Williams Lexus

[Gonzo]

Кстати, ЕМНИП, Патрик Хед еще в 2000-м году хотел продать свой 30%-ный пакет акций и вел по этому поводу переговоры с какими-то банками. Но что-то не срослось. Полагаю, именно его пакет и предлагался компании BMW, раз там речь шла тоже о 30%...

[ADmA]

Кстате.

Есле кто заметил. То во время последней трансляции крутили такой интересный ролик.

На пит-стоп к механикам МТС заежает Заубер с немного измененой окраской (воздухозаборник украшен логотипом МТС и жолтого цвета).

Механики над ним работают и из боксов выежает БМВ, правда жолтая с наклейками МТС.

Во как.

А! Ты тоже заметил? Я ржал!

Я не сразу профегачил, только с третего раза. Благо рекламу чАаасто повторяли.

[Dragon]

Мы оба ошиблись. У БАТа 55%, у Хонды - 45%, с преимущественным правом выкупа.

Однако начиная с лета табачной компании придется уйти из Ф1, потому что вступит в действие запрет на табачное спонсорство. Угадайте, кому достанутся акции?

а я тебе о чем!

када Фрэнк уйдет на покой (а до этих времен имхо недолго осталось)

кто будет иметь право выкупа акций? пральна - второй по пакету акционер, которым могли быть Бимеры

Ну после Фенка , ещё есть Хед . Да и гарантии , что даже по его уходу , всё достанется БМВ нет , так как в том договоре не было не слова о преимуществе в покупке . Да и Френк ещё не разу не заявлял об скорм уходе и сколько баварцам ждать ?

Сам же понимаешь , что если б по нормальному договорились , то ни куда б БМВ и не собирался и сотруднечество было б ттесней . А о всех проблемах и Бергер не раз говорил , о неумении быстро принимать решения без согласования с Френком , вплоть до мелочей . Это стиль работы гаражников и он себя исчерпал - В ПРОШЛОМ ВЕКЕ

[Dragon]

В отличие от красных гробов, способных лишь быстро отправлять людей на тот свет, у Френка в запасе еще лет 10 есть.

А на гробе с каким названием - Сенну на тот свет отправили ? Напомнить ?

Вы ждали титула 20 лет и

Не 20 , а 15 - да и зато потом феноменальные 11 Кубков подряд , чего ни когда в Истории не было , так что компенсация практически полная .

[wild elf]

странно мне всё это. немецкая пресса, присутствие Ника и тема интервью. ндя ... парня-то зачем подставлять?

подходить к этой "кухне" со стандартными этическими нормами обывателя, думаю, не верно. там свои нормы, обусловленные бизнесом. Фрэнк их знает, может быть, как никто другой ....

хотя ... негативно высказываться о мотористе с которым "прожил" столько лет .... другие мотористы это ведь тоже читают и ... могут задуматься.

ерунда!

все решают деньги!

[Schumofil]

Согласен с Эльфом

Какой же моторист захочет работать с человеком, который вот так расстается со своими партнерами?

[upa]

А первыми не БМВ начали.

[Baguslav]

А первыми не БМВ начали.

инициаторами были Бимеры недовольные резалтами.

[ГОГА]

инициаторами были Бимеры недовольные резалтами.

да какая теперь разница,просто Френк не сохранил лицо как мне кажется. А у БМВ появилась возможность создать заводскую команду - по мне нормальное решение уйти.

[Baguslav]

да какая теперь разница,просто Френк не сохранил лицо как мне кажется. А у БМВ появилась возможность создать заводскую команду - по мне нормальное решение уйти.

какая уже разница кто там что сохранил и что решил

говоря словами Хэда "в любом случае никто из нас не достиг того чего хотел"

[Emerald]

А по мне, так постройка заводской команды - лишние деньги на ветер, так на название. Да и результаты придут ох как нескоро. Что касается выгоды от лейбла производителя вместо названия команды, то она довольно сомнительна. Реклама-то рассчитана на общую массу, знающую F1 не так глубоко. Они-то не знают о существовании McLaren, Williams или BAR. Они свято верят, что есть команды Mercedes, BMW и Honda. Частенько спрашивают, как Honda выступила на том Гран-при и сильно удивляются, что такой команды нет. А уж про то, что Toyota - прежде всего немецкая команда, Renault - английская, а Mercedes - английские двигатели им и вовсе невдомёк.

Уйдя от Williams, BMW серьёзно потеряет. И не факт, что в будущем такой шаг себя оправдает. Пример Peugeot, метавшейся от команды к команде, это подтверждает.

[Flack_bfsp]

А по мне, так постройка заводской команды - лишние деньги на ветер, так на название. Да и результаты придут ох как нескоро.

Ты это на примере Тойоты судишь? Так тож японцы! А то баварцы! У япошек денег до ж@пы, вот они их и вбухивают бездумно, авось что и получится (во всяком случае поначалу так и было). В BMW деньги считать умеют, поэтому и уходят от Вильямса. Да и опыта у немцев намного больше - сравнивать выступления в спорте BMW и Тойоты просто некорректно...

Так что, Bayerische Motoren Werke - вперёд, к победе!

Реклама-то рассчитана на общую массу, знающую F1 не так глубоко. Они-то не знают о существовании McLaren, Williams или BAR. Они свято верят, что есть команды Mercedes, BMW и Honda. Частенько спрашивают, как Honda выступила на том Гран-при и сильно удивляются, что такой команды нет. А уж про то, что Toyota - прежде всего немецкая команда, Renault - английская, а Mercedes - английские двигатели им и вовсе невдомёк.

А вот тут я согласен. К сожалению, такой обывательский подход широко распространён по всему миру. В США, конечно, ламеров намного больше, чем где бы то ни было, а у нас, в России, я надеюсь, этот показатель ниже среднего .

Вообще же такой подход к Ф1 меня очень расстраивает. По-моему нельзя судить о граждаских машинах автопроизводителей по их выступлениям в Формуле 1. Это совершенно разные вещи! Ещё больше меня умиляет выступление в Ф1 таких компаний, как Рено и всё та же Тойота. У них ведь нет ни одной действительно спортивной модели в гамме. Их гражданские машины НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО с теми, которые они делают для Формулы 1! Однако это не мешает им принимать участие в гонках, ведь реклама всё равно работает! Вы уж извините, но Пипл хавает! Обидно, честное слово...

[Baguslav]

Ты это на примере Тойоты судишь? Так тож японцы! А то баварцы! У япошек денег до ж@пы, вот они их и вбухивают бездумно, авось что и получится (во всяком случае поначалу так и было). В BMW деньги считать умеют, поэтому и уходят от Вильямса. Да и опыта у немцев намного больше - сравнивать выступления в спорте BMW и Тойоты просто некорректно...

Так что, Bayerische Motoren Werke - вперёд, к победе!

это Япошки бездумно?

самые рациональные люди на планете?

логика не ясна по поводу ухода от Виллиамс?

в бюджет Виллиамс они дают 100 лямов при этом их ниипет за что Фрэнк будет кормить персонал, платить ЗП, где будет закупать метриалы и по какой цене, где Фрэнк возьмет еще 150 лямов для того чтобы держать уровень топ, планирование бюджета, пиар акции, переговоры со спонсорами и техническими партнерами, подбор пилотов, программа тестирования, программа развития шасси, ТО аммортизация оборудоавния на фабрике и т.д и т.п.

всунули мотор поставили рядом инженера дали денег, сели на стул и смотрят - все что делает БМВ,

теперь им нужно будет делать все вишеперечисленное самим, и им нужно будет вкидывать не 100 а 300 лямов, при том что резалт будет лиш через 2-3 года. это по-твоему должно снизить их расходы?

я конечно понимаю что ты фанат БэМэВэ, но нуна смотреть на вещи трезво: расходы БМВ возростут многократно а реазлт? спорный момент, покажет лишь время.

[Schumofil]

1) Самыми рациональными все же считаются немцы

2) Если ты думаешь, что БМВ поатило денежки и сидело сложа руки, ты ошибаешься - их привлекали для разработки технических решений, но не в таком большом объяме как им бы хотелось....

[Baguslav]

1) Самыми рациональными все же считаются немцы

2) Если ты думаешь, что БМВ поатило денежки и сидело сложа руки, ты ошибаешься - их привлекали для разработки технических решений, но не в таком большом объяме как им бы хотелось....

за весь мир не говори.

да было! в 2002, они очень хотели делать коробку, после прений решили и БМВ приняли участие! в первой же гонке с коробкой от БМВ, был сход по причине ...отказа коробки, после чего Тайссен и Фрэнк сошлись во мнении что Виллиамс сам как нить построит коробку, в 2003 - ни одного отказа коробки передач!

[Flack_bfsp]

1) Самыми рациональными все же считаются немцы

2) Если ты думаешь, что БМВ поатило денежки и сидело сложа руки, ты ошибаешься - их привлекали для разработки технических решений, но не в таком большом объяме как им бы хотелось....

за весь мир не говори.

да было! в 2002, они очень хотели делать коробку, после прений решили и БМВ приняли участие! в первой же гонке с коробкой от БМВ, был сход по причине ...отказа коробки, после чего Тайссен и Фрэнк сошлись во мнении что Виллиамс сам как нить построит коробку, в 2003 - ни одного отказа коробки передач!

А вот мы посмотрим, сломается ли на Заубере коробка в следующем сезоне или нет...

[Baguslav]

1) Самыми рациональными все же считаются немцы

2) Если ты думаешь, что БМВ поатило денежки и сидело сложа руки, ты ошибаешься - их привлекали для разработки технических решений, но не в таком большом объяме как им бы хотелось....

за весь мир не говори.

да было! в 2002, они очень хотели делать коробку, после прений решили и БМВ приняли участие! в первой же гонке с коробкой от БМВ, был сход по причине ...отказа коробки, после чего Тайссен и Фрэнк сошлись во мнении что Виллиамс сам как нить построит коробку, в 2003 - ни одного отказа коробки передач!

А вот мы посмотрим, сломается ли на Заубере коробка в следующем сезоне или нет...

тока не на Заубере а на БМВ Рэйсинг.

[Flack_bfsp]

1) Самыми рациональными все же считаются немцы

2) Если ты думаешь, что БМВ поатило денежки и сидело сложа руки, ты ошибаешься - их привлекали для разработки технических решений, но не в таком большом объяме как им бы хотелось....

за весь мир не говори.

да было! в 2002, они очень хотели делать коробку, после прений решили и БМВ приняли участие! в первой же гонке с коробкой от БМВ, был сход по причине ...отказа коробки, после чего Тайссен и Фрэнк сошлись во мнении что Виллиамс сам как нить построит коробку, в 2003 - ни одного отказа коробки передач!

А вот мы посмотрим, сломается ли на Заубере коробка в следующем сезоне или нет...

тока не на Заубере а на БМВ Рэйсинг.

Не факт, что сразу переименуют... Хотя было бы неплохо.

[Labus2004]

А вот тут я согласен. К сожалению, такой обывательский подход широко распространён по всему миру. В США, конечно, ламеров намного больше, чем где бы то ни было, а у нас, в России, я надеюсь, этот показатель ниже среднего .

Вообще же такой подход к Ф1 меня очень расстраивает. По-моему нельзя судить о граждаских машинах автопроизводителей по их выступлениям в Формуле 1. Это совершенно разные вещи! Ещё больше меня умиляет выступление в Ф1 таких компаний, как Рено и всё та же Тойота. У них ведь нет ни одной действительно спортивной модели в гамме. Их гражданские машины НЕ ИМЕЮТ НИЧЕГО ОБЩЕГО с теми, которые они делают для Формулы 1! Однако это не мешает им принимать участие в гонках, ведь реклама всё равно работает! Вы уж извините, но Пипл хавает! Обидно, честное слово...

А что тут обидного? Маркетинг, сынок. Никто и не считает, что если Рено рвет Макларен, то Клио лучше А-класса. Это работает на престиж, узнаваемость марки, ее капитализацию. И БМВ Ф1 всесто БМВ Вильямс - с точки зрения рекламы это разумный ход.

[eville]

Не факт, что сразу переименуют... Хотя было бы неплохо.

сразу должны переименовать а то не понимаю им вобще покупать Заубер ? для этого и берут чтоб ходячая реклама была а то б они с Williams могли бы остаться , приставки к названию им же мало

Ford например сразу переименовал Stewart .

[Game]

Самое главное что это время, кто и сколько держится в этом мире машин и моторов

BMW слишком вмешивается в дела команды Вильамс

все лишь со своим мотором, а это не самое главное, им не создать идеальную машину

F1 это даже лучше чем самолет, в аэродинамике..Там учитываются все потоки

В качестве проблемы с коробкой передач я согласен, Макларены решили эту проблему

и тянет она лучше из за коробки, видать там особые сплавы....

[ГОГА]

правильно сказано цель БМВ не прибыль сиюминутная, а капитализация - кто понимает это помощней. вАще так то это цель любой компании. В БМВ посчитали, что при заводской команде стоимость их бизнеса возрастет сильнее, чем дополнительные убытки, повторюсь именно убытки. А потом собственная заводсткая команда все же солиднее для немецкого концерна.

[Baguslav]

правильно сказано цель БМВ не прибыль сиюминутная, а капитализация - кто понимает это помощней. вАще так то это цель любой компании. В БМВ посчитали, что при заводской команде стоимость их бизнеса возрастет сильнее, чем дополнительные убытки, повторюсь именно убытки. А потом собственная заводсткая команда все же солиднее для немецкого концерна.

ты неповериш но таже самая цель у Мерседес - именно для этого они объединились с Макларен видимо осознав что лучше вложить деньги в уже готовую структру с большим опытом работы и богатой историей, чем мутить что-то с нуля.

а БэМЭВэ носицца как конь в шорах, один глаз на принцип Макларена косит - другой на Тойоту - как та абизяна

да кстати Питер слово молвит:

"Скорейшее подписание контракта с BMW было бы в интересах обеих сторон, но есть некоторые моменты, по поводу которых мы пока не можем договориться. В прессе все время пишут о том, что BMW собирается купить Sauber, но уверяю вас - это не так, мы просто ищем сильного поставщика моторов. Моторы Ferrari оплачивала компания Petronas, но ситуация изменилась и мы ведем переговоры с другими компаниями".

[marata]

Еще раз о разрыве Френка и БМВ. Фрэнк подтвердил в интервью журналу "Бильд", что Вильямс может использовать в 2006 году двигатели отличные от БМВ.

[Schumofil]

Еще раз о разрыве Френка и БМВ. Фрэнк подтвердил в интервью журналу "Бильд", что Вильямс может использовать в 2006 году двигатели отличные от БМВ.

Вопрос в том, к_а_к_и_е двигатели....

вряд ли БМВ будет слишком напрягаться - скорее, будет использовать Вильямс как полигон для тестирования своих новых V8