My Williams

[14Alonso]

Только у меня или с математикой что-то не так или перевод кривой, точнее ошибка в цифрах. Иначе выходит, что стоимость пакета продаваемого, всего 137000 фунтов.

Пакет может продаваться не по номинальной стоимости.

всего 137000 фунтов - это так сказать денежное выражение определенной доли от уставного капитала Вильямс, а не от его рыночной стоимости.

[smit22777]

Народ, кто будет узнавать как подать заявку на покупку акций, отпишитесь здесь, тоже хочу поддержать команду. Кстати приблизительная стоимость одной акции по прогнозам обещает быть в районе 15 фунтов, но недолго ожидаемое снижение до 11-12, но к этому времени свободных акций на рынке уже не будет.

[Style]

Народ, кто будет узнавать как подать заявку на покупку акций, отпишитесь здесь, тоже хочу поддержать команду. Кстати приблизительная стоимость одной акции по прогнозам обещает быть в районе 15 фунтов, но недолго ожидаемое снижение до 11-12, но к этому времени свободных акций на рынке уже не будет.

Это откуда такие цифры?

[14Alonso]

Народ, кто будет узнавать как подать заявку на покупку акций, отпишитесь здесь, тоже хочу поддержать команду. Кстати приблизительная стоимость одной акции по прогнозам обещает быть в районе 15 фунтов, но недолго ожидаемое снижение до 11-12, но к этому времени свободных акций на рынке уже не будет.

А после IPO они могут упасть вдвое от номинала. Послушай фобского совета, не покупай много.

[smit22777]

Это откуда такие цифры?

знакомые узнавали у брокера из франции, только никто там одной акцией заиматся небудет

[lance]

Народ, кто будет узнавать как подать заявку на покупку акций, отпишитесь здесь, тоже хочу поддержать команду. Кстати приблизительная стоимость одной акции по прогнозам обещает быть в районе 15 фунтов, но недолго ожидаемое снижение до 11-12, но к этому времени свободных акций на рынке уже не будет.

Если ты не из Германии, Великобритании, Австрии и Швейцарии и не глава какого-нибудь инвестиционного фонда, то никак...

Или это я что-то недопонял?

[smit22777]

Если ты не из Германии, Великобритании, Австрии и Швейцарии и не глава какого-нибудь инвестиционного фонда, то никак...

Или это я что-то недопонял?

хз, я не спец в этих делах, но никто никогда не запретит покупать акции любому землянину ограничения может быть только в торговых площадках на которых этими акциями торгуют

а да еще забыл, ораничения могут быть по размеру покупаемого пакета

[lance]

хз, я не спец в этих делах, но никто никогда не запретит покупать акции любому землянину ограничения может быть только в торговых площадках на которых этими акциями торгуют

То есть через посредников покупать или как?

[Alex88]

Народ, кто будет узнавать как подать заявку на покупку акций, отпишитесь здесь, тоже хочу поддержать команду. Кстати приблизительная стоимость одной акции по прогнозам обещает быть в районе 15 фунтов, но недолго ожидаемое снижение до 11-12, но к этому времени свободных акций на рынке уже не будет.

Вот цена 15 фунтов за акцию близка к реальности, получается, что Williams весь стоит 150 миллионов. Только по одной акции они вряд ли продавать будут, наверняка минимальный пакет будет акции 100, а то и больше. А то, что снижение акций возможно, так в этом сомневаться не приходится, к сожалению Williams сейчас переживает не лучшие времена. Вообще вся эта история с IPO не очень приятно выглядит, это вынужденная мера, т.к. команда не смогла найти крупного инвестора, который бы купил весь пакет сразу.

Очень надеюсь, что задержка с презентацией новой ливреи связана с тем, что на болидах появится логотип нового крупного спонсора.

[lance]

Вот цена 15 фунтов за акцию близка к реальности, получается, что Williams весь стоит 150 миллионов. Только по одной акции они вряд ли продавать будут, наверняка минимальный пакет будет акции 100, а то и больше.

А зачем делать такой высокий минимальный пакет? В Европе много болельщиков формулы 1, которые будут рады купить немного акций, а крупные инвесторы купят в любом случае, если захотят конечно.

[Alex88]

А зачем делать такой высокий минимальный пакет? В Европе много болельщиков формулы 1, которые будут рады купить немного акций, а крупные инвесторы купят в любом случае, если захотят конечно.

Я согласен, что болельщикам будет приятно стать совладельцем любимой команды, да вот только будет ли для Williams удобно иметь такое большое число акционеров?

Там же наверняка придется хоть и формально, но вовлекать новых акционеров в деятельность команды, а это может быть накладно. Все-таки для такой организации, как команда F1 больше подходит форма собственности когда ей владеют несколько физических или юридических лиц. При IPO часто устанавливают достаточно большой минимальный пакет и думаю Williams пойдет по этому пути, хотя скоро узнаем как это все будет выглядеть в реальности.

Я еще надеюсь, может IPO затеяли чтобы внимание к команде привлечь, а в первый день торгов какой-нибудь Volkswagen возьмет да и купит блок-пакет.

Болельщикам проще поддержать команду покупая атрибутику и сувениры.

[Boo!]

про атрибутику кстати несколько раз спрашивал никто не ответил(((((((((((

а про акции вполне верооятно что достаточно крупными пакетами и с условиями невлияния на внутреннюю структуру

[ORIS]

Вот цена 15 фунтов за акцию близка к реальности, получается, что Williams весь стоит 150 миллионов. Только по одной акции они вряд ли продавать будут, наверняка минимальный пакет будет акции 100, а то и больше. А то, что снижение акций возможно, так в этом сомневаться не приходится, к сожалению Williams сейчас переживает не лучшие времена. Вообще вся эта история с IPO не очень приятно выглядит, это вынужденная мера, т.к. команда не смогла найти крупного инвестора, который бы купил весь пакет сразу.

Очень надеюсь, что задержка с презентацией новой ливреи связана с тем, что на болидах появится логотип нового крупного спонсора.

Я не понимаю, зачем им вообще их продавать. Они говорят что хюго дал достаточно денег. Часть акций у тото вольфа

[ORIS]

что значит в полсилы ...? =))) на данный момент, тесты показали, что новый Вилл уступает прошлогоднему Верджину ... и находиться в развитии где-то в районе Заубера, Торо Роса ... а это уже ниже прошлогодних результатов ... вот что я имел ввиду насчет новой стратегии Фрэнка Уильямса ...

зы кстати еще не факт, что новый Верджин откатиться далеко назад ... и совсем непонятно где будет новая ФИ ...

Недумаю что виллы не проехали хотя-бы 2-3 быстрых круга. Все так и есть.

[Stayer]

что значит в полсилы ...? =))) на данный момент, тесты показали, что новый Вилл уступает прошлогоднему Верджину ... и находиться в развитии где-то в районе Заубера, Торо Роса ... а это уже ниже прошлогодних результатов ... вот что я имел ввиду насчет новой стратегии Фрэнка Уильямса ...

зы кстати еще не факт, что новый Верджин откатиться далеко назад ... и совсем непонятно где будет новая ФИ ...

Ты реально так думаешь, или просто покормиться зашел? Индусы с прошлогодней машиной на вершине протокола - ни на какие мысли не наводит? Или наводит что у индусов в прошлом году был самовоз, а они все бездарно слили? А то что ты определил что Вильямс находится на уровне заубера или Россо - ну чтож - ты значит супер спец, коль можешь судить по результатам первых тестов. И тут же у тебя происходит просветление:

да нет, я не делаю далеко идущих выводов ... =))) это тесты и не более, кто там что тестирует - непонятно ... тот факт, что прошлогодние шасси выступают стабильнее новых - в какой-то степени объяснимы ... мне не понятен взлет Верджина, так же как и провал Вильямс, который по идее должен быть где-то около Рено ... по идее ... =)))

Которое заканчивается опять твоими мега выводами. В общем смешно.

[Pahan]

Ты реально так думаешь, или просто покормиться зашел? Индусы с прошлогодней машиной на вершине протокола - ни на какие мысли не наводит? Или наводит что у индусов в прошлом году был самовоз, а они все бездарно слили? А то что ты определил что Вильямс находится на уровне заубера или Россо - ну чтож - ты значит супер спец, коль можешь судить по результатам первых тестов. И тут же у тебя происходит просветление:

Которое заканчивается опять твоими мега выводами. В общем смешно.

+100500 то что некоторые судят по превым тестам бред сивой кобылы...первые гонки все покажут...

[John Dorean]

как я понял из новости на главной, приобрести акции российским болельщикам команды не представляется возможным?

или есть способы?

[Stayer]

как я понял из новости на главной, приобрести акции российским болельщикам команды не представляется возможным?

или есть способы?

Через кого-то в буржуиндии купить.

[Eudgen]

AMuS пишет (если я правильно разобрался в немецком), что Рубенс катался со 120 кг топлива на борту, поэтому пока не может точно сказать о потенциале машины. Но вроде как можно было снять еще восемь десятых. Пастор показал 1.14.2, т.е. Рубенс был бы в 1.13. Задняя часть машины настолько радикальна, что многие сомневаются в эффективности такого решения, хотя пока результаты неплохие.

[Stayer]

AMuS пишет (если я правильно разобрался в немецком), что Рубенс катался со 120 кг топлива на борту, поэтому пока не может точно сказать о потенциале машины. Но вроде как можно было снять еще восемь десятых. Пастор показал 1.14.2, т.е. Рубенс был бы в 1.13. Задняя часть машины настолько радикальна, что многие сомневаются в эффективности такого решения, хотя пока результаты неплохие.

Ссылку дашь?

[Eudgen]

Анализ тестов

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-test-valencia-testanalyse-wer-ist-der-schnellste-3386588.html

[Stayer]

Анализ тестов

http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/formel-1-test-valencia-testanalyse-wer-ist-der-schnellste-3386588.html

Спасибо, большой груз топлива обнадеживает.

[Iron Frank]

1. Где брать воздух для охлаждения?

2. Как бороться диким лобовым сопротивлением?

3. Уже задано, но ещё раз озвучу - как оптимизировать поток воздуха на заднем антикрыле? Хотя тут можно было бы вернуться к принципу сверхнизкого антикрыла, если б не регламент на высоту....

Вообще, современный регламент не даст внедрить сколько-нибудь серьёзного изменения в облик болида. Фиксация антикрыльев регламентом тянет за собой жёсткую форму понтонов и капота.

1. Учитывая то, что размер ныненших входных отверстий невелик я их расположил в основании профиля понтона (внизу на уровне кокпита). Воздух "завихрять" туда из под "клюва". Сейчас для этого используют завихренный поток с переднего антикрыла.

2. Лобовое сопротивление сможно снизить путем создания сложного профиля понтона. В целом понтон должне напоминать тругольную призму вершина которой находится у стенок кокпита, а основание ближе к заднему колесу. Тругольный "расширяющийся" к задней части профиль позволит воздуху не только создавать прижим, но и обтекать корпус.

Да, при этом прижимная сила меньше, но это - компромис между лобовым сопротивлением и прижимом.

3. Аэродинамический прижимной профиль заднего антикрыла должен принимать поток с понтонов. В системе получится просто сложное антикрыло с двойным профилем.

[DieZeL]

1. Эффективность охлаждения у корпусов "малый вход-большой выход" всегда ниже "большой вход-малый выход". Просто не заставишь воздух внутри понтона огибать все рёбра радиаторов....или путём усложнения внутренней аэродинамики понтона будем получать неслабое сопротивление набегающему воздуху. Современная форма понтона (сужающаяся к заднему колесу) просто наиболее оптимальна.

2. Основной вектор воздушного потока с понтона будет "улетать" за внешнюю сторону заднего колеса, не? Наверно, не зря горизонтальный профиль понтона стараются спараллелить с линией заднего антикрыла...хотя в этом вопросе я плаваю безнадёжно.

3. Наверное, очень слабо представляю, как таким маленьким в ширину крылом "собрать" поток с твоих трапецивидных понтонов. Опять таки еслиб не запрет на аэродинамические элементы на понтонах, можно было бы поставить на верхней расширяющейся части понтона отклоняющий на заднее антикрыло элемент...

[DieZeL]

AMuS пишет (если я правильно разобрался в немецком), что Рубенс катался со 120 кг топлива на борту

Рубенс сам говорил, что катает кучу топлива... Но нет, тут некоторые новый Вильямс записали в ряды догоняющих прошлогодние Вёрджины :lol: