TaurusNero

Велик бы с рамой Феррари достать как на картинке. Тогда бы всем говорил, что езжу на Феррари.

Может быть, вообще, причина замены связана с состоянием здоровья или по семейным обстоятельствам. Хави не может из-за этого часто ездить на гонки, к примеру. Потому что никаких тригерящих событий не было чтобы менять инженера. Если планировали заменить, то сделали бы это ранее. Ну и надо было нового инженера с фамилией Иньеста искать.

Классика

На Карлоса похож?

Звучит как будто у кого-то скоро появится новый инженер.

Завтра хоть посмотрим на внешнее исполнение обнов. А уж что по эффекту от них, несколько гонок придется подождать чтобы оценить. Еще Маки свои обновы наверняка до конца не раскрыли и РБ что-нибудь выкатит. Лишь бы не получилось что все сделали по шагу вперед и остались на уровне начала сезона относительно друг друга.

https://youtu.be/Q4qvmc9J1bg?si=U_xhSBJOdijudjiJ

Намеки что он раллист?

Чем меньше о них будем думать, тем лучше они получатся.

Надо у Виньи про обновы спросить)

Гольф в чужой лунке погонял?

Разве отмена ограничений, лимитов это не административное решение? Я как раз и имею ввиду, если руководство чемпионата видит, что кто-то улетел далеко вперед, а другим мешают ограничения, то, вероятно, разумно что-то с этими ограничениями сделать. Иначе получается картина, что чемпионат становится пресным, а команды тратят деньги не такие большие, но впустую, тупо чтобы сезон приезжать на покатушки и обкатывать возможные варианты развития. Лучшим вариантом было бы разрешить тесты. А про вешать "балласт" речи и не шло, это как реверсивные старты и прочие гениальные идеи.

Нет, там надо снимать другое проклятие.)

С другой стороны может быть лучше один раз рискнуть, а потом будь что будет, чем идти в новую команду и там мариноваться до конца времен. Тем более пока не видно предпосылок каким образом Заубер должен прибавить; еще и Макларен стал оживать после ухода Зайдля и Ки, на которых теперь Ауди.

Ну так это очевидно. Оставили бы регламент 19 года, внося точечные изменения, сейчас бы могли четыре команды зарубы устраивать.

Это очень печальное мышление для болельщиков. Победа ценна, когда одержана над равным или более сильным соперником, что и является смыслом любого состязания. Что хорошего в постоянных победах над соперниками у которых связаны руки. Курс на мультикратность это разрушение принципов спорта в Ф1, все смотрят это шоу в надежде, что вот-вот наступит новый 2021 год. Лучше один титул как в 2021 ( и то болельщики Льюиса будут против)), чем 10 как в 2023. Почему административно не вносятся корректировки по факту в правила и регламент для выравнивания команд вопрос тоже интересный.

Вроде бы дырки в днище запрещены регламентом).

Апекс тут звучит как отговорка. Оскар был прижат внутри, ему надо раньше тормозить чтобы попасть в поворот, тормозил он одновременно с Карлосом и места последнему не оставил. Был бы условный Мага, получился бы хороший краш. Я бы по итогу никого не наказывал, Оскару бы предупреждение дал, - еще раз +5. Мы тут больше не понимаем почему Сайнсу штраф выписали, за какие-то обыденные вещи. Скорее всего. Уж как-то долго искали к чему докопаться.

Пересмотрел еще раз оба момента. Скорее Оскару можно было 5 секунд дать за первый эпизод. Карлоса подергало на торможении, но места было вагон и он не вывозил оппонента. И что еще под повышением зрелищности и обгонов подразумевается, - типа когда на прямой в Бельгии одна машина другую объезжает как легковушка фуру на магистрали?

По факту Сайнс сделал примерно тоже самое, что и Оскар с ним ранее. Просто Карлос отрулил, а Оскар нет.

Ландо с почином. В чистом пространстве на хардах темп был как у самовозки. Интересно, что будет дальше.

Темп был неплохой, но Пиастри не надо было так пропускать.