Mercedes AMG

[colt]

Чего этот бельгиец гонит на наш тазик http://www.f1news.ru/news/f1-64917.html

У быков да и у многих тоже нет дополнительных центральных элементов и они допустили концептуальную ошибку?

концептуальная ошибка - это мерседосовский фэйл прошлого года. а здесь по каким-то своим причинам не поддержали тренд 2011 года. в любом случае, проиграть или выиграть много на этом нельзя.

[WhiteCoffee]

А сможеш свои слова технически обосновать?)

Запросто:

он хочет сказать что из-за регулировки крыла нагрузка на нижнюю пластину может резко увеличиваться/уменьшаться.

Для этого некоторые команды сделали дополнительный вертикальный элемент.

У Мерседеса по его словам из-за того что нет этого вертикального элемента пришлось усилить боковые пластины из-за чего увеличился вес крыла.

Почему его слова - бред:

1) При регулировке крыла больше всего страдает верхняя пластина а не нижняя, ведь это она регулируется

2) Дополнительный вертикальный элемент тоже имеет вес и преимущества в весе не дает

3) Скорее всего боковые пластины даже и не усиливали так как пластины вертикальные а не горизонтальные и могут выдержать огромные нагрузки, 4) Страдает в основном крепление крыла в нижней части и это крепление несущее в любом случае независимо от того есть доп элемент или нет.

5) Нагрузка при регулировке крыла приходится на верхнюю пластину и боковые пластины в районе крепления верхней пластины нужно усиливать в любом случае.

[mobut]

Запросто:

Думаю ты прав.

[Миша Сапожников]

Конструктивная ошибка...Концептуальная ошибка...Роковая ошибка...Фатальная ошибка...сколько уже было написано об ошибках Мерседеса...остается только одна ошибка - "ошибка резидента",а после уже можно переходить к чему угодно,хоть к "материнским инстинктам"..."Шумахер:Нико разбудил во мне материнские инстинкты..."

[FANTOM 7]

О горе, что такое ШРТ?

Это то самое горе - HRT без концептуальных ошибок. :victory: :laugh:

[sivsoft]

Это то самое горе - HRT без концептуальных ошибок. :victory: :laugh:

:)

а я уже думаю, что за странное сокращение, пытался прочитать и по соответствующим английским буквам получилось... IHN, теперь понятно, надо видеть очевидное...

З.Ы. Шкудерия Росса Талантливого - это прикольно

[Гуру]

Мда, аутсайдеру укорять топ-команду в технической неграмотности... это что-то новое Гишпания - сила!

[Zorn]

Когда самовоз ШРТ возьмет КК, мы будет горько плакать

[Гуру]

Когда самовоз ШРТ возьмет КК, мы будет горько плакать

И Ньюи в запой уйдет

[Scraih]

Запросто:

он хочет сказать что из-за регулировки крыла нагрузка на нижнюю пластину может резко увеличиваться/уменьшаться.

Для этого некоторые команды сделали дополнительный вертикальный элемент.

У Мерседеса по его словам из-за того что нет этого вертикального элемента пришлось усилить боковые пластины из-за чего увеличился вес крыла.

Может громковато скажу, но мне кажется фейл можно засчитать тем, кто не смог обойтись без третьего элемента.

[Bitten Hero]

Может громковато скажу, но мне кажется фейл можно засчитать тем, кто не смог обойтись без третьего элемента.

Скоро узнаем, уже в конце недели

Со щитом мы, или опять на щите, как год назад.

[Scraih]

Скоро узнаем, уже в конце недели

По одной гонке? :blink: Не стоит этого делать....

[Hawa]

Может громковато скажу, но мне кажется фейл можно засчитать тем, кто не смог обойтись без третьего элемента.

тогда в прошлом году Феррари нужно засчитывать двойной фейл? При чем тогда даже механизма регулировки не было

Думаю не стоит обращать внимания есть или нет третий элемент, по крайней мере его наличие/отсутствие не несет столь важную роль

[Scraih]

по крайней мере его наличие/отсутствие не несет столь важную роль

Согласен. Я всего лишь перефразировал Экелярта....

[WhiteCoffee]

тогда в прошлом году Феррари нужно засчитывать двойной фейл? При чем тогда даже механизма регулировки не было

Где то писали про 2 вертикальных элемента Феррари, кажется у Тойоты такие тоже были и еще у кого то.

Они там для аэродинамики, кажется для уменьшения завихрений воздуха который идет с плавника.

[Ferraruga]

Насколько я помню, то эти средние элементы появились на волне недовольства некоторых команд гибкостью задних крыльев оппонентов (насколько я помню там было три команды, в их числе и Феррари). На прямых крыло в средней зоне под действием набегающего потока прогибалось. Что бы ликвидировать прогиб ввели среднюю опору, а кто-то и двойную.

[sivsoft]

Хауг о КЕРС на Мерсах (с главной):

Разумеется, столь серьёзного преимущества на старте и в квалификации, как в 2009-м, уже не будет – теперь KERS есть у всех, кроме трёх новых команд. Тем не менее, я надеюсь, что небольшое преимущество всё же останется – из-за лучшей компоновки. Допускаю, что кто-то сможет добиться большего – сейчас об этом сложно судить, но, думаю, мы должны быть конкурентоспособны

[WalerijPWW]

Наши болиды добрались до Австралии

[Ekselenets]

Хауг о КЕРС на Мерсах (с главной):

Вполне вероятно, что причина хороших выступлений Мерсов на тестах преимущество в компоновке керса и двигателя.. Хотя, по идее, и в Феррари опыт работы с КЕРС довольно велик. А вот в перспективах РБР и ЛР в данном конкретном аспекте я сильно сомневаюсь..

[Edge To Life]

Мда, аутсайдеру укорять топ-команду...

Эээ, когда успели?

[Гуру]

Эээ, когда успели?

Ну хотя бы по родословной (Браун 2009) и исходя из потенциальных возможностей. Да и Мерсу сильно придется постараться не попасть в ТОП-4 по итогам сезона

[smit22777]

Думаю не стоит обращать внимания есть или нет третий элемент, по крайней мере его наличие/отсутствие не несет столь важную роль

а ты возьми обычную полоску из листа бумаги и просто подуй или под вентилятор подставь, все сам увидишь

[FANTOM 7]

а ты возьми обычную полоску из листа бумаги и просто подуй или под вентилятор подставь, все сам увидишь

Я думаю, инженеры и аэродинамики об этом подумали. Думаешь не учли?

Наверняка проверяли в потоке (трубе) на вибрацию и резонанс.

[DieZeL]

Ну хотя бы по родословной (Браун 2009) и исходя из потенциальных возможностей.

чорд, кто же тогда Вильямс? zztopы?

[Antonio64rus]

а ты возьми обычную полоску из листа бумаги и просто подуй или под вентилятор подставь, все сам увидишь

Вообще-то профиль заднего крыла в сечении не плоский, а изогнутый, что многократно его усиливает.

Даже бумажка, согнутая по длине не шелохнется .