Vedrover

А что важно Строллу-старшему?)) Вот эти вот два года вливания денег и сил в команду - ради чего/кого всё это? Сделать Алонсо чемпионом?..

Натя-натя-натяяяягивая Феррари перед гонкой...

Ну, собственно, всё давно посчитано, и гоночный темп по лучшему болиду отчётливо показывает самовозность Маков после ГП Китая. to jurykovalev - а можно актуализировать график, с учётом ГП ЛВ? Ну, поскольку чемпионат, по сути, окончен...

К сожалению, нет - соперники прогрессировали... Не помню точно, но кажется, болиды стали быстрее на секунду-полторы относительно тех же трасс прошлого года. Если бы всё было так просто - РБ бы просто выкатил болид образца 2023 и оформил бы чемпионство на пять-шесть гонок раньше....

Ещё немного математики, просто "у каво самый быстрый болид?", чисто поржать. ) Считать скорость болида Маков ТОЛЬКО по скорости Ландо - неправильно))) Потому что иногда побеждал и Оскар, в отличие от пары Макс-Перес, где Макс вроде как во всех гонках опережал напарника. Так вот... Если бы во всех гонках, где Пиастри опережал Ландо, на той же позиции приехал бы Ландо, то он бы набрал... пам-парам... на 63 очка больше! Если будет не лень, то можно посчитать так и Феррари и Мерсы, чисто для интереса проверки данной методологии "у кого лучший самовозище 2024". UPD. Шарль Леклер набрал бы +51 очко. Расселл набрал бы +79 очков. Старая истина - чемпионство требует вторикелл...

Вроде как Льюис поздравил прям сразу после гонки, едва успели вылезти из болидов, ещё через шлем, прям остановил Макса и сказал ему пару каких-то фраз, судя по тому, что Макс улыбнулся - Льюис его поздравил. А поздравление от Льюиса в данном случае ценнее тем, что оба сумели оставить вражду-21 в прошлом.

Судя по тому, что лучше с начала сезона 23 так и не стало, снова выскажу своё мнение - болид, который был требователен к пилоту и построен по канонам Ньюи (медленные повороты в ущерб максималке), все два года допиливали под стиль пилотажа Лэнса.

Да как сказать. Где-то в районе 7-8-ой гонки стратеги начали сильно тупить, применяя привычную тактику "самовоз вывезет", а самовоза не было. Много времени и позиций было потеряно на передерживании Макса на изношенном софте, хотя машина середины сезона позволяла более-менее ехать только на харде, софт уничтожался за 5-7 кругов, медиум не лучше - 8-10 кругов. Запомнилась какая-то гонка начала лета или конца весны, Макс пытается тащить оведрившийся болид, а Ханна с Хорнером на расслабоне о чём-то хихихают, вместо вникания в гонку. Перед перерывом команда начала догадываться, что временный спад - это не Макс, не неправильные настройки, а что-то более глобальное, и после этого претензий к стратегам уже нету. С пит-стопами такая же ерунда была в середине сезона, Макс бьется за доли секунды, механики делают питы по 4-5 секунд.

Огромное преимущество - это три победы в четырёх первых гонках, один сход (где Ландо приехал третьим) и один запоротый мотор (привет, штраф за смену мотора на ГП Бразилии)? Уже на ГП Китая Ландо вполне себе занял первое место в спринт-квале и занял второе место в гонке. Т.е. чтобы компенсировать "огромное преимущество", Ландо надо было просто выиграть на самовозе середины сезона 3 гонки, где Макс приезжал 5--6?

Теперь надо Ландо победить все оставшиеся гонки, благо, это будет несложно - остальные ГП жаркие. Ну, чтобы итоговая разница в очках была минимальной. А Максу и РБ можно и в целях экономии бюджета вообще на остальные гонки забить, т.е. вообще не приезжать, только одной машиной на один круг на практику - титул в кармане, а КК тоже ни вверх ни вниз не уедет хоть с усилиями, хоть без.

Не могу в этом сезоне не отметить Сайнса. Возможно, он бы сумел побороться за титул именно на этом болиде (и с хорошей поддержкой команды), но при условии, что Макса в пелетоне не было бы вообще...

ИМХО, но это будет уже с Мерсом.

С титулом. Немного жаль, что Норрис не смог навязать борьбу в последних двух гонках, нет ощущения, что титул жестко выгрызен в последней гонке, но... тут не вина Макса, что Мак не сделал ставку на чемпионство Норриса в пользу КК. И нет никакой уверенности в титуле в следующем году. Ну, тем интересней будет борьба!

А ему и не надо побеждать. Ему надо приехать выше Ландо. Или даже приехать сразу позади Норриса, пятым, а Норрис четвертым.

Ну или всё изначально делалось с прицелом на прогрев харда/медиума в холодных условиях. Правда потеря кучи времени на прямых означает, что результат в квале почти не будет иметь значения - даже если взять поул, всё равно все объедут. Речь идёт о каких-то космических цифрах, 0,6с только на прямой. Если крыло не привезут за ночь, то придётся компромиссно настраивать машину, в результате будет терять 0,2-0,3с с круга, не иметь скорости на прямой. Правда, по итогам скоростных дуэлей в этом году, Маки обычно не могли объехать Мерсы там, где у них была скорость, так что надежда в этот уикэнд на Мерсы и Феррари, а РБ опять творит фигню в стиле "ну на симуляторе всё было ок, а чё оно не ок в натуре - мы того не понимаем, у нас лапки" - короче, опять проблема с отсутствием корреляции между симулятором и реальностью...

А почему не спросят с того, по чьей вине сама ситуация дошла до того, что РБ оказались на 3-ем месте?..

А может это Ландо не смог в космолёт в начале сезона?) Первые пять ГП, говорите?) ГП Австралии выкидываем - уже 4 ГП, не?) А что там с ГП Китая - оппа, Ландо приехал вторым, спокойно объехав Переса на "самовозе всех времён". ГП СА? Это где Маки слили гонку Норрису невнятной шинной стратегией, а Пиастри сумел приехать 4-ым? Итого, из "5 самовозных гонок начала сезона" надо вычесть минимум 2 - уже к ГП Китая до Маков начало доходить, что у них шинный самовоз. То, что Маки и Ландо не смогли в половине гонок сезона реализовать свой самовоз - это проблема не РБ и не Макса...

Ну так по этим графикам мы отчётливо видим 2-ую по скорости машину в гонках после 5-го ГП, 3-ю после 10-го, и не забываем выкинуть ГП Австралии из начала сезона. И это с учётом Макса, без которого РБ надо было бы сдвигать минимум на одну позицию вниз, и с тактическими косяками Феррари, которые опять половину сезона ставили шинные эксперименты над Леклером. UPD. А шикарные графики, где отчётливо видно, что есть Ф1 из 4 команд, Ф2 из ещё 5 команд и Ф3 из Заубера. И темп Хааса шикарен как раз в Ф2.

Ну так это тогда всего лишь доказательство уровня Макса, который всегда и везде выжимает максимум. Судя по всему, таблички можно выдавать по любому периоду? А можно тогда разбить сезон на 4 части (по 5 ГП) и показать 4 таблички 1-5, 6-10 и т.д.? Без ГП Бразилии.

Это по обоим болидам или только по лучшему в команде?

И шо эта табличка обозначает?.. Не, смутно понимаю, что Q и R - это квала и гонка, но что означают цифры в принципе?..

Бгггг. ) А была бы она "лучшей машиной", если бы на ней ездил тот же Ландо?) Большую часть очков и гонок Макс взял за счет стартов. Где был бы Ландо на этом "самовозе", если стартовать не умеет, а после трети гонки болид превращается в ведро, а не начинает лететь, как Мак?) А вот наоборот, если бы Макс был на Маке - то КК он бы опять взял в одного. Так что нет, тезис "РБ - лучшая машина" тут явно ошибочен...

При условном равенстве пилотов второй пилот бы крал очки в первую очередь у первого номера, а не у соперников. Скорее всего, были бы вторыми, но лидером в ЛЗ был бы всё равно кто-то на Маке. Тот же Пиастри далеко не всегда реализует самовоз, треть сезона приезжает на 8-ом месте, а ещё треть гонок мешал Норрису - что-то бы сильно поменялось, будь они в РБ?

Увидим на горячих трассах. А то вдруг директива опять рикошетом заденет Феррари. )

Скорее уж второй Сингапур. И если Макам втихую забанили какие-то читы с шинами, то Макс может и вытянуть ГП.