Vedrover

Ну нааааааачалось.

Надеюсь, старт не за SC?..

Причём тут умение или неумение ездить под дождём или страх? Дело не в управляемости болида или способности управлять болидом в дождь, на сильно мокрой трассе просто НИЧЕГО НЕ ВИДНО. Может, ещё ночные гонки без освещения сделать? "А те, кто боятся ездить вслепую, пусть уступят место другим гонщикам", так шоле?)

Походу, жаркие трассы можно сразу списывать, и как в прошлом году, цепляться за каждые очки, и надеяться отыграться на холодных трассах и в дождь. Немного жаль, что Оскар подтянулся, если раньше нормой было "Норрис-Макс-Оскар", то теперь похоже нормой будет "Норрис-Оскар-Макс", а это уже нереально отыграть, потому что если раньше Норрис ошибался, то Макс вырывался вперед, но теперь если Норрис опять проспит старт, то его место займет Оскар.

Прямо сейчас в 3 сегменте - 5 пилотов из программы РБ...

У Лоусона ещё будет возможность реабилитироваться в гонке, если сумеет прорваться. У Переса была проблема в том, что где он квальнулся - там и остался, как только в гонке доезжал до кого-то, кого не мог объехать на прямой. Завтра у него будет не гонка, а шинные тесты...

Какого вката у него нет, он уже третий год в Ф1... Он походу просто показывает, насколько неуправляемый болид у РБ.

"Выгоняемый всеми после первой же гонки" Духан внезапно лучше всех остальных новичков.

Арвид Линдблад готовится стартовать в Ф1 в этом сезоне.

Где-то хохочет, тыча в экран, один мексиканец...

На уровне Оскара, а не Макларена. Норрис особых квальных попыток не делал. В квале легко привезёт 0,2с, если солнечно будет.

Это не акции Сайнса падают, это ценность Албона растет.

Какая смесь эмоций в боксах Вильямса. В основном "Да ну нафиг! Не может такого быть!", и робкая надежда.

От чё животворящий Сайнс делает с Вильямсом!

Чё за чудо-резину опять сварили Пирелли?..

Похоже, Лоусона будут садить на настройки Макса, и ждут настройки от МФ. Или чего там вообще происходит в боксах РБ? Не видно, чтобы что-то делали с болидом. Вильямсы спалили самовозища.

Ну в принципе, если РБ в этом году вообще не поедет, и АМ тоже не покажет способности Ньюи за пару обновлений сделать самовоз, то у Макса безальтернативно останется только Мерс. И тогда Тото может продавить более низкую зарплату, но с бонусами за очки, если у них получится самовоз. Навскидку - 70-80 миллионов оклад и премия ещё столько же, если машина позволит бороться за первые места. ИМХО, но Тото производит впечатление человека, который сильно обиделся на Льюиса, и если сойдутся сразу две вещи - переманить Макса, и Макс будет опережать Льюиса - это будет двойной вин для Тото.

Не, DRS - штука замечательная, без неё 90% трасс превратилось бы в паровозики имени Монако. Неспортивных вещей в Ф1, на мой взгляд, две - это искусственное ограничение топ-команд - всякие лимиты бюджетов, узлов и моторов, заморозка доработки моторов и прочая чушь. Из-за урезания бюджетов в Ф1 не приходят новые спецы экстра-класса, потому что зарплаты маленькие. На слуху Ньюи, Маршалл, и другие конструктора и инженеры, которые сделали себе имена ещё в 90-00-ые, но ни новых с нуля команд, ни новых сверхталантов не видать. Вторая, явно неспортивная вещь - это то, что нет механизмов очистки Ф1 от команд-аутсайдеров. Какая-нибудь команда, которая постоянно плетётся в конце всех зачетов, порой вообще не набирая ни одного очка, просто занимает место в Ф1, не позволяя прийти новичкам, что отчетливо проявилось с Андретти, которые смогли продавиться только через суд и нужное гражданство команды. Ну вот толку от этих "+20% в трубе" команде, плетущейся на последнем месте, если у ней денег нет ни на спецов по аэродинамике, ни даже денег на новые комплекты обновлений? P.S. Возможно, эту часть ветки стоит снести в "Реформу Ф1"... Здесь это оффтоп, извиняюсь.

И как, им это сильно помогает выбраться из "массовки для топ-4"?)

Моно-поставщик шин - это в принципе неинтересно и нерекламно. Нужны два поставщика шин! Формулу 1 делает королевой автоспорта именно разность технических решений, а не унификация шасси. Разрешили бы ещё командам-аутсайдерам какие-нибудь плюшки, позволяющие им кратковременно врываться в топы, типа повышенного расхода топлива или специальные шины, доступные только командам, не имеющим очков в чемпионате.

По итогам тестов сложилось впечатление, что Хаджара заменят на Арвида этак посреди сезона...

А где опрос вида "Сайнс vs Албон"? ИМХО по тестам, но Сайнс на спортивной злости раскатает Албона, потому что целью поставит не укатать напарника, а достать топ-команды.

А в тестах кто-нибудь заметил гибкие крылья, которые запретят с ГП Испании? Вроде бы только у АМ крыло болталось и гнулось.

Как раз наоборот. Если Ньюи сумеет за одно-два крупных обновления превратить ведро в реальную 3-4 силу чемпионата, то Макс перейдёт. Причём Ньюи не придётся что-то супер-изобретать, всё уже изобрели соперники, ему нужно только правильно скомпоновать лучшие решения соперников в единую работающую систему. И тут потраченный бюджет и часы в трубе, которые АМ явно потратил перед началом сезона, могут только помешать в проверке разных концепций. Ожидаю крупных обновлений к Майами или Италии. Позже Ньюи уже должен будет плотно переключиться на новый регламент, а раньше - апрель слишком загружен, двухнедельные перерывы начинаются в мае. Может быть небольшое обновление к Японии, вроде переднего крыла.

Ну что, надежда только на то, что в Австралию привезут другой болид. Ну и на холодные трассы, дожди. Если болид будет вторым-третьим по скорости, и ситуативно - первым, то титул ещё можно будет как-то затащить, при условии борьбы Ландо, Оскара, Расселла и Леклера между собой, но если будет проваливаться до 4-го по скорости, а Феррари и Мерсы в это время не смогут навязать борьбу Макам - оба титула уплывут ещё до летнего перерыва.