Изменения в правилах, регламенте и болидах

[VogelFrei]

Взяли бы лучше Audi R8... мерседес какой то

[sauber11]

Поддерживаю по поводу Ауди Р8 , либо Ниссан ГТР - короче любая мощная машина с полным приводом. Ведь Пейскар в половине случаев выезжает в случае дождя , а в дождь вроде как полный привод получше будет.

А так впринципе все равно, лишь бы свою функцию выполняла.

[Real Stealth]

Вот так будет выглядеть новый SC

Тончайший глум над Ником: борода многогрешная, теперь даже ты открытую дверь не оторвёшь

[lance]

Тончайший глум над Ником: борода многогрешная, теперь даже ты открытую дверь не оторвёшь

Ник вроде у медикал кара дверцу отшиб. Медикал кар прежней осталась?

[Real Stealth]

Мягкие шины в начале гонки будут быстро убиваться, а вот в конце гонки будут работать хорошо

... если вообще доживут до финиша

Ага! Начинает окончательно проясняться довольно очевидная ситуация со спорными аспектами согласований изменений в правилах в межсезонье. Первая стартовая десятка (ну пусть шестёрка) на мягком гуане просто вынуждена будет рвать седалище в виде тактики двух пит-стопов. А вот кто сумеет аккуратно прокрасться в Q3 на жестких шинах, тот имеет шанс жестоко надругаться над показушниками

Статистика, как известно, с этого года пошла лесом, но рискну предложить пари на адекватную ставку, что даже дубля (поул+победа) в этом году мы не увидим. Размеры ставки и условия - в личку.

Ник вроде у медикал кара дверцу отшиб. Медикал кар прежней осталась?

Ну тоже Мерседес Да, MC поломал...

[Гость Ahti]

Разве верхний воздухозаборник используется для охлаждения движка? Радиаторы же в понтонах.

У Маков масляный радиатор не в понтонах.

http://www.f1news.ru/interview/lowe/55423.shtml

Радиаторы приходится располагать в боковых понтонах, поскольку шасси нельзя делать шире определенного предела.

Вот воздухозаборники в понтонах

вряд ли воздух куда-то далеко уходит оттуда

Наверное, речь о том, что верхний воздухозаборник теперь выполняет аж три функции: воздухозабор для горючей смеси, дополнительное охлаждение двигателя и вот это самое "используется для лучшей работы аэродинамики в задней части машины". Не совсем понятно, что имеется в виду

[Oden]

А вот кто сумеет аккуратно прокрасться в Q3 на жестких шинах, тот имеет шанс жестоко надругаться над показушниками

Прокрадываться на жестких не нужно, т.к. в Q2 можно на любых шинах ехать и стартовать на них не обязательно. Это только для Q3 важно на каком комплекте ты показал результат.

[RomanXXL]

Прокрадываться на жестких не нужно, т.к. в Q2 можно на любых шинах ехать и стартовать на них не обязательно. Это только для Q3 важно на каком комплекте ты показал результат.

Угу!! 11 позиция на старте будет самое то!!

И уж точно, намного лучше чем 10 и 9 места..

[Real Stealth]

Прокрадываться на жестких не нужно, т.к. в Q2 можно на любых шинах ехать и стартовать на них не обязательно. Это только для Q3 важно на каком комплекте ты показал результат.

Я не совсем верно выразился. В общем, это уже тут обсуждали, но те, кто сумеет отквалиться компромиссно: используя жесткие шины и при этом не провалившись дальше 4-го ряда, будут иметь шансы на высокий итоговый результат больше, чем поулмены.

[SAS_17]

Я не совсем верно выразился. В общем, это уже тут обсуждали, но те, кто сумеет отквалиться компромиссно: используя жесткие шины и при этом не провалившись дальше 4-го ряда, будут иметь шансы на высокий итоговый результат больше, чем поулмены.

сейчас трудно гадать, что в итоге лучше будет, только после первых ГП будет точно видно ... на каких шинах надо ехать.

[Шурег]

Угу!! 11 позиция на старте будет самое то!!

И уж точно, намного лучше чем 10 и 9 места..

Можно пройти в третью часть и не выезжать там вообще и вот ты стартуешь 10-м на тех же условиях, что и 11-й. А можно проехать единственный круг на харде, резина на пустой машине практически не пострадает, и будет даже какой-то результат (1-10) опять же с теми же условиями для старта, что и у 11-го. Выходить третью часть однозначно выгодно.

Я не совсем верно выразился. В общем, это уже тут обсуждали, но те, кто сумеет отквалиться компромиссно: используя жесткие шины и при этом не провалившись дальше 4-го ряда, будут иметь шансы на высокий итоговый результат больше, чем поулмены.

"чем поулмены" на софте. А если поулмен на харде, он в выиграше.

[Real Stealth]

Можно пройти в третью часть и не выезжать там вообще и вот ты стартуешь 10-м на тех же условиях

Технический делегат за подобные регулярные стояки таких "самых умных" выдоит. И будет совершенно прав. А если не выдоит, то доильный аппарат ему предоставят самые честные команды

"чем поулмены" на софте. А если поулмен на харде, он в выиграше.

Как в той рекламе: нет сынок, это фантастика!

[Шурег]

Технический делегат за подобные регулярные стояки таких "самых умных" выдоит. И будет совершенно прав. А если не выдоит, то доильный аппарат ему предоставят самые честные команды

Ну пусть не простоять, а проехать круг со скоростью 10км/ч. Что это меняет?

Как в той рекламе: нет сынок, это фантастика!

Это зависит от предполагаемой скорости в гонке. Если стартовать на харде выгоднее (а похоже на то) и топ10 займут адекватные команды, которые будут ехать на результат, а не ради поула, почему нет?

Это если допустить, что стартовавший на софте сливает более девяти мест на финише.

[Real Stealth]

Ну пусть не простоять, а проехать круг со скоростью 10км/ч. Что это меняет?

SECU довольно внятно позволяет определить причину, по которой тот или иной пилот тупит на трассе со скоростью ниже адекватной заданным условиям.

[RomanXXL]

Если стартовать на харде выгоднее (а похоже на то) и топ10 займут адекватные команды.....

то все начнут делать так, как ты расписал..

Можно пройти в третью часть и не выезжать там вообще и вот ты стартуешь 10-м на тех же условиях, что и 11-й.

В итоге, все будут стартовать на харде.. Но кто-то всё равно с поула.. :lol:

[Merry Christmas]

Как в той рекламе: нет сынок, это фантастика!

Или у кого то адский самовоз и да здравствует аля 1992 или 2002

[Merry Christmas]

В итоге, все будут стартовать на харде.. Но кто-то всё равно с поула.. :lol:

Найдутся смельчаки, которые захотят покрасоваться, например ФИ проскочит в Q3 и захочет взять поул, а почему бы и нет

[D.E.N]

Найдутся смельчаки, которые захотят покрасоваться, например ФИ проскочит в Q3 и захочет взять поул, а почему бы и нет

... и гонку выиграет

[lance]

Найдутся смельчаки, которые захотят покрасоваться, например ФИ проскочит в Q3 и захочет взять поул, а почему бы и нет

Ну в прошлом году почти никто не красовался с пустыми баками кроме Алонсо. И в этом вряд ли будет больше.

[Makelax]

Ну в прошлом году почти никто не красовался с пустыми баками кроме Алонсо. И в этом вряд ли будет больше.

Вспоминается мне Бергер при этих словах.

Технический делегат за подобные регулярные стояки таких "самых умных" выдоит. И будет совершенно прав. А если не выдоит, то доильный аппарат ему предоставят самые честные команды

Разве? Я думал у команд есть право не выезжать.

[Fixxxer89]

Найдутся смельчаки, которые захотят покрасоваться, например ФИ проскочит в Q3 и захочет взять поул, а почему бы и нет

Тогда уж 2 смельчака надо. Первый берёт поул, второй 2 место, а потом первый улетает в отрыв, а второй работает паровозиком. Так и выиграть можно.

[Шурег]

SECU довольно внятно позволяет определить причину, по которой тот или иной пилот тупит на трассе со скоростью ниже адекватной заданным условиям.

Чего ты цепляешся к словам? Или ты не понял идеи?

Проходишь в третью сессию. Если тебе не хочется ехать есть два варианта:

1. Стоишь в боксах, если это запрещено -- проезжаешь круг с минимально дозволенной скоростью. Итог -- ты в худшем случае на 10-м месте и с целыми колесами.

2. Едешь один круг на скорость, убиваешь колеса сильнее, но не критично, т.к. хард, машина пустая а ты проехал всего круг. Итог -- стартовая позиция вероятно лучше 10-й и целые колеся на старте.

то все начнут делать так, как ты расписал..

Все будут делать так, как посчитают выгодным, а не как я расписал. Я лишь высказываю свою точку зрения, причем довольно логичную. Опровергни.

Если комады решат, что стартовать на харде лучше, значит будут стартовать на харде. Ну и плюс форсмажор естественно.

В итоге, все будут стартовать на харде.. Но кто-то всё равно с поула.. :lol:

Я о чем и говорю. Проходить в третью сессию по-любому выгодно. Можно нахаляву получть даже поул. Если никто не выедет. Такая же фишка была и прошлом году, а комментаторы почему-то считали, что 11-е выгоднее 10-го.

[Fixxxer89]

Я о чем и говорю. Проходить в третью сессию по-любому выгодно. Можно нахаляву получть даже поул. Если никто не выедет. Такая же фишка была и прошлом году, а комментаторы почему-то считали, что 11-е выгоднее 10-го.

Проходить - выгодно. А вот оказываться на 8-10 месте - не особо. Пример: Масса и Кими в Сильверстоуне-09.

[Шурег]

Найдутся смельчаки, которые захотят покрасоваться, например ФИ проскочит в Q3 и захочет взять поул, а почему бы и нет

... и гонку выиграет

Очевидно, что как минимум в первой гонке мы софт в третьей сесии увидим. А в последующих команды уже будут делать выводы на основании этого опыта.

[Шурег]

Проходить - выгодно. А вот оказываться на 8-10 месте - не особо. Пример: Масса и Кими в Сильверстоуне-09.

Ну одно дело, если ехать на результат, с малым (относительно 11-го) количеством топлива, то да, оказаться на десятом не выгодно. А если пройти и залить под заязку и показать (по крайней мере) 10-й результат, то выгодно. Опять же, у команды есть возможность выбирать, что тоже плюс.