TaurusNero

Только не понятно почему в первый день все было хорошо, а потом все куда-то ушло. И расход шин и тепм были не очень. Перемудрили с инженерами? Ну а так хотя бы получилось увезти неплохие очки, но нужен качественный шаг вперед.

Тут итак есть один гарцующий суперавторитетный аналитик.

А Макларен разве не брал подиумы в 2013? В 2014 помню Мага в первой же гонке в Австралии заехал. P.S и правда, похоже, не брал. Жесть.

Два раза по ходу круга дернуло машину. Интересно только почему вчера все было хорошо, а сегодня вдруг появились проблемы.

Да ладно вперед паровоза бежать, видно было, что во второй тренировке РБ потеряли ритм, машина хуже рулилась, чем в первой. Подкрутят настройки и завтра будет облом.

Да еще вопрос, а что врачам известно о нагрузках в Ф1? Второй момент, а если вдруг авария - перегрузка + натяжение ремней, как организм себя поведет?

Не понятно только почему у них при этих вводных самый мягкий состав не очень работает. По идее должны хорошо на нем ехать с меньшим износом по отношению к соперникам, скорее всего еще не научились оптимально настраивать машину.

Остается надеяться, что машина 24 года будет подготовкой к 25 и получится в итоге что-то интересное выкатить. И развитие в этом году пойдет по удачному сценарию. Очень не понравилось как легко РБ объехал на прямой, и как долго самому приходилось подбираться к обгону, это же наблюдалось и в Бахрейне. Может быть что-то смогут поправить настройками, как наберется статистика по разным трассам.

Лучше пусть сам в Макса едет, а тот думает что ему делать) А то приучили, что можно как попало ездить.

Перекрестное сопоставление данных Леклерка, Ферстаппена и Алонсо показывает, что отняло производительность у #Ferrari: слабая задняя часть. Возможно, именно поэтому они остались с большей нагрузкой, но Леклерк силен во всех фазах торможения, когда опирается на переднюю часть, но ужасно страдает в тяге, когда ему нужна сильная задняя часть. Это разрушает ускорение на отрезках, что впоследствии стоит тех десятых (а также объясняет, почему отрыв растет линейно, а не квадратично). Алонсо на #AstonMartin, напротив, очень силен в сцеплении с трассой и, таким образом, обретает суперпроизводительность, показанную в квалификации. Я нарисовал стрелки на карте, потому что очевидно, что на торможении и входе она почти всегда красная, а на тяге - почти всегда зеленая. Для всего остального есть Макс, который силен везде. Гонка будет проходить с более "приглушенными" чувствами, посмотрим, останется ли поведение машин прежним или изменится.

Спойлер оставили, а нижние "бим крылья" изменили.

Больше улыбок и по хорошим поводам!

Эх, не удалось мамке подарок на праздник сделать)

Скорейшего выздоровления и без приключений.

Я думаю, придется рубиться со всеми остальными.

Повторить Бахрейн будет достижением.

Так Хилл же сам перед этим набрасывал, что Карлос лучше Шарля. Болтают лишь бы чего болтать.

+ задним числом нет смысла считать, к тому же никто не знает насколько РБ выкладывался. После еще нескольких гонок расклад сам собой прояснится.

Просто удивляет количество спекуляций, при этом никто, даже, близко не в курсе по чем там вообще звон.

В чем там хоть суть конфликта, обвинений, претензий?

А это уже "заслуга" не корректно работающих тормозов. Именно они играют главную роль в обгонах. Джордж еще судя по всему движок не мог на полную раскручивать из-за перегрева, но Льюис ничего подобного не упомянул.

У них, какого ни возьми, психиатрия какая-то уже лезет. К доктору бы сходили (не Хельмуту). Может быть весна виновата.

Через недельку квала может быть супер плотная, а вот гонка хз.

Видимо, под "стабилизировалось" имеется ввиду удалось кое-как приспособиться.

Заставить виновного есть макароны по флотски. И больше ни одной проблемы не повторится.