Lemond-F1

Ну ну... Видели уж ноющих фанов мака за прокладку в ее ЛЗ после Венгрии ))

Каков глубокий сглаз ))

Ещё бы, ибо от мотора зависимы стали. Тут или в сепукку если мерс с мотором провалится, либо даже не знаю... Неустойка за разрыв контракта и на поклон к красным

Опять таки, это тогда про курицу и яйцо. Когда впервые Бриаторе узнал за спонсоров. До появления Колапинто как боевого пилота, или после? )) И Михаэля тоже вспомним... Бриаторе его хотел до казуса с Гашо или после? ))

Вы чересчур демонизируете парня. Где он подсиживал Дуэна, будучи в другой команде? Он лишь показал товар лицом. Это был его шанс и он его ухватил сразу! Да, были вылеты и сходы (причем на сложных трассах), но главного он добился - обращения на себя внимания. Я конечно весьма злой, что Мика Шумахера оценивали куда агрессивно и предвзято, нежели Дуэна и Колапинто вместе взятых. Поэтому поблажек им обоим от меня не жди. Тот же дебют Дуэна на АД был очень невзрачным. ИМХО я даже полагаю команда могла тихо сливать парня... Не Колапинто же его сливает... Бриаторе же очарован аргентинцем, все это видят. Дуэна теперь лишь чудо одарит шансом на весь сезон

Кто вам поведал эту дичь?

Короче - семит, как не назови ))

Сложно сказать, ибо тут может быть винегрет из варм апов, квалификации и гонки... Соответственно те "дирижабли" медленно и двигались на особо четких кадрах, ибо вероятно их снимали во время варм ап. Смазывание быстрых движений все таки есть на видео, без уплавления, значит то уже боевые скорости запечатлены? Вобщем, я как ни силился, так и не понял фокус с высоким качеством картинки. С 1973 года съёмки! Или ИИ применяли в реставрации... Мало ли... Не могут же те 60 фпс лишь влиять. Да и видео с кинопленки переведено, не с цифры

И сезон даже не начался

Кратно количеству новичков, помноженных на желание Антонелли выиграть ЧМ в первом повороте, каждого ГП )) Особенно на ГП Италии, где ожидается римейк старта ГП Италии 1978

Энергично плюсую ))

Отец поменьше бы базарил, ибо Дуэн шуток не поймет... А скандалы для Альпин не нужны

Окей, признаю косяк. Но право на посту главного я не вижу в нем главного, извиняюсь за тавтологию. Реально впечатление, что человек не дал толчка. А когда команда казалось тащила, в 2023, то не ухватил этот момент. Конечно и от качества инфраструктуры с кадрами все зависит. Но все как то стерильно уныло.

Дык писали же на главной, когда была заметка о его назначении в Астон. Дескать, был в системе Ауди, на каком то инженерном посту. И там проявил хорошие организаторские способности.

На поуле, блин!

4 титула )) Апгрейд спасали с обратки Макса, пожертвовав карьерой Переса

Та блин, доперло. "Максимально черный красный" Зараза! ))

Оффтоп. Макса, его людей и команду шатали кому не лень, но фиг вам, не расшатаете! Что Макс и показал титулом

Феррари всегда стремится к совершенству и изыску. Красавчики

Отнюдь. Темп ищут ведь тоже, теми же настройками. Я всегда этот аспект высматриваю перед гонками, что пилот говорит о своем темпе. Кто доволен, кто нет, кто в поиске. Хороший диапазон это ключ к шансу на успех. Разгон-тормоз... Динамика.

Вобщето я вел к тому, что чем быстрее и проворнее пилот, тем явственно можно понять, где тонко. И потом это доработать компетентной обратной связью. Тут даже любой Алонсо, но Алонсо - отличное подспорье. Тоже такой себе базис. А уже потом пусть Макс приходит на, пардон, унавоженную почву ))

Я смотрю и на оперативное позиционирование и на позиционирование в долгой дистанции. Если Норрис склонен топить всегда и везде (за что его и любят многие), то Ферстаппен смотрит немного глобальнее. И Пиастри тоже смотрит так, и Леклер. А британцы современные - сверхагрессивны, еще с Мэнселла повелось, а Хэмом доведено до совершенства. Но у Хэма режимы атаки словно отрезками происходят. Вдох-выдох. Для подлета-для обгона. Отличный скилл "в темп" словом у Хэма. Берман, Норрис, Рассел изо всех сил хотят как Хэм, но мало кто толком постиг подход Хэма. У кого терпения не хватает, у кого голова горяча, у кого "грязные заскоки". Но скилл "в темп" силен и у Ферста. Стабильно. Более того, он умеет и переключать темп. Стабильно. Вот и Леклер умеет. Словно музыкант. И Льюис умеет. Недаром Хэм и Леклер музыкой увлекаются.

Меня не удивляет. Ибо Лэнсу тяжело в кропотливости момента пребывать, демонстрируя при этом кротость. Да ещё в его младом нетерпении. Помните как это пережил Гасли? Пережил, чему доказательство последние сильные квалы. Что ж, это один из неприятных аспектов данной профессии. Но ничего, отдых может взбодрить Лэнса. Тем более, наконец, команда к топам близка в кадрах и инфраструктуре. Базис возводится, ну прям моща! Кряк сделал свою часть процесса, сладил команду и навел порядок. Но порядок еще не стал оружием, он пока лишь твердо образовался. Теперь же в Астон начинается эра глубокой разработки. Недаром гений мотористики Кауэлл поставлен директором, а Ньюи главным конструктором. Дабы создать режим синергии нового уровня. Простыми словами аналог НИИ. Отгрохать прям НАСА хотят, не иначе )) Лэнс это все понимает, но ему грустно, что это не так быстро. Но глаза горят, я же вижу как он переживает. Ничего, и такую закалку надо пережить.

Ньюи нуждается в Алонсо, если проще. Тот ему максимально точно задаст ориентиры эффективного развития шасси. Это происходит в процессе взаимодействия гонщика с инженерами. Включая 2026 год нового регламента. Если к тому времени Макс, например, не уйдет из РБ именно в Астон Мартин. Поскольку Макс приятель Ньюи, приятель Хонды, а Стролл старший не жалеет денег. Получается что Алонсо это очень важная "точка опоры" Ньюи.

Вы не учли как возмужал Макс. Недаром эксперты говорят о запасе его потенциала. Даже с учетом ребенка. Та расхожая фраза о детях пилота Ф1 была актуальна во времена ее произношения. Грядет 2026, где проворство пилотажа в поворотах еще строже будет спрашивать с пилота. Ведь от косяков там, последующая динамика разгонного движения (или маневра) пострадает куда побольше, чем в нынешнем регламенте. Возможно даже давняя Ф1 не была такой строгой. Соответственно право на ошибку возрастёт. Норрис же любитель размашистых атак, с максимально агрессивным прохождением поворотов. Что чревато риском. Вот Леклер, да, куда грознее для Ферстаппена. Других же мОгущих я ему пока не вижу.