Трассы формулы 1

[lance]

но зачем трогать трассу на которой в год один раз проходит гран-при, это для меня не понятно...

На среднестатистической европейской трассе проходят F1, GP2, кубок порше, Moto Gp, WSR, DTM, региональные чемпионаты, тесты новых серийных автомобилей, многие трассы открыты в простые дни для смертных.

[tambourine]

На среднестатистической европейской трассе проходят F1, GP2, кубок порше, Moto Gp, WSR, DTM, региональные чемпионаты, тесты новых серийных автомобилей, многие трассы открыты в простые дни для смертных.

по шуму не проходит только ф1

[ilovef1]

На среднестатистической европейской трассе проходят F1, GP2, кубок порше, Moto Gp, WSR, DTM, региональные чемпионаты, тесты новых серийных автомобилей, многие трассы открыты в простые дни для смертных.

Именно, а трасса, на которой, кроме Ф1, не проходит ничего, обречена на запустение. Возьмём тот же "Истанбул отодром" - что на нём проходит, кроме Ф1? Европейские серии формул и кузовов туда не заглядывают по понятным причинам. ФИА ГТ? Мото ГП? Сей момент мне не совсем известен, одно скажу: даже если там и пройдут кроме Ф1 ещё и указанные мной соревнования, три уик-энда из пятидесяти трёх возможных в году - это очень, очень мало.

Вот если бы в Турции был так же развит автоспорт, как в странах Западной Европы, тогда да - запустение трассы и пофигизм местных ей бы не грозило. Это и куча национальных формул, и разные кузовные чемпионаты, мотогонки, да тут полно вариантов. Хорошо ещё гоночную школу, картинговый центр и прочие нужные вещи.

А у них в Турции что? Нет ничего этого. Трасс-то три штуки всего, по моему

[Und]

Именно, а трасса, на которой, кроме Ф1, не проходит ничего, обречена на запустение.

...

Трасс-то три штуки всего, по моему

Magyar Nagydíj со сказанным не согласен

[Und]

а Турцию действительно жалко... восьмой поворот многого стоит! и остальные тоже очень неплохи из тилькедромов, правда, лучшим Сепанг считаю, но Истанбул Парк - сразу второй, а вот остальное... срочно отодрать асфальт и засадить пшеницей - в Азии голод, говорят

[Анчутка]

Экклстоун подписал контракт на проведение Гран-при Рима Промоутер Формулы-1 Берни Экклстоун подписал контракт на проведение Гран-при Рима. Об этом сообщил руководитель проекта Маурицио Фламмини.

"Соглашение с боссом Формулы-1 Берни Экклстоуном о претворении в жизнь идеи о Гран-при Рима уже заключено и подписано. Но точные сроки ещё не определены", — цитирует Фламмини Sporting Life.

Ну и что это будет? :ohmy: Очередная Валенсия, имхо.

[Devil Jester]

По моему Берни пора завязывать играть игры про стрит-рейсинг, вроде: Juiced, NES Underground и т.д. Это уже мало кому интересно, "боян" так сказать.

[Juras]

Мауриссио Фламини: «Формула 1 в Риме – это белиссимо!»

Интервью с «отцом» гран-при Рима

- Недавно Берни Экклстоун сказал: гран-при Рима будет. Насколько важны эти слова?

- Необычайно важны. Даже если это пока слова. Здесь все важно, поскольку гран-при Рима – самый необычный гран-при…

- То есть?

- Мы собираемся проводить не только гонку. Мы решили превратить гонку в грандиозное мероприятие для туристов, призванное поднять интерес к нашему древнему городу. Везде будут установлены гигантские экраны, встречи с представителями команд, гонщиками, экспозиции. Все это преобразует гран-при из элитарного в массовое мероприятие.

- Но это все требует согласия множества инстанций, муниципалитета…

- Муниципалитет уже работает вместе с нами.

- Хорошо, но чего не хватает сегодня, чтобы проект осуществился?

- Пока нет соглашения с Экклстоуном, подписанного соглашения, всех этих бюрократических бумажек. Но самое главное – это получение согласия граждан. Но мы ведем большую работу в этом направлении, разговариваем, разъясняем, какой потенциал содержит в себе такой гран-при.

- Наверно, большинство людей в городе будет не в восторге от шума двигателей…

- Многим придется смириться, что Рим растет в рамках программы «Рим будущего» и многие структуры, создаваемые для гран-при, врастут в его инфраструктуру.

- С этого места поподробнее, пожалуйста.

- Ну, боксы можно использовать, как офисы, клубы, места для встреч болельщиков. Крупные объекты будут использоваться как места для проведения спортивных, музыкальных, культурных мероприятий…

- У гран-при Рима много противников. Монца опасается конкуренции, Монтеземоло против городских трасс…

- Сейчас уже немного противников. Даже Монтеземоло изменил свое мнение, когда ознакомился с проектом. Европейские улицы, оборудованные под трассу, широкие, ровные, безопасные.

- Давайте о сроках. Когда запуск?

- Сейчас мы говорим о 2012 годе. Но будем смотреть по скорости работ. Рим – город сезонный, временами здесь просто невозможно работать, но весной и осенью тут пустынно, и тогда мы делаем основную работу для Гран-при.

- Кстати, о движении транспорта в городе. Не боитесь создать паралич автотранспортной системы во время гран-при?

- Нет, трасса проложена так, что не заденет основные автотранспортные артерии города. Рим – город большой – принять в воскресенье даже 100 тысяч человек для него не проблема. Проходят же у нас международные футбольные матчи, и это не создает особых сложностей.

Интервью для Repubblica. Перевод Ю.Пешкилева

[Анчутка]

- Мы собираемся проводить не только гонку. Мы решили превратить гонку в грандиозное мероприятие для туристов, призванное поднять интерес к нашему древнему городу. Везде будут установлены гигантские экраны, встречи с представителями команд, гонщиками, экспозиции. Все это преобразует гран-при из элитарного в массовое мероприятие.

Экраны, экспозиции, встречи...Главное, чтобы в гонке не уснуть, а остальное не так уж важно для тех, кто смотрит гонку на экране, а не на трибуне.

[Addict]

Посмотрел презенташку трассы в Риме. Очередное городское уныние. Такими темпами к 2015 чемп будет из одних Валенсий с Сингапурами состоять...

[lance]

Посмотрел презенташку трассы в Риме. Очередное городское уныние. Такими темпами к 2015 чемп будет из одних Валенсий с Сингапурами состоять...

Мда, все таки ГП будет в каком-то левом райончике, а не в центре города как я предпологал.

Правда конфигурация поинтереснее чем у Сингапура и Валенсии.

[Fixxxer89]

Посмотрел презенташку трассы в Риме. Очередное городское уныние. Такими темпами к 2015 чемп будет из одних Валенсий с Сингапурами состоять...

Да сейчас где угодно уныние, кроме разве что Спа и дождей. От трасс это, мне кажется, мало зависит.

[Addict]

Да сейчас где угодно уныние, кроме разве что Спа и дождей. От трасс это, мне кажется, мало зависит.

Австралия, Бразилия, Канада довольно часто интересны. Китай, Бахрейн, Монца, Турция, Сузука и возможно Хоккенхайм тоже неплохи. По крайней мера такой уж сильной скуки, как новые автодромы не вызывают.

Изменено 20.12.2009 20:34 пользователем Addict

[tambourine]

Magyar Nagydíj со сказанным не согласен

запущенность Хунгароринга - миф, который запустил в массы Попов. В году там проходит минимум три больших уикэнда - Ф1, ВТСС и Мировая Серия, а так же мотогонки разного масштаба и просто свободные дни для заездов. У Стамбул-парка другая проблема: цена на аренду трассы очень высока - в несколько раз выше, чем у того же Сильверстоуна, поэтому всякие Клубы Любителей Погонять на Мини по Самым Известным Трассам Мира просто не сунутся туда, потому как слишком дорого

[Fixxxer89]

Австралия, Бразилия, Канада довольно часто интересны. Китай, Бахрейн, Монца, Турция, Сузука и возможно Хоккенхайм тоже неплохи. По крайней мера такой уж сильной скуки, как новые автодромы не вызывают.

Австралия - первый ГП сезона, потому и интересен.

Бразилия - последний.

Канада - там просто стенки близко.

Бахрейн, кстати, из новых автодромов Да и Хоккенхайм тоже не так давно кастрировали.

[ilovef1]

запущенность Хунгароринга - миф, который запустил в массы Попов. В году там проходит минимум три больших уикэнда - Ф1, ВТСС и Мировая Серия, а так же мотогонки разного масштаба и просто свободные дни для заездов. У Стамбул-парка другая проблема: цена на аренду трассы очень высока - в несколько раз выше, чем у того же Сильверстоуна, поэтому всякие Клубы Любителей Погонять на Мини по Самым Известным Трассам Мира просто не сунутся туда, потому как слишком дорого

А при чём тут Хунгароринг?

Я говорил об "Истанбул Отодром". А на "Хунгаре" по сравнению с ним жизнь кипит.

[Addict]

Австралия - первый ГП сезона, потому и интересен.

Бразилия - последний.

Канада - там просто стенки близко.

Бахрейн, кстати, из новых автодромов Да и Хоккенхайм тоже не так давно кастрировали.

Австралия - не только поэтому. Гонки там проходят весьма интересные. Тем более, можно посмотреть в 2010, когда она не будет первой. Как и в 2006-м.

В этом году Бразилия не была последней, а гонка выдалась отличной.

Канада. Стенки и в Валенсии с Сингапуром близко. Не помогает. Если конечно Пике зажигать не пригласят.

Под новыми я имел ввиду новые городские: Валенсия,Сингапур,Абу-Даби, возможно Рим. У Бахрейна уже седьмой ГП на носу - не такой уж и новичок.

[rasemenov]

Австралия - не только поэтому. Гонки там проходят весьма интересные. Тем более, можно посмотреть в 2010, когда она не будет первой. Как и в 2006-м.

В этом году Бразилия не была последней, а гонка выдалась отличной.

Канада. Стенки и в Валенсии с Сингапуром близко. Не помогает. Если конечно Пике зажигать не пригласят.

Под новыми я имел ввиду новые городские: Валенсия,Сингапур,Абу-Даби, возможно Рим. У Бахрейна уже седьмой ГП на носу - не такой уж и новичок.

Не о автодромах речь. Если я правильно понял, Fixxxer89 клонит к тому, что раньше и Детроит с Лас-Вегасом смотреть интересно было, а сейчас и Монца не то чтобы очень...

Дело не в трассах, а в самой структуре F1, в полностью просчитанных гонках, и скорее не противостояние пилотов на трассе, а вычислительной техники за пит-уолл.

[Fixxxer89]

Австралия - не только поэтому. Гонки там проходят весьма интересные. Тем более, можно посмотреть в 2010, когда она не будет первой. Как и в 2006-м.

В этом году Бразилия не была последней, а гонка выдалась отличной.

Канада. Стенки и в Валенсии с Сингапуром близко. Не помогает. Если конечно Пике зажигать не пригласят.

Под новыми я имел ввиду новые городские: Валенсия,Сингапур,Абу-Даби, возможно Рим. У Бахрейна уже седьмой ГП на носу - не такой уж и новичок.

Австралия - там ещё трасса нестационарная и весьма грязная. И стенки очень рядом. Так что СК делают веселье.

В Бразилии в этом году дождь веселил. А в 2005 без дождя и проблем, которые лидеров отбрасывали в конец, не то, чтобы сильно весело.

Канада - в общем как Австралия.

Ну а новые городские - там стенки в самых интересных местах далеко.

Не о автодромах речь. Если я правильно понял, Fixxxer89 клонит к тому, что раньше и Детроит с Лас-Вегасом смотреть интересно было, а сейчас и Монца не то чтобы очень...

Да, я примерно об этом. Сейчас что Сильверстоун, что Валенсия, если без форс-мажоров, примерно одно и то же.

[ilovef1]

Ну а новые городские - там стенки в самых интересных местах далеко.

Да, и вот поэтому с нетерпением жду того момента, когда удастся посмотреть ту гонку в США, которая проводилась в 1989-1991 в Фениксе. Вот это действительно городская трасса. А Сингапур, Валенсия - всё это так...

[lance]

Да, и вот поэтому с нетерпением жду того момента, когда удастся посмотреть ту гонку в США, которая проводилась в 1989-1991 в Фениксе. Вот это действительно городская трасса. А Сингапур, Валенсия - всё это так...

Валенсию сделали широкой, чтобы дать возможность обгона. Мол в этом узком Монако куча аварий но нет обгонов, а мы сделаем наоборот.

В итоге - не аварий, не обгонов. Тильке крут

[ilovef1]

Валенсию сделали широкой, чтобы дать возможность обгона. Мол в этом узком Монако куча аварий но нет обгонов, а мы сделаем наоборот.

В итоге - не аварий, не обгонов. Тильке крут

Сейчас типичная ошибка, по-моему, в том, что действительно мало мест для обгонов при проектировании трасс. Огромная ширина полотна в принципе не даёт ничего, и это логично. Ведь для обгона требуется либо воздушный мешок (классический слипстрим), либо колоссальное преимущество в скорости (обогнать можно также не в повороте, а на прямой), либо позднее торможение.

Но, как известно, этому мешают такие обстоятельства, как: а) аэродинамика современных болидов формирует в принципе слабый "мешок", из-за этого зона разрежения за ним мала и эффектно пристроиться в хвост не получается; б) тормоза болидов чрезмерно эффективны, из-за чего "перетормозить" соперника не получается; в) современные гонщики немного не те; г) слишком много тактической борьбы, из-за чего особой нужды обгонять тоже нет.

[Weer]

Экклстоун подтвердил контракт на проведение Гран-при Рима

вот! с 2012г. какие мысли у кого?

надеюсь там не будет второй Валеньсии

[mViking]

Сейчас типичная ошибка, по-моему, в том, что действительно мало мест для обгонов при проектировании трасс. Огромная ширина полотна в принципе не даёт ничего, и это логично. Ведь для обгона требуется либо воздушный мешок (классический слипстрим), либо колоссальное преимущество в скорости (обогнать можно также не в повороте, а на прямой), либо позднее торможение.

Но, как известно, этому мешают такие обстоятельства, как: а) аэродинамика современных болидов формирует в принципе слабый "мешок", из-за этого зона разрежения за ним мала и эффектно пристроиться в хвост не получается; б) тормоза болидов чрезмерно эффективны, из-за чего "перетормозить" соперника не получается; в) современные гонщики немного не те; г) слишком много тактической борьбы, из-за чего особой нужды обгонять тоже нет.

думаю, "в" вытекает из "г"... убери тактическую борьбу и гонщики начнут вести себя иначе, зная, что кроме обгона им никак не опередить соперника

[lance]

Экклстоун подтвердил контракт на проведение Гран-при Рима

вот! с 2012г. какие мысли у кого?

надеюсь там не будет второй Валеньсии

Сложно сказать, глядя на одно видео. Валенсия на бумаше тоже показывала возможности для обгона, IRL их не оказалось.