Трассы формулы 1

[Merry Christmas]

Нет, Синг неплохая трасса. Но вот чего не надо делать - так это все трассы в таком ключе делать

трассы должны быть разные, в этом и заключается их изюминка, трассы Тильке неплохие есть, но когда половина трасс от одного архитектора это пресыщение.

[Fixxxer89]

Вот соглашусь с Леонидом, уж что-что, но в Синге всегда интересные гонки, а точнее их конец, последние кругов 15 всегда жесть.

Синг всегда спасает СК где-то в районе середины гонки, под которым возникает выбор: надевать или не надевать новые шины.

[NoireNero]

Интересно, открываются новые стационарные трассы мирового уровня построенные кем то другим, а не только господином Тильке и его конторой?

[FaceHugger]

Интересно, открываются новые стационарные трассы мирового уровня построенные кем то другим, а не только господином Тильке и его конторой?

Мирового уровня вряд ли.

Инвестиции в строительство автодрома должны окупаться, а за счет чего они будут окупаться :)

[leonid84]

Мирового уровня вряд ли.

Инвестиции в строительство автодрома должны окупаться, а за счет чего они будут окупаться :)

Все правильно. Товарищ Тильке - это как клеймо качества. Он же не только для Ф1 строит. А с этим качеством автодромы зарабатывают, привлекают и развиваются.

[Dark_Garage]

Товарищ Тильке - это как клеймо позора. На одну приличную трассу приходятся две неприличных.

[leonid84]

Товарищ Тильке - это как клеймо позора. На одну приличную трассу приходятся две неприличных.

Он в рамках регламента по безопасности трудится аки пчелка.

Нельзя построить сейчас самую лучшую трассу: нужно строить допустимую по всем параметрам. А все наши идеи и воспоминания о поворотах трасс прошлого - это только для рассказов на форуме.

Самый типичный пример - мексиканская Перальтада. Если до 1992 года с ней было все в порядке, то а нынешнем виде мексиканская Параболика не удовлетворяет правилам: зона безопасности зажата постройками и ее не расширить. Пришлось Тильке придумывать стадион и убивать скорость на подъезде к Перальтаде.

[Dark_Garage]

Он в рамках регламента по безопасности трудится аки пчелка.

Это и плохо, всегда должен быть разумный баланс между гонками и безопасностью (преимущество должно быть таки у гонок, а не у асфальтового поля в полкилометра). Вон Монако вопиюще небезопасная трасса - и всё хорошо, она в календаре. И это замечательно.

Изменено 30.04.2015 13:02 пользователем Dark_Garage

[leonid84]

Это и плохо, всегда должен быть разумный баланс между гонками и безопасностью (преимущество должно быть таки у гонок, а не у асфальтового поля в полкилометра). Вон Монако вопиюще небезопасная трасса - и всё хорошо, она в календаре. И это замечательно.

А то, о чем ты сейчас говоришь - конъюнктура Ф1.

Монреаль - не менее не безопасный, чем Монако. Но его все любят.

[Fixxxer89]

Товарищ Тильке - это как клеймо позора. На одну приличную трассу приходятся две неприличных.

У него выбора нет. Зажат рамками регламента, с одной стороны, и условиями от заказчика, с другой. Поэтому приходится клепать, например, унылую Валенсию.

Хотя, я бы сказал, баланс скорее в его пользу.

[Merry Christmas]

Он в рамках регламента по безопасности трудится аки пчелка.

Нельзя построить сейчас самую лучшую трассу: нужно строить допустимую по всем параметрам. А все наши идеи и воспоминания о поворотах трасс прошлого - это только для рассказов на форуме.

Самый типичный пример - мексиканская Перальтада. Если до 1992 года с ней было все в порядке, то а нынешнем виде мексиканская Параболика не удовлетворяет правилам: зона безопасности зажата постройками и ее не расширить. Пришлось Тильке придумывать стадион и убивать скорость на подъезде к Перальтаде.

но то что он создал в Абу-Даби это позор, бюджет был приличный, территория неограниченная, я понимаю когда есть ограничения в территории, когда трассу надо вписать в какой то ограниченный участок, но в Абу-Даби была полная свобода и он умудрился создать свое самое унылое творение, даже валенсия лучше. Взял бы Турцию чуть видоизменил, обидно чт о такая хорошая трасса вне Ф1. А с учетом появления сочи она тем более не нужна

Это и плохо, всегда должен быть разумный баланс между гонками и безопасностью (преимущество должно быть таки у гонок, а не у асфальтового поля в полкилометра). Вон Монако вопиюще небезопасная трасса - и всё хорошо, она в календаре. И это замечательно.

Сингапур как раз тот случай, по мне, где баланс между гонками и безопасностью

А то, о чем ты сейчас говоришь - конъюнктура Ф1.

Монреаль - не менее не безопасный, чем Монако. Но его все любят.

О хорошем повторятся приятно, для меня лучшие трассы это Монреаль и Мельбурн

[BicycleBoy]

Товарищ Тильке - это как клеймо позора. На одну приличную трассу приходятся две неприличных.

Какие трассы у него неприличные?

[Merry Christmas]

У него выбора нет. Зажат рамками регламента, с одной стороны, и условиями от заказчика, с другой. Поэтому приходится клепать, например, унылую Валенсию.

Хотя, я бы сказал, баланс скорее в его пользу.

последняя гонка в валенсии была отличная, видимо нынешний регламент для нее хорошо подходил

[BicycleBoy]

Монако кстати довольно безопасна, единственное опасное место там это торможение перед шиканой.

[Merry Christmas]

Какие трассы у него неприличные?

по мне абу даби самая унылая трасса, и никакие ухищрения ей не помогают, ни пирелли, ни дрс, ни керс

[Merry Christmas]

«Собственно, я не вижу причин, которые могут помешать нам сегодня гоняться на овалах, – приводит слова Льюиса Хэмилтона немецкий Auto Motor und Sport. – Думаю, можно перестроить некоторые повороты, добавив профилирование и установить высокие ограждения. По крайней мере, в NASCAR так делают.

Вы можете представить, как бы выглядели современные машины Формулы 1 на овальных трассах? Это было бы потрясающее шоу».

я бы глянул на это, интересно было бы посмотреть, заключили бы контракт с каким нибудь овалом в США, хотели же вторую трассу, но обломали с ней

[leonid84]

но то что он создал в Абу-Даби это позор, бюджет был приличный, территория неограниченная, я понимаю когда есть ограничения в территории, когда трассу надо вписать в какой то ограниченный участок, но в Абу-Даби была полная свобода и он умудрился создать свое самое унылое творение, даже валенсия лучше.

Абу-Даби конечно отстой, особенно эти две прямые совершенно безвкусные и жалкие. Но вот третий сектор и первый сектора Абу-Даби мне даже нравятся.

Там территории неограниченной не было - это прибрежная зона, где уже планировались отели, парк развлечений и т.д.

По мне так надо было дугу длинную делать вместо двух прямых - как в Интерлагосе.

Монако кстати довольно безопасна, единственное опасное место там это торможение перед шиканой.

Там если припечататься - то мало не покажется. И не только в шикане. Петров в бассейне вылетал - тоже в больницу отправляли.

[leonid84]

я бы глянул на это, интересно было бы посмотреть, заключили бы контракт с каким нибудь овалом в США, хотели же вторую трассу, но обломали с ней

Только если вместо Монцы как сверхскоростную гонку - редкость по нынешним летам.

[jurykovalev]

я бы глянул на это, интересно было бы посмотреть, заключили бы контракт с каким нибудь овалом в США, хотели же вторую трассу, но обломали с ней

Это надо пилить спец версию машины ради одной гонки, да и шины тоже, скорее всего. Да и по большомуу счёту ф1 это совсем не нужно.

[Spa84]

А озвученная на главной связка Сингапур - Сепанг насколько жизнеспособна ? Не убьют так один из этапов ?

[leonid84]

А озвученная на главной связка Сингапур - Сепанг насколько жизнеспособна ? Не убьют так один из этапов ?

А в чем опасения?

Большинство болельщиков вряд ли осилят оба этапа. Многие предпочтут более бюджетный Сепанг. Все потому что в Куала-Лумпуре и жилье дешевле с 1.5-2 раза, да и сфера услуг тоже дешевле.

Но для команд логистика упрощается. Не придется 2 раза за сезон в одну географическую точку лететь. От Сепанга до Сингапура всего 300 км.

[Spa84]

А в чем опасения?

вспомни сближение Барселоны/Валенсии, Судзуки/Окаямы....

Изменено 30.04.2015 17:06 пользователем Spa84

[leonid84]

С другой стороны, с учетом близкого расположения может возникнуть искушение захватить оба этапа. Просто потому что это будет невероятно круто. Насколько увеличатся расходы? 3-4 дня в Сингапуре среднее жилье (2-3 звезды) выйдет в 300-400 SGD на двоих - это 15-18.000 рублей приблизительно по нынешнему курсу в 1 SGD = 45R. От Куала-Лумпура дешевый перелет AirAsia/TigerAir/JetStar - 3.000-3.500 рублей туда/обратно. Дешевле сухопутным путем автобусом, но экономия мизерная. Да и визой возможны заморочки. Электронная виза через интернет предполагает прибытие/убытия через аэропорт. Ну и ценник в Сингапуре высоковат на пожрать - но в китайских столовых (где многие местные и питаются) вполне сносно можно есть. Мне там нравилось. Правда, их немного поискать надо. Но разница существенная, конечно. Поужинать в обычном кафе на двоих 50-60 SGD (2.300-2.600). А в китайской столовой - 20-25 SGD. Если в первом 1 блюдо по 10 может стоить, то в столовой - рис 2 SGD, курица, мясо, овощи - по 2 SGD, ну и местная визитная карточка суп-лакса 2-3SGD. Роли Сингапура я б напрягся и совместил оба этапа и испытал от этого межгалактический разрыв-оргазм внизу живота.

[leonid84]

вспомни сближение Барселоны/Валенсии, Судзуки/Окаямы....

Во-первых, это 2 разных государства. С разными визовыми правилами. Малайзия для России безвизовая (даже иммиграционную карту заполнять не надо, в Таиланд и то надо). В Сингапур за 5 минут по интернету оплачивается Е-visa (40 USD).

Во-вторых, Барселону с Валенсией не сближали (2 раза Валенсия была в конце лета, а потом передвинулась на конец июня, а Барселона давно стабильно в конце апреля-начале мая).

В-третьих, я все-таки склонен думать, что фан-потоки будут разными. Кто финансово обеспеченнее - предпочтут комфорт и респектабельность Сингапура. Кто попроще выберет Малайзию. Пересечений - кто захочет и туда, и туда - будет немного. Собственно и сейчас турпотоки разные. В Малайзию едут для пляжного отдыха выше среднего уровня, в Сингапур - для городского отдыха выше среднего отдыха.

Изменено 30.04.2015 17:13 пользователем leonid84

[leonid84]

Ну и основное - финансовое положение и Малайзии, и Сингапура устойчивое. Трассы расположены удобно. Так что лично мне пока перспективы этой "склейки" кажутся радужными. Я об этом с самого начала думал.

В календаре Ф1 это две самые близко расположенные трассы друг другу.