Виталий Петров ( старая тема )

[electfishw]

Ребята, хватит параноить.

[smit22777]

Так в себестоимость любой вещи входит стоимость ее разработки. А в Ф1 это дорогущие аэродинамические трубы, компьютеры, огромные зарплаты гениальных инженеров и большого штата сотрудников. Кроме того в болиде используют самые современные и зачастую самые дорогие материалы. Углепластиковые элементы аэродинамики, например, очень дорогие.

гдето писалось, что изготовление болида феррари F2008 стоит немногим более 1 мил, из них 400к монокок

[Ницшеанец]

Стоимость болида 2007-го, рассчитана приблизительно.

Стоимость деталей

Двигатель 300.000 €

Монокок 100.000 €

КПП 125.000 €

Рулевое колесо 25.000 €

Сцепление 10.000 €

Тормозные диски 4.000 €

Педали 1.600 €

[yuri77]

У этого видео качество никакое, не видно по нему толком. Сейчас докачаю повтор и пересмотрю с нормальным качеством, будет яснее.

Я посмотрел запись трансляции, повторов, покадрово с замедлением. Ничего яснее не стало. Вроде и заднее колесо на кочке подпрыгнуло (вид с бортовой камеры назад). Вроде колеса передние как то не естественно повернуты. Но может все это оптический обман, что ли. Толком все равно ничего не видно. И почему нет онбоарда (вперед который)? обычно показывают, как бы глазами пилота аварию.

[ZeroCustom]

Думаешь скрывают технические проблемы, чтобы не нарваться на лишние неприятности?

После отлетевшего (в очередной раз) колеса, отваливавшейся (у Петрова) рулевой тяги, и (нам) непонятных игр с контрактами и спонсорами...

Допускаю что угодно. Не скрывают, а недоговаривают. "Виталий потерял управление..." и т.д.

Просто бизнес - это одно, а когда речь идёт о безопасности гонщика, то вставят всей команде по самое не балуйся.

Думаю, что Виталий, из-за недостатка опыта, или особенностей стиля езды, постоянно едет на пределе возможностей машины и она не выдерживает.

У Роберта в целом более спокойная, "вкрадчивая", манера езды.

Таким образом можно, как вариант, объяснить "невезучесть" Виталика.

Как говорил один из моих коллег (к.т.н., куча работ и вообще специалист) "в технике мистики не бывает, если что-то не работает, значит плохо сделано".

[MrFunti]

Эти цены здесь вообще ни к месту. Для команды цена болида совсем другая. Все испытания проведены, все расчеты сделаны. Разумеется, что если вы хотите купить себе болид, вам заломят цену порядка миллиона, но это же стоимость работы инженеров в большей степени, нежели автослесарей.

[sa5h@]

Тролль галлеон и сюда добрался :haha: На рутрекере уже скучно? Никто на тебя не обращает внимания? :lol:

Одним фобом в ветке больше. Думаю тебя здесь быстро урезонят :)

[AVB]

...если что-то не работает, значит плохо сделано".

Либо не правильно эксплуатируется.

[killerim]

Детали дорогие относительно чего? Лады Приора? По меркам команды Ф1 это ерунда.

Ну а я что написал? Вы вообще читали мое сообщение?

Дорогие даже относительно серийных Мерседесов S класса (и т.п.)

Да ладно, карбоновый капот на машину (обычную) стоит около 100 тысяч рублей, карбоновое антикрыло для машины (обычной машины) около 50 тысяч деревянных... :bye:

Ну согласись, что карбоновый капот несколько проще сделать чем многоуровневое и бог знает как изогнутое антикрыло.

гдето писалось, что изготовление болида феррари F2008 стоит немногим более 1 мил, из них 400к монокок

Вот и я о том же.

[РМир]

Думаю нужна качественная фотография (увеличенная) передней части болида, чтобы сравнить с фото где колеса не пропорционально как-то повернуты.

[ViRUS_Alexx]

Ну согласись, что карбоновый капот несколько проще сделать чем многоуровневое и бог знает как изогнутое антикрыло.

ну он будет раз в 10 дороже стоить, не более. :)

[karramba]

Я посмотрел запись трансляции, повторов, покадрово с замедлением. Ничего яснее не стало. Вроде и заднее колесо на кочке подпрыгнуло (вид с бортовой камеры назад). Вроде колеса передние как то не естественно повернуты. Но может все это оптический обман, что ли. Толком все равно ничего не видно. И почему нет онбоарда (вперед который)? обычно показывают, как бы глазами пилота аварию.

Онбоарды вперед сегодня в гонке показывали, на них зачастую собственного переднего антикрыла не видно, как под водой идет машина.

[MrFunti]

ОМГ, я работаю на автомобильном производстве. Если деталь уже была сделана ранее, есть вся необходимая документация, навыки, программы для производственных компьютеров, сделать ее не составляет труда. Никто не говорит, что цена деталей на Ф1 будет такая же как на серийные автомобили, но космических ценников там нет.

[VenomSRT]

Думаю, что Виталий, ..., постоянно едет на пределе возможностей машины и она не выдерживает.

Чертова машина! Виталик такой мегаталант, такую неземную скорость показывает, что ни одна машина в мире не выдерживает. :haha:

[ViRUS_Alexx]

Не уж то на этот раз НЕ ВИДНО дефлекторов??? :angry: И это не кусок подвески!

[killerim]

ОМГ, я работаю на автомобильном производстве. Если деталь уже была сделана ранее, есть вся необходимая документация, навыки, программы для производственных компьютеров, сделать ее не составляет труда. Никто не говорит, что цена деталей на Ф1 будет такая же как на серийные автомобили, но космических ценников там нет.

Вот именно, что если есть вся необходимая документация и т.д. Но команды практически на каждый этап везут новые антикрылья и прочие детали. Потому их разработка учитывается каждый раз.

[Ницшеанец]

ну он будет раз в 10 дороже стоить, не более. :)

В производстве серийных автомобилей используется серийное производство, конвейером по давно заданной программе с довольно низкими требованиями. Тут производство мелкосерийное, почти ручное, само антикрыло нужно делать разной формы, как аэродинамики скажут. К тому же требования по точности совсем иные, система допусков и посадок строже. Конструкция должна выдерживать переменные нагрузки от прижимной силы, а не только обеспечивать демпфирование при ударе как на авто.Нюансов масса и они здорово увеличивают стоимость.

[electfishw]

Да зачем рено что-то скрывать, ради чего? Какие санкции?, что мало машин ломается? Вот после таких обсуждений сюда и заходят всякие троли, и говорят, что здесь все болельщики неадекваты. Я не верю в эти заговоры, чего и вам желаю. Сегодня был тяжелый день, лечите нервы лучше :bye:

[MrFunti]

killerim

Во-первых жду от Вас списка конструктивных усовершенствований болида Рено. Во-вторых, если вдруг решили сделать новое (всмысле измененное) крыло, то оно однозначно будет стоить денег, и не важно разбил ли старое крыло пилот в гонке, или оно целое валяется в гараже.

[red_van]

Возможно и ошибся Виталик, ничего в этом постыдного нет. Он учится :) Те кто болеют по настоящему-всегда верят)

[jals]

Возможно и ошибся Виталик, ничего в этом постыдного нет. Он учится :) Те кто болеют по настоящему-всегда верят)

Буллье так не считает увы(

[РМир]

Буллье так не считает увы(

Булье просто не фанат Петрова...

З.Ы. Увы...

[stlord]

Буллье так не считает увы(

Игорь, ну и вы туда же. Откуда вам известно, как именно считает Булье? Из журналистских домыслов?

[Swappp]

Вот именно, что если есть вся необходимая документация и т.д. Но команды практически на каждый этап везут новые антикрылья и прочие детали. Потому их разработка учитывается каждый раз.

Так речь шла о том, насколько дорого восстановить разбитый болид. Если детали новые на почти каждый ГП, то я думаю как-то нет особой разницы, разбиты были старые по итогам ГП или нет, все равно менять. Разве что резерва предыдущей версии на случай поломки в течении ГП не будет.

[killerim]

killerim

Во-первых жду от Вас списка конструктивных усовершенствований болида Рено. Во-вторых, если вдруг решили сделать новое (всмысле измененное) крыло, то оно однозначно будет стоить денег, и не важно разбил ли старое крыло пилот в гонке, или оно целое валяется в гараже.

Держи:

http://www.f1news.ru/tech/58628.shtml

http://www.f1news.ru/tech/61212.shtml

http://www.f1news.ru/tech/60616.shtml

http://www.f1news.ru/tech/60269.shtml

http://www.f1news.ru/tech/59836.shtml

http://www.f1news.ru/tech/59270.shtml

http://www.f1news.ru/tech/58949.shtml

http://www.f1news.ru/tech/58628.shtml

http://www.f1news.ru/tech/58298.shtml

http://www.f1news.ru/tech/57979.shtml

http://www.f1news.ru/tech/57337.shtml