McLaren

[Crazy_Driver]

Ага, сменные кассеты с хлопушками и феерверками для быстрой перезарядки.

[SEXinstructor]

На свалку их, своё они отжили...Шутка ли, кроме Маков только Золт сошёл...этож крах полный

[de Vill]

Итак. Вчера на трассе в Барселоне дебютировал новый McLaren MP4-20.

Любопытные факты о MP4-20:

= Разработка болида началась в мае 2004.

= Первые работы в аеродинамической трубе так же начались в мае 2004.

= Примерно 3600 часов работы в аеродинамической трубе было проделано над MP4-20.

= Мотор Mercedes-Benz FO 110R V10 обкатывался на стенде около полу года.

= 11000 км тестов было проделано с ГП Бразилии 2004.

= 8000 литров топлива Mobil было потрачено на тестах с ГП Бразилии 2004.

= Более 4500 чертежей было создано в процессе разработки MP4-20.

= MP4-20 состоит из примерно 10800 различных компонентов / деталей.

Такие вот дела. Сердцем чую, что эта машина изрядно потрепит нервы красным и всем остальным в сезоне 2005!

Фоты красавца можно заценить здесь: WMM, или здесь: f1racing.net

[Apostol]

Сердцем чую, что эта машина изрядно потрепит нервы красным и всем остальным в сезоне 2005!

Ох, сплюнь. перед прошлым сезоном на тестах рвали всех и вся, а пришла весна и показала кто где с..л.

А по делу - не считая изменений по-регламенту - очень переделали нос (хотя подозреваю это связано именно с поднятием переднего антикрыла), старый был изящнее и благороднее, новый похож на стенобитное орудие, ну да хрен с ним, лишь бы прок был.

В общем, душа полна оптимизма , но лишь через 39 дней ситуция прояснится.

И не забывайте о таком факторе, как резина, вот облажается Мишелен и никакая супер-пупер машина и движок уже не спасут.

[Max-ML]

Думаю, мишлен 2 год подряд не облажается, ну надеюсь во-всяком случае, все преимущества у них, ссылки на отбирание очков командами Мишлен другу друга не проходят.

Изменено 25.01.2005 09:12 пользователем Max-ML

[dpi]

Ох, сплюнь. перед прошлым сезоном на тестах рвали всех и вся, а пришла весна и показала кто где с..л.

А по делу - не считая изменений по-регламенту - очень переделали нос (хотя подозреваю это связано именно с поднятием переднего антикрыла), старый был изящнее и благороднее, новый похож на стенобитное орудие, ну да хрен с ним, лишь бы прок был.

В общем, душа полна оптимизма , но лишь через 39 дней ситуция прояснится.

И не забывайте о таком факторе, как резина, вот облажается Мишелен и никакая супер-пупер машина и движок уже не спасут. 

Спокуха! Я примету верную знаю - это высказывания нашего дорогого товарища эксгибициониста Если грит: телега - го@но. Значит так и будет(начало сезона 04). В этот раз он её даже похвалил.

На сколько я помню у 19-ой проблема была УЖЕ на инсталляционном круге , 20-ка проехала - что уже хорошо.

Изменено 25.01.2005 11:59 пользователем dpi

[Apostol]

Не совсем про машину, но тем не менее - ведь Маки будут в пятницу юзать третий болид, и на нем опробовать тип резины и т.д. По-идее это должно дать преимущество в сбережении ресурса двигателя на двух боевых машинах.

Может и правда - что бы ни случилось, все к лучшему - г..но сезон 2004 создал фору в 2005. Цена этой форы, конечно, огромна - целый сезон неоправдавшихся надежд и разочарований.

[dpi]

В прошлом году Парагон строили и прочей хренью гады маялись

Ну а про покрышки... вон Нанде понравилось...

[JustMan]

Раз уж о приметах то номера МакЛарена в этом сезоне вам ни о чем не говорят???

[Apostol]

А кто-нибудь знает какие тайминги в барселоне показали, а то слухи есть, а данных нет. или это закрытая инфо (раз тесты закрытые)

[dpi]

Раз уж о приметах то номера МакЛарена в этом сезоне вам ни о чем не говорят???

Разъясни плиз сирому...

[JustMan]

Ой....не сосем такие как сейчас.......хотя секундочку, в 1997 году у Мака были такие же номера как сейчас( я сначала думал что в 1998 ) так что если верить номерам то этот сезон должен быть не провальным, а в 2006 вообще

[dpi]

А кто-нибудь знает какие тайминги в барселоне показали, а то слухи есть, а данных нет. или это закрытая инфо (раз тесты закрытые)

Не там не время прохождения круга было главным. Главное шоб при первом показе от тачки кой-какие секретные болты с гайками не поотваливались. Кима сказал, сперва надежность, потом скорость.

[Baguslav]

Раз уж о приметах то номера МакЛарена в этом сезоне вам ни о чем не говорят???

а о чем номера говоят?

в 98 - у них кажись 7/8 было?

[dpi]

А как вам это

У них же презентация через неделю?

[McMan]

Ой....не сосем такие как сейчас.......хотя секундочку, в 1997 году у Мака были такие же номера как сейчас( я сначала думал что в 1998 ) так что если верить номерам то этот сезон должен быть не провальным, а в 2006 вообще

А значит этот сезон выиграет Вилльямс... или Вильнев.... Короче кто-то из них..

[Юрец]

А значит этот сезон выиграет Вилльямс... или Вильнев.... Короче кто-то из них..

И бкдет дисквалификация МШ? Сомневаюсь!

Кстати Кими прально сказал - сначала надежность, потом скорость, ведь "чтобы победить, нужно сначала доехать до финиша!!!"

[McMan]

И бкдет дисквалификация МШ? Сомневаюсь!

Ты даже представить себе не сможешь как я в этом сомневаюсь.

[<<<eXe>>>]

Видео новых Макларена, Заубера и Тойотыможно посмотреть здесь

[Mr. Aleks]

Всем привет!

Тут написано про новую коробку передач из углепластика

Интересно, какова её судьба?

Мож кто знает? ))))

[artemka]

Раз уж о приметах то номера МакЛарена в этом сезоне вам ни о чем не говорят???

Ну про номера тут вообще дело такое, можно с другой стороны посмотреть в конце 2003 сезона Бары были довольно таки сильны, а в 2004 выступая под номерами 9 и 10 заняли второе место в КК.

[artemka]

Интересно, какова её судьба?

Тут не надо быть прорицателем, если будет давать существенный выигрыш, тогда ФИА во главе с Феррари ее дружно запретят из-за вредности Карбона.

А если не будет давать выигрыш то тогда боги из Феррари скажут «Пусть плебеи тешатся». :

[Alex Racing]

Последний раз, когда МакЛарен ни разу не поднимался на подиум в сезоне был 1980

Ни М29 со всеми модификациями, ни М30 не помогли команде подняться выше четвертого места в Гран-При.

Спустя 33 года история повторилась с MP 4-28

[Егор]

Кстати, в фильме "Гонка" кирпичная база команды воссоздана просто изумительно!

[Андриус]

McLaren MP4-2

Дебют модели - Гран-При Бразилии: Ален Прост ("MP4-2/2") - четвертая стартовая позиция и победа с лучшим временем круга в гонках, Ники Лауда ("MP4-2/1") - шестой на старте, сошел на 39 круге из-за электрооборудования. Затем в оставшихся этапах чемпионата Лауда побеждает в ЮАР, Франции, Великобритании, Австрии и Италии и становится чемпионом мира. Прост с победами в Гран-При Сан-Марино, Монако, Германии, Голландии, Европы и Португалии - вице-чемпион мира, уступив Лауде 0,5 очка! Команда "Marlboro McLaren" побеждает в Кубке конструкторов с отрывом от второго ("Ferrari") места на 86 очков. Модернизированный вариант этой модели "MP4-2B" использовался командой и в 1985 году. На этот раз Прост был вне конкуренции: победив в Гран-При Бразилии, Монако, Великобритании, Австрии и Италии он становится чемпионом мира.

Весьма примечательно, что эти два чемпионских титула были добыты командой минимальным количеством автомобилей. За два года было изготовлено всего шесть автомобилей модели "MP4-2": четыре "MP4-2" и два "MP4-2B". В 1984 Лауда победил в чемпионате мира, постоянно выступая только на одном автомобиле "MP4-2/1"! В 1985 году Прост для выполнения этой задачи потребовалось четыре автомобиля, из которых наиболее результативным был "MP4-2B/5". Автомобиль "MP4-2/1" в 1985 году в гонках вообще не использовался, он предназначался исключительно для рекламных мероприятий, на автомобили "MP4-2/2...4" по завершении сезона были переделаны в "MP4-2B". В распоряжение команды фирмой "Порше" было передано 35 двигателей TAG.

На момент приобретения старой фирмы Брюса МакЛарена "железной четверкой" (Крейтон Броун, Роберт Иллман, Рон Деннис и Джон Бернар) в 1980 году команда занимала седьмое-девятое места в Кубке конструкторов, в 1981 году - шестое, в 1982 - второе, в 1983 - пятое и, наконец, в 1984 и 1985 годах - первое.

Изготовитель: "McLaren International". Конструкторы: Бернар, Дженкинс, Николлс.

Двигатель: "TAG PO-01"; 6 цилиндров, V-образный, 80град; объем 1498,8 см.куб. (82,0х47,3); мощность 695 л.с. при 11'000 об/мин; 2 турбокомпрессора "ККК К-26", электронный впрыск топлива "Бош"; электронная система зажигания "Бош"; сстема смазки с сухим картером.

Трансмиссия: двухдисковое сцепление "Борг и Бек"; самоблокирующийся дифференциал "CF"; полуоси "McLaren"; пятиступенчатая коробка передач "Хьюленд/МакЛарен".

Шасси: углепластиковый монокок с применением алюминиевых сотовых конструкций.

Подвеска: передняя - независимая типа "Пуш-Род", на поперечных треугольных рычагах; задняя - независимая, на поперечных рычагах, верхний рычаг двухплечий; титановые витые пружины; амортизаторы "Кони".

Тормозное управление: система "McLaren", вентилируемые диски "Сосьете Еуропин" либо углепластиковые "Сепкарб".

Рулевое управление: реечный механизм "McLaren".

Колеса: магниевый сплав, передние 11х13", задние - 16х13".

Шины: "Мишлен".

База: 2768мм

Колея: передняя/задняя - 1816/1676мм.

Габаритные размеры: 4580х2180х1040мм

Масса: 547кг

Максимальная скорость: 308 км/ч

Достижения: 1984г. - Гран-При Бразилии, ЮАР, Сан-Марино, Франции, Монако, Великобритании, Германии, Австрии, Дании, италии, Европы (Германия, Нюрбургринг), Португалии; 1985 г. - Гра-При Бразилии, Монако, Великобритании, Австрии, Голландии, Италии.

Изменено 30.08.2014 12:14 пользователем Андриус