McLaren Racing

[Edge To Life]

что слишком сильно заехал на поребрик и там получил прокол.

Многие заезжали на первых кругах точно так же.

[mclaren3000]

Кстати, а не является ли прокол у Феттеля следствием поцелуя со стеной в пятницу?

Вполне может быть - колесо "улетело" то как раз то, каким был удар

[Edge To Life]

Может быть. А в РБ признают это, как думаешь, если это так?

Мне всё равно, признают они или нет. Просто если это совпадение, то весьма "удачное".

[Антонио]

Многие заезжали на первых кругах точно так же.

Возможно там был осколок, который Феттель и загнал себе в колесо, так как первым там проехал.

[Max-ML]

А потом он еще 2 практики и квалу откатал? И только в гонке ему удалось проехать только один поворот? Врят ли. Скорее просто Феттель так сильно увлекся используя возможности самовоза для уезда от Хема, что слишком сильно заехал на поребрик и там получил прокол. И где-то в этот момент и подвеска сломалась, ну или в момент возвращения в боксы. В любом случае, сам виноват.

В Бойцовском Клубе я высказал примерно такую гипотезу, как одну из возможных, так что только не выслушал.

Возможно там был осколок, который Феттель и загнал себе в колесо, так как первым там проехал.

Но почему Пирелли до сих пор об этом не сообщило?

[AlekseyF1]

Хэмилтон провел вчера гонку так, как проводил все почти все гонки этого сезона Феттель, когда едешь на быстром болиде впереди пелетона в режиме круизконтроля ошибиться трудно, единственная интрига, догонит ли Алонсо хэмилтона, но по словам Алонсо он жег как в квале, а Хэм судя по всему спокойно вел гонку к победе.

Я вот это не пойму, честно говоря: в чём смысл, если ресурс резины оочень сильно ограничен?

[McLarenF-1]

Добавил информацию по резине, не понимаю, почему Марк выбрал 4 пита, он только потерял на этом.

http://mclarenf-1.com/index.php?page=chart&gp=847&graf=3&dr1=Jenson%20Button&dr2=Mark%20Webber

Может это Феттель насоватовал?

т.е. 3 пмта, 4 отрезка

[AlekseyF1]

Возможно там был осколок, который Феттель и загнал себе в колесо, так как первым там проехал.

Официальных комментариев пока нет?

А вообще не ясно, как от проколоа подвеска поломалась. Боковое скольжение - да, но ведь по ровному асфальту. Возможно, удар в правую заднюю часть во второй практике дал о себе знать, да и как-то быстро его выпустили, без должной проверки, причём могли быть внутренние дефекты: микротрещены или что-то подобное. Материал подвески подустал, и при нагрузки выше расчётной, дал сбой.

[Vettel]

А потом он еще 2 практики и квалу откатал? И только в гонке ему удалось проехать только один поворот? Врят ли. Скорее просто Феттель так сильно увлекся используя возможности самовоза для уезда от Хема, что слишком сильно заехал на поребрик и там получил прокол. И где-то в этот момент и подвеска сломалась, ну или в момент возвращения в боксы. В любом случае, сам виноват.

Гениально. Аплодирую стоя. :clapping:

[Leopardo]

Но почему Пирелли до сих пор об этом не сообщило?

Ты видел, во что там покрышка превратилась? Если он ее чем-то проткнул, то оно могло 25 раз вылететь, пока там ошметки резины лупили по машине и разлетались по трассе.

[Silence]

ПдлР на главной заявил, что из действующих пилотов только трое способны выигрывать гран-при за рулём не лучшей машины чемпионата... Что-то не сходится однако. Если речь об этом сезоне, то как минимум Дженса он забыл)

[Edge To Life]

А вообще не ясно, как от проколоа подвеска поломалась.

Болид с полной загрузкой. Пару раз чирикнул барабаном по асфальту - и куку.

[Edge To Life]

Я вот это не пойму, честно говоря: в чём смысл, если ресурс резины оочень сильно ограничен?

А что Алонсо терять? Терять было ровным счётом нечего, а в случае чего, успех был бы феноменальным. Вот и гнал на все деньги. Абсолютно правильное решение.

Добавил информацию по резине, не понимаю, почему Марк выбрал 4 пита, он только потерял на этом.

Как минимум Массу он обошёл. А если бы звёзды сошлись, то и Дженсона мог бы.

[Midnight madness]

Официальных комментариев пока нет?

Уже сутки прошли,а их всё нет. И есть такое чувство,что и не будет.

Ну или сейчас сочиняется легенда,что бы не опорочить светлое имя Себастьяна.)))

[рыбак]

ПдлР на главной заявил, что из действующих пилотов только трое способны выигрывать гран-при за рулём не лучшей машины чемпионата... Что-то не сходится однако. Если речь об этом сезоне, то как минимум Дженса он забыл)

Лол от Педро.

Фамилии всех им перечисленных никак не вяжутся с понятием "победа на не лучшей машине".

Какая тогда лучше, Заубер, ТР, ХРТ? :haha:

[AlekseyF1]

А что Алонсо терять? Терять было ровным счётом нечего, а в случае чего, успех был бы феноменальным. Вот и гнал на все деньги. Абсолютно правильное решение.

Суть вопроса в другом: какой смысл ехать в максимальном (квалиф.) темпе, если резина после 5 кругов поплывёт. С приходом Пирелли, понятие о скорости несколько размылось. Если раньше скорость - она же и являлась чистой скоростью при максимальном использовании техники, то сейчас - это компромисс между абсолютной скоростью и агрессивностью использования резины.

В квалификации, конечно, все едут на пределе, не экономя резину, ведь одна-две позиции на старте важнее сэкономленного ресурса на 2-3 круга. Но в гонке всё обстоит по-другому: надо растянуть ресурс резины на планируемый отрезок, что бы она не поплыла с одной стороны, и с другой - исчерпать весь её ресурс. О квалификационной скорость не может быть и речи, и дело не только в загрузке топлива.

[BiG]

... не понимаю, почему Марк выбрал 4 пита, он только потерял на этом. ...

Кристиан Хорнер: Мы поняли, что терять нечего

... После финиша руководитель команды Кристиан Хорнер заявил журналистам, что другого выбора не было…

Кристиан Хорнер: «Из-за заминки на первом пит-стопе Марк вернулся на трассу позади Дженсона и Фелипе. Если бы мы использовали такую же стратегию, как и соперники, он бы финишировал позади.В такой момент вы понимаете, что терять нечего. Была вероятность уступить и Нико Росбергу, поэтому мы выбрали три пит-стопа, чтобы попытаться создать достаточный отрыв – это и позволило опередить Фелипе. ...

[Edge To Life]

Суть вопроса в другом: какой смысл ехать в максимальном (квалиф.) темпе, если резина после 5 кругов поплывёт.

Ну не поплыла же. Для этого тренировки в пятницу есть. В пятницу говорили, что софт неплохо держится на дистанции, можно и притопить при необходимости. Алонсо видел, что просто так Льюиса не достать. Может рассчитывал попрессинговать, в надежде на ошибку.

[AlekseyF1]

Ну не поплыла же. Для этого тренировки в пятницу есть. В пятницу говорили, что софт неплохо держится на дистанции, можно и притопить при необходимости. Алонсо видел, что просто так Льюиса не достать. Может рассчитывал попрессинговать, в надежде на ошибку.

Тогда вопрос, почему Ал приближался в конце отрезков? Причина, вероятно, в износе резины Льюиса. Но если Ал ехал в квальном темпе, Льюис в спокойном, то почему у Льюиса резина больше изнашивалась под конец отрезка?

[Edge To Life]

Тогда вопрос, почему Ал приближался в конце отрезков? Причина, вероятно, в износе резины Льюиса. Но если Ал ехал в квальном темпе, Льюис в спокойном, то почему у Льюиса резина больше изнашивалась под конец отрезка?

Льюис не ехал в спокойном темпе. Ехал вполне себе на максимуме, но судя по поведению болида, мог прибавить и ещё. Что уж точно было бы чревато износом резины.

[Max-ML]

Кристиан Хорнер: Мы поняли, что терять нечего

А догнать и обогнать Марк не мог?

[Leopardo]

А догнать и обогнать Марк не мог?

Так он пробовал. "Ни шмогла"...

[Silvery]

Ну он же правой стороной приложился? Может причина в скрытой поломке подвески, которая вылезла только в гонке?

Тоже думал об этом :hello:

В теории все может быть...Не удивлюсь если ради победы в Бразилии будет немцу новенькое шасси

[ml52]

По поводу темпа Хэма. Уверен что он не гнал на все деньги. Во всяком случае в трансляции были подтверждения от Маков: Хэму дан приказ экономить резину.

[Вован America]

Рон из небезизвестной книги:

«У вас не должно быть ни малейших иллюзий,— говорил Деннис. — В

отношении вопроса, который мы сейчас решаем (запрет вспомогательных

электронных устройств в 1993 году), речь идет вовсе не о деньгах. Деньги —

это всего лишь прикрытие фундаментального стремления лишить

технического превосходства тех, кто им обладает в пользу тех, у кого его

нет.

Если не брать в расчет нюансы, главная мысль верна сейчас так же, как и 18 лет назад.