Технические вопросы

[rorri]

а как же вес суперкаров?

[Юрец]

Porsche 962 Dauer

0-100км/ч - 2,7 сек.

0-200км/ч - 7,3 сек

Максималка - 407 км/час

6-ти цилиндровый оппозитник 3.0 в 730 лошадей

снаряженная масса 1080 кг.

[GrayJ]

и всё же они от 0 до 100 набирают за более 3 сек., а не менее, как F1 и Драги.

здесь можно очень поспорить.. Если только на счёт открытых колёс.

И не мощностью единой, а много ещё чем, вплоть до развесовки, сцепления с трассой, той же аэродинамики и т.д.

Ну 6000-сильные моторы дрегстеров вообще не стоит здесь сравнивать - там ускорение вообще дикое.

А аэродинамика не только из-за закрытых колес плохая, но и из-за таких ухудшающих аэродинамику элементов - антикрыльев. Создавая прижимную силу, они существенно ухудшают аэродинамику. И если на скорости до 100 это не так заметно, то максималка у Ф1 ниже, чем у суперкаров.

[Юрец]

Ну 6000-сильные моторы дрегстеров вообще не стоит здесь сравнивать - там ускорение вообще дикое.

А аэродинамика не только из-за закрытых колес плохая, но и из-за таких ухудшающих аэродинамику элементов - антикрыльев. Создавая прижимную силу, они существенно ухудшают аэродинамику. И если на скорости до 100 это не так заметно, то максималка у Ф1 ниже, чем у суперкаров.

Многие, кто впервые садяться на болид Ф1 в первую очередь отмечают кстати не динамику разгона, а потрясающие торможение и скорость прохождения поворотов. По этим показателям с Ф1 никто не сравнится - ни дорожные суперкары ни тем более драгстеры

[ev_rus]

Porsche 962 Dauer

0-100км/ч - 2,7 сек.

0-200км/ч - 7,3 сек

Максималка - 407 км/час

так у Ф1 показатели ещё лучше

И я всё не пойму момент. Кто сказал, что Ф1 на максимальные предельные скорости нельзя настроить. Мне попадалась инфа, что физически у неё далеко за 400 км. Только где тестировать и кто будет..

но и из-за таких ухудшающих аэродинамику элементов - антикрыльев. Создавая прижимную силу, они существенно ухудшают аэродинамику. И если на скорости до 100 это не так заметно, то максималка у Ф1 ниже, чем у суперкаров.

угол атаки прекрасно настраивается. Ей же не взлететь вверх дном У кузовных машин прижимную силу также создаёт и поверхность кузова.

[kolexus]

угол атаки прекрасно настраивается. Ей же не взлететь вверх дном У кузовных машин прижимную силу также создаёт и поверхность кузова.

вот что написано в журнале Формула, ноябрь '99, статья "Белая магия" о болиде Stewart SF-3

Аэродинамика – предмет особой гордости конструкторов Ф-1. Принято считать, что степень аэродинамического совершенства конструкции определяется коэффициентом лобового сопротивления. Однако у обычного дорожного автомобиля он составляет 0,3–0,4. У SF-3 на средней трассе – 0,7, а в Монако и Будапеште – более 1! Виной тому – широченные открытые колеса, воздухозаборники двигателя и радиаторов системы охлаждения и, конечно же, – антикрылья. Однако именно последние позволяют SF-3 проходить повороты с перегрузкой до 4g. Автомобиль Ф-1 предназначен, чтобы проехать быстрее всех 300 км извилистой гоночной дистанции.

кстати, ВОТ ссылка на эту статью, весьма интересно

[rorri]

кажется всё ушли от темы, среди гоночных серий, к которым относится f1, gp2, заокеанские ..,f1 оч. быстра

как бы не разгонялся порш, то он останется далеко позади на любой трассе f1.

а аэродинамика f1 настроена на прижимную силу, а открытые колеса не улучшают аэродинамику, как и шлем пилота. а ещё есть диффузор

[ev_rus]

вот что написано в журнале Формула, ноябрь '99, статья "Белая магия" о болиде Stewart SF-3

да. У меня и журнал этот есть. Но те технологии по сравнению например с Маком 2005-го года уже вообще топорная работа. Так что в плане аэродинамики всё не так плохо.

[rorri]

Автомобиль века автомобиля

У каждого конструктора Ф-1 свои секреты, свои способы достижения успеха. Гэри Андерсон – сторонник простоты. Той простоты, которая отличает лишенные аэродинамических излишеств локоничные обводы SF-3. Главный конструктор Stewart не любит пышных фраз или прямых сравнений чудо-автомобилей Гран При со своими дорожными собратьями. Эти конструкции несопоставимы. Например, разгон до 100 км/ч SF-3 осуществляет за 3,2 с – всего на одну десятую быстрее, чем дорожный McLaren F1, который тяжелее и на 20% менее мощен. Казалось бы, не слишком внушительное преимущество. Автомобиль Ф-1 мало эффективен на небольших скоростях. Его шины проскальзывают, аэродинамика не работает. Зато до 300 км/ч SF-3 разгоняется за 15 с. Это, конечно, не ракета, но автомобиль, вполне достойный своего века.

[kolexus]

да. У меня и журнал этот есть. Но те технологии по сравнению например с Маком 2005-го года уже вообще топорная работа. Так что в плане аэродинамики всё не так плохо.

и да, и нет

я не думаю, что в плане аэродинамического сопротивления что-то глобально изменилось...

поул в Монце в 2000 году: 1'23.770, 248.953 км/ч

поул в Монце в 2004 году: 1'20.089, 260.395 км/ч

примерно 3.6 секунды и 11.5 км/ч средней скорости разницы

немало, но и не глобально

плюс влияние фактора "шинных войн" на время прохождения круга (в Монце оно минимально, но все же...)

я к тому, что при всем моем поклонении технологиям Формулы 1, эти болиды не являются быстрейшими с точки зрения "тупой" максималки, ибо не созданы они только для этого

кстати, сегодня в Top Gear показывали Koenig CCX

800 лошадей, максималка более 400... нет проблем, но отсутствие спойлеров привело к тому, что с этим "зверьком" ой как не просто совладать в поворотах

[rorri]

Koenig CCX

800 лошадей, максималка более 400... нет проблем, но отсутствие спойлеров привело к тому, что с этим "зверьком" ой как не просто совладать в поворотах

а стоит он как 300 сильная феррари?

[kolexus]

а стоит он как 300 сильная феррари?

а причем тут его стоимость? не понял, извини

я к тому, что дорожный суперкар со схожей мощностью может оказаться "быстрее", чем болид Ф1

за счет лучшей аэродинамики, вернее лучшего коэффициента аэродинамического сопротивления

т.е. болид Формулы 1 в конкретно этом показателе (соотношение мощности / макс. скорости) не является ничем сверхъестественным

в отличии от других действительно впечатляющих показателей

[Юрец]

а причем тут его стоимость? не понял, извини

я к тому, что дорожный суперкар со схожей мощностью может оказаться "быстрее", чем болид Ф1

за счет лучшей аэродинамики, вернее лучшего коэффициента аэродинамического сопротивления

т.е. болид Формулы 1 в конкретно этом показателе (соотношение мощности / макс. скорости) не является ничем сверхъестественным

в отличии от других действительно впечатляющих показателей

По макс скорости они немного выигрывают у Ф1, но интересно как быстро Dauer и Koenigsegg смогут пройти такие повороты как О'Руж, 130R, Stowe и т.д

[kolexus]

По макс скорости они немного выигрывают у Ф1, но интересно как быстро Dauer и Koenigsegg смогут пройти такие повороты как О'Руж, 130R, Stowe и т.д

смею предположить что намного медленнее, т.к. боковые перегрузки в 4G им просто недоступны

в случае с Dauer разница должна быть существенно меньше (наверное...), т.к. это омологированный для дорог общего пользования спорт-прототип, если я правильно помню

[ev_rus]

не в тему конечно

а мне нравится SLR McLaren.. уф..

[Юрец]

смею предположить что намного медленнее, т.к. боковые перегрузки в 4G им просто недоступны

в случае с Dauer разница должна быть существенно меньше (наверное...), т.к. это омологированный для дорог общего пользования спорт-прототип, если я правильно помню

да. Dauer это прототип для общественных дорог. 962-ая в свое время выигрывала Ле-Ман в абсолюте...

ЗЫ! Хочу попрвить. Не 4G, а 4g.....G - это гравитационная постоянная, а g - ускорение свободного падения...

[Ден]

я к тому, что при всем моем поклонении технологиям Формулы 1, эти болиды не являются быстрейшими с точки зрения "тупой" максималки, ибо не созданы они только для этого

кстати, сегодня в Top Gear показывали Koenig CCX

800 лошадей, максималка более 400... нет проблем, но отсутствие спойлеров привело к тому, что с этим "зверьком" ой как не просто совладать в поворотах

В следующей передаче им удастся намного улучшить время, за счет упомянутого спойлера. Времена трека Топ-Гир показательны в плане отрыва серийных машин от гоночных, это как небо и земля.

Power lap times

Renault RS24 0.59.0

Aston Martin DBR9 1.08.6

Koenigsegg CCX (With Top Gear spoiler) 1.17.6 (смотрите в следующее воскресенье )

Pagani Zonda F 1.18.4

Maserati MC12 1.18.9

Ferrari F60 Enzo 1.19.0

Ariel Atom 1.19.5

Porsche Carerra GT 1.19.8

Koenigsegg CCX 1.20.4 (который показали сегодня)

[Moged]

Ребят,

вы сравниваете острое и кислое

Авто ф-1 никогда не сможет биль рекорды максималки и разгона.

У нее слишком большой коэффициент сопротивления и двигатель с маленьким крутящим моментом. Основной козырь ф-1: огромная прижимная сила и маленький вес.

Ф-1 разгоняеться до 100 как суперкар только потому, что весит в 3 раза меньше.

Зато ф-1 проходит повороты быстрее опять же из-за своих козырей.

Кстати сравнивать обычные дорожные машины с ф-1 нельзя.

Нужно как минимум сравнивать машины в гоночном исполнении, на соответствующих шинах и т.д.

так у Ф1 показатели ещё лучше

вообще-то ф1 до сотни разгоняеться за 2.8-3.2 сек в зависимости от настроек

[kolexus]

ЗЫ! Хочу попрвить. Не 4G, а 4g.....G - это гравитационная постоянная, а g - ускорение свободного падения...

век живи, век учись... принимается!

все забыл уже со времен школы

Power lap times

Renault RS24 0.59.0

чуть не спросил, а что за авто такое...

вроде не пил сегодня ничего

[Moged]

И я всё не пойму момент. Кто сказал, что Ф1 на максимальные предельные скорости нельзя настроить. Мне попадалась инфа, что физически у неё далеко за 400 км. Только где тестировать и кто будет..

А Хондовский рекорд на болиде без крыльев???? Даже 400 нету

У кузовных машин прижимную силу также создаёт и поверхность кузова.

Ты хотел сказать подьемную силу???

[rorri]

Автомобиль века автомобиля

У каждого конструктора Ф-1 свои секреты, свои способы достижения успеха. Гэри Андерсон – сторонник простоты. Той простоты, которая отличает лишенные аэродинамических излишеств локоничные обводы SF-3. Главный конструктор Stewart не любит пышных фраз или прямых сравнений чудо-автомобилей Гран При со своими дорожными собратьями. Эти конструкции несопоставимы. Например, разгон до 100 км/ч SF-3 осуществляет за 3,2 с – всего на одну десятую быстрее, чем дорожный McLaren F1, который тяжелее и на 20% менее мощен. Казалось бы, не слишком внушительное преимущество. Автомобиль Ф-1 мало эффективен на небольших скоростях. Его шины проскальзывают, аэродинамика не работает. Зато до 300 км/ч SF-3 разгоняется за 15 с. Это, конечно, не ракета, но автомобиль, вполне достойный своего века.

уже всё сказано ОТЦОМ(см цитату). я щас возьму реактивный самолёт и приведу его характкристики, чё сравниваем777 ёлки палки!!!. 6 литров рабочего объёма и 2.4???, вес 600 и 1200??мне воще газ69 нравится проёдёт там где хаммер не проедет!!!

ГЛУПО. с чем то сранивать. хотя всем спасибо за голые цифры. это очень большие скорости и перегрузки

А Хондовский рекорд на болиде без крыльев???? Даже 400 нету

ты пойми что это f1 а не автомобиль для рекордов скорости

Ты хотел сказать подьемную силу???

ужос.

[Гость Dimka87]

В следующей передаче им удастся намного улучшить время, за счет упомянутого спойлера. Времена трека Топ-Гир показательны в плане отрыва серийных машин от гоночных, это как небо и земля.

Power lap times

Renault RS24 0.59.0

Aston Martin DBR9 1.08.6

Koenigsegg CCX (With Top Gear spoiler) 1.17.6 (смотрите в следующее воскресенье )

Pagani Zonda F 1.18.4

Maserati MC12 1.18.9

Ferrari F60 Enzo 1.19.0

Ariel Atom 1.19.5

Porsche Carerra GT 1.19.8

Koenigsegg CCX 1.20.4 (который показали сегодня)

а по какому каналу и во сколько идет по воскресеньям Top Gear ???

[Ден]

Dimka87: На НТВ по воскресеньям в 10:20 и повтор ночью во вторник в 0:45

Dimka87: На НТВ по воскресеньям в 10:20 и повтор ночью во вторник в 0:45

[Moged]

ты пойми что это f1 а не автомобиль для рекордов скорости

Это ты мне говоришь????

Я прекрасно знаю, что такое автомобиль формулы-1 и как он ездит

ужос.

всмысле???

[rorri]

Это ты мне говоришь????

неа не тебе уже прости

всмысле???

подъёмная сила-я чё то не видел спойлеров работающих по теореме жуковского, кроме как на зубилах.

кузов прижимает-возьми ралли wrs где раньше были огромные спойлеры, щас они маленькие ибо их нет вообще-просто аэродинамика кузова работает+ баланс по осям тоже обеспечивает ,

машины не летают

'kolexus' date='12.11.2006, 17:58' post='434633']

а причем тут его стоимость? не понял, извини

ну признаю только среди кузовных лотосы, мазератти, феррари, ну и форд мустанг.