HRT F1 Team

[Andrew1981]

какой то стремный болид получился,особенно нос,на фото не так заметно было.Радости сколько у них было "наконец поехал" незнаю как другим,но мне он внешне не нравится и с этим болидом шансы у них только на борьбу с марусей

нос стрёмный потому, что без горба?

Ну излом же есть ,причем ярко выраженный, без горба,как у макларен

Та нос совершенно другой в Австралии будет (как и у Маруси)

[colt]

какой то стремный болид получился,особенно нос

вот он, вот он, создатель стремных носов, лови его

[ORIS]

http://www.f1news.ru/news/f1-73609.html На фото отчетливо виден левый приводной вал, из чего можно сьделать вывод что КПП не прошлого года. Но и не года нынешнего, ибо у F 34 приводнойвал так же под углом, только меньшим.

[Stef]

с этим болидом шансы у них только на борьбу с марусей

Как пессимистично. А я вот уверен что они будут бороться с редбуллом. В том смысле что редбулл будет ставить время в Q1, а ХРТ будет пытаться попасть в 107%.

Изменено 06.03.2012 14:17 пользователем Stef

[Lolik]

керс по ходу сезона.

Но ведь ПДЛР сказал, что конструкция предусматривает использование КЕРС, но я думаю появление системы крайне маловероятно.

[colt]

http://www.f1news.ru/news/f1-73609.html На фото отчетливо виден левый приводной вал, из чего можно сьделать вывод что КПП не прошлого года. Но и не года нынешнего, ибо у F 34 приводнойвал так же под углом, только меньшим.

тут большее значение имеет другой видимый признак. на fw33 тяга была проведена от ступицы к рокеру через нижний треугольник - насквозь. в fw34 она не заходит в треугольник. это не обойти, это диктует дизайн коробки - место ниши в корпусе, где смонтированы амортизаторы и торсионы. а другой угол привода может объяснять иная выстота задней опоры верхнего треугольника. на вильямсе это отдельная от коробки деталь, могли прикрутить стоечку меньшей высоты.

[Lolik]

Редко увидишь интервью Картикеяна:

[colt]

интервью (на испанском) петра розанова и первые кадры шейкдауна новой машины.

[ORIS]

тут большее значение имеет другой видимый признак. на fw33 тяга была проведена от ступицы к рокеру через нижний треугольник - насквозь. в fw34 она не заходит в треугольник. это не обойти, это диктует дизайн коробки - место ниши в корпусе, где смонтированы амортизаторы и торсионы. а другой угол привода может объяснять иная выстота задней опоры верхнего треугольника. на вильямсе это отдельная от коробки деталь, могли прикрутить стоечку меньшей высоты.

Так, все таки, какого года коробка ?

[colt]

Так, все таки, какого года коробка ?

нет никакой информации. ни официальной, ни неофициальной. на форумах этим вопросом почему-то не задаются.

по тому, что я вижу это коробка 2012 года. такая же как и на fw34. керс, полагаю, тоже будет свежим. а он действительно ожидается, судя по удлиненной базе.

[colt]

подтверждение слов о длинной базе и изначальном проектировании под керс

замечу, что новая коробка вильямс не только самая низкопрофильная, но и самая короткая.

еще немного очевидностей

совершенно новый монокок. ничего общего с f111 и f110, что может объяснять отсутствие дополнительных элементов на старом крыле во время шейкдауна. они управляют потоками вокруг частей автомобиля, но все эти части теперь другие. сплиттер, воздухозаборники радиаторов и тормозов, понтоны и пр. хотелось бы увидеть новое крыло под все это хозяйство, возможно, все-таки оставят наследие хонды и придумают что-то новенькое (ну или возьмут тойотовское)

[Amibobus]

[ORIS]

Честно говоря не вижу у Вильямс особой компактности, при переходе на Рено.

[Amibobus]

Честно говоря не вижу у Вильямс особой компактности, при переходе на Рено.

Косворт морально не удовлетворял.

[jals]

Выходит Лиуцци остается тест-пилотом?

Если у Педро что то пойдет не так, он может вернуться за руль по ходу сезона...

http://www.hrtf1team...equipo/pilotos/

Но на сайте ХРТ Лиуцци числится в статусе пилота, а резервным пилотом назван только Клос. Видимо есть определенные гарантии, что Тонио проведет несколько гонок. Так что может быть представитель Италии все же будет выступать в гонках

[colt]

известно, что в 2010 команда хотела создать f111 на базе toyota tf110. и на тойотовских же мощностях произвести новый автомобиль, но в конце года сделка сорвалась.

новый конструкторский штаб из нескольких десятков человек собранный из выходцев из тойоты и частично хонды\супер-агури\брон вместо этого выкатил болид в основе являвшимся версией знакомой команде даллары. но с крыльями от чемпионской машины 2009года. думаю, это было решеним джефа виллиса, который больше доверял экс-хондовцами (прежде всего жаки экелярту) и его любовью к rb5, к которой он сам приложил руку, и с которой была срисована даллара.

прошлой осенью он вернулся в свою старую команду (теперь уже мерседес гп, в трубе которой, кстати, дуется f112), недавно покинул команду и экелярт. думаю, млжно сказать, что теперь конструированием заправляют экс-тойотовцы во главе с аэродинамиком стефаном шоссе. любопытно, в какую сторону изменится вектор разработки машины?

возможно, какие-то черты иного стиля уже проявились, а что-то новое появится позже.

[ORIS]

Почти ничего не изменилось по сравнению с прошлым годом, просто сейчас приводные валы расположены под разумными углами, а "грива" моторного кожуха теперь плавно сужается в задней части. В прошлом году был обрубок непонятно зачем, потому что потоки обтекающие кожух на этом обрубке должны завихряться и ухудшать аэродинамику.

Ты забыл про выхлоп, какой никакой, но он был, + была дыра ( говорили для охлаждения, вот только чего?) сеичас дыру эту упразнили. А так, кожухи были бы, почти идентичны.

[Amibobus]

[colt]

Мне TF110 больше напоминает Mercedes W02, у них очень много схожих черт.

это так. и я думаю не с проста.

скорее всего, нас ждет новый спайгейт. совершенно очевидно, что виллис сливал эти два сезона гениальные решения конструкторов хиспании мерседесу. видимо, за материальное вознаграждение и обещание дальнейшего трудоустройства.

мы знаем за чей счет мередес совершил качественный скачок в этом сезоне. хватит это терпеть!

$100млн мерседеса в бюджет hrt и обмен пилотами (картикеян<->шумахер) помогут избежать пожизненной дисквалификации английско-немецкой команды.

[Amibobus]

[Clamp]

[Дьявол деталей©]

Предложение для поклонников команды и её пилотов:

[colt]

А где это фото сделано?

что там делает сотрудник МакЛарена?

на фоточке хосе гальего сегура. специалист по аэродинамике. немец испанского происхождения (вписывается в образ команды). сотрудник хольцер инжиниринг, где собирали f112. работал много где. из ф1 - в тойоте, заубер, рено, недолго в макларене. его рекрутировали в штаб прошлой осенью конкретно под усиление работ над f112. теперь его аренда hrt закрывается и, может быть, он вернется в макларен, а может быть просто экс-коллеги подогнали курточу.

теперь ты немного больше знаешь о виновниках безобразия, которое ты описал как

И они это говно не могли к первым тестам подготовить?

Чтоже это за команда такая, если они уже 3 года используют один и тот же болид

[colt]

кстати, этот парень достаточно активен в своем фейсбучике.

активно отвечает на вопросы и выкладыает фантезийные скетчи на тему ф1.

возможно, к этим забавным картинкам стоит присмотреться, зная, что он играл значительную роль в разработке машины этого года.

в графике на этих машинках фигурируют цвета испании и германии, а также логотипы контор, в которых хосе успел поработать.

[gvozdr]

Выходит Лиуцци остается тест-пилотом?

Если у Педро что то пойдет не так, он может вернуться за руль по ходу сезона...

http://www.hrtf1team...equipo/pilotos/

Но на сайте ХРТ Лиуцци числится в статусе пилота, а резервным пилотом назван только Клос. Видимо есть определенные гарантии, что Тонио проведет несколько гонок. Так что может быть представитель Италии все же будет выступать в гонках

Так я это давно заметил. В твиттере они отмолчались, видимо какие-то косяки с контрактом остались до сих пор. Кстати, Витантонио и на презентации тоже присутствовал.

Проскакивало где-то, что Льюцци остается в качестве консультанта. Вроде как Кулхард в Ред Булле был... Никто его за руль вместо Педро не посадит, очевидно же, команда чуть не молится на испанца.