Gilles Villeneuve #27

[ilovef1(PDA)]

Да че там говорить! Увлеченно колотил машины, я вообще никак не возьму в толк, как его не выгнали после двух этих эпичных гонок.

Он и первый ГП, где мог реально выиграть, запорол, в Лонг-Бич-78, когда геройски попер на обгон отстававшего на круг Регаццони в таком месте, где этого делать не стоило ну просто никак. Не мог подождать больше ведь, зачем!

[40m]

Угу, на пустом месте практически

[gp2]

Если не забуду, то будут фото с этих двух этапов по 1977 году.... к вечеру. Может быть, и ошибки найдутся.

[ilovef1]

Угу, на пустом месте практически

Абсолютно бараний маневр без мозгов. Я не знаю, почему Вильневу все это простили - в свое время Лауда сошел в Фудзи, так все раскудахтались, и в итоге Лауда плюнул на эту команду (и правильно сделал, на мой взгляд), а тут две гонки сел - оба раза машину расколотил, а во второй раз еще и людей убил. В Бразилии с Петерсоном столкнулся, в Лонг-Бич машину разобрал в простейшей ситуации...

Четыре эпичных аварии в шести гонках - таких "легенд" надо гнать в три шеи. Да и вообще, так как формульная карьера Вильнева фактически уже мною просмотрена, я сделал вывод - во всех своих проблемах он был виноват сам.

[40m]

Надо сказать, по части "гнать в три шеи" я отчасти согласен. Когда смотрел те гонки (только подряд), то мысль была "боже, что это, верните Ники". Ройтеманн так и не разъехался, а Вильнев вкатывался. Нормально поехал он с Монако и Бельгии.

Почему не выгнали? Ну тут можно подумать. Если верно помню, то в конце 1977 Энцо предложил контракт на следующий год Шектеру, который на "Вольфе" смотрелся круто, чего говорить. До этого были переговоры с Хантом, но тот заломил слишком высокую цену (возможно, специально), что итальянцы отказались. У Шектера был контракт еще на год и он не хотел его расторгать, в результате договорились на 1979 в пару к Ротеманну (чего правда в него-то Энцо вцепился, ума не приложу). Т.е. нужен был гонщик на год. И, в общем-то, думаю, если бы Вильнев продолжал ехать так как он ехал в начале, весь год, то Энцо бы его заменил. Но он выправился, особенно сильно к концу сезона. Возник вопрос: что делать? Где-то читал даже о чьей-то безумной идее ехать 1979-й тремя машинами, но Карлос ушел, и вопрос разрешился сам собой. И, надо сказать, дальше смотря гонки я пытался поставить себя на место тиффози. И 79-й, а особенно 80-й (особенно на фоне забившего на все Шектера) и 81-й в исполнении Жиля (хотя не спорю, косяков и там хватало) стали олицетворением надежды на большое будущее и попытки прорваться туда оттуда, куда Феррари скатились. И, как мне кажется, Жиль этим искупил свою бесшабашность - иначе говоря, она пришлась к месту, потому что геройства на ведре - запоминающаяся вещь, что ни говори, особенно если в одиночку (подтверждают Алези, Шумахер, Сенна, Алонсо, Хэмилтон).

Жаль, что когда вновь Жиль оказался на конкурентноспособной машине, ездил он на ней недолго (хотя по Лонг-Бичу-82 можно думать, что ничего бы не изменилось). И неизвестно, не погибни он, кто был бы выше в чемпионате - он или Пирони.

Жиль со своим стилем вписался в идеально подходящее ему пространство-время, поэтому его ярко запомнили. Но нельзя и отрицать, что его гибель добавила ему популярности, даже если это звучит цинично, согласен.

Изменено 07.10.2015 17:19 пользователем 40m

[gp2]

Фотографии 1977 года ЧМ Ф-1 Изменено 07.10.2015 19:39 пользователем gp2

[Stewart]

Сегодня Жилю исполнилось бы 66... Легенда - кто бы что ни говорил. НАСТОЯЩИЙ ГОНЩИК!

Salut Gilles!

[Stewart]

Абсолютно бараний маневр без мозгов.

Бараний, только со стороны кругового, который уперся как баран и не пустил лидера в поворот.

а во второй раз еще и людей убил

Ну Жиль кувыркающийся болид уже вроде не контролировал, тогда пиши Петерсон с Жилем убили. Мы же уже обсуждали это, никто не знает определенно, кто там виноват.

Да и в конце концов эти люди находились в неположенном месте.

Да и в этой теме было обсуждение аварий Жиля и помнится в приведенных тобой примерах, вины Жиля либо вообще не было, либо были гоночные инциденты.

Ну не признаешь в нем Легенду, вот и доказываешь самому себе обратное. Что ж дело твое, в истории Ф1 было полно других гонщиков, но таких как Жиль не было, в этом его уникальность - невероятное чувство машины, в Ф1 вообще мало кто проходил повороты в заносе и при этом показывал лучшие времена на круге.

Все-таки Энцо Феррари я больше верю, когда он сравнивал его с Нуволари, крашера-дурачка вряд ли бы сравнили с Великими, вряд ли бы ему поклонялись миллионы, а в Италии и Канаде вообще боготворили.

[Stewart]

Немного не в тему поисков, но нашел тут довольно редкое фото все из той же Фудзи-77, дополняет картину аварии.

даа, действительно редкое, откуда откопал? С такого ракурса вообще жестко выглядит. Просто чудо что выжил, да еще без травм вообще, авария на Зольдеровскую похожа, но в 77 ремни выдержали видимо....

[gp2]

Салют, Жиль!

1976 год.

1977 год.

***

Работаем сейчас с одним человеком над новым материалом, в котором в форме интервью о Жиле рассказывают люди, знавшие его и выступавшие вместе с ним. Удержусь все-таки пока от отдельных фрагментов сейчас.., но если все сложится, то должно выйти интересно.

Изменено 18.01.2016 20:16 пользователем gp2

[40m]

даа, действительно редкое, откуда откопал? С такого ракурса вообще жестко выглядит. Просто чудо что выжил, да еще без травм вообще, авария на Зольдеровскую похожа, но в 77 ремни выдержали видимо....

Обычный терпеливый поиск на гугле.

И, не желая опять трогать столько раз обсуждаемую тему, но с целью дополнить картину добавлю:

Изменено 19.01.2016 17:40 пользователем 40m

[Егор]

Даже если бы ремни выдержали, Жиль бы умер от травм нижней части тела и потери крови.

[ilovef1(PDA)]

Даже если бы ремни выдержали, Жиль бы умер от травм нижней части тела и потери крови.

Эти две аварии получились разными. Во-первых, в Фудзи она случилась в зоне торможения, и там Вильнев наехал на колесо, т.е. получился не удар - да, кувырканчики были эффектные, но машина не билась о грунт и асфальт, ударилась лишь раз, когда приземлилась, да и то, увы, на мягкое. Эти люди, возможно, спасли Жилю жизнь тогда, в Фудзи.

А в Зольдере Жиль влупился на полном ходу в Масса, который, по сути, еле ехал. Разница в скорости получилась гигантская, и поэтому получился удар, который разворотил пол-машины (тогда машины были как жестянки, хилые корытца, по сути). Потому и ремни вырвало, а что убило Жиля, мы не знаем, но по мне, так именно полет и падение. Вряд ли там разница в скорости превышала 200 км/ч, даже на такой скорости пилоты оставались целы и невредимы. Вспомнить аварию того же де Чезариса в 1981-м в Зандфоорте - удар был примерно на 200 км/ч, но он не получил ни царапины.

[Hrushko]

[Егор]

О! С козырьком.

 

[Bekra]

Сильверстоун-79

[im1966]

[͡° ͜ʖ ͡°]

 

[gp2]

Карол Мехес.

Жиль Вильнёв. Его невообразимая  жизнь от Бертьевилля до Зольдера. 44 интервью

***

Совместно С переводчиком книги решили, что эта книга, в которой собраны интервью людей, знавших Жиля лично, подходит для публикации именно сегодня.  
Почему так, каждый из Вас поймет, прочитав сборник интервью Карола Мехеса до конца.

В ней есть и интересные факты, и личные мнения.   От некоторых людей конечно хотелось бы услышать большего, но часть высказались предельно ясно и откровенно, как, например, Питер Уиндзор.

***

Нам остается только не забывать про настоящих гонщиков и честных людей.
Надеюсь, данное произведение будет не последним про Жиля Вильнева, которое можно будет прочитать на русском языке.  

 

Салют, Жиль!

[Stewart]

Жиль, навсегда в нашей памяти и наших сердцах

Помним

[gp2]

Пусть останется тут.

 

2016-06-08, Накануне Гран-при Канады 2016 г.

Жак Вильнёв рассказывает о своем отце

 

Перевод - Андрей Лось

 

В этот уик-энд нас ждет Гран-при Канады, который пройдет на трассе имени Жиля Вильнёва в Монреале, знаменитого канадского гонщика, оставившего весьма заметный след в истории Формулы-1, хотя ему так и не удалось выиграть титул. Но дело отца продолжил его сын Жак, в 1997 году ставший чемпионом мира.

Накануне канадского этапа сезона Вильнёв-младший поделился своими мыслями о том, почему его отец стал легендой мирового автоспорта.

 

Жак Вильнёв: «Полагаю, в детстве ты воспринимаешь отца просто как отца, но с годами понимаешь, что он – герой автоспорта, к которому все относятся с особым уважением, и при этом тебе уже проще оценивать его достижения, но также видеть и ошибки. Ведь, поскольку он твой отец, ты всё видишь в позитивном свете и только потом начинаешь переоценивать…

 

Но ты всегда чувствуешь ту страсть, с которой он пилотировал, хотя не только это – он стремился отодвинуть предел возможного, в том числе проверял предел прочности техники. Ему доставляло удовольствие проверить, разобьёт он машину или нет.

 

Я был еще совсем юным, когда он ушел из жизни, и в те времена я ещё мало что понимал в гонках – мне было лет 10-11. Тогда не было интернета, поэтому я не мог получить полную информацию, в отличие от того, что общедоступно сейчас. Зато теперь я лучше вижу те моменты, которые отличают героя от обычного человека.

Мой отец – это особый случай. Его любили за отвагу, за лихость, за которую других гонщиков могли критиковать. Но ему как-то удалось найти дорогу к сердцам людей – потому что все чувствовали его страсть, его любовь к гонкам.

 

Все помнят, что он выступал под номером 27, но когда он разбился, его Ferrari была именно под этим номером, и для меня более важен другой – 12-й, под которым он одержал свою первую победу (Гран-при Канады 1978 года). Этот номер мне нравится больше.

 

Гонщик всегда хочет выступать в самой популярной категории автоспорта, а это Формула-1, но при этом в жизни отец был связан скорее не с гонками, машинами и всякой техникой: его влекла скорость как таковая, влекла опасность. Но в этом был элемент здравого смысла и расчета: для него всегда важно было оценить, где находится предел возможного, и чего в состоянии добиться человек, гонщик, кто угодно…

Для него важно было отличаться от других. Он мог проехать пару кругов и подумать: «Хорошо, сейчас я уже пилотировал на пределе, но как отыграть еще десятую? Могу ли я это сделать за счет пилотирования или за счет настроек машины? Именно это ему нравилось больше всего – думаю, это передалось и мне. Полагаю, это гены…»

Изменено 16.06.2016 10:07 пользователем gp2

[Егор]

Жак и Жиль.

 

[Фру-фру]

Inaugurazione del Memoriale dedicato a Gilles #Villeneuve all'Autodromo Enzo e Dino Ferrari

 

Скрытый текст

 

 

 

 

[gp2]

40 лет назад, 5 сентября 1976 года Жиль Вильнёв...

 

выиграл незачетную гонку Формулы-Атлантик,
победа в которой сыграла достаточно весомую роль в его будущей карьере.

 

 

В этой гонке он опередил Алана Джонса и Джеймса Ханта, пилотов Формулы-1.
Последний и рассказал Тедди Мейеру про франко-канадца,
о чем упоминается в нескольких книгах разными авторами.  

 

Пилотаж в стиле Жиля:

Отчёт о гонке на русском языке
http://yadi.sk/i/9IN0h1xBunceS

 

Счастливый победитель

 

 

 

Изменено 05.09.2016 08:50 пользователем gp2

[gp2]

Военный аэропорт Истрана, 21 ноября 1981 года.

Жиль Вильнёв на Ferrari, Нельсон Пике на Brabham и Бруно Джакомелли на Alfa Romeo против самолета F-104.

 

Ссылка на видео (Источник: youtube).
http://yadi.sk/i/-2Mgm8_fvJxKb

 

Впервые встретил такой полнометражный ролик, где четко видно все три автомобиля в кадрах хроники.