Интересные факты

[Весельчак_У]

Цитата

 

RPM: 14000-14800
Power: 720-780 bhp 

может я заблуждаюсь но по моему без пневмопривода клапана тупо не успевали бы возвращаться в седло.

 

в принципе таких оборотов достигают "обычные дорожные спортбайки".

 

Изменено 05.12.2017 08:12 пользователем Весельчак_У

[Ренат]

1 час назад, Весельчак_У сказал:

в принципе таких оборотов достигают "обычные дорожные спортбайки".

 

ну да......... точно, там еще кроме пружин мех. привод на закрытие.

[Весельчак_У]

Ну это уже десмо. Вообще это фишка Дукати. Но самое интересное что именно в 91-м Феррари пыталась отказаться от "пневмоклапанов" в пользу десмодромного привода. 

[Егор]

В ‎02‎.‎12‎.‎2017 в 15:21, Егор сказал:

Ну, не совсем корректно "команды" потому что Альфа это даже не Лотус 2010-2014, а всего лишь наклейка как и Антон-Мартин.

 

Можно ещё Хаасу забрендировать движки как Мазерати, и тогда будет и то имя, на котором Маэстро взял свой пятый титул.

 

Ну я позвонил Серёге в общем..

Цитата

 

 

Недавно было объявлено о возвращении Alfa Romeo в Формулу 1 – итальянская компания, входящая в группу Fiat Chrysler Automobiles, станет титульным спонсором Sauber. Но в следующем сезоне в чемпионате может появиться еще одна легендарная итальянская марка – Maserati.

Как пишет британский Auto Express, исполнительный директор Fiat Chrysler Automobiles Серджио Маркионне рассматривает вариант, при котором бренд Maserati вернется в Формулу 1 в 2018-м в роли титульного спонсора команды Haas, использующей силовые установки Ferrari. Стоимость контракта оценивается в 20 млн. евро в год. Фактически это будет означать, что в Haas бесплатно получат силовые установки Ferrari, поскольку именно в такую сумму американской команде обходятся моторы Скудерии. Стороны пока никак не комментируют опубликованную информацию, но Серджио Маркионне не исключал расширения сотрудничества с Haas.

 

 

В последний раз эмблема Maserati была представлена в Формуле 1 на Гран При Монако 1969 года, когда Вик Элфорд финишировал седьмым за рулем Cooper-Maserati.
 

Изменено 07.12.2017 13:22 пользователем Егор

[Егор]

Горячие шотландские парни в конце95го.

Ха-Ха и Жак в Кальями в 96м.

Энге в 99м.

[jals]

обзор  первой гонки Чемпионата Мира Формулы -1 Гран При Великобритании 1950 года

 

[Чики-Зай]

В 05.12.2017 в 10:32, ilovef1(PDA) сказал:

...

Томми Мякинен.

 

 

Два табачных бренда вместе... Не совсем моя тема, но они хоть одному производителю принадлежат?

Изменено 10.12.2017 21:35 пользователем Чики-Зай

[ilovef1(PDA)]

15 часов назад, Чики-Зай сказал:

Два табачных бренда вместе... Не совсем моя тема, но они хоть одному производителю принадлежат?

Да, очевидно. В то время это и Ротманс, и Пэлл Мэлл, и Винфилд, да там еще с десяток брендов.

[Maranellogp]

В 11.12.2017 в 00:34, Чики-Зай сказал:

Два табачных бренда вместе... Не совсем моя тема, но они хоть одному производителю принадлежат?

Что удивительного? У BARа ливрея первого болида была из двух табачных брендов на молнии.

[Ренат]

4 часа назад, Maranellogp сказал:

Что удивительного? У BARа ливрея первого болида была из двух табачных брендов на молнии.

потому что им не разрешили 2 разных болида.

да впрочем и это тоже быстро запретили. лайки страйк и 555

[Ренат]

ДиСи

[ilovef1(PDA)]

Случайно откопал  

 Патрезе-96.

 

Егор, а это оттуда же, из Кьялами.

 

Ральфик, первые тесты за "Вильямс".

 

"Бенеттон" впервые в цветах "Майлд Севен", 15 декабря 1993.

 

Алена Проста чествуют сограждане, как я понял, после завоевания титулов.

 

 

Трулли, первые тесты в "Джордане".

 

Место в "Мак-Ларене" благодаря "Мерседесу" нашлось даже Берндту Шнайдеру.

 

 

[Егор]

[ilovef1]

Еле удалось откопать.

 

 

Вы думаете, что Марио Андретти впервые выступал за команду Фрэнка Вильямса в Лонг-Бич-82? Вы ещё никогда так не ошибались

Это случилось 11 апреля 1976 года, в гонке BRDC Unternational Trophy. Видимо, в тот момент контракт Марио с "Лотосом" ещё не был заключен - я не совсем понял вообще эту чехарду с прыжками Андретти из "Лотоса" в "Парнелли" в начале 1976 года и обратно. Он что, после гонки в Бразилии, которую провёл за "Лотос", передумал и разорвал соглашение? Или же тогда Парнелли Джонс, его бессменный работодатель, вернул его себе в силу контрактных обязательств, когда решил ещё немного побарахтаться в мутных водах Ф1? Но, если так, почему тогда Колин Чэпмен заново подписывал с Марио контракт начиная с Харамы-76? По идее, он просто к нему возвращался.

 

И с этой историей с незачетной гонкой - зачем Вальтеру Вольфу понадобился американец, который вообще неясно, за кого должен гоняться? Планировал ли он с ним соглашение до конца сезона или просто совпали интересы - Марио хотел покататься в гонке для души, а Вольфу нужна была звезда на один раз? В общем, вопросов тут намного больше, чем ответов.

 

Кстати, боевое крещение шестиколесного "Тиррелла" состоялось там же.

Видно этот уродливый горб воздухозаборника. На следующей гонке, в "зачетной" Хараме, он исчез.

Мне, кстати, непонятно, почему Шектер не захотел выступать на этой машине, и сопротивлялся этому до последнего, несмотря на то, что он в незачетной гонке тогда финишировал третьим. Поэтому в Хараму повезли 007 для Шектера и P34 для Депайе, и Патрик оказался намного быстрее. После этого у Джоди не осталось никаких аргументов, и он вынужден был пересесть в шестиколесную машину, однако отношения его с Кеном Тиррелом и Дереком Гарднером с этого времени покатились вниз.

 

Мне по этой гонке ещё вот что неясно. Вот Джанкарло Мартини.

Очень хорошо видно, что на машине есть наклейка Everest. В Википедии тоже его команда названа Scuderia Everest. Однако в motorsportdatabase совсем иные сведения - там его команда называется Minardi Team.

[Scuderia LADA]

В 04.01.2018 в 17:47, ilovef1 сказал:

Очень хорошо видно, что на машине есть наклейка Everest. В Википедии тоже его команда названа Scuderia Everest. Однако в motorsportdatabase совсем иные сведения - там его команда называется Minardi Team.

Насколько я знаю, есть различие между официальным заявителем, подающим заявку на участие в чемпионате (entrant, грубо говоря, название юрлица) и наименованием конструктора, которого он представляет (условно, бренд).

Тот же McLaren в официальных протоколах какое-то время мог встречаться под заявочным названием Marlboro Team Texaco, Brabham - как Fila Sport, Parmalat Racing Team или Motor Racing Developments, да и в наши дни, насколько я помню, тот же зеленый Лотус/Катер официально был 1Malaysia Racing Team или около того

 

UPD: вот тут эта тема давным давно в каком-то виде освещалась даже:

 

[Егор]

Патрезе в 88м.

Капелли в 91м.

 

Ларини в 95м.

Морбиделли в 96м.

Жак в 98м.

 

Грэм Рейхолл в Лас Вегасе.

 

[Егор]

Ди Си и Ален на ведрах 95го в начале 96го.

 

Мика на болиде 97го в шинах 98го.

 

Дженс в 2000.

 

[Егор]

Брандл в начале 96го.

 

Бергер в начале 97го.

 

Сергей и Арну!!

[ilovef1(PDA)]

Тесты Алези на трассе "Нардо ринг".

 

 

Буйон тестирует FW19 с шинами грув.

 

Физико за рулем "Джордана-196", январь 1997.

 

Иос в 1998-м на чём только не ездил...

 

Предсезонные тесты "Маков" в 1997-м - команда ещё не определилась с раскраской машин. В дальнейшем этот цвет папайи станет дежурным для подобных случаев.

 

Первоначальная расцветка "Джордана" 1996 года была очень скучной.

 

Причем, судя по всему, это мероприятие проходило в один день, но неужели на разных трассах?

 

И старый добрый Найдж. Без усов и шансов на камбэк.

 

Вот эту фотку тестов Наннини ещё не видел.

 

Михаэль и Алессандро Бенеттон.

 

 

Жак, самые первые тесты в "Вильямсе".

 

Ален Меню (гонщик "Рено" в BTCC).

 

Не всегда понимал смысл данных покатушек.

 

 

[ilovef1(PDA)]

 

Как в этом снимке много пафоса! А в итоге провели десяток Гран-При за "Феррари" на четверых. Мартини и вообще ни разу не довелось. 

 

Любили своих в Скудерии, любили.

[Maranellogp]

2 часа назад, ilovef1(PDA) сказал:

Там только Джанкарло стоящий, а Луку мне до сих пор жалко за Нюрбургринг 99.

Изменено 26.01.2018 11:39 пользователем Maranellogp

[Егор]

Скрытый текст

 

Стас! Удиви уже чем нибудь!

 

Все это по сто раз было на предыдущих страницах.

[ilovef1]

В 26.01.2018 в 15:49, Егор сказал:

  Показать контент

 

Стас! Удиви уже чем нибудь!

 

Все это по сто раз было на предыдущих страницах.

Ну не знаю, что-то, конечно, и было, но у меня половина фоток уже не открывается. Перезалейте их тогда куда-нибудь в супернадёжный источник, и необходимость баянить отпадёт сама собой.

[gp2]

1 час назад, ilovef1 сказал:

Ну не знаю, что-то, конечно, и было, но у меня половина фоток уже не открывается. Перезалейте их тогда куда-нибудь в супернадёжный источник, и необходимость баянить отпадёт сама собой.

Вот тут полностью поддержу!

Что все подобные так или иначе редкие и интересные фото с тестов (презентаций) выложить одним архивом!

 

 

 

[ilovef1]

Да раньше всё это было на форуме aerogi, теперь не знаю, что с ним, и всё, что там хранилось, тоже не известно, где. В частности, были даже и фото типа тестов Рика Мирза и Уилли Риббза в "Брэбхэме".

 

 

 

Рик Мирз в Риверсайде, 1981.

 

 

 

'

Уилли Риббз в "Брэбхэме" и много лет спустя с Хэмом.

 

В "Брэбхэме" вообще любили сажать на тесты кого попало.

 

Вот это, к примеру, поиск напарника для Пике на сезон 1984 года. Сложно не узнать Нельсона, Айртона и Гордона Марри. А вот Роберто Герреро за рулём узнает не каждый.

 

Эммануэле Пирро, Сильверстоун, 1985.

 

И такие тесты тоже были!

 

Сравнительные покатушки в Балокко. 1975. Пасе и Рейтеманн.

 

 

Ну а это тесты сами знаете кого.

 

Сын Джека, Джефф, Поль Рикар, 1981 год.

 

Ну а это большой друг Джеймса Ханта, старый, ядрёный ловелас Барри Стивен Фрэнк Шин.

 

Стирлинг Мосс в Брэндс-Хэтч, 1983.

 

Интересно, зачем Гектор Ребак тестировал БТ55 в 1986-м?