Изменения в правилах, регламенте и болидах

[Devil Jester]

Конечно, изменения в регламенте будут колоссальные - абсолютно новые движки и новая аэродинамика (её, как я понял тоже передвинут скорее всего ради снижения затрат).

Вот ржака будет, если Ньюи снова самовоз слепит, из изменениях в правилах Эдриан умеет выжимать сок

[Бугагатор]

Ага. Тогда скорее правильно было бы перевести "система рекуперации кинетической энергии".

по правде говоря оно так и называется

[Бугагатор]

но чисто механический керс запрещен, все равно даж маховик через снимание заряда у виллов был- только онм его вроде себе так и не поставили, а вот поршу заслали в какие-то соревнования. Там с ним проблемы по размерам - для ф1 толстопопый он оказался

ничего он не запрещен... хотите ставьте ящик в 50+кг с маховиком, а хотите несколько среднего размера пластинок - батарей...

[Leopardo]

FIA прокомментировала новый регламент на моторы

http://www.f1news.ru/tech/67512.shtml

Характеристики двигателей

Рабочий объем 1600 куб.см., конфигурация V6

Максимальная частота вращения коленвала 15000 об/мин

Непосредственный впрыск топлива давлением до 500 бар

Один турбонагнетатель

Контроль за расходом топлива

я так понимаю официально уже))))

можно порадоваться за 15 штук

только вот давление наддува не указано - может и не будет, а ограничаться топливной эффективностью

а кто скока снял лошадок и момента из 1 ведра высокооктанового тот и шустрее

интересная идея...

и еще как всегда в русском переводе терзают сомнения, что может быть 1-м турбонагнетателем - только турбина, или компрессор тож можно...

или вообще может быть какое-нить хитрое устройство комбинирующеее оба принципа?

Хмм... в обычных машинах на V-движки чаще ставят два - может было бы логичнее и тут так сделать. Хотя, тогда еще больше мощность будет

[Mirrodin]

http://www.f1news.ru/news/f1-67513.html

Что еще за расходы на маркетинг? А на производство какие?

[BicycleBoy]

ничего он не запрещен... хотите ставьте ящик в 50+кг с маховиком, а хотите несколько среднего размера пластинок - батарей...

Маховик легче батарей. Просто его кусками у днища не разложишь.

[deadbeef]

Маховик легче батарей. Просто его кусками у днища не разложишь.

у Вильямса получился сравнимый вес с первыми электрическими КЕРСами. а потом они начали проигрывать и заметно.

[Marlboro_Man]

у Вильямса получился сравнимый вес с первыми электрическими КЕРСами. а потом они начали проигрывать и заметно.

а они его все-таки доделали? А то вроде у них были механические проблемы с ним.

[VLOM]

Хмм... в обычных машинах на V-движки чаще ставят два - может было бы логичнее и тут так сделать. Хотя, тогда еще больше мощность будет

Да кстати для 4-х цилиндровых моторов планировали двойной турбонаддув

Видимо решили что V6 с такими большими оборотами битурбо будет слишком жирно

[sergio-k]

ничего он не запрещен... хотите ставьте ящик в 50+кг с маховиком, а хотите несколько среднего размера пластинок - батарей...

http://miheichf1.blogspot.com/2011/02/kers.html

вот в этом блоге прочитал что запрещен, другой инфы нету (еще не нашел)...

не бог весть конечно официоз

но у виллов электро-механический керс - те снимается заряд с тепловыделения, а не то что пружина наматывается, а потом разматывается

[sergio-k]

у Вильямса получился сравнимый вес с первыми электрическими КЕРСами. а потом они начали проигрывать и заметно.

инфа от фрэнки

http://www.f1news.ru/news/f1-57068.html

К сожалению, после запрета на дозаправки мы не можем использовать KERS, основанную на аккумулировании энергии в маховике – он требует большого объёма за спиной гонщика, который сейчас занят топливным баком.

про то что он хуже в плане выдачи момента - нету такого

[deadbeef]

инфа от фрэнки

http://www.f1news.ru/news/f1-57068.html

К сожалению, после запрета на дозаправки мы не можем использовать KERS, основанную на аккумулировании энергии в маховике – он требует большого объёма за спиной гонщика, который сейчас занят топливным баком.

про то что он хуже в плане выдачи момента - нету такого

он не хуже. просто насколько я помню все эти разговоры - в самом начале у них получился вполне сравнимый с электрическими КЕРС. потом электрические системы совершенствовались, а Вильямс очень быстро уперся в невозможность снижения веса и нормального размещения. отмена дозаправок добила умирающий проект - хотя на дорожных машинах, где все эти проблемы не настолько критично, их КЕРС вполне себе неплохо себя чувствует.

[Merry Christmas]

ничего он не запрещен... хотите ставьте ящик в 50+кг с маховиком, а хотите несколько среднего размера пластинок - батарей...

КЕРС с маховиком весит не больше чем электрический, проблема возникла из-за объема, у электрического сама керс в одном месте а батареи можно разместить в другом, но вроде как Виллы в 2012 планируют таки поставить КЕРС с маховиком, а с 2014 разместить керс с маховиком будет проще, в виду того что моторы и баки станут меньше

[Merry Christmas]

«Уильямс» планирует работать с KERS на основе маховика в 2012 году

Технический директор «Уильямса» Сэм Майкл рассказал, что команде пришлось отказаться от использования KERS на основе маховика из-за сложностей с компоновкой болида.

«В болиде используется KERS на основе аккумулятора. Вся система находится под шасси, главным образом сделали это по аэродинамическим причинам.

Рассматривали для нынешнего автомобиля KERS на основе маховика и были близки, чтобы использовать его, но не стали этого делать из-за сложностей с компоновкой.

Но не отказываемся от того, чтобы когда-нибудь внедрить его. Это было бы весьма маловероятно сделать в 2011 году, но определенно будет в планах на 2012 год», – цитирует Майкла Autosport.

[Sunaref]

Тодт хоть сам верит в то, что говорит? Нельзя честно сказать, что "горячий выхлоп" запрещён для того, чтобы внести интригу. Надо обязательно выдумывать какое-то мнимое нарушение регламента...

[lance]

он не хуже. просто насколько я помню все эти разговоры - в самом начале у них получился вполне сравнимый с электрическими КЕРС. потом электрические системы совершенствовались, а Вильямс очень быстро уперся в невозможность снижения веса и нормального размещения. отмена дозаправок добила умирающий проект - хотя на дорожных машинах, где все эти проблемы не настолько критично, их КЕРС вполне себе неплохо себя чувствует.

Не только на дорожных. Порш с Виловским механическим керсом чуть Нюрбургринг-24 в прошлом году не выиграл. Но к сожалению сошел по причинам, не связанным с системой рекуперации.

Команда может вернуться к своей идее, через 3 года двигатели будут вполтора раза меньше.

[Merry Christmas]

Команда может вернуться к своей идее, через 3 года двигатели будут вполтора раза меньше.

Плюс бак будет меньше на 30%

[Бугагатор]

КЕРС с маховиком весит не больше чем электрический, проблема возникла из-за объема, у электрического сама керс в одном месте а батареи можно разместить в другом, но вроде как Виллы в 2012 планируют таки поставить КЕРС с маховиком, а с 2014 разместить керс с маховиком будет проще, в виду того что моторы и баки станут меньше

я же намекнул "ящик" и пластинки

[mobut]

Команда может вернуться к своей идее, через 3 года двигатели будут вполтора раза меньше.

Вобщето, если в турбомоторе будет на 2 цилиндра меньше, это еще не значит что по массо-габаритным показателям он будет меньше чем атмосферный 8-цилиндровник. В турбомоторе детали воспринимают большую нагрузку, поэтому, скорее всего, прибавят в обьеме и массе. К тому же надо будет где то расположить турбокомпрессор со всеми подводящими и отводящими патрубками. Так что трудно сказать что будет меньше по габаритам, нынешние моторы или те что появяться через три года.

[Rascom]

Вопрос на тему а если бы...

Как считаете форумчане если бы сейчас до сих пор ездили болиды с 10-ю цилиндрами и нынешней аэродинамикой, какая разница во времени на круге была бы с "восьмёркой"?

[Бугагатор]

Вопрос на тему а если бы...

Как считаете форумчане если бы сейчас до сих пор ездили болиды с 10-ю цилиндрами и нынешней аэродинамикой, какая разница во времени на круге была бы с "восьмёркой"?

такая же какая была в 2006м в сравнении с 2005м)

[lance]

такая же какая была в 2006м в сравнении с 2005м)

Моторы остались те же, но в плане аэродинамики за 5 лет ф1 все-таки прибавила.

[Бугагатор]

Моторы остались те же, но в плане аэродинамики за 5 лет ф1 все-таки прибавила.

в 2008(и 2007)м была куда более развитая аэродинамика...

[axxis]

Экклстоун подаст в суд на FIA, если Ф-1 потеряет "своё звучание"

Владалец коммерческих прав на Формулу-1 Берни Экклстоун пригрозил FIA судом за новые двигатели, которые планируется внедрить в Ф-1 с 2014 года. Напомним, что с сезона-2014 планируется ввести шестицилиндровые моторы с турбонаддувом.

"Новый двигатель не будет звучать так, как должен звучать мотор Формулы-1. Промоутеры гонок уверены, что из-за новых моторов многие люди перестанут посещать Гран-при, потому как не будет шума моторов, придававших своё обаяние гонкам. Если они не смогут продавать достаточное количество билетов, то не смогут платить нам.

У промоутеров есть договоры со мной, и если они не смогут выполнять их условия из-за того, что не смогут продать билеты, то мне придётся поддержать их. Возможно, придётся подать в суд на FIA”, — цитирует Экклстоуна Independent.

Интересно, а как будут выглядеть претензии, обвинение и приговор?

[Marlboro_Man]

Экклстоун подаст в суд на FIA, если Ф-1 потеряет "своё звучание"

Интересно, а как будут выглядеть претензии, обвинение и приговор?

потерянная прибыль. нанесение урона имиджу Формула1 и спорта в целом и т.д.