Nico

Я не понимаю - сколько можно спорить на эту тему? Основной аргумент - это видео и фото материалы. По ним видно, что после столкновения Шумахер несколько раз менял траекторию, пытаясь закрыть трассу для Хилла. Кстати Din замечательно все покадрово продемонстрировал. Уважаемые защитники Шумахера - упираться и высасывать аргументы из пальца - как минимум глупо. Пыс: Тем не мение: Шумахер прирожденный гонщик. Победитель по натуре. Он готов выигрывать любой ценой - это может нравиться, может не нравиться, но именно благодаря этой особенности он достиг таких вершин в Ф1. И его достижения заслуживают уважения.

кроме рентеров в ф1 все профессиональные гонщики. Что касается классных пилотов - то далеко не все, а уж настоящим человеком - вообще можно назвать единицы.

Ну да, Симона - только она на твоей фотке не очень вышла. Или повзрослела сильно Кстати, Хайди тоже ничего была.

Если "охаивают" - значит завидуют. Последняя бразилианочка то ууух

Тех прогресс убивает Ф1.

ждем отчета от Wild Elf

Как-то уже писали о том, что в экстримальных ситуациях раскрывается суть человека. Суть Михаэля - это победа любой ценой. Я не люблю таких людей, но это не умаляет тех вершин, которых они добиваются. В это инциденте тоже проявилась суть Михаэля. Попав в аварию он рефлекторно протаранил Хилла. Он просто не мог сделать иначе. Пыс: на мой взгляд чемпионом 1994 должен был стать Михаэль. Но его поступок в последней гонке явно заслуживает наказания. Однако 2 раза снаряд в однцу воронку не падает. Михаэля просто не могли больше наказывать.

во-первых я, конечно, утрировал. во-вторых - тогда вообще Ф1 была поэффектней

не 14 - может и тянет, хотя в разных странах - по разному. А вот ближе к 20 - это уже везде легально А потом, Кулхард - хороший, он девочек не обижает - он их из горящих самолетов спасает

А что в этом плохого?

Просто в Тойоте уж слишком приспособились к новым правилам. И их машины быстро едут с полными баками, но когда начинают баки пустеть - машина много не прибавляет...

Это говорит о том, что машина не очень хороша, а гонщик очень талантливый. Тот же Сенна брал поулы на плохой машине, а в гонках терял позиции.

Это героизм мотористов, а не пилотов.

Герой. Просто герой. И не только моих снов. А в чем героизм то?

так все и так - так... Только большинство проводков всегда за кадром останутся...

Фигушки, до Мосса ему еще кашлять и кашлять.... Ну суть была та же, только все менее расхлябано, чем у Эдди. Кстати, год назад мой друг (фанат Хилла) встретил Эдди в Пабе в Дублине. Вообщем - все что пишут об Ирвайне - правда. Пыс:До Мосса всем далеко.

В матче Локо-Спартак в посленем туре было забито 3 мяча. Хотя ударов по воротам было хоть отбавляй - команды много атаковали, особенно Спартак. Так ли интересен для тебя был бы каждый гол, если бы счет был 8-12? Я думаю, что аналогию можно проводить с матчем бразилия франция - не меньше. (не в обиду российскому футболу ) И результат в 5-6 был бы очень кстати. А в ф1 последнее время, к сожалению, все чаще и чаще сухой счет. И все надеятся на дождь. Значит пора что-то менять.

Нет, дешевые - это в плане затрат на их получение. Пример - пойти на концерт и получить удовольствие от Вивальди - это недешевые эмоции. А можно просто пузырь водки выхлебать - это дешевые. Понимаешь, снижая ценность обгона (догнал, нажал кнопку - без проблем уехал), ты таким образом удешевляешь эмоции от каждого обгона. Когда за гонку происходит 50 обгонов за лидерство, это тоже может навевать скуку. сорри, не пояснил. В целом ряде дискуссий со сторонниками американских гонок я использовал этот термин, отому думал, что не надо разъяснять - сейчас уточню. Мое мнение - то, что американские гонки строятся по "принципу попкорна" - система рефлексов Павлова, только не на собаках, а на америкосовских болелах - обгон признается действием, вызывающим положительные эмоции. Далее, организаторы делают все, чтобы этих эмоций было больше (то есть, как у крысы с вживленными в мозг в центр удовольствий электродами давят на кнопку много раз) - зачем? Потому что система рефлексов у юсовцев примитивна - позитивные эмоции вызывают повышенное потребление попкорна - соответственно, доход у организаторов, продающих попкорн, выше. Какой вывод делают организаторы? Чтобы преуспеть в продаже попкорна и росте доходов, надо, чтобы обгонов было много, даже искусственных. и все делается по этой нехитрой схеме. Макс хочет пойти тем же путем, не думая, что европейский болельщик чуть-чуть поумнее и посообразительней юсовского. все равно интереснее матч футбольный смотреть в котором забито больше одного гола. И при это игра может быть красивой и качественной и голы на загляденье - просто команды играют в атакующий футбол. Если аналогию сделать в ф1 - от этого только все выиграют.

Ночные гонки, действительно, интересны. В Европе (и Канаде) летом проводить их пустое дело, а вот поблизости от экватора: в Малайзии или Бразилии вполне можно провести ночную гонку (также как весной или осенью в Китае, Японии и опять же Европе). Пилотов не жалко? Лучше сразу в России зимнюю и ночью

Я тоже за. В заокеанских гонках эта фишка с успехом используется. Только надо прибавку делать - лошадей в 200. Хоба - минарди обходит феррари , а у Шумахера еше энергия не накопилась... POWER ON!

А можно поинтересоваться, чем же так отличаются эти случаи, что для каждого из них ты приберег отдельное слово "вЕновен" и "вИновен"? :) итогом

Из тех моментов, что я помню: В австралии с Хиллом - Шумахер виновен. В европе с Вильневым - Шумахер веновен. Вроде в Канаде (хотя могу ошибаться) с Ха-ха - Шумахер веновен. В Бельгии с Кулхардом - виновных нет. В тунеле Монако - Шумахер не виновен. ИТОГО: Шумахер - плохой

да в бельгии

Из тех, что видел - выбрал по одной за сезон. Австралия 1994 Португалия 1995 Монако 1996 Европа 1997 Бельгия 1998 Европа 1999 Франция 2000 Австралия 2001 Монако 2002 Бразилия 2003 Монако 2004 А вообще - тамая красивая гонка еще впереди.

Его заявления про способность бороться за чемпионство и о том, что уж в этом-то сезоне он чемпионом станет обязательно давно перешли в разряд анекдотов 1 он всегда говорил, что будет бороться за чемпионат, но никогда не говорил, что станет ч.м. обязательно 2 денег он зарабатывает куда больше со своего "коламбуса" в Монако. Я читал много разных статей о нем (и в наших и в европейских изданиях (хотя наши - это в основном перевод европейских )) - просматривается четкая линия, что Кулхард - это человек, который любит жить, получая от этого удовольствие. Гонки, женщины, красивая жизнь... За это он даже готов был терпеть роль 2-ого пилота в Маках. Хотя, я жалею, что он должен был туда перейти в 96-ом. В любом случае Дэвид уже войдет в историю гонок как самый крутой не ч.м.