Vedrover

Ну или всё изначально делалось с прицелом на прогрев харда/медиума в холодных условиях. Правда потеря кучи времени на прямых означает, что результат в квале почти не будет иметь значения - даже если взять поул, всё равно все объедут. Речь идёт о каких-то космических цифрах, 0,6с только на прямой. Если крыло не привезут за ночь, то придётся компромиссно настраивать машину, в результате будет терять 0,2-0,3с с круга, не иметь скорости на прямой. Правда, по итогам скоростных дуэлей в этом году, Маки обычно не могли объехать Мерсы там, где у них была скорость, так что надежда в этот уикэнд на Мерсы и Феррари, а РБ опять творит фигню в стиле "ну на симуляторе всё было ок, а чё оно не ок в натуре - мы того не понимаем, у нас лапки" - короче, опять проблема с отсутствием корреляции между симулятором и реальностью...

А почему не спросят с того, по чьей вине сама ситуация дошла до того, что РБ оказались на 3-ем месте?..

А может это Ландо не смог в космолёт в начале сезона?) Первые пять ГП, говорите?) ГП Австралии выкидываем - уже 4 ГП, не?) А что там с ГП Китая - оппа, Ландо приехал вторым, спокойно объехав Переса на "самовозе всех времён". ГП СА? Это где Маки слили гонку Норрису невнятной шинной стратегией, а Пиастри сумел приехать 4-ым? Итого, из "5 самовозных гонок начала сезона" надо вычесть минимум 2 - уже к ГП Китая до Маков начало доходить, что у них шинный самовоз. То, что Маки и Ландо не смогли в половине гонок сезона реализовать свой самовоз - это проблема не РБ и не Макса...

Ну так по этим графикам мы отчётливо видим 2-ую по скорости машину в гонках после 5-го ГП, 3-ю после 10-го, и не забываем выкинуть ГП Австралии из начала сезона. И это с учётом Макса, без которого РБ надо было бы сдвигать минимум на одну позицию вниз, и с тактическими косяками Феррари, которые опять половину сезона ставили шинные эксперименты над Леклером. UPD. А шикарные графики, где отчётливо видно, что есть Ф1 из 4 команд, Ф2 из ещё 5 команд и Ф3 из Заубера. И темп Хааса шикарен как раз в Ф2.

Ну так это тогда всего лишь доказательство уровня Макса, который всегда и везде выжимает максимум. Судя по всему, таблички можно выдавать по любому периоду? А можно тогда разбить сезон на 4 части (по 5 ГП) и показать 4 таблички 1-5, 6-10 и т.д.? Без ГП Бразилии.

Это по обоим болидам или только по лучшему в команде?

И шо эта табличка обозначает?.. Не, смутно понимаю, что Q и R - это квала и гонка, но что означают цифры в принципе?..

Бгггг. ) А была бы она "лучшей машиной", если бы на ней ездил тот же Ландо?) Большую часть очков и гонок Макс взял за счет стартов. Где был бы Ландо на этом "самовозе", если стартовать не умеет, а после трети гонки болид превращается в ведро, а не начинает лететь, как Мак?) А вот наоборот, если бы Макс был на Маке - то КК он бы опять взял в одного. Так что нет, тезис "РБ - лучшая машина" тут явно ошибочен...

При условном равенстве пилотов второй пилот бы крал очки в первую очередь у первого номера, а не у соперников. Скорее всего, были бы вторыми, но лидером в ЛЗ был бы всё равно кто-то на Маке. Тот же Пиастри далеко не всегда реализует самовоз, треть сезона приезжает на 8-ом месте, а ещё треть гонок мешал Норрису - что-то бы сильно поменялось, будь они в РБ?

Увидим на горячих трассах. А то вдруг директива опять рикошетом заденет Феррари. )

Скорее уж второй Сингапур. И если Макам втихую забанили какие-то читы с шинами, то Макс может и вытянуть ГП.

Ну фз, я прошлую гонку именно как гонку почти не помню (вроде Расселл чота чудил на последних кругах?), но запомнилось бесячее количество рекламы (когда в трансляции постоянно показывали баннеры всяких казино), трэш с поездками на лимузинах после гонки, вылетающие люки и сопутствующий кидок зрителей на трибунах, и в целом, ощущение какого-то колхозного гламура - ярко и дешево...

А Вильямс может столько требовать? А то может получиться как с Оскаром. Что мешает Франко расторгнуть контракт с Вильямсом, выплатить неустойку и перейти в другую команду? Вряд ли там прописаны гигантские неустойки, если его в Вильямс взяли только до конца сезона поездить. В крайнем случае, может пропустить начало следующего сезона и расторгнуть с минимальной неустойкой, типа, Вильямс не обеспечила место боевого пилота, а с запасного - какие-такие многомиллионные неустойки?

А что, Херберт будет на всех гонках в следующем сезоне?

Возможно, получился чисто юридический казус, который проморгали как раз главные начальники - в контрактах 2024 и 2025 прописывались условия результативности для возможности высадить Переса, но в 2024-ом не дали высадить сами Либерти (высаживать за три гонки до конца сезона смысла уже вообще нет), а чтобы высадить в 2025-ом, сначала надо откатать половину сезона со слабыми результатами. В результате при попытке не допустить его к сезону 2025 приведёт к большим неустойкам. Тут если кто глупость и сделал, то тот, кто подписал пилота на 2025-ый аж в начале 2024-го. Может поэтому попытались уцепиться за Колапинту, чтобы уговорить спонсоров Переса поменять пилота без неустойки? Лиам вряд ли им интересен.

Тем временем в теме Переса обсуждают новость мексиканских СМИ об огромной неустойке в случае расторжения контракта, аж 40 лямов. Чёт ИМХО это кто-то просто взял некую зарплату Чеко за два года и посчитал её как неустойку, либо всех юристов РБ надо выгонять, если они такой контракт пропустили... Либо сдуру привязали расторжение контракта 2025 к результатам в 2025-ом году, а в этом году их принудили продержать Переса до американского турне, т.е. по сути до конца сезона.

Чёт прям резко высказался, причём непонятно, зачем и каким боком он вообще к Хюльку. Подумалось - а может, Тост или Марко имели закулисную договорённость с Заубером, что вторым пилотом пристроят кого-то из своих? Рика, Хаджара, того же Лоусона, если вдруг Перес останется, а Колапинту выкупят. Я к тому, что высказывание Тоста совпало с объявлением Бортолето, может поэтому Тост и ляпнул, что Хюльк занимает чье-то место в Ф1. UPD. Я чёт как-то пропустил, что Тост больше не руководитель АТ, но зато нашёл, что он недавно сильно советовал Зауберу взять Мика. Против Бортолето он ничего сказать не смог, поэтому и сорвался на Хюльке.

Ну так с такими темпами потери ключевых кадров конец РБ не так уж далёк...

Дело не в трассе, а в температуре шин. РБ весь сезон страдает перегревом шин и быстрой их деградацией после перегрева. Но охлаждаемые дождём, шины РБ (и походу Альпинов) получили преимущество в том, что одни из немногих работали в рабочем окне. Если посмотреть на борьбу с Леклером, машина РБ абсолютно уверенно держала траекторию, Макс резко дергает рулем вправо-влево за Леклером - машина так же резко ныряет влево-вправо, и гладкий асфальт ему никак не мешал. Читовозки, рассчитанные на оптимальное окно резины при езде по жаре, провалились, не сумев прогреть резину - те же Маки и Феррари скользили очень сильно, не говоря уже об том, что творилось с АМ/Вильямсами.

Ну нужно ещё в одного затащить КК на второе место. Правда это малореально, впереди жаркие ГП, и Маки опять будут самовозить на пару с Феррари. Но в этом году было немало гонок, где перед стартом говорилось "не, это нереально, тут хотя бы 5-6-ым приехать", а Макс затаскивал подиум...

Чё там? 62 очка и 3 гонки впереди? Может в принципе расслабиться и беречь машину. Но это не его стиль...

К середине сезона РБ стали четвёртой по силе машиной, но Макс сумел удерживать разрыв в ЛЗ в течение этак 7-8 гонок, во многом благодаря фейлам соперников. Но сейчас соперники перестали ошибаться, надежда остается только на то, что Феррари будут занимать первые места.

Создается стойкое впечатление, что конкуренты втихую доработали двигателя, в отличие от Хонды, которой вообще не было никакого интереса хоть что-то дорабатывать. Это я к тому, что на следующий год РБ вряд ли что-то светит, Ландо и Маки, хоть и со скрипом, но потихоньку учатся, а от РБ до сих пор идут отмазки вида "Нам казалось, что мы нашли источник проблемы, но вот чота опять не так, надеемся, что в следующей гонке прибавим". ИМХО, но в следующем году РБ светит 3 место в КК (причём исключительно из-за пилотов Мерса, которые вряд ли смогут полноценно реализовать силу болида. Но если вдруг каким-то чудом Антонелли сразу поедет, то РБ может откатиться и на 4-ое место) и второе место в ЛЗ для Макса.

Вообще-то пока самое запоминающееся в Лиаме - то, что в 7 совместных гонках с Цунодой он опередил его 6 раз. А если сравнивать с Пересом, то в 2 гонках он сумел приехать выше него, а ещё в двух - приехать следом за ним. Так что вопросов, кем заменить Переса, быть не должно - выбор не особо большой. Пытались договориться насчёт Колапинты, но Вильямс слишком загнул ценник. Хаджара будут обкатывать в АТ, но в принципе, если вдруг начнет укатывать Цуноду, то быстро пересадят в старшую команду. Есть и вариант для Переса - что высаживают его только на этот сезон, оценить Лиама, если он вдруг не поедет, то следующий год Перес поедет, как ни в чём не бывало, контракт же есть.

Итак, в некоей параллельной реальности, где Макс не борется "грубо, цинично, и вообще обижает британцев", ой как боиццо штрафов и быстрых болидов конкурентов, остается 5 гонок до конца сезона, и в каждой из них Норрис приезжает первым, а жрущий резину ведроРБ приезжает 4-ым, причём только по причине неспособности Расселла хоть раз нормально (без приключениев!) доехать до подиума. Итак, в этой сказочной параллельной реальности Норрис побеждает с отрывом минимум в 8 очков и прощает команду за подаренные Пиастри 7 очков! Вот только в этой реальности Максу плевать на Феррари, Мерсы и штрафы, он сосредоточен только на удержании Норриса. Причём после гонки прямо сказал "за титул я не переживаю", что намекает, что считает задачу по минимизации потерь в ЛЗ выполненной.