бендер задунайский

О, благодарю, эксклюзивная и конфиденциальная информация от менеджера Карлоса Сайнса

Из темы Ф.Алонсо. Но смешно даже с поправкой на 1 число)

Для Карлоса, как ни странно это сейчас звучит, лучший вариант на 25 год - это Феррари. Но туда уже все места забронированы, и контрамарки не предвидится. Поэтому, лучшее что сейчас Сайнс может делать это ударно провести сезон. Чем лучше результаты - тем шире окно возможностей.

Да, у меня такие же мысли. Феррари нужна все-таки победа в чемпионате. Поэтому туда и подписали Сэра Карла(хоть и изрядно, видимо побитого, как мне думается, по итогу этого сезона)

А Сэра Карла Льюса Хэмильтона тогда зачем подписали?

Даже с учетом этого всего, в прошлом году, все решил, по моему мнению, надуманный штраф в Лас Вегасе для Сайнса. Не будь его, Карлосу можно было бы и не выходить на старт гран-при Абу-даби, чтобы получить 2-1 в свою пользу.

Давай я сделаю так, все обобщу. Чтобы не разбирать ещё раз эту дичь. Ты ищешь оправдание для Леклера? Так сложно представить, что Сайнс был просто быстрее и контролировал ход гонки? Да/нет? Односложно. Один ответ лишь хочу увидеть. Потому как с фанатиками чего-то или кого-то смысла особого беседовать нет. У них мантра, что кумир не может быть медленнее. А если медленнее, то смотри пункт 1.

Быстрее - застрял - обгоняй, какие проблемы? Получается, что и Пиастри застрял за Леклером..а если так подумать, то и за Норрисом. Это интересно, и очень позабавит Норриса, думаю Серьезно? А мне думается, что ему нужно было обгонять Гасли и Хюлькенберга, ну чтобы не терять времени за ними. Твоя теория имела бы место на жизнь в том случае, если бы до пит-стопа Леклера между ними( Норрис - Леклер) было было несколько секунд. Тогда понятно было бы, что Шарль там после пита прям атаковал во всю ивановскую. Этого не было. Не логичнее все-таки предположить следующее: темп Карлоса был выше темпа Шарля в силу разницы возраста шин у обоих? Без всяких притянутых за уши отмазок? Что касается третьего отрезка..что вы там сравниваете: режим доезжалово. Просто элементарное доезжалово у обоих пилотов Феррари. Все.

А тоже не понял чего ты влез в мой комментарий, где речь шла о "подарках" команды Феррари. И начал обсуждать "демагогов-аналитиков"

Я мониторю ветку и вижу, кто о чем пишет. Суть вопроса и моего комментария в другом. Если пользователь пишет о том, что пилот, команда инженеров ошиблась с настройками - это мнение. Тут можно спорить, доказывать, где-то даже утверждать ссылаясь на документы, протоколы, доступную телеметрию и другие инструменты доступные для аналитики. Тут, как говорится карты в руки. Мнение может быть, как аргументировано, так и недостаточно аргументировано. И тут можно до усрачки спорить. А вот когда пользователь пишет, что один пилот настолько крут, что может превозмогать возможности болида - это чушь. Это "демагоги-аналитики". Можно написать, что пилот, в данном случае, Леклер был близок к возможности болида и поэтому оказался так высоко в какое или в гонке. Разницу улавливаешь между откровенной чушью и мнением?

Этого я не читал, а вот то, что Леклер превозмогая возможности болида, лидирует на трассе и собирает поулы, подобные тексты от "демагого-аналитиков" я наблюдал тут.

теперь ясно о чем хоть речь. А то эти аббревиатуры, сиди разбирайся) Да, случаются порой какие-то обстоятельства,, но это же не говорит, что команда подарила сопернику победы.

что такое баха 19 и рф19?

в смысле команда решила подарить. Вроде этого?

Ааа...ну тогда все в порядке

Нет, там четко сказано, что болид сам не может, а Шарль может. Получается, Леклер может выжимать из болида больше, чем тот способен. Это слова автора, не мои.

Это похоже на очень объективный анализ. Интересно только, каким образом, болид оказывается там, где не может находиться. Это видимо, из болида Шарль выжимает по 120 процентов, не меньше

Вчера из трансляции радио Сайнса. где-то 7-8 круг. - Ну что, ребята, может пора уже создавать отрыв? - да, давай. радио Норриса: - Карлосу сообщили, что можно создавать отрыв. - как отрыв? Куда еще..

давай уберем всю мою мишуру про проверки Леклера его уровня и так далее, и остановимся на тех вводных что есть. Хэмилтона подписывают для чего, чтобы тому покрасоваться в вычурных нарядах? Или все-таки его подписывают для того, чтобы выиграть титул. По мне так логичным выглядит второй вариант. Зачем Льюису Феррари, потому что он с "детства мечтал покататься"? Да не же, он хочет конкурентоспособный болид, и хочет выиграть титул и остаться, возможно, единственным 8-и кратным. Мерседес , как это видно по последним сезонам - все, это шлак, который не может предоставить Карлу эту машину. Ну а то, что Хэмилтон знает и умеет реализовать потенциал конкурентоспособной машины и выигрывать титулы - это реальность. Сейчас тот случай, когда интересы обеих сторон совпадают. Хэмилтону нужен титул, Феррари нужен пилот-чемпион. А все остальное, эта медийность Карла..которая повысит интерес для болельщиков - это ерунда, Феррари сама себе медийность, для привлечения внимания к себе, ей просто нужно быть. И все.

А кто тогда в этой иерархии Леклер?

В конце 9 года, да и в 10 году, Макларен точно не походил на кривую кобылу, не способную приносить победы. Нынешний Мерседес - это хлам без выходного пособия.

А мне думается, все куда более прозаичнее. Хэмилтон нужен: во-первых, чтобы показать руководству Феррари уровень Леклера. Второе: Сэр Карл - реальный индикатор уровня болида в пелотоне. Если болид конкуретоспособен - Льюис, вероятно побитый вхлам после 2024, как феникс возродится в 2025. И будет очень силен. А у этого парня есть какая-то чуйка на быстрые болиды и умение вовремя уходить из медленных. Этот союз будет взаимовыгодным. Хэмильтону это нужно для титула и возможно, покоя, а Феррари тоже нужен титул и понимание, в ту ли кобылу корм. Я про Леклера Льюис это тот, кто умеет побеждать в чемпионатах. И вот будет интересно посмотреть на Леклера, что он за птица.

Да, учитывая нынешнюю форму Мерседес - ну, это просто подарок для Карлоса

В самом худшем случае, Норрис подрезал бы Леклера. Удержал бы Ландо Шарля, может быть(а может и нет), Макларен был на удивление быстр. В любом случае, история не терпит сослагательного наклонения. Вся команда выдала отличный результат. Когда машина быстра, стратегия бессильна