Российские пилоты в мировых сериях

[Jаne]

А Оруджева до сих пор ведет отец Алешина так понимаю. Вроде перспективный парень, и город хороший)

[cybervoron]

Михаил Алёшин объявит о планах на сезон на следующей неделе.

[Jаne]

а чего тема Алешина архивирована?

это ведь глупая шутка, ведь правда? :wacko:

Михаил Алешин остается в FR3.5 и поедет за Tech 1

у беднарука в комментах наткнулась

[=AG=]

а чего тема Алешина архивирована?

это ведь глупая шутка, ведь правда? :wacko:

Михаил Алешин остается в FR3.5 и поедет за Tech 1

у беднарука в комментах наткнулась

Круто, чо. Если все пойдет по плану, то в Венгрии или во Франции Алешин проведет свою сотую гонку (смотря как считать, в одной гонке в карьере он не вышел на старт) и обгонит рекордсмена Мове, который уже перебрался за девятый десяток.

[jals]

а чего тема Алешина архивирована?

это ведь глупая шутка, ведь правда? :wacko:

Михаил Алешин остается в FR3.5 и поедет за Tech 1

у беднарука в комментах наткнулась

До 40 лет там будет гоняться?:)

[cybervoron]

Алёшин продолжит выступления в Мировой серии "Рено", подписав контракт с "Тек 1"

Российский пилот Михаил Алёшин, чемпион Мировой серии "Рено" 2010 года, продолжит выступление в WSR. В новом сезоне Алёшин будет выступать за французскую команду TECH 1 RACING, сообщает официальный пресс-релиз.

"Я очень рад сотрудничеству с TECH 1. Не секрет, что эта команда лучшая из лучших, и четыре чемпионских титула в командном зачёте – блестящее тому подтверждение. Три года назад, когда я стал чемпионом WSR, TECH 1 были нашими главными конкурентами, но теперь мы работаем вместе и ставим перед собой только одну цель – побеждать. Как индивидуально, так и в командном первенстве", — отметил Алёшин.

Напарником Михаила Алёшина станет молодой голландский пилот Найджел Мелкер. Первые официальные тесты команды, в которых примет участие Алёшин, пройдут в конце текущей недели в Монце.

[Jаne]

блин, я думала это шутка юмора такой :facepalm: Сколько можно, Миша! Хорошо отношусь, ну иди в кузова или еще куда-нить, развитие хочется видеть, сколько можно. Мове то ладно :D

[=AG=]

блин, я думала это шутка юмора такой :facepalm: Сколько можно, Миша! Хорошо отношусь, ну иди в кузова или еще куда-нить, развитие хочется видеть, сколько можно. Мове то ладно :D

Мове, похоже, будет :) Кабановский и Марценко твиттят, что россиян будет четверо в ФР-3.5, не Снегиреву же туда идти.

[Jаne]

Мове, похоже, будет :) Кабановский и Марценко твиттят, что россиян будет четверо в ФР-3.5, не Снегиреву же туда идти.

очень хорошо отношусь к Дане, но сколько можно, пора уже карьеру строить гоночную, вроде с головой у него норм.

[=AG=]

очень хорошо отношусь к Дане, но сколько можно, пора уже карьеру строить гоночную, вроде с головой у него норм.

Я бы хотел, чтобы он тут поехал. Надеюсь, будет возможность поболеть за него, так сказать, вживую в июне

[jurykovalev]

Я бы хотел, чтобы он тут поехал. Надеюсь, будет возможность поболеть за него, так сказать, вживую в июне

Зато в Августе болеть не за кого будет.

[Зюбрь]

Окончательно разочарован в Михаиле.

Надеялся, что действительно переедет в Америку и попробует свои силы там.

А тут какое-то топтание на месте и, видимо, надежда взять Ф1 как Ван дер Гарде – измором.

:facepalm:

[Helgi]

"Будет за кого поболеть". Так пусть он в Ар-Ар-Си или как там это называется переходит. Уболеться можно будет.

[=AG=]

Зато в Августе болеть не за кого будет.

А в августе и не надо, отпуск не резиновый :)

[cybervoron]

http://fortecmotorsports.com/?p=821

Роман Берегеч станет одним из 8 пилотов Fortec в североевропейском кубке Формулы-Рено 2.0.

[jurykovalev]

Уже в эти выходные стартует внезачётная зимняя серия чемпионата GT open. На 458 Феррари поедут два экипажа Russian Bears: Pol Rosell/Kirill Ladygin и Viacheslav Maleev/Roman Mavlanov

[Jаne]

18-й Зимний Кубок

Lonato, Italy, 15-17.02.2013

В пятницу в итальянском местечке Лонато стартовали официальные заезды престижного Зимнего Кубка по картингу.

Несмотря на то, что еще несколькими днями ранее обильный снегопад поставил перед организаторами серьезные вопросы, асфальтовая дорожка была расчищена – и на неё смогли выйти без малого триста пилотов, выступающие в трех разных классах.

Борьба за победу развернется в трех классах – бескоробочных KF и KF Junior и коробочном KZ2.

Начиная с пятницы, над трассой протяженностью 1060 метров будет непрерывно разноситься грохот 125-кубовых моторов.

В списке участников есть спортсмены с очень известными фамилиями – Алези и Ферстаппен. Однако это не сами пилоты Формулы 1, а их дети. И если Гильермо Алези пока только делает в картинге первые шаги, то Макс Ферстаппен уже побеждал в Лонато год назад. На тренировки в Италию приезжали и Михаэль Шумахер с сыном Миком, но в итоге все же решили отказаться от участия в Зимнем Кубке.

Ну а тех, кто все же выйдет на старт в Лонато, начиная с пятницы ждет квалификация, пять отборочных заездов и воскресный финал, куда попадут лишь самые быстрые.

Россию в юниорской категории KFJ будут представлять Никита Ситников, Иван Матвеев, Александр Вартанян, Александр Гордеев, Михаил Тарасов, Роберт Шварцман, Ян Шлом, Владимир Атоев, Алексей Смородинов, Кирилл Киселев, Никита Мазепин, Максим Мартынюк и Артем Петров.

Что принесла пятница

В самой "младшей" категории KF Junior (прежде - KF3) в первый день состоялись квалификация и первые пять отборочных гонок. По их итогам можно смело говорить, что россияне здесь явно не на вторых ролях. К слову, именно с KF3 связаны наши самые громкие успехи в Лонато: в 2009-м на вершину подиума в этом классе поднялся Даниил Квят, годом позже его успех повторил Егор Оруджев. Сейчас оба, как известно, уже выступают в формульных сериях.

Из представителей нынешнего поколения российских картингистов сразу несколько смогли обозначить претензии на высокий результат. Прежде всего, стоит отметить Владимира Атоева, который выиграл первый же свой заезд, стартовав лишь с девятой позиции, а во втором занял пятое место. Стабилен и быстр Роберт Шварцман: спортсмен из Питера уже дважды финишировал третьим. Также пробился в шестерку сильнейших и Никита Мазепин. Правда, пока 13-летний пилот всего раз выходил на старт, потому важно не останавливаться на достигнутом.

Есть шансы и у других россиян, которых в общей сложности в KFJ собралась целая дюжина. В субботу пройдут еще десять отборочных гонок, потому возможность исправить ситуацию, еще есть. В частности, это касается автора седьмого (при сотне участников!) квалификационного результата Александра Вартаняна, которому пока не везет в гонках.

Лидирует же в KFJ по итогам пятницы местный пилот Алессио Лоранди. В квалификации он показал вторую скорость, уступив британцу Дэну Тиктуму, но сначала опередил того в очной встрече, а затем финишировал первым и во второй своей гонке.

В более мощном классе KF дела у наших пилотов пока складываются не столь успешно. Здесь тоже заявлено 12 россиян, однако в квалификации лучший из них, Максим Рыжков, оказался только на 25-й строчке протокола. В гонках пилот из города Видное дважды финишировал десятым.

Примерно на тех же позициях пока Кирилл Королевский, имеющий в активе девятое и 12-е места. Девятым в своей первой гонке финишировал и Василий Романов, однако во второй москвичу не повезло, и добраться до финиша он не смог.

Фаворитом в KF считался сын пилота Ф1 Макс Ферстаппен, и пока голландец не огорчает своих фанатов: два старта - и две победы. По разу сильнейшими в "отборках" становились победитель квалификации Аату Мойланен и новобранец молодёжной программы Lotus F1 Дориан Бокколаччи из Франции.

В более «взрослом» и быстром классе KF поедут так же Кирилл Королевский, Дмитрий Станишевский, Виталий Потапов, Евгений Волков, Кирилл Распутин, Максим Ким, Василий Романов, Егор Ступеньков, Максим Рыжков и Александр Масленников.

Наконец, за руль 55-сильных картов KZ2 сядут Филипп Бузников, Леонид Панфилов, Юрий Григоренко, Егор Ефросинин и Владислав Куракин.

В более мощном классе KF дела у наших пилотов пока складываются не столь успешно. Здесь тоже заявлено 12 россиян, однако в квалификации лучший из них, Максим Рыжков, оказался только на 25-й строчке протокола. В гонках пилот из города Видное дважды финишировал десятым.

Примерно на тех же позициях пока Кирилл Королевский, имеющий в активе девятое и 12-е места. Девятым в своей первой гонке финишировал и Василий Романов, однако во второй москвичу не повезло, и добраться до финиша он не смог.

По общему количеству участников Россия занимает в Лонато третье место, уступая лишь Франции и Италии.

Наконец, в коробочном классе KZ2 отечественные гонщики столкнулись с наиболее серьезной оппозицией, которую возглавил победитель квалификации, француз Арно Козлински. Квартет россиян пока остается во второй половине пелотона. Гонщик из Орла Леонид Панфилов занял в своем заезде 18-е место, вернувшийся в картинг после почти двухлетней паузы Юрий Григоренко финишировал 20-м.

"В квалификации на моем карте погнулась ось, что не позволило проехать в полную силу, – рассказал Юрий #.#.#. – А в гонках самым сложным казался старт с места, потому что для меня это был первый подобный опыт за все время выступлений. Но ничего, получилось неплохо. Да и вообще нам с командой удавалось добавлять по ходу дня – я улучшил свое время на 1,5 секунды.

Мой второй заезд получился по-настоящему боевым: сначала кто-то переехал через меня, потом – я через кого-то. Конкуренция в KZ2 просто невероятная, первая десятка – почти все чемпионы мира или Европы. Попробуем завтра сделать еще шаг вперед, но теперь пробиться напрямую в главный финал будет очень сложно".

В коробочном классе пока нет однозначного фаворита, в трех заездах победителями стали три разных гонщика, причем Козлински в их числе нет.

http://#.#.#/news/id/3477

http://#.#.#/news/id/3477

результаты заездов

[Jаne]

Даня Мове:

Мове рассчитывает на высокие результаты в предстоящем сезоне Формулы Renault 3.5

«Конечно, на итоговую позицию влияет множество факторов, – заявил Даниил в интервью. – Но в любом случае мы не видели смысла вступать в борьбу, чтобы финишировать ниже пятого места. Так что едва ли я буду доволен, если закончу сезон шестым или 16-м».

Гонщик уже провел первые тесты со своей новой командой. Прежде он выступал в WSR за P1, Lotus Junior, Interwetten и KTR, но и в британской Comtec у него уже есть хорошие знакомые.

«Мы с командой уже поняли, что смотрим в одном направлении, и это здорово, – сказал Мове. – А моим гоночным инженером будет Роли Винчини. Мы долгое время работали вместе в P1, потом он вынужден был взять паузу, но сейчас вернулся в гонки. И нам обоим есть, что доказывать».

Уже в ближайшие дни Даниил примет участие в официальных тестах Мировой серии Renault, а регулярный сезон стартует в первые выходные апреля в Монце. «Очень хочется, чтобы скорее начались гонки. Состав в этом сезоне невероятно сильный, сравнимый разве что с прошлогодним. Не сомневаюсь, что будет сложно, но готов к этому», – заявил 27-летний москвич

Также Мове намерен участвовать в программе SMP Racing, которая объединяет несколько команд из разных классов. Он планирует делиться опытом с молодыми российскими пилотами.

Мнение Александр Кабановский

Новость о контракте Даниила Мове с командой Comtec вызвала немалое удивление. Однако дело здесь вовсе не в том, что пилоту предстоит провести уже седьмой сезон в одном и том же молодежном классе. Безусловно, уже нашлось и еще найдется немало желающих вспомнить про 90 проведенных с 2007 года гонок, про пять подиумов и два десятых места по итогам чемпионата.

Но давайте посмотрим на вещи чуть шире – и для начала вспомним, где москвич гонялся до этого. Он провел пару сезонов в маломощных российских сериях, которые в ту пору ютились на довольно условных трассах, и… все. Сам Мове говорит, что ему словно пришлось перескочить из детского сада сразу в аспирантуру. И здесь с ним нельзя не согласиться.

Представьте, что Даниил избрал более традиционный путь. Что он, уехав в Европу, сначала два года выступал там в двухлитровой Ф Renault, потом год в какой-нибудь Формуле Master и еще один – скажем, в Формуле 2. И лишь после этого оказался в WSR. Абсолютно нормальная карьера, верно?

Если бы все было именно так, 2013-й стал бы для него всего лишь третьим сезоном в Мировой серии Renault, что абсолютно нормально. Потому не стоит уделять слишком много внимания одним цифрам, забывая про другие.

А вот что действительно удивило в новости о контракте – это потрясающая способность Мове находить возможности для продолжения карьеры. Если вы не в курсе, поиском спонсоров и переговорами с ними пилот уже много лет занимается самостоятельно. И в нашей реальности, где отыскать хоть какой-то бюджет на гонки невероятно сложно, он из года в год успешно решает эту задачу.

В прошлом году в WSR сменилась техника, и теперь стоимость сезона сопоставима с контрактом третьего пилота (хорошо, одного из третьих) в команде из хвоста Ф1. Однако такой выбор был бы в значительной степени пустой тратой средств. А вот девять полноценных гоночных уик-эндов за рулем 530-сильной машины – включая и Гран При Монако, – это взвешенное решение.

Так что остается лишь порадоваться за пилота, обладающего такими талантами в менеджменте. Здесь Даниил действительно даст фору очень многим.

Но когда дело дойдет до борьбы с соперниками на трассе, решающими станут уже совсем другие факторы. И именно по показанным результатам мы будем судить осенью, насколько успешным получился у москвича очередной сезон. Пусть даже он станет седьмым по счету.

[Бюро Корректировки]

насчет талантов в менеджменте, по-прежнему, у меня большие сомнения. скорее, богатые покровители. кто они такие, его спонсоры? что дают и что берут взамен? вот в чем вопрос.

[Jаne]

насчет талантов в менеджменте, по-прежнему, у меня большие сомнения. скорее, богатые покровители. кто они такие, его спонсоры? что дают и что берут взамен? вот в чем вопрос.

чтоб еще такое воскресным утром написать, да? :D

[=AG=]

насчет талантов в менеджменте, по-прежнему, у меня большие сомнения. скорее, богатые покровители. кто они такие, его спонсоры? что дают и что берут взамен? вот в чем вопрос.

Кажется, Кабановский немного неправ - действительно, несколько лет назад Мове сам занимался поиском спонсоров, но потом у него появился менеджер - Энрико Дзанарини, далеко не худший в своем роде. Он помог Ирвайну перейти в Феррари, потом стать самым высокооплачиваемым британским гонщиком в Ягуаре, пока Энрико не переманил Физико. Который, в свою очередь, транзитом через Заубер ушел в Рено тоже не без помощи итальянца.

Эх, другому российскому пилоту такого менеджера бы :D

[Бюро Корректировки]

Зачем он ему нужен? Какая от Мове отдача? В конце концов, чем он платит своему манагеру? Вопросы..

[Jаne]

Кажется, Кабановский немного неправ - действительно, несколько лет назад Мове сам занимался поиском спонсоров, но потом у него появился менеджер - Энрико Дзанарини, далеко не худший в своем роде.

я могу ошибаться, но вроде деньги Мове на гонки добывает сам. Пытаюсь вспомнить он ли во вью это говорил.

И сотрудничают ли они еще?

[BATTD]

я могу ошибаться, но вроде деньги Мове на гонки добывает сам. Пытаюсь вспомнить он ли во вью это говорил.

И сотрудничают ли они еще?

В мае сотрудничали, не думаю что поменялось что-то.

– А как насчёт роли менеджера для кого-то из российских пилотов?

– Я уже являюсь менеджером Даниила Мове. Мне нравятся мои отношения с Даниилом: это очень хороший гонщик, умный и интеллигентный молодой человек. Конечно, у меня большой опыт работы менеджером – более чем двадцать лет в Формуле-1, а до этого я управлял делами пилотов в других сериях. Конечно, я постараюсь найти таланты в России, и если я смогу их обнаружить, то почему бы не стать менеджером?

И косвенное подтверждение, что поиском спонсоров занимается менеджер:

Моё агентство MSM приходит в Россию, чтобы рассказать местным компаниям, как они могут инвестировать деньги в наш спорт. Я уверен, что ваши компании хорошо знают, как инвестировать деньги в другие виды спорта – например, футбол, хоккей и лыжи. Формула-1 в списке популярности у вас на седьмом-восьмом местах, но её статус будет расти. Раз популярность будет расти, то компании будут стараться это использовать. И мы хотим быть готовы к этому моменту, поэтому сейчас открываем свой офис и начинаем общение с потенциальными клиентами.

[Андрей Назаров]

так что же выходит, ему просто нравится быть менеджером? на общественных началах?