бендер задунайский

А, все. Вижу. Леклер сказал по сути, что это была его гонка, пока не случился хард. Что-то знакомое от пилота Феррари я читал..амм в 2009 году, правда тот вообще находился на больничной койке. з.ы. я уж думал что-то оригинальное

А что случилось в Венгрии, какой год. Видимо, опять что-то с Леклером

Ты не помнишь, что сам писал минут 20 назад, квотируя мой же пост о 2010 году, как примера? Ты шутишь, или как рыбка долли

Покажешь, где я об этом толковал, о том, как Алонсо затаскивает или затаскивал вёдра ?

Интересные, в твоём понимании, исключения. Ведь лидировал в чемпионате он достаточно много раз. 2005, 2006, 2007, 2010..2012(не помню, лидировал ли в чемпионате, но точно активно участвовал и боролся за титул).

в 10 году, в его распоряжении была машина, которая едва ли походила на чемпионскую. Однако ж лидировал в чемпионате.

Это физически было бы невозможно. А выиграть чемпионат по итогу вполне

вполне вероятно, что Алонсо сейчас на такой машине, уверенно лидировал бы в чемпионате.

Нуаче, вполне вменяемый заголовок.

а по сути - бесполезно. Сектанты

здесь согласен. Но с поправкой на то, что для стартующий первым этот риск минимален.

Я смотрю главный девиз секты Леклера: не сдаваться, а позориться до конца. Понимаж, друг ты мой ситный. То , о чем ты повествуешь: фактор повторного старта, риск потерять позицию - это те обстоятельства, которые контролирует сам пилот(да и вообще это нужно умудриться просрать в монако на старте первое место). Туда же можно отнести: потерял концентрацию и встретил барьер в массене, в раскас и еще бохзнаетхде. Или, допустим, Леклер напился перед рестартом, или понос у него случился, или как Максу на 20 круге захотелось в туалет(это просто пример), или зачесались яйца у Леклера на старте и он отпустил или нажал не тот лепесток(я утрирую насчет лепестков), или муха насрала на визор. Это все то, что должен контролировать сам пилот, и винить(если вдруг) он в этом случае обязан только себя. Потому как это он неправильно отпустил лепесток, он потерял концентрацию и врезался и так далее. Усек разницу? Я же повествовал, что КФ оградили Леклера от других факторов, которые могли повлиять на его победу. Это пейскары, эта тактика джордана с подрезками, недорезками. Варианты у желтых были. КФ исключили эту возможность, не было уже методов против Кости Сопрыкина. Только сам Леклер решал победить ему, или просраться в стене. Только собственные руки. Никакие форсмажоры(ну разве что ливень) Усек?

Предлагаю всем(участникам, наблюдатели, сочувствующим и просто зевакам ) поучаствовать в опросе.

Давай замутим опрос. Ну для объективности. Я правда не знаю получится ли у меня это сделать в силу моего тест-пилотского статуса. И в опросе будет следующее твое утверждение: считаете ли вы, что : Согласен? Пока разбираемся с твоими заявлениями-утверждениями. Ты уверен, что он бы уехал? Откуда такая категоричность заявлений. Где факты или это голословное утверждение или просто твои хотелки? Он(Леклер) мог бы уехать от своих преследователей лишь в одном случае, если бы на втором месте прослойкой был бы Сайнс. Это единственный такой гарантированный командный вариант. Понимаешь, вариаций как мог бы сыграть в игру джордан, чтобы оставить Леклера без победы на этом этапе, я могу накидать за пару минут несколько. Плюс фактор пейс-кара. Который мог качнуться как в пользу, так и во вред Леклера. Появление КФ - нивелировало влияние и форс-мажора вроде пейскара. Потому как Леклеру уже стало пофигу, да хоть переобуйтесь вы в ультрасофт или в гиперсофт образца энной(не помню точно когда, да и не важно) давности лет, шансов обогнать у вас 0.0. Я тут вспомнил, как в 2016 Масса на сраном Вильямсе на хевирейне сдерживал Себа на ультра или гипер софте В Монако. Это ваще был цирк. И че тут сделаешь))) Появление КФ также нивелировало в принципе хоть какую-то вероятность или возможность любому другому претенденту переиграть Феррари Леклера. И поэтому я и считаю, что КФ очень сильно помогло Леклеру. После этого, от него требовалось лишь довести машину до финиша без приключений, не взирая на то, что там творят другие.

«Как, милый Петушок, поешь, ты громко, важно!» — «А ты, Кукушечка, мой свет, Как тянешь плавно и протяжно: Во всем лесу у нас такой певицы нет!» — «Тебя, мой куманек, век слушать я готова». — «А ты, красавица, божусь, Лишь только замолчишь, то жду я, не дождусь, Чтоб начала ты снова… Отколь такой берется голосок? И чист, и нежен, и высок!.. Да вы уж родом так: собою невелички, А песни, что твой соловей!» — «Спасибо, кум; зато, по совести моей, Поешь ты лучше райской птички, На всех ссылаюсь в этом я». Тут Воробей, случась, примолвил им: «Друзья! Хоть вы охрипните, хваля друг дружку, — Все ваша музыка плоха!..» За что же, не боясь греха, Кукушка хвалит Петуха? За то, что хвалит он Кукушку.

так ты можешь обосновать свое заявление? Так благодаря красным флагам, коридор возможностей других претендентов-соискателей сузился фактически до нуля. Для Леклера это просто превратилось в рутинную работу - доставить машину до финиша . Не будь красных флагов - коридор возможностей был бы куда ширее(или ширше, а может и широчайше) для других соискателей. Значит это обстоятельство(красные флаги) помогло. И причем тут Сайнс вообще, что ты постоянно вставляешь его фамилию, он тогда уж должен спасибо сказать Чжоу, который не доехал до финиша первого сектора. Само по себе появление красных флагов, не гарантировало ему возвращение на второй ряд стартовой решетки.

а кто тебе делегировал полномочия говорить от имени всех Разве такое обстоятельство, как красные флаги, не помогло Леклеру?

Судя по вердикту судейского корпуса, там никто не виноват,все улыбались как макаки. А я писал за ошмётки машины Магнусенна и группы к нему примкнувшей. Хотя наверное ты прав, от машины Переса больше отлетело.

Чтоб ты понапрасну не мозолил свои пальцы, я таки отвечу, что ни разу не писал за стратегические навыки Сайнса. Ты либо соврамши, либо ошиблась солдатка.

В итоге, все красные пилоты благодарят Кевина и группу товарищей, разбросавшие ошмётки своих болидов где-то в массене.

Эта ситуация хороша, когда за твоими плечами хотя бы один титул. И тебе нечего никому доказывать. У Карлоса ситуация намного сложнее. Есть непонятный Заубер-ауди, гарантированно ждущий до часа икс(вероятно до осени). И больше по сути ничего определенного. Процентов 50 нынешнего пелотона обозначили бы это за успех. Но гарантий нет от слова совсем. А он уже не юноша. Тридцатник в кармане, и это даже не сребреники.

Он там вообще не финишировал, насколько я знаю. Начали за стратегические навыки Леклера в Абу-Даби, закончили за Сайнса, который опозорился. Все логично

А кто это решил, я про сильно конкурентоспособнее

Так я не ставил эту гонку в укор. Заметь. Скорее, выставил тебя балаболом. Это проще пареной репы. Если ты уж взялся за предмет тактической грамотности своего подопечного, то разумнее всего, предоставить на обозрение этап в Вегасе, где Шарль объегорил Переса на последнем круге. А то чем ты бравируешь - это курам насмех. Зачем позориться