Система начисления очков

[Merry Christmas]

Пора, наверное, достать запылившуюся тему и подвести итоги за 5 лет.

2 очка - вот что получили три новые команды, ради которых это все переделывалось в 2010.

Ален Прост на 10 месте в таблице с двукратным отставанием от Феттеля по очкам - вот что получила история формулы-1.

За то ли вы боролись, господа?

я думал люди гонки смотрят, а не статистику. по статистика проблема решаема легко, пересчитать всем по текущей очковой системе

есть статистика, которой не помеха никакие регламенты, это статистика побед, поулов, бк, БШ

Я бы вообще расширил очковую зону до 12 или 15 мест, такк было бы объективнее судить о пилоте, а то бывает стрельнет разок случайно середняк на подиум, а потом финиширует постоянно на 15 местах, а другой исправно финиширует на 8-12 местах и кто сильнее как пилот?

Who cares? :unknw:

Все ответы в опросе - отстойные. Нынешняя система - гораздо лучше их всех.

Но вобще очки должны всем финишировавшим давать. Никогда не понимал смысла этого бреда, что выше 10 места финиш что-то значит, а разницы между 11 и 24 нет никакой.

согласен, тогда не было бы сходов чтоб поберечь машину, если пилот тащится вне топ 10

[Fixxxer89]

Никогда не понимал смысла этого бреда, что выше 10 места финиш что-то значит, а разницы между 11 и 24 нет никакой.

А я чё-то долгое время не понимал этого бреда, что 10 место на финише что-то значит...

2 очка - вот что получили три новые команды, ради которых это все переделывалось в 2010.

Ну это да, это, конечно, смешно получилось.

Смешнее было бы, если бы они так и остались по нулям, но широкая очковая зона + новый моторный регламент таки сумели сделать достаточное количество сходов для попадания в очки хоть кого-то.

Ален Прост на 10 месте в таблице с двукратным отставанием от Феттеля по очкам - вот что получила история формулы-1.

А кто-то ещё смотрит эту статистику? Её в принципе после 2003 можно было в унитаз спускать.

[Stef]

А я чё-то долгое время не понимал этого бреда, что 10 место на финише что-то значит...

Значит конечно. Для команд типа ТР или ФИ 10-11 места на финише - это обычно потолок, если у топов все обходится без форс мажоров. Почему 11 место считается равным 24? Загадка. Очки надо давать за все места, с первого до последнего. Тогда за каждую позицию будет грызня жесткая.

[Fixxxer89]

Почему 11 место считается равным 24?

А почему не должно? Почему 9-10 места вдруг стали не равны сходу?

[DuelAnt]

А почему не должно? Почему 9-10 места вдруг стали не равны сходу?

Ну, так все просто.

1-е место лучше 2-го. 2-е лучше 3-го. 3-е лучше 4-го. А 13-е лучше 14-го.

[Stef]

А почему не должно? Почему 9-10 места вдруг стали не равны сходу?

:facepalm: Ну даже не знаю как тебе сказать. Сход называется сходом потому что это сход с дистанции, машина не финишировала. Финиш на 11 месте - это зачастую тяжелая борьба на протяжении всей дистанции гонки, а иногда еще правильные тактические решения и обгоны. Несравнимые вещи.

[Stewart]

Так, машин на стартовом поле становится меньше, так что возвращайте олдскульную и единственно верную 10-6-4-3-2-1.

Вот тут пишут: мол, за 15-ые места надо очки раздавать и т.д.

Да кому какое дело до мест с 11 по 22, вы их помните?

Главный смысл гонок в чем? Быть быстрее, приехать на финиш быстрее соперника. Так если перед ним с десяток соперников на финише, какая разница 11, 15, 22 или сошел?

Да даже не важно кто 7-8-9-10, это проигравшие, пускай они сами ведут свою бухгалтерию лучших финишей и разбираются, ну и те кто болеет за них.

Вот первая пятерка-шестерка, она достойна уважения.

И не надо про американцев, у них философия гонок совсем другая.

[Dark_Garage]

Я тоже за полное распределение очков всем участвующим. Последнее место - 1 очко, дальше - как получится в зависимости от количества участников. Сходы тоже нужно классифицировать. Сошел первым на первом круге - вот тебе твоё 1 очко.

В принципе, ради этого можно даже чинить машину, а не сходить сразу. Починил, выехал через 7 кругов - обогнал двоих сошедших совсем. Почему нет?

Иными словами, я считаю Наскаровскую систему начисления практически идеальной. Разве что за круги лидирования очки в Ф1 давать не надо. Трассы и особенности машин не те.

[Гость Dominic Greene]

Пора, наверное, достать запылившуюся тему и подвести итоги за 5 лет.

2 очка - вот что получили три новые команды, ради которых это все переделывалось в 2010.

Ален Прост на 10 месте в таблице с двукратным отставанием от Феттеля по очкам - вот что получила история формулы-1.

За то ли вы боролись, господа?

А сами новые команды приглашались для шантажа старых. Понятно, что бизнес перевесил спорт.

есть статистика, которой не помеха никакие регламенты, это статистика побед, поулов, бк, БШ

По этой статистике Мальдонадо в бесконечность раз лучше Грожана как пилот, а Перес - Гулькенберга.

Очки всегда были наиболее объективным показателем силы пилотов.

[Merry Christmas]

Я тоже за полное распределение очков всем участвующим. Последнее место - 1 очко, дальше - как получится в зависимости от количества участников. Сходы тоже нужно классифицировать. Сошел первым на первом круге - вот тебе твоё 1 очко.

В принципе, ради этого можно даже чинить машину, а не сходить сразу. Починил, выехал через 7 кругов - обогнал двоих сошедших совсем. Почему нет?

Иными словами, я считаю Наскаровскую систему начисления практически идеальной. Разве что за круги лидирования очки в Ф1 давать не надо. Трассы и особенности машин не те.

Так если будет возможность заработать очки, то будут стараться ехать, даже если ты проигрываешь 2 круга, кто то может сойти и ты финишируешь выше и будет больше очков, тогда не будет сходов чтоб поберечь машину и Хэм бы не ныл в Спа что надо сойти, раз топ 10 для него была недосягаема

[Stewart]

Я тоже за полное распределение очков всем участвующим. Последнее место - 1 очко, дальше - как получится в зависимости от количества участников. Сходы тоже нужно классифицировать. Сошел первым на первом круге - вот тебе твоё 1 очко.

В принципе, ради этого можно даже чинить машину, а не сходить сразу. Починил, выехал через 7 кругов - обогнал двоих сошедших совсем. Почему нет?

Иными словами, я считаю Наскаровскую систему начисления практически идеальной. Разве что за круги лидирования очки в Ф1 давать не надо. Трассы и особенности машин не те.

Это не марафон, чтобы болиды по пути чинить. И не розыгрыш халявных очков.

Формула 1 - это прежде всего спринт на скорость.

[Dark_Garage]

Это не марафон, чтобы болиды по пути чинить. И не розыгрыш халявных очков.

Формула 1 - это прежде всего спринт на скорость.

А чего очки жалеть, за них с тебя по доллару никто не берет.

Разве что придется пересмотреть систему выплат, с ними связанную.

А насчет "спринт на скорость" - представляю, как тошнотна была бы Ф1 сейчас с шестью очковыми местами. 3 постоянных очковых команды и 1-2 случайных статиста.

[Stef]

А насчет "спринт на скорость" - представляю, как тошнотна была бы Ф1 сейчас с шестью очковыми местами. 3 постоянных очковых команды и 1-2 случайных статиста.

Это было бы очень забавно :)

У ТР было бы одно очко за сезон вместо 29.

В Мерсах у Льюис практически гарантировал бы себе титул, оторвавшись от Росберга на 13 очков.

Позорные выступления феттеля выглядели бы еще провальнее. 32 очка против 58 у Рикьярдо.

Масса наскреб бы 11 очков. 32 у Боттаса.

Ну а Кими бы набрал по этой системе 4 очка за сезон. Против 30 у Алонсо. Почти десятикратная разница :)

Наглядно видно, что чем уже очковая зона - тем неадекватнее очки отражают реальную разницу в выступлениях пилотов. Мне, например, хоть и очевидно, что Рикьярдо как пилот сильнее феттеля, но не настолько, чтобы разница в очках была двукратной.

[Stewart]

А чего очки жалеть, за них с тебя по доллару никто не берет.

Разве что придется пересмотреть систему выплат, с ними связанную.

А насчет "спринт на скорость" - представляю, как тошнотна была бы Ф1 сейчас с шестью очковыми местами. 3 постоянных очковых команды и 1-2 случайных статиста.

Ф1 до 2003 была тошниловом?!

И да, посмотри на таблицы КК в разные сезоны до 2003, по твоей логике там должно быть 4-5 команд с набранными очками?

Так вот, за период с 1980 по 2003 с системой 9(10)-6-4-3-2-1 в КК набирали очки не менее 9 команд(!) И этот минимум был в нескольких сезонах, в большинстве, команд набравших очки в КК было 10-11, кое-когда 12-13.

Так, что это за дилетантские "тошнилово с 3 постоянных очковых команды и 1-2 случайных статиста"?!

В Мерсах у Льюис практически гарантировал бы себе титул, оторвавшись от Росберга на 13 очков.

Что в принципе было бы вернее, ведь тот кто больше побеждает должен лидировать и выигрывать титул, не так-ли?

Так если будет возможность заработать очки, то будут стараться ехать, даже если ты проигрываешь 2 круга, кто то может сойти и ты финишируешь выше и будет больше очков, тогда не будет сходов чтоб поберечь машину и Хэм бы не ныл в Спа что надо сойти, раз топ 10 для него была недосягаема

Ну нет так, нет. В сезоне 19 гонок. Дерзайте в следующей. Делайте так чтобы машина не ломалась, чтобы ехала быстрее

[Stef]

Так вот, за период с 1980 по 2003 с системой...

Ну давай еще вспомним что там было в двадцатых годах. Не нужно сравнивать абсолютно разные эпохи. Надежность сейчас находится на уровне, ранее недостижимом.

Что в принципе было бы вернее, ведь тот кто больше побеждает должен лидировать и выигрывать титул, не так-ли?

Все остальные примеры ты решил благоразумно проигнорировать :bigwink:

[Stewart]

Ну давай еще вспомним что там было в двадцатых годах. Не нужно сравнивать абсолютно разные эпохи. Надежность сейчас находится на уровне, ранее недостижимом.

в 80-ых и начале 2000-ых надежность тоже на разных уровнях, однако число команд набравших очки в КК практически одинаково.

100%-ой надежности нет и никогда не будет.

Все остальные примеры ты решил благоразумно проигнорировать :bigwink:

Нет, этот был самым ярким и наглядным.

В остальных примерах говорится о борьбе за места, которые люди забывают на второй день после последней гонки. В истории остаются чемпионы, за очень редкими исключениями. Так что сколько слил Себ Дэну в борьбе за 3-4 места и сколько слил Масса Боттасу абсолютно не важно, прежде всего они слили Мерседесу.

[Merry Christmas]

Ф1 до 2003 была тошниловом?!

И да, посмотри на таблицы КК в разные сезоны до 2003, по твоей логике там должно быть 4-5 команд с набранными очками?

Так вот, за период с 1980 по 2003 с системой 9(10)-6-4-3-2-1 в КК набирали очки не менее 9 команд(!) И этот минимум был в нескольких сезонах, в большинстве, команд набравших очки в КК было 10-11, кое-когда 12-13.

Так, что это за дилетантские "тошнилово с 3 постоянных очковых команды и 1-2 случайных статиста"?!

раньше не было такой надежности как сейчас, порой финишировало по 6-8 пилотов, такого нынче нет, меньше 15 то раз в сто лет теперь финиширует

[Андриус]

Оставить нынешнюю без добавления очков за квалу и быстрый круг.

[Stef]

В истории остаются чемпионы, за очень редкими исключениями.

Да мне лично плевать, кто там остается в истории, мне интересна борьба здесь и сейчас, мне интересно следить за прогрессом всех команд, которые есть в чемпионате, и уж поверь, я не один такой.

сколько слил Себ Дэну в борьбе за 3-4 места и сколько слил Масса Боттасу абсолютно не важно

Ты забыл написать слово мне перед словами "не важно".

Что вообще за идиотский аргумент - останется\не останется в истории. Как он относится к системе начисления очков, прямое назначение которой - ранжировать пилотов и команды по силе выступлений?

[Merry Christmas]

в 80-ых и начале 2000-ых надежность тоже на разных уровнях, однако число команд набравших очки в КК практически одинаково.

100%-ой надежности нет и никогда не будет.

Нет, этот был самым ярким и наглядным.

В остальных примерах говорится о борьбе за места, которые люди забывают на второй день после последней гонки. В истории остаются чемпионы, за очень редкими исключениями. Так что сколько слил Себ Дэну в борьбе за 3-4 места и сколько слил Масса Боттасу абсолютно не важно, прежде всего они слили Мерседесу.

опять история опять статистика, гонки интересны в данный момент и интересна борьба на всех этажах и за первое место и за 10 место, а порой в середине пелетона за 10 или 11 место борьба интереснее чем за первое, когда там едут каждый на своих позициях без какой либо борьбы

[Stewart]

Что вообще за идиотский аргумент - останется\не останется в истории. Как он относится к системе начисления очков, прямое назначение которой - ранжировать пилотов и команды по силе выступлений?

Так ранжируют для определения чемпиона, не так-ли?

[Stef]

Так ранжируют для определения чемпиона, не так-ли?

Вообще-то нет. Ранжируют для определения силы всех команд по сравнению друг с другом. То, что первой выдают металлическую чашку и пафосное звание - приятный побочный эффект.

[Merry Christmas]

Так ранжируют для определения чемпиона, не так-ли?

судя по твоим словам тебе близка идея берни, только медали выдавать, очкам нет, нет шансов на топ 3, можно парковаться

[dionisi]

10 из 18 - перебор, по-моему, как и отсеивать по 4 в первых двух частях квалы. 8 машин в очках и по 6 выбывающих в квале - вот тогда было бы более правдоподобно. нынешняя система была при 24 болидах, и остаётся при 18 - баланс уехал не в ту сторону как-то.

[mViking]

10 из 18 - перебор, по-моему, как и отсеивать по 4 в первых двух частях квалы. 8 машин в очках и по 6 выбывающих в квале - вот тогда было бы более правдоподобно. нынешняя система была при 24 болидах, и остаётся при 18 - баланс уехал не в ту сторону как-то.

а по-моему - недобор, вот 18 из 18 было б в самый раз