TaurusNero

Ну и ну. Рычажок: если у кого не надо будет преимущество - занерфим, если у кого надо - ничего менять не будем. Если федерация врет/ не дает однозначные ответы на запросы о гибких крыльях, то как можно на всё это сквозь пальцы смотреть?

Их бы с Колапинто в одно лицо смешать.

А почему нет? Проверить новые амортизаторы, пружины, настройки, чтобы потом сравнить на разных тарантасах. И тогда на машине 24 года не имеет смысла тестировать шины для 26?

Тут плохо, что они, судя по всему, экспериментировали с шинами и подвеской. Учитывая как эта тачка ранее ела шины, могли проверять свои наработки за три года регламента по управлению шинами, что потом бы перешло на sf-25. Из-за аварии, возможно, просто каких-то запчастей не оказалось на трассе.

Ну я бы сказал что с 22 года у Хонды лучший мотор.

Кауэлл, наверно, не просто так появился.

Вот и мне кажется что заголовок накрутить решили. Было просто сказано какие задачи необходимо решить для построения мотора.

Если еще белые вставки грамотно сделают, то будет отлично. Судя по комбезу они будут.

HAMMERTIME

Кочка говорят виновата. Но и 23-я не самая приятная машина. Посмотрим как на 24-й всё пройдет.

Ну всё по плану в этом году Шарль берет титул, дед помогает. В следующем два деда будут вспоминать свой 2007, Шарль поможет.

Говорили вообще что Шарль сегодня с утра едет.

Это вам не на Мерседесе ездить на работу.

Так у них там еще какое секретное открытие припасено на этот сезон. Якобы что-то нереальное нашли. Только они еще не знают, что Тонди их опередил в своем преисполнении.

Да камон, страницу назад была радость, что машину под Хэма готовят переделывая подвеску; на этой уже зачем трогать, что итак работает. То ли совсем плохой, то ли притворяется.

Это, конечно, сильно. Т.е. все сводится к психологическому дискомфорту от посещения форума.

Вообще, машина ехала только на жарких трассах, как раз за счет того что шины было проще поставить в нужную температуру. В последних гонках прошлого сезона уже было видно, что и быкам и Макларенам Феррари уступает в чистой скорости. Еще и шины быстро уходят если участвовать в агрессивной борьбе (спринт Бразилии). Учитывая, что соперники наверняка найдут способ улучшиться, надо что-то делать самим. По всей видимости, как выжать больше из того, что имелось уже особых идей не было, решили пойти на чужую территорию. Также все эти наработки пригодятся в машине 26 года.

Меняют, чтобы добавить прижима спереди, по примеру РБ и Маков.

А где ты там прочитал, что это под Хэма делается? Разницу между Серра и Тонди знаешь в контексте опыта работы с Хэмом?

Может быть еще почтовый ящик будет обратно переделан, с нижней "губой" или одинаковыми.

Но важна калибровка. К тому же Мерседес знали как он водит, но так и не сделали ту самую машину.

Чисто внешне не будет сильно отличаться.

Как он мог начать строить под Хэма в августе, когда с ним никогда не работал? И, как оказалось, это было именно решение Тонди, а Серра был не против оставить толкатели.