Сколько нужно шинников

[Reindeer]

Хочу много шинников, жуткую подковерную борьбу и пилотов, выигрывающих вопреки оной

[GoldenLion]

А я хочу одного поставщика.

Причем что б с такими дубовыми шинами что скорость на круге упала бы сразу секунд на 10 ...

РЕконмендую гусеницы....

[Stavr]

просто все.

резина попадает в один ряд с топливом, а вот шасси и мотор стоят в другом.

почему поставщик топлива один?

С топливом намного проще мутить, и нпмного ефективнее

фигушки.

состав топлива проверить проще пареной репы, а как ты состав резины проверишь .... да и кто даст тебе это сделать?

Я в том смысле если разрешить каждой команде использовать своего поставщика без применения регламента

Чет о регламенте я не подумал

Лопухнулся.

[Schumofil]

А я хочу одного поставщика.

Причем что б с такими дубовыми шинами что скорость на круге упала бы сразу секунд на 10 ...

РЕконмендую гусеницы....

Кстати, хочу заметить, что за последние 7-8 лет скорости в Ф1 выросли настолько, что на отдельных трассах с рекордного времени (в гонке) скинули секунд по 7-8 (2005й с дубовыми шинами и лимитом моторов не берем в расчет).

Например, в Мельбурне в 96 году был быстрейший круг 1,33, а в 2004 уже 1,24

В Монреале было 1,22 стала 1,14

И очень значительная доля "вины" за такой скачок лежит именно на шинниках. Например, за 2003-04 год в том же Мельбурне "скинули" 3 секунды.

Вот о чем я говорил, когда утверждал, что шинники могут скомпенсировать любую работу конструктора. Или почти любую

[cyril]

А только ли заслуга шин в этом приросте? Что же получается, что все эти годы аэродинамики, мотористы и прочие инженеры спали или в потолок плевали?

Можно сказать даже наоборот, что из-за сужения покрышек, нанесение на них бороздок, скорости болидов упали, но благодоря серьезному прогрессу в области моторостроения, аэродинамики, конструирования шасси все это было компесировано. Как результат - прибавка в скорости.

[Schumofil]

А только ли заслуга шин в этом приросте? Что же получается, что все эти годы аэродинамики, мотористы и прочие инженеры спали или в потолок плевали?

За год - 3 секунды? Это, должно быть, хорошую траву курили Браун, Ньюи, Хэд и остальные, что за год смогли со времени лапрекорда снять 3 секунды...

[Schumofil]

А только ли заслуга шин в этом приросте? Что же получается, что все эти годы аэродинамики, мотористы и прочие инженеры спали или в потолок плевали?

Можно сказать даже наоборот, что из-за сужения покрышек, нанесение на них бороздок, скорости болидов упали, но благодоря серьезному прогрессу в области моторостроения, аэродинамики, конструирования шасси все это было компесировано. Как результат - прибавка в скорости.

Не так. Например, в 98 году лепрекорд был медленнее, чем в 97 - из-за сужения болидов и других веселых примочек.

В 2000 лапрекорд был такой же, как в 98 - из-за непрекращающегося саботажа ФИА В отношении регламента :D

[cyril]

Не так. Например, в 98 году лепрекорд был медленнее, чем в 97 - из-за сужения болидов и других веселых примочек.

В 2000 лапрекорд был такой же, как в 98 - из-за непрекращающегося саботажа ФИА В отношении регламента :D

Ну а с 2001 по 2004 годы мотористы, аэродинамики и прочие инженеры сделали серьезный скачок, и вот результат.

[upa]

1 поставщик и неважно кто

[Schumofil]

Не так. Например, в 98 году лепрекорд был медленнее, чем в 97 - из-за сужения болидов и других веселых примочек.

В 2000 лапрекорд был такой же, как в 98 - из-за непрекращающегося саботажа ФИА В отношении регламента :D

Ну а с 2001 по 2004 годы мотористы, аэродинамики и прочие инженеры сделали серьезный скачок, и вот результат.

Смеялся...

инженеры сделали :D

Ты хоть сам веришь в том, о чем говоришь?

[Xodus]

Чем больше, тем лучше. Что бы когда у кого то с резиной история как в Инди - то таких было бы немного. Хотя тут ещё вопрос - будут ли использовать команды разные шины. Так как шинникам выгоднее иметь побольше команд использующих их резину, для того что бы иметь больше информации по работе.

[Nico]

Чем больше, тем лучше. Что бы когда у кого то с резиной история как в Инди - то таких было бы немного. Хотя тут ещё вопрос - будут ли использовать команды разные шины. Так как шинникам выгоднее иметь побольше команд использующих их резину, для того что бы иметь больше информации по работе.

если будет 1 поставщик - такого, как в Инди тоже не будет

[din]

Считаю, что должен быть один поставщик покрышек. Шинники, как показал скандал в Индианаполис, фактически не являются участниками чемпионата, но за счёт них команды могут получить решающее и довольно солидное преимушество. Учитывая сокращение расходов, к чему все так усердно стремяться, это, возможно, необходимя мера.

Ну а чтобы совсем не лишаться борьбы шинников, можно, например, перед каждым годом выбырать наиболее достоиного шинника и делать ему хорошую рекламу в течении всего сезона.

не заметил, чтобы применяемые мослом "меры для снижения расходов" в ф-1 привели к снижению расходов.

команды тестятся не меньше, чем раньше, а феры ващще каждый день гоняются без передыху.

тасовать каждый год шинников - смешно. на хрена их ващще тогда сокращать, чтобы каждый год чо то там выбирать, устраивать конкурс, как в детском саду? при смене шинника командам придется заново перетряхивать все шасси. не могу понять, каким образом это приведет к сокращению расходов.

да и кто будет делать рекламу "достойному шиннику" каким образом? кто за это будет платить? и кого это волнует?

по теме. лично я за то, чтобы шинников было как можно больше.

но если уж оставят одного, то ед. вариант - гуд йеар. если они сами захотят. поскольку мишлен можно не рассматривать в качестве монополиста, а бриджи тоже не годятся по известной причине большой вероятности фаворитизма.

[Schumofil]

но если уж оставят одного, то ед. вариант - гуд йеар. если они сами захотят. поскольку мишлен можно не рассматривать в качестве монополиста, а бриджи тоже не годятся по известной причине большой вероятности фаворитизма.

Нет, я, конечно, всё понимаю. Судимым, кажется, запрещается в органах служить и так далее.

Но подозревать Бриджстоун в фаворитизме кому-либо только потому, что они сейчас этим страдают, по меньшей степени бессмысленно (а если увлечься фантазиями, то и паранойя) - в условиях монополии Бриджу будет накласть на то, кто победил на его, Бриджа, покрышках - ведь в любом случае победа достанется им.

А значит, и предпосылок для фаворитизма нет.

[wild elf]

А значит, и предпосылок для фаворитизма нет.

хм ... а ментальные связи годами наработанные и въевшиеся в кровь?

[Iron Deer]

не заметил, чтобы применяемые мослом "меры для снижения расходов" в ф-1 привели к снижению расходов.

команды тестятся не меньше, чем раньше, а феры ващще каждый день гоняются без передыху.

Так для этого и нужно ввести монополиста покрышек - львиная доля тестов - это тесты резины. Если не нужно будет постоянно улучшать резину и к каждой новой гонке готовить специальные типы, то кол-во тестов, а с ними и расходы на них должны уменьшиться. Разве не так?

тасовать каждый год шинников - смешно. на хрена их ващще тогда сокращать, чтобы каждый год чо то там выбирать, устраивать конкурс, как в детском саду? при смене шинника командам придется заново перетряхивать все шасси. не могу понять, каким образом это приведет к сокращению расходов.

Каждый год необязательно. Но если будет не один желающий, то их же как-то придётся выбирать? А команды и так к каждому сезону готовят новое шасси.

да и кто будет делать рекламу "достойному шиннику"  каким образом? кто за это будет платить? и кого это волнует?

Можно найти способы при желании. Например, на пит-стопах (во время смены резины, если она конечно будет разрешена) выдавать на экран имя компании - вроде того, как это делают хронорметристы.

[Nico]

но если уж оставят одного, то ед. вариант - гуд йеар. если они сами захотят. поскольку мишлен можно не рассматривать в качестве монополиста, а бриджи тоже не годятся по известной причине большой вероятности фаворитизма.

Нет, я, конечно, всё понимаю. Судимым, кажется, запрещается в органах служить и так далее.

Но подозревать Бриджстоун в фаворитизме кому-либо только потому, что они сейчас этим страдают, по меньшей степени бессмысленно (а если увлечься фантазиями, то и паранойя) - в условиях монополии Бриджу будет накласть на то, кто победил на его, Бриджа, покрышках - ведь в любом случае победа достанется им.

А значит, и предпосылок для фаворитизма нет.

Может и накласть, но в Феррари уже несколько лет делают шасси под эту резину. Так что, если даже не будет фаворитизма - определенная фора то будет.

[Stavr]

Смысл одному шиннику присутсвовать в Ф1?

Делать рекламную компанию - Я круче всех Я тут один?

Когда минимум двое - рекламная отдача намного выше - ВЫ выидите МЫ их СДЕЛАЛИ!!!

Следовательно шинная монополия в данном мире чистогана - неприемлима...

Это же не Microsoft однако

[Schumofil]

но если уж оставят одного, то ед. вариант - гуд йеар. если они сами захотят. поскольку мишлен можно не рассматривать в качестве монополиста, а бриджи тоже не годятся по известной причине большой вероятности фаворитизма.

Нет, я, конечно, всё понимаю. Судимым, кажется, запрещается в органах служить и так далее.

Но подозревать Бриджстоун в фаворитизме кому-либо только потому, что они сейчас этим страдают, по меньшей степени бессмысленно (а если увлечься фантазиями, то и паранойя) - в условиях монополии Бриджу будет накласть на то, кто победил на его, Бриджа, покрышках - ведь в любом случае победа достанется им.

А значит, и предпосылок для фаворитизма нет.

Может и накласть, но в Феррари уже несколько лет делают шасси под эту резину. Так что, если даже не будет фаворитизма - определенная фора то будет.

Ага, под слики-то?

[Nico]

Смысл одному шиннику присутсвовать в Ф1?

Делать рекламную компанию - Я круче всех Я тут один?

Когда минимум двое - рекламная отдача намного выше - ВЫ выидите МЫ их СДЕЛАЛИ!!!

Следовательно шинная монополия в данном мире чистогана - неприемлима...

Это же не Microsoft однако

Ну почему не приемлема. В ф1 достаточно монополистов. Например хронометристы

Так что если будет 1 шинник - это тоже будет реклама для него, очень даже не плохая. Ф1 - это элита автоспорта - в элите автоспорта гоняются на таких-то покрышках. Все просто.

[Stavr]

Смысл одному шиннику присутсвовать в Ф1?

Делать рекламную компанию - Я круче всех Я тут один?

Когда минимум двое - рекламная отдача намного выше - ВЫ выидите МЫ их СДЕЛАЛИ!!!

Следовательно шинная монополия в данном мире чистогана - неприемлима...

Это же не Microsoft однако  

Ну почему не приемлема. В ф1 достаточно монополистов. Например хронометристы

Так что если будет 1 шинник - это тоже будет реклама для него, очень даже не плохая. Ф1 - это элита автоспорта - в элите автоспорта гоняются на таких-то покрышках. Все просто.

Ха!

Не равняй нечто с пальцами

Хронометр у тебя - на одну руку а на автомобиль нужно 4 шины минимум

Вот.

Хронометр - на 10-летие, а шины?

[Nico]

Смысл одному шиннику присутсвовать в Ф1?

Делать рекламную компанию - Я круче всех Я тут один?

Когда минимум двое - рекламная отдача намного выше - ВЫ выидите МЫ их СДЕЛАЛИ!!!

Следовательно шинная монополия в данном мире чистогана - неприемлима...

Это же не Microsoft однако  

Ну почему не приемлема. В ф1 достаточно монополистов. Например хронометристы

Так что если будет 1 шинник - это тоже будет реклама для него, очень даже не плохая. Ф1 - это элита автоспорта - в элите автоспорта гоняются на таких-то покрышках. Все просто.

Ха!

Не равняй нечто с пальцами

Хронометр у тебя - на одну руку а на автомобиль нужно 4 шины минимум

Вот.

Хронометр - на 10-летие, а шины?

ну хорошо, забудь про часики

Просто если фирма- производитель покрышек будет прочно ассоциироваться с Ф1 - значит к ней приклеется имидж лучших покрышек, т.к. в ф1 - типа все лучшее

[Stavr]

Смысл одному шиннику присутсвовать в Ф1?

Делать рекламную компанию - Я круче всех Я тут один?

Когда минимум двое - рекламная отдача намного выше - ВЫ выидите МЫ их СДЕЛАЛИ!!!

Следовательно шинная монополия в данном мире чистогана - неприемлима...

Это же не Microsoft однако  

Ну почему не приемлема. В ф1 достаточно монополистов. Например хронометристы

Так что если будет 1 шинник - это тоже будет реклама для него, очень даже не плохая. Ф1 - это элита автоспорта - в элите автоспорта гоняются на таких-то покрышках. Все просто.

Ха!

Не равняй нечто с пальцами

Хронометр у тебя - на одну руку а на автомобиль нужно 4 шины минимум

Вот.

Хронометр - на 10-летие, а шины?

ну хорошо, забудь про часики

Просто если фирма- производитель покрышек будет прочно ассоциироваться с Ф1 - значит к ней приклеется имидж лучших покрышек, т.к. в ф1 - типа все лучшее

Да ну, а если мотор Hart будет прочно ассоциироваться с Ф-1 - то он очень укрепим свои позиции....

Не смешно.

В комерческом смысле монополия, правда не всегда, себя не орпавдывает....

[ironmaiden]

Мне вот интересно, на какой срок этого одного шинника будут определять: раз в N лет, каждый год новый и по каким параметрам.

Насчет скорости при одном шиннике - я согласна с теми, кто считает, что тут не только работа шинников. Такие искусственные меры дадут, скорее, временный эффект. А чтоб ГП США не повторилось - ну предусмотрите в регламенте, что делать, если вся привезенная резина непригодна для трассы, расследуйте внимательно аварии типа аварий Ральфа. Кстати, даже если один-единственный шинник будет, он тоже может ошибиться в расчетах.

[IRVINE]

хм ... а ментальные связи годами наработанные и въевшиеся в кровь?

ага, если ты не параноик, то это еще не значит, что за тобой никто не следит