My Williams

[maks_1207]

по биологическим причинам вряд ли

По биологическим - только Господь бог знает, а по небиологическим - уже пережил. ;)

[Andrew1981]

На главной Вирт ответил на интервью нашего Патрика.... Чтож, сезон всех рассудит ;)

[Sigma]

Я бы не стал недооценивать современные методы компьютерного моделирования. В любом случае это заметно дешевле, чем использовать аэродинамические трубы. Лишь вопрос времени, но компьютеры "угробят" трубы...

[maks_1207]

На главной Вирт ответил на интервью нашего Патрика.... Чтож, сезон всех рассудит ;)

Буду с особым интересом следить за выступлениями Virgin в следующем году. B)

[Napoleon]

да и к тому же тесты в аэродинамических трубах ограничивают серьёзно, ведь так? со стороны ФИА. А гидродинамика и вся эта технология на компьютере ограничена разве что техническими и экономическими возможностями команды.

[DieZeL]

у кого что есть, тот в то и вкладывается... Т.е. есть у наших трубы - в них и качаем свой нежирный бюджет. У Вирта компы - соответственно все 10 рублей туда. А все эти промеры пипками - для публики.

[Style]

В поправку к регламенту читали? :lol:

Аэродинамические тесты сокращаются, в 2010-м команды смогут отработать на прямых не восемь, а шесть дней, и получат возможность заменить любой из них на четырёхчасовые тесты полноразмерных моделей машин в аэродинамической трубе.

Ни один компьютер и ни одна модель не даст столько информации за месяц, сколько 4 часа работы в трубе 1 полноразмерной машины.

А у нас 1 труба позволяет продувать полноразмерные машины ;)

P.S. Кстати, а у кого ещё, кроме нас, есть такие трубы?

[Sigma]

Ни один компьютер и ни одна модель не даст столько информации за месяц, сколько 4 часа работы в трубе 1 полноразмерной машины.

Вы случайно не CFD Aerodinamist? А то многие команды почему-то именно такие вакансии размещают в соответствующем разделе.

Посмотрим, конечно, но мне почему-то кажется, что детище Вирта должно прилично ехать.

[vfhbyf]

у кого что есть, тот в то и вкладывается... Т.е. есть у наших трубы - в них и качаем свой нежирный бюджет. У Вирта компы - соответственно все 10 рублей туда. А все эти промеры пипками - для публики.

[/quo

У Уильямса есть компьютер который по производительности уступает только компютеру команди БМВ

и поставлен нам компанией ИНТЕЛ по спонсорскому контракту

[Andrew1981]

у кого что есть, тот в то и вкладывается... Т.е. есть у наших трубы - в них и качаем свой нежирный бюджет. У Вирта компы - соответственно все 10 рублей туда. А все эти промеры пипками - для публики.

У Уильямса есть компьютер который по производительности уступает только компютеру команди БМВ

и поставлен нам компанией ИНТЕЛ по спонсорскому контракту

Значит команда считает правильным разработку с применением труб, а не компа.... Им виднее

[luce stellare]

У Уильямса есть компьютер который по производительности уступает только компютеру команди БМВ

и поставлен нам компанией ИНТЕЛ по спонсорскому контракту

Lenovo :thumbsup:

[Iron Frank]

[offtop]

Финские ублюдки заблокировали сайт... с работы теперь попасть не могу ... :(

Будь проклят HP !!! Мне его звериный оскал еще в 2005 не понравился...

[/offtop]

А что такого дофига талантливого создал товарищ Вирт. Я помню его бенетоновские тарантасы 1998-1999 годов. Ничего особенного, учитывая, что Бриаторе пробил у Рено для своей команды право на "близкие контакты третьего рода" с Мегахромом. Даже обезглавленный КБ Williams смог в то же время выдать весьма неплохие конструкции.

Что же касается самого Вирта, то гундеть о величии и невеличии он сможет лишь тогда, когда его виртуальная таратайка сможет завоевать хотя бы одну победу. А пока же у него а активе только мертвый Simtek, и чуть более живой Benetton не далее как 10 летней давности.

Что же такой талант,как Вирт и его супер-компьютеры делал 10 лет вне Ф1 ?...

[Monolit]

"Бывший президент FIA Макс Мосли раскритиковал экс-руководителя "Рено" Флавио Бриаторе, который обратился в суд с требованием отменить пожизненную дисквалификацию.

"Бриаторе должен быть последним человеком, который может жаловаться на то, что FIA ему не доверяла. Федерация неоднократно прощала его, если возникали какие-то сомнения.

Так было в случае, когда на машинах его команды было обнаружено запрещённое программное обеспечение; когда у заправочной машины его команды был удалён один из компонентов; когда команда не смогла объяснить назначение некоторых элементов подвески; и совсем недавно, когда их поймали с информацией другой команды.

Каждый раз, когда ловили его команды, FIA принимала заявления Бриаторе, согласно которым он был ни при чём. Федерация верила его обыкновенной истории о том, что он не знает технической стороны дела и что за такие промашки ответственность несут другие сотрудники команды.

Но на этот раз всё было по-другому. У нас были очевидные доказательства того, что он был прямо вовлечён в планирование аварии Нельсиньо Пике.

И его поведение было неприемлемым в связи с тем, что он был менеджером Пике — то есть первым человеком, к которому гонщик обращается за советом в случае, если ему надо сделать что-то опасное или неэтичное для команды.

С тех пор как FIA получила свидетельские показания Нельсиньо Пике, в которых он подтвердил, что ему приказали врезаться, было неизбежно полное расследование сторонних адвокатов. И оно показало, что за это дело ответственность несёт Бриаторе.

Предположения о том, что Бриаторе был дисквалифицирован по каким-то личным мотивам, являются совершенно отчаянными и нежизнеспособными", — цитирует Мосли Auto Trader."

Первые 3 пункта из 4-х взяты из сезона 1994. Ненавижу этот сезон... И после такого Шумахер - чемпион 1994??? Спрашивается: кто в этом вопросе - бОльшая свинья - Флав, руководивший коллективом жуликов, то есть САМ главный жулик, или ФИА, под различными предлогами закрывавшая глаза на ТАКИЕ грешищи??? :angry: :angry: :angry:

[Fixxxer89]

Я бы не стал недооценивать современные методы компьютерного моделирования. В любом случае это заметно дешевле, чем использовать аэродинамические трубы. Лишь вопрос времени, но компьютеры "угробят" трубы...

ИМХО, компы никогда трубы не угробят. Потому как, насколько я в этом деле разумею, компьютерное моделирование - это приближённое решение не очень точных уравнений.

[DieZeL]

94ый... Сметающий всех паровоз Вильямса надо было как-то остановить. Вот и останавливали чем могли.

[Monolit]

94ый... Сметающий всех паровоз Вильямса надо было как-то остановить. Вот и останавливали чем могли.

И ничем не гнушались, даже человеческими жизнями...

[Real Stealth]

P.S. Кстати, а у кого ещё, кроме нас, есть такие трубы?

В Хинвиле, вестимо.

[axxis]

В Хинвиле, вестимо.

А у Брауна/Меседеса разве не позволит продувать полноразмерные машины ????

http://windtunnel.brawngp.com/gallery.asp

Cross-sectional area: 5.2 mІ, Working length: 6 m, Speed capability: 48 m/s (173 kph/107 mph)

[Real Stealth]

А у Брауна/Меседеса разве не позволит продувать полноразмерные машины ????

Это в Брэкли? Там мутная история. Хонда вложилась в свое время, трубу разнесло на испытаниях улетевшим в бебеня болидом, после чего её долго чинили, и, по слухам, это стоило Хонде одного сезона, ну когда глобус гонялся (2008, то есть). Не уверен, что её восстановили в полной готовности для 100%, но в данный момент она заточена на 65%.

Впрочем, в Хинвиле аналогичная ситуация: труба откалибрована на 65% и в ближайшие месяцы (если не годы) перестраивать её под 100% Заубер не будет. Хотя изначально она строилась на полноразмер. Более того, теоретически туда можно запихнуть 110% болид :)

Насчёт труб у Вильямса я не в курсе, вроде одна из двух, которая постарше, тоже обладает возможностью дуть полноразмеры.

[Iron Frank]

Ищу фотографию двигателя Cosworth CA2006 в студийном или стендовом варианте не менее 800х600. У кого есть - помогите - очень нужно.

[Sigma]

ИМХО, компы никогда трубы не угробят. Потому как, насколько я в этом деле разумею, компьютерное моделирование - это приближённое решение не очень точных уравнений.

Угробят, угробят... Вы не обольщайтесь относительно труб. Это тоже не совсем простое дело. Мало того, что сама труба очень сложное и дорогое удовольствие. Кроме того нужно сделать очень сложную, и опять же дорогую, модель, которая бы позволяла не только интегральные показатели снимать, но и смотреть обтекание в локальных зонах. Продули, посмотрели. Надо внести изменения, значит нужно изготовить новую модель (всю или частично). Соответственно нужны и специалисты. При проектировании самолетов продувки занимают умопомрачительное количество часов. Умножаем на стоимость часа и получаем ещё более интересные цифры. Ну и т.д.

Приближенное... Ну это уже зависит от вычислительных мощностей. Как ни крути, а с компьютером все это проще. К тому же в трубах прогресса давным давно уже и нет особого, чего не скажешь о компьютерах. Так что вопрос времени...

[Style]

Вы случайно не CFD Aerodinamist? А то многие команды почему-то именно такие вакансии размещают в соответствующем разделе.

Посмотрим, конечно, но мне почему-то кажется, что детище Вирта должно прилично ехать.

Какая связь между CDF, моделью болида и работой с полноразмерным болидом?

Абсолютно все команды работают с 50% моделью болида в трубах. Ибо регламент. Только поэтому они приглашают компьютерщиков-математиков. Была бы возможность работать с полноразмерным болидом в трубе и не было бы недавно появившегося ограничения на 40 часов в неделю в аэродинамической трубе, то 70% работы проводили бы только в аэродинамических трубах.

Так что возможность поработать с полноразмерным болидом - это огромное преймущество.

[ilovef1]

Ех, скорее б Новый год - посмотреть на Рубенса в вашей форме :rolleyes:

[Iron Frank]

Угробят, угробят... Вы не обольщайтесь относительно труб. Это тоже не совсем простое дело. Мало того, что сама труба очень сложное и дорогое удовольствие. Кроме того нужно сделать очень сложную, и опять же дорогую, модель, которая бы позволяла не только интегральные показатели снимать, но и смотреть обтекание в локальных зонах. Продули, посмотрели. Надо внести изменения, значит нужно изготовить новую модель (всю или частично). Соответственно нужны и специалисты. При проектировании самолетов продувки занимают умопомрачительное количество часов. Умножаем на стоимость часа и получаем ещё более интересные цифры. Ну и т.д.

Приближенное... Ну это уже зависит от вычислительных мощностей. Как ни крути, а с компьютером все это проще. К тому же в трубах прогресса давным давно уже и нет особого, чего не скажешь о компьютерах. Так что вопрос времени...

Я по образованию программист и хотел бы сказать, что по моему убеждению - ни одно моделирование не заменит полноценного эксперимента.

[Baguslav]

а чо там смотреть, наманы такой Рубенс в наманой такой форме)