McLaren Racing

[Барон Самеди]

Да уже надоело презентации конкурентов смотреть, скорей бы тесты

Лишь бы выезжали почаще - чтобы паника в теме была пореже

Если наши начнут интенсивно краской мазаться и просиживать в боксах - пореже точно не будет.

[Вован America]

Если бы на это надавил, то это и было бы как раз в интересах Сутиля. Именно в этом была линия защиты... СЗОТ

Адвокат Сутиля? Или средневзвешенный хэмофоб?

[SAS_17]

Вот и Лотус со ступенькой... Может пора паниковать? Может ступенька реально круче, если все ее пользуют?

*пошел настраиваться на панику... АААА!!!! Наш самый красивый болид поедет хуже всех! :help: :shok:

Не могу понять - почему носы с этой ступенькой считают БОЛЬШОЙ инновацией. Как я понял, некоторые команды оставили носовую часть как в прошлом году, а чтобы вписаться под ограничение высоты ... пилой отрезали верхнюю часть, что выходит за габарит ... Получилась ступень.

Опусти они нос ниже, столкнулись бы с кардинальным изменением работы днища, но в эпоху запретов на тесты, проблематично подготовить что-то работоспособное. В итоге - обычная эволюция, приведшая к горбатому носу. Кавказский акцент в Ф1 нарисовался ... :-)

Или я ошибаюсь?

[McLarenF-1]

Не могу понять - почему носы с этой ступенькой считают БОЛЬШОЙ инновацией. Как я понял, некоторые команды оставили носовую часть как в прошлом году, а чтобы вписаться под ограничение высоты ... пилой отрезали верхнюю часть, что выходит за габарит ... Получилась ступень.

Опусти они нос ниже, столкнулись бы с кардинальным изменением работы днища, но в эпоху запретов на тесты, проблематично подготовить что-то работоспособное. В итоге - обычная эволюция, приведшая к горбатому носу. Кавказский акцент в Ф1 нарисовался ... :-)

Или я ошибаюсь?

Не успели или не захотели переднюю подвеску переделывать.

[SERB]

Адвокат Сутиля? Или средневзвешенный хэмофоб?

Адвоката. Хэмофоб, про меня что ли? )))

[Вован America]

Адвоката. Хэмофоб, про меня что ли? )))

Нет, про адвоката Сутиля.

[IGOR_F1]

Капец!Ферраристы уже не знают как прицепится к Хэму.Не поехал,значит человек говно не помог другу.Поехал бы,сказали бы,что бросил команду и поехал зачищать дружка уголовника.И т.д.

[Вован America]

Капец!Ферраристы уже не знают как прицепится к Хэму.Не поехал,значит человек говно не помог другу.Поехал бы,сказали бы,что бросил команду и поехал зачищать дружка уголовника.И т.д.

Да это он сострил.

[SERB]

Да это он сострил.

Ты сострил про "другана Сутиля", я поддержал... Так и понеслось...

ЗЫ Пилотов не фоблю, ибо не интересно.

[McBorpen]

Не могу понять - почему носы с этой ступенькой считают БОЛЬШОЙ инновацией. Как я понял, некоторые команды оставили носовую часть как в прошлом году, а чтобы вписаться под ограничение высоты ... пилой отрезали верхнюю часть, что выходит за габарит ... Получилась ступень.

Опусти они нос ниже, столкнулись бы с кардинальным изменением работы днища, но в эпоху запретов на тесты, проблематично подготовить что-то работоспособное. В итоге - обычная эволюция, приведшая к горбатому носу. Кавказский акцент в Ф1 нарисовался ... :-)

Или я ошибаюсь?

Извиняюсь за невежество... Ну, тонкости регламента я не секу... С ваших слов, я правильно понял, что если бы Феррари сделали плавный переход (примерно как на картинке), то это было бы против правил?

Если да, то это похоже на совсем уж тихий ужас для нас... Мы оказывается сделали совсем новую переднюю подвеску... То есть пока все будут тестировать аэродинамику, выхлоп и прочее, мы будем настраивать и проверять на надежность подвеску... ПАНИК МОД!!!

[Yugin]

Не успели или не захотели переднюю подвеску переделывать.

Не только переднюю подвеску. Высокий нос - это еще огромный поток воздуха загоняемый под машину. Опустить нос с подвеской - это переделать всю машину заново, на что пойти никто готов не был. У нас же такой нос был изначально. И похоже за организацию потока воздуха у Маков при низкой посадке отвечает "лопата" под носовым обтекателем.

Название ее не знаю, к сожалению. В прошлом году стояла, в этом году тоже.

Вот кстати на фронтальном сравнении с Феррари видно, насколько больше воздуха загоняется под Феррари, чем под Мак.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=srch

[AlekseyF1]

Вполне возможно, ФИА может попытаться исправить свой очередной косяк. Хотели как лучше а получилось как всегда©

Не попытается. Безопасность важнее.

Но команды могут попытаться, если решат, что "ступенька" в чём-то сильно ограничивает.

Если бы на это надавил, то это и было бы как раз в интересах Сутиля. Именно в этом была линия защиты... СЗОТ

Невменяемое состояние есть отягчающее обстоятельство при совершении приступления. Развивать такцю версию выгодно, скорее, обвинению.

[Yugin]

Извиняюсь за невежество... Ну, тонкости регламента я не секу... С ваших слов, я правильно понял, что если бы Феррари сделали плавный переход (примерно как на картинке), то это было бы против правил? Если да, то это похоже на совсем уж тихий ужас для нас... Мы оказывается сделали совсем новую переднюю подвеску... То есть пока все будут тестировать аэродинамику, выхлоп и прочее, мы будем настраивать и проверять на надежность подвеску... ПАНИК МОД!!!

Нет, вы неправы. Мы новую подвеску не делали. У нас она старая. Просто она и в прошлом году была низкой и вписывалась в новые правила. А у всех не вписывалась. Вот всем и пришлось резать нос. Переделывать подвеску, а по сути, целиком машину, никто не захотел. Дешевле оказалось порезать нос.

Что касается вашей картинки. Упрощенно правила можно трактовать так: примерно около центра колеса высота верхней части корпуса должна быть 625 мм от базовой плоскости (днища), а уже через 15 см ближе к носу максимальная высота не может превышать 550 мм. То есть плавно скосить не получиться.

[Edge To Life]

Извиняюсь за невежество... Ну, тонкости регламента я не секу... С ваших слов, я правильно понял, что если бы Феррари сделали плавный переход (примерно как на картинке), то это было бы против правил?

Если да, то это похоже на совсем уж тихий ужас для нас... Мы оказывается сделали совсем новую переднюю подвеску... То есть пока все будут тестировать аэродинамику, выхлоп и прочее, мы будем настраивать и проверять на надежность подвеску... ПАНИК МОД!!!

У Ferrari подвеска ещё более новая, если тебя это успокоит. В смысле заставит паниковать ещё сильнее. :-)

Нет, вы неправы. Мы новую подвеску не делали.

Делали.

[AlekseyF1]

Извиняюсь за невежество... Ну, тонкости регламента я не секу... С ваших слов, я правильно понял, что если бы Феррари сделали плавный переход (примерно как на картинке), то это было бы против правил?

Если да, то это похоже на совсем уж тихий ужас для нас... Мы оказывается сделали совсем новую переднюю подвеску... То есть пока все будут тестировать аэродинамику, выхлоп и прочее, мы будем настраивать и проверять на надежность подвеску... ПАНИК МОД!!!

Да, плавный переход на картинке противоречит регламенту. Уверен, насколько можно было сделать плавным, его сделали.

Вперёд (к передним колёсам) от супеньки плавнее не сделать, т.к. ограничиваешь себя по высоте.

Назад от неё плавнее не сделаешь, т.к. там находится монокок, который никак не обрежешь.

Если только такое чудо с ногами гонщиков не сотворить )

http://forum.f1news....dpost&p=4090641

[Yugin]

Делали.

Заново? Что-то слабо верится.

Мне вот все-таки кажется, что у всех машины на базе прошлогодних. Пусть и сильно переработанные.

Ты имеешь в виду, что базу уменьшили?

[AlekseyF1]

Нет, вы неправы. Мы новую подвеску не делали. У нас она старая. Просто она и в прошлом году была низкой и вписывалась в новые правила. А у всех не вписывалась. Вот всем и пришлось резать нос. Переделывать подвеску, а по сути, целиком машину, никто не захотел. Дешевле оказалось порезать нос.

Ступенька, по моим представлениям, вряд ли больше 1-2 десятых прибавит к результату. А переделка машины откинет на год-два назад, т.к. придётся обкатывать новую концепию.

[AlekseyF1]

Давай сразу на 5 :facepalm: мне доллары по старому курсу купить нада

Такую умную мысль выдвинул, контраргумент хоть куда. Надо запомнить, подобные идеи не должны пропадать.

[Антонио]

Ну что же, завтра посмотрим, обманул ли всех Хельмут.

[Edge To Life]

Заново? Что-то слабо верится.

Мне вот все-таки кажется, что у всех машины на базе прошлогодних. Пусть и сильно переработанные.

Ты имеешь в виду, что базу уменьшили?

Я имею в виду что подвеска передняя новая. Понятно что наработки скорее всего не революционные.

[Yugin]

Я имею в виду что подвеска передняя новая. Понятно что наработки скорее всего не революционные.

Да нет. Такая же. Толкатели. Уменьшили базу. Нижние треугольники крепятся, вроде бы, повыше, чем на 26-й. Но это все же эволюция, нежели революция.

[Ilven]

Маки уменьшили базу, а Феры увеличили, теперь у них они одинаковые. Кстати, если бы не ступенька, то Феррари неплохо смотрелась бы в общем. Их компактная задняя часть волноваться заставляет.

[Ilven]

О подвеске: по новым правилам нужны еще два дополнительных крепления (тросы) колеса для увеличения безопасности (при аварии колесо будет висеть на тросах и не улетит куда-нибудь, например в чей-нибудь шлем).

[Edge To Life]

Да нет. Такая же. Толкатели. Уменьшили базу. Нижние треугольники крепятся, вроде бы, повыше, чем на 26-й. Но это все же эволюция, нежели революция.

Тем не менее, передняя подвеска отличается от MP4-26.

О подвеске: по новым правилам нужны еще два дополнительных крепления (тросы) колеса для увеличения безопасности (при аварии колесо будет висеть на тросах и не улетит куда-нибудь, например в чей-нибудь шлем).

Это при условиии что оно нормально прикручено. После отмены дозаправок с этим большие проблемы.

Маки уменьшили базу, а Феры увеличили, теперь у них они одинаковые. Кстати, если бы не ступенька, то Феррари неплохо смотрелась бы в общем. Их компактная задняя часть волноваться заставляет.

Не более компактная чем у MP4-27.

[FunFly]

Висеть то оно будет, если не оторвется от суппорта. А судя по опыту, практически в каждом втором случае колесо либо откручивается, либо отрывается от суппорта и катится дальше.