Контракты пилотов 2011

[Aficionado]

4-5 место в чемпионате?!!Это смешно.Это уровень Рено и Мерсов,которые постоянно в очках,борятся иногда за подиумы.Они не могут со своей базой и трубой построить чемпионскую машину для Формулы Рено.Какая может идти речь об очках в Ф1.Да они будут ниже ХРТ.Те хотя бы боролись за титул в GP2(более старшой серии,чем ФР).

Рад очень за Камуи.Надеюсь,в следующем сезоне он сможет хотя бы разок пообливаться шампанским.

Внимательней. Там не о 4-5 месте в кубке конструкторов речь, а о 4-5 месте по техническим мощностям.

[SERB]

Интересно, как Косворт и Лотус разрулят этот вопрос.

[z3nith]

Интересно, как Косворт и Лотус разрулят этот вопрос.

Lotus будет продолжать платить Косворту, а гораздо лучшие движки получать от Рено бесплатно в обмен на обкатку жутко важного для Рено Петрова. Хитрый план, да.

[SERB]

Lotus будет продолжать платить Косворту, а гораздо лучшие движки получать от Рено бесплатно в обмен на обкатку жутко важного для Рено Петрова. Хитрый план, да.

Гы. А чем Петров лучше Ковалайнена и Трулли? Или в Лотус Петров тоже рента-драйвером пойдёт?

[Fixxxer89]

И это правильно. Недоделанных команд и так хватает. Чем меньше мобильных шикан - тем лучше.

Я бы всех желающих пустил, но с предквалификацией и 105%-ным барьером. Ну и без обязательных двух машин.

Выплывут - будут героями. Не выплывут - ну и фиг с ними.

[SERB]

Я бы всех желающих пустил, но с предквалификацией и 105%-ным барьером.

И раздельной квалификацией...

[Fixxxer89]

И раздельной квалификацией...

Она и так раздельная по сути: в Q1 все новички отсеиваются.

[jals]

http://www.tomorrownewsf1.com/sauber-telefonica-dans-lombre-de-de-la-rosa-pour-2011-15655

Гуттиерес, Де Ла Роса и Хайдфельд -основные кандидаты в Заубер-2011. Телефоника и Слим соревнуются за право быть спонсором Заубера... Странно, что фаворит Слима -Гуттиерес -все же Перес опытнее и подготовленнее, говорили еще что Слим может поддержать Бруно. Если Заубер договорится с Телефоникой, то Де Ла Роса останется... Но и у Хайдфельда есть шансы

[lance]

У Вильнёва сейчас нет BAT, который бы оплачивал этот праздник жизни, а Дюранго - это просто стартовая площадка, а не денежный мешок. Как показывает нынешний сезон, без денег нет результата. Единственное исключение - Заубер (да и то в своей лиге). А если учесть, сколько времени оставило ФИА потенциальному новичку, то их дебют в Ф1 был бы довольно плачевным. И надолго бы они при таком раскладе задержались?

За Вильневым по слухам серьезные ребята стоят. Если купит шасси Тойоты, нормальная команда будет.

Эпсилон - отличная команда, но где деньги?

У Стефана кроме шасси Тойоты ничего не было, а сейчас и того шасси нет.

http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-auch-2011-mit-Kamui-Kobayashi--20?newsid=427

Заслужил парень.

[lance]

http://www.tomorrownewsf1.com/sauber-telefonica-dans-lombre-de-de-la-rosa-pour-2011-15655

Гуттиерес, Де Ла Роса и Хайдфельд -основные кандидаты в Заубер-2011. Телефоника и Слим соревнуются за право быть спонсором Заубера... Странно, что фаворит Слима -Гуттиерес -все же Перес опытнее и подготовленнее, говорили еще что Слим может поддержать Бруно. Если Заубер договорится с Телефоникой, то Де Ла Роса останется... Но и у Хайдфельда есть шансы

Согласен насчет Гуттиереса, только талант молодой загубят. А у Переса 2 сезона в GP2 и вице-чемпионский титул.

[SERB]

Она и так раздельная по сути: в Q1 все новички отсеиваются.

Так может проще было бы отдельный семент для новичков сделать и пусть себе разыгрывают места с 24 по 19. А то только сутолоку создают в Q3...

http://www.tomorrownewsf1.com/sauber-telefonica-dans-lombre-de-de-la-rosa-pour-2011-15655

Гуттиерес, Де Ла Роса и Хайдфельд -основные кандидаты в Заубер-2011. Телефоника и Слим соревнуются за право быть спонсором Заубера... Странно, что фаворит Слима -Гуттиерес -все же Перес опытнее и подготовленнее, говорили еще что Слим может поддержать Бруно. Если Заубер договорится с Телефоникой, то Де Ла Роса останется... Но и у Хайдфельда есть шансы

Мне почему-то хотелось бы больше Хайдфельда увидеть.

За Вильневым по слухам серьезные ребята стоят. Если купит шасси Тойоты, нормальная команда будет.

Эпсилон - отличная команда, но где деньги?

У Стефана кроме шасси Тойоты ничего не было, а сейчас и того шасси нет.

Ничего не слышал про серьёзных ребят за Вильнёвым. Они ж там шифруются не по-детски. Но, если уж выбирать, то тодько Вильнёв - Дюранго. Не скучно будет.

[Fixxxer89]

Так может проще было бы отдельный семент для новичков сделать и пусть себе разыгрывают места с 24 по 19. А то только сутолоку создают в Q3...

Проще поделить 1 сермент на 2 части: последние 4-5 команд отдельно, остальные отдельно.

[SERB]

Проще поделить 1 сермент на 2 части: последние 4-5 команд отдельно, остальные отдельно.

Как хочешь назови. Говорим об одном и том же :)

[Und]

Так может проще было бы отдельный семент для новичков сделать и пусть себе разыгрывают места с 24 по 19. А то только сутолоку создают в Q3...

иногда они создают сутолоку и в Q2 и именно иза пары таких квалификаций в сезоне нужно все оставить как есть

[WhiteCoffee]

И это правильно. Недоделанных команд и так хватает. Чем меньше мобильных шикан - тем лучше.

Нет, это не правильно!

Формула 1 последние годы была закрытым клубом, только за право выйти на старт нужно было отвалить несколько десятков миллионов!

С трассами такая же хрень: право на проведение гран-при получают не интересные трассы, а всякое говно из пустыни.

По сути Берни устраивает аукцион среди автодромов, кто больше отвалит бабла- получит право провести гран-при.

От этого такие классные трассы как СПА, которую любят и болельщики и гонщики, могут лишиться права проведения гран-при.

Спорт должен оставаться спортом и трассы должны выплачивать реальные деньги, а не работать себе в убыток, только из-за того что кто-то отвалил кучу бабла чтобы выпендриться, что в у него в пустыне тоже есть трасса.

Что касается команд-новичков, то все когда то были новичками!

Нужно давать шанс новым командам и тогда будут появляться новые Чэпмэны, Ньюи, Брауны, Бриаторе.

Посмотрите как здорово справляется с командой Рено, Эрик Булье! Может и Эпсилон, Вильнев или Стефан смогут проявить себя.

Кто знает, может через 40 лет тот же Стефан будет в одном ряду с такими легендарными командами как Лотус, Вильямс, Альфа-Ромео, Макларен...

Нужно дать им шанс! Михаэль Шумахер когда перешел в Феррари несколько лет не мог бороться за лидерство в чемпионате, чем все это закончилось мы все знаем. Может Верджин года через 2-3 создаст такой же болид как Вильямс 92г, Феррари 04г, или Браун 09. Все возможно. уже сейчас они делают полностью виртуальный болид, через пару лет эта технология станет намного более продвинута чем сейчас.

[Merry Christmas]

От этого такие классные трассы как СПА, которую любят и болельщики и гонщики, могут лишиться права проведения гран-при.

Если ее так любят то чего же тогда посещаемость на ней такая низкая, практически как в Турции?

[Merry Christmas]

И это правильно. Недоделанных команд и так хватает. Чем меньше мобильных шикан - тем лучше.

Такое мог сказать только человек, который никогда ничего не делал или все готовенькое по жизни преподносили.

Начинать всегда тяжело, но без свежей крови любое дело загниет.

Вильямс начинал тяжело, на клиентском шасси и то первая попытка в итоге оказалась не удачной, но Френк предпринял вторую попытку и вон чем это обернулось.

Чтоб так голословно заявлять о недокомандах, надо посмотреть еще сезон два за нынешними новичками, посмотрим что ты тогда скажешь, ФИ купила готовую команду, со специалистами и инфраструктурой и то первый сезон был тяжелым, а дальше вон чего добились. Нынче борются за очки в каждой гонке

[Fixxxer89]

Если ее так любят то чего же тогда посещаемость на ней такая низкая, практически как в Турции?

Ну так её по ТВ смотреть любят.

А про посещаемость Берни надо спрашивать.

[Merry Christmas]

Ну так её по ТВ смотреть любят.

А про посещаемость Берни надо спрашивать.

А при чем тут Берни? Значит менеджеры трассы работают плохо.

В Сильвере всегда аншлаг а в Спа пустые трибуны, если не умеют сами, пусть пригласят британцев, чтоб помогли с маркетингом.

[Fixxxer89]

А при чем тут Берни? Значит менеджеры трассы работают плохо.

В Сильвере всегда аншлаг а в Спа пустые трибуны, если не умеют сами, пусть пригласят британцев, чтоб помогли с маркетингом.

Берни - это высокие цены на билеты.

Да, и Бельгия - не Британия. И пилотов бельгийских как-то нет...

[Олег Л]

Если ее так любят то чего же тогда посещаемость на ней такая низкая, практически как в Турции?

А действительно?

И гонки там как правило интересные получаются в отличие от того же Монако.

Может дело в бельгийцах?

Ну а что мешает остальной Европе пополнить ряды болельщиков?

Неужели все дело только в ценах?

А если их сравнить?

[lance]

А действительно?

И гонки там как правило интересные получаются в отличие от того же Монако.

Может дело в бельгийцах?

Ну а что мешает остальной Европе пополнить ряды болельщиков?

Неужели все дело только в ценах?

А если их сравнить?

Еще в месторасположении дело - село селом. Кому из бельгийцев охота ехать в глубинку, если у них нет ни своего пилота, ни своей команды. В странах, где формула 1 суперпопулярна, свои гран-при есть (кроме Финляндии наверное, но им в Венгрию ближе).

[Veland]

Берни - это высокие цены на билеты.

Да, и Бельгия - не Британия. И пилотов бельгийских как-то нет...

от Спа - Германия через дорогу. А если уж не сумели привлечь немцев на трибуны при таком количестве немецких пилотов, то это уже косяк маркетинга.

[jals]

http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=en&ie=UTF-8&layout=2&eotf=1&sl=fr&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.ruefrontenac.com%2Fsports%2Fsportautomobile%2F27362-jacques-villeneuve-pas-de-nouvelles-de-la-fia

Жак не обращает внимание на слухи и во вторник говорил что ФИА не дала им ни малейшего намека на то, что им отказали или наоборо заявку одобрили..В момент звонка Пинтона он также не выражал ни малейшего беспокойства

[SERB]

Нет, это не правильно!

Формула 1 последние годы была закрытым клубом, только за право выйти на старт нужно было отвалить несколько десятков миллионов!

Этот вопрос уже неоднократно обсуждался. При нынешней механике создания команды и поддержания её существования, Ф1 обречена на появление недокоманд и никакой срок здесь не поможет. ФИ существует только благодаря денежному мешку Малья. А таких "буратинок" не так уж много. При запрете клиентских шасси и ограничении на поставки моторов, новые команды будут обречены создавать всё сами с соответствующим колоссальным уровнем затрат и минимальной отдачей, поскольку никакие спнсоры в команду-аутсайдер ломится не будут. И чем закончится этот период становления никто предположить не может. Но практика показывает, что за редким исключением такие проекты умирают в течение короткого времени. Примеры, я думаю, приводить не надо...

Решение достаточно простое - разрешить клиентские шасси, что решит сразу две задачи: снизит себестоимость производства у производителей и уровень затрат у новичков, избавит новые команды от необходимости в кратчайшие сроки вкладывать кучу денег в технологические центры и дорогостоящих специалистов (в дальнейшем серьёзные игроки всё равно к этому придут, но это уже другая тема). Именно поэтому я и написал, что в нынешних условиях, приняв тринадцатую команду, Ф1 ничего, кроме "недокоманды" не получит.

Такое мог сказать только человек, который никогда ничего не делал или все готовенькое по жизни преподносили.

А давай воздержимся от личностных оценок. Ок? Рамки приличий вроде никто не отменял. А по сути твоего поста ответил выше.