1 для своей команды.

Тоже самое и с Алонсо, которого Бриаторе обкатывал в Минарди, и Феттелем, которого катали в БМВ и СТР, благо своя команда была.

Ди Реста.

Все они - отдельная тема, потому что за всех этих пилотов платили не спонсоры, а структуры некоторых команд, которые готовили этих пилотов для себя, но за деньги обкатывали в других командах чтобы пилот набрался опыта.

Я же говорю о "чистых" рента-драйверах, которые платят командам чтобы получить место в ф1 и рассчитывают что в будущем ими заинтересуются другие команды где будут платить зарплату, либо вообще согласны платить всегда лишь бы гоняться в ф1.

Именно про таких пилотов я говорил что не помню кому из рента-драйверов удалось выбиться "в люди".

[Bitten Hero]

Бергер в своё время.

Лауда в своё время.

Шуми

Эдди Ирвайн первую гонку провёл за деньги. Заработал очко, по физиономии от Сенны и контракт.

Вот, например, Диниц не смог.

Педро-Пауло Диниц - далеко не худший рента-драйвер, даже наоборот - один из лучших - он смог освоиться, даже набирал очки несколько сезонов подряд, за Лижье, Эрроуз и Заубер, при том, что начинал с Форти, худшей команды тех лет. Мало кто из рента-драйверов той эпохи может похвастаться подобными достижениями

Так что Диниц как раз смог достичь результатов.

Правда и с деньгами ему было легче, все-таки одна из богатейших семей Бразилии, миллиардеры. Да еще неплохие деньги от Пармалата, которые позволяли уверенно обходить конкурентов по показателю цена/качество.

[Гость Dominic Greene]

Французские СМИ: контракт Баттона с "Маклареном" рассчитан на € 54 млн

Немецкие СМИ: Уильямс провёл месяц в Катаре, сделка оценивается в $ 30-60 млн

Они там стесняются назвать конкретное СМИ или специально обобщают, чтобы никто не полез проверять утку?

Я вот лично не читал во французской прессе про 54 миллиона.

[WhiteCoffee]

У Баттона контракт на 3 года, 54 на 3 это выходит по 18 в год? не многовато ли?

Хотя с другой стороны Баттон полезен как на трассе, так и для работы со спонсорами.

[Merry Christmas]

Они там стесняются назвать конкретное СМИ или специально обобщают, чтобы никто не полез проверять утку?

Я вот лично не читал во французской прессе про 54 миллиона.

Не знаю какие немецкие СМИ, но французские поди Завтрашние новости Ф1 (http://www.tomorrownewsf1.com/)

Вот и сегодня они пишут, что Ралли Уэльса, это последнее ралли Кими в ближайшем обозримом будущем.

[Fixxxer89]

Я не знаю как там было с Бергером и Лаудой, но с Шуми была другая ситуация: за ним стояли не спронсоры, а концерн Мерседес, который обкатывал его в формуле1 для своей команды.

Лауда натурально взял кредит в банке. Могло закончиться совсем плохо.

Бергер (точнее, его "менеджер") каких-то спонсоров ему нашёл.

Ирвайн дебютировал тоже, насколько помню, под деньги спонсоров.

[Леший]

У Баттона контракт на 3 года, 54 на 3 это выходит по 18 в год? не многовато ли?

Хотя с другой стороны Баттон полезен как на трассе, так и для работы со спонсорами.

Многовато за Массу платить такие деньги, а Дженс с лихвой отдает все на трассе

[Aficionado]

Они там стесняются назвать конкретное СМИ или специально обобщают, чтобы никто не полез проверять утку?

Я вот лично не читал во французской прессе про 54 миллиона.

"Французские СМИ" - это французский туморроуньюз.)) Стесняются, стесняются...

[luce stellare]

Они там стесняются назвать конкретное СМИ или специально обобщают, чтобы никто не полез проверять утку?

Немецкие СМИ - это AMuS

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-teams-suchen-finanzpartner-schlechte-zeiten-fuer-paydriver-4076809.html