TaurusNero

Думаю, что можно будет что-то показать только в Вегасе и Абу-Даби. Все остальное - мучения.

6 секунд от Рассела, и это они лучше готовы к вечерним кондициям.

Я думаю Макларен возьмет гонку в Техасе.

Ну в Q1 машина издала какие-то странные звуки, может это было продолжение - коробка барахлит или двигло скоро отъедет.

Но он же его вроде не на быстром круге блокировал?

До гонки в Лас-Вегасе будут рваться только седалища. Там глядишь и максималка на прямых сработает ради которой внесли изменения в прошлогоднюю машину; только лучшая максималка у РБ и машина почему-то мимо поворота не едет.

Ну а чего удивляться и расстраиваться если заранее было известно что тут будет боль.

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1163328#p1163328 Похожие рассуждения, что и здесь вчера.

Это бы еще озвучить как в передаче Криминальная Россия, с музыкой и голосом.

Да Князь скорее всего плохо сработал.

И каков результат? Можно еще и по амбициям смотреть, чтобы не было политики.

А может и зря сказали, он ведь опыт работы в другой топ команде предлагал.

И почему же оно корыто, когда это оказалась самая конкурентоспособная машина за последние годы? Почему РБ не переделывают своё оверстирящее корыто? Если клан Леклеров что-то лоббирует, то почему они допустили, что машину посреди сезона начнут менять не в ту сторону и продолжат начатое в 23? По клану: Шарль - может иметь хороший контакт с руководством, но не видно особого выхлопа; Артур - мимо; Антонини - не знаю, может симпатизировать, Лапо - может что-то шептать на ушко брату, но его пост был о прекращении политических игрищ внутри команды (интересно, кому они адресовались?); Вассер - он явно не имел отношения к событиям до 23 года, можно будет судить о его приоритетах в 24 году; Николя - он был еще и менеджером Массы, и как-то это все печально выглядело во времена выступлений вместе с Алонсо; Князь - мимо, точно к делам внутри команды никакого отношения не имеет. И все эти люди явно не собираются за одним столом и не обсуждают дальнейшие планы действий. Тут вопрос насколько они сами представляют, то что у них получится. Если опять выйдет, что кто-то будет обделен, то не проще одного высадить (не важно кого) и подобрать подходящую пару?

Да видеть-то они хотят, только выходит как басне про лебедя, рака и щуку. Кто-то обязательно получается обделен и недоволен. Зачем это продолжать, когда можно упростить?

Ты же сам неоднократно жаловался, что построили неудобную машину с оверстиром, почему машина должна быть только удобна Карлосу? Сейчас, видимо, все хорошо. Сам Шарль в интервью говорил, что в начале 22 у машины был стабильный передок и это ему нравилось. А клан Леклеров это кто? Пока видно другой клан в лице семейства Сайнсов и испанских сми. В посте выше написано про гоночный темп, а не скорость на круге. Макс начал отпадать из-за того что не смог провести обгон и убил резину, провисев весь отрезок на заднем крыле; как резина ушла, решили сделать подрезку. PS У тебя явно один гонщик лишний в графе боления.

Да не суть кого. Если машину сделают под предпочтения Шарля, то начнется политическая возня, чтобы её переделали. Если опять сделают с "недостатком", то получится машина, которой подходят не все типы трасс. На зарубежных форумах часто стало встречаться упоминание о прошлогоднем французском обновлении, в контексте неправильного пути доработки в сторону недостатка. Оттуда же эволюционировала и текущая машина.

Тут еще и со стороны команды пора определиться, кого-то одного надо высадить. Предпочтения в управлении машинами разные, дорабатывать/разрабатывать машину сразу в двух направлениях не получится, Карлос занимается политикой и уже не стесняясь проявляет гниловатое начало. Далее будет только хуже. На это можно будет закрыть глаза если Феррари выкатит самовоз, но самовоз едва ли будет.

Катар, по компьютерным игрушкам, тоже много затяжных имеет, будет не просто.

Хотя по секундомеру почти 3 секунды, и было бы очень тесно. Но у Хэма еще и на пите можно было пару десятых отобрать.

Да на самом деле не очень понятно, как Хэм мог подрезать Карлоса, если тот поехал бы на следующем круге. Между ними было больше больше 3-х секунд, новые шины явно не на три секунды быстрее. Если пит провести чисто, то должен выезжать впереди.

Можно было сказать, у меня была неудачная стратегия, но оговорочка про Леклера очень показательна. Зря, конечно, таким в Сингапуре помогал.

Разгон из последней шпильки был хуже, показалось, чем у Мерсов, отсюда и сложности с обгонами на старт финишной. Наверно это подвеска плохо работает.

Может обломки какие "подобрал" в начале гонки? Уж слишком заметно уступал в темпе.

Быстрая машина, и то, что двигатель в очередной раз не сгорел - тоже обстоятельства. Помимо супер гонки от Кими.

В этот раз решили отдать "оригинальную" стратегию Сайнсу.