Vedrover

Ну чё, какой прогноз на эту квалу?.. Я думаю, что квалифицируется где-то на 12-13 месте, опередив напарника.

"Ньюи за всё берётся смело, всё превращается в крыло, а если за крыло берётся - то просто тратит меньше сил."

Ну в этой практике вполне себе опередил напарника.

" - А где та машина, на которой я тестил шины? Эта какая-то не такая, сама не едет, не поворачивает!"

Про Рика, очевидно же. Ходит по боксам и давит на психику. Честно говоря, поддался первой общей волне гнобления Переса. Но сейчас уже даже жалко. Вспоминается Даня, который в почти таких же условиях начал делать такие же ошибки...

Я думаю, что в первых практиках Дэн будет настраивать машину на быстрый круг, а Юки, за счёт опыта, сделает упор на гонку и сохранение резины. Поэтому расстановку сил можно будет понять уже в районе второй практики. Или тут спринт будет?..

Это ж хитрый план АТ! Сначала они делают вид, что у них не самовоз, потом садят Риккардо, ставят весь бюджет команды на победу! И только Улыбака все эти годы был в курсе интриги и поэтому улыбался и посмеивался!

А есть уже какие-нибудь коэффициенты на то, кто кого победит в первый же ГП - Рик или Цунода?

Не ну, был же поул Магнуссена. Кто-то даже сорвал джек-пот, ЕМНИП...

После его провала в Макларене даже как-то и подзабылось, что он обеспечил РБ второе место в КК в 2014 и в 2016-ом. Чёт мне кажется, что там два варианта - или поедет очень сильно, или провалится, не ожидаю, что Дэн поедет, как середняк...

Из пилотов РБ, побывавших в Ф-1, уже можно устраивать отдельный чемпионат... С учётом тех, кто ещё выступает в Ф-1 - наберётся на полноценный чемпионат!

И готовится тестировать болид.

Хм. Может, конешно, и вброс, но возможно, Рик попадёт в АТ быстрее, чем многие думали...

А где-нибудь уже был подробный разбор, почему именно Рик не смог поехать в Маке? Если ему регламент не зашёл, то он и в АТ, и в РБ не поедет.

По фоткам сравнения болидов выше. Не обращал раньше внимания, но получается, что пилоты почти не видят в зеркала того, что находится в определенном секторе за задними шинами. Стали понятнее некоторые эпизоды, когда потом говорилось, что пилот не увидел быстро приближающегося напарника по команде.

А может, доктор хотел подойти к Норрису, поздравить? Пропустил этот момент в трансляции. Может, опять сманивает в свою команду.

Да просто на старт гонки посмотреть если. На старте, на одной резине с РБ они продержались 11 кругов в темпе МФ, причем обе машины. На харде - отстали от МФ на 4 секунды за примерно те же 11 кругов. На самом последнем круге, когда у Пиастри наконец-то прогрелся хард, он почти догнал ЛХ. Чего стратегов-то оправдывать?.. Второе и четвёртое место сегодня обеспечили не стратеги, а конструкторы машины и пилоты.

А у Норриса тоже не было темпа? А хард прогревать не нужно было под SC и потом ещё несколько кругов? А пораньше нельзя было переобуть с медиума, раз уж знали, что в конце будет хард? То, что оба пилота умудрились не пропустить мерсы на софте - это вообще никаким образом не заслуга стратегов - только пилотов.

На месте РБ, если ставить в приоритет не рекорды по числу побед и прочему, а выбирать второго пилота на следующий сезон, то... После явно досрочного титула МФ в этом году я бы отправил его отдыхать и посадил бы в его болид на оставшиеся гонки несколько разных гонщиков для проверки - Рика и Цуноду. Если Перес всех кандидатов укатает - то оставить его. Но с точки зрения медийного эффекта и отношения болельщиков на такое явно не пойдут... Да и МФ может не согласиться. Но это так, чисто умозрительное упражнение.

Не великим. Великим он уже стал. А чтобы стать легендой. То, о чём рассказывают, спустя десятилетия. Легенды складываются именно из поступков, а не самовозов и серий побед... Другое дело, что Алонсо, как, думаю, уже легендарный гонщик, мог бы и не принять такого демонстративного подарка. И тоже тормознуть. Но это тогда было бы великолепное ГП, которое бы обсуждали и вспоминали потом тоже десятилетия. )

Немного запоздало напишу, но когда в этом году проходил ГП Монако, и с учётом всех высказываний до гонки о возможной победе Алонсо, в том числе высказывание самого Макса о том, что он бы желал победы Алонсо... то думалось, что для того, чтобы стать действительно легендой Ф1 (при всей его феноменальности, как пилота - он пока только на пути к этому званию), Максу не нужно побить кучу рекордов и взять кучу титулов. Достаточно было на том самом ГП Монако Максу демонстративно сбавить скорость на последнем круге и дать победить Алонсо. Риска не было никакого, между Алонсо и Оконом было 9 секунд, Перес был где-то в конце пелетона. Это было так очевидно и так напрашивалось, что после очередного "паровозного" финиша стало грустно...

Да вроде эта чушь началась ещё раньше, чем днище стало прям решающим элементом (вроде до нового "гроунд"-регламента уже были линии, только удаляли судьи вручную, а не автоматически). Просто до этих ограничений с линиями, на трассах с широкими асфальтовыми "обочинами" многие пилоты пролетали сразу за поребрики и по сути, просто объезжали их.

Формуле нужен эталонный свободный гонщик, что-то вроде пресловутого Стига. Чтобы его можно было посадить на практику и понять - дело в машине или в пилотах.

Думаю, РБ попытается переманить в старшую команду кого-нибудь из проверенных молодых пилотов из других команд. Норрис, Леклер, Рассел. Команде нужно с чем-то и кем-то встречать растущую конкуренцию со стороны Мерсов и Феррари, а так же к появлению новых игроков (которые попытаются себе урвать как хороших пилотов, так и талантливых инженеров, уход которых - тоже риск для РБ) и смене регламента. На втором месте по приоритетам я бы поставил крепких середняков-"хорошистов", которые с радостью согласятся на роль хоть и второго пилота, но в топ-команде, в том числе те, кто пропускает сезон-два в Ф1. А вот новички из школы РБ - эти, похоже, только на третьем месте по приоритетности...

Предыдущая фотка намекает, что 180 гораздо ближе к правде, чем 174. А вес - штука вообще регулируемая и зависит больше от воли пилота. Вообще, если бы вес пилота был бы ключевым фактором в Ф-1, то тут были бы одни жокеи...