Rub_IN

Это видно особенно по результатам в Испании,Сингапуре Сочи , Сузуке, какой был чемпионский боллид))) Сколько раз уже считали, даже без ошибок не стал бы Феттель чемпионом в 2018, очков не хватило бы все равно. Да были бы близки к победе как никогда, но все же объективно Мерс был чуть сильнее , и не проваливал гонку, обновлений, как Феррари на отрезке Синг-Сузука.

Держал кулаки когда же обгонит Себа наконец, там ведь Цунода маячил в 2,8 сек впереди. А когда дожал, до десятого места Цуноды увы стало уже 4,4 сек. На финише сократил до 2,7, так что ,нам бы еще круга три, и поборося за десятку эх... ну ладно , но все равно очень порадовал Киман в этот раз! Подумать только его старый медиум в конце гонки работал лучше, чем у многих хард! Здесь конечно Кими в очередной раз продемонстрировал свое умение работать с шинами.

Резимируем очень хорошую боевитую гонку от Кими и старт вышел бодрым причем на харде! По тактике скажу, что и так часто до этого передерживали его на трассе, поэтому ,то что сегодня раньше заехали, избавившись достаточно рано от харда , это даже в плюс скорее вышло, так хоть Рику и Окону не дал подсидеть себя. Темп в целом порадовал ехал вполне в темпе группы с 8-по 10 места . Может даже немного обидно , что с Феттелем чуть дольше повозился, стремительно догнав, его примерно по 0,6 с круга, тем не менее 4 круга провисел на хвосте у Себа, но кстати вовремя это сделал, так как там Рик в конце полетел по 0,8 отыгрывая, так что Киман вовремя поймал ДРС.

Про 2014 уже много сказано, разве Феррари, за что-то боролись в 2014? Кими перешел туда в период смены регламента, большая часть сезона ушла на адаптацию к новой команде,инженерам, да еще в условиях самой слабой машины Феррари с начала 90-х. Уже как-то писал выше, не думаю, что 52 очка за сезон 2014 -это реальный уровень Райкконена.

У Макларена ноль технических сходов, у Райкконена в 2007 -два тех схода, потеря минимум 8 очков . Так что с точки зрения надежности Мак выдал 100% в том сезоне.

Попал под красные флаги, а круг в первой попытке слишком медленный был. Я вот только не совсем понимаю, ну если ты проехал медленный круг, ну выедь еще на попытку пораньше, а то как получается, форс мажоры под флагом нельзя исключать. Ладно, надеюсь завтра поборется старик, скорость в практиках была.

Ответ очевиден же .Феттеля пригласили в Феррари, как лучшего пилота на тот момент, со всеми преференциями первого пилота. ( Думаю что в Феррари считали, что поймали крупную рыбу, заполучив такого пилота, поэтому и все силы были брошены для его скорейшей адаптации) Тогда это казалось кратчайшей дорогой к долгожданному титулу. Райкконен для команды автоматически отходил на второй план, это изначально было понятно еще с самого начала сезона 2015 , четкое разделение, на нового Шумахера и второго пилота Райкконена.

По поводу 2014 для меня все максимально понятно, Кими сменил команду в не самый подходящий момент начала турбоэры, придя по сути новую для себя команду , где с 207-09гг. было мало что общего. Самая слабая машина Феррари за последние 20 с лишним лет, а еще добавьте время на адаптацию, (хотя бы на примере сезона 2021- Риккардо ,Перес и это без смены регламента!!!), плюс совсем другое торможение у гибридных болидов, другие нюансы управления, все эти факторы в сумме и привели к такому отставанию от Алонсо, но вы всерьез считаете, что 52 очка за сезон, это реальный уровень Райкконена...?!!! А много ли возможностей было у Кими проявить себя, начиная с 2015 , имея в напарниках новую приму, как ассоциировали его, идущим по стопам Шумахера- Феттеля??? Да безусловно Феттель - это был в первую очередь новый имиджевый проект Феррари. Если кто-то и должен становится чемпионом за Феррари ,то конечно немец, возрождение легендарной связки И когда в 2014 Феттель устав от постоянных проблем с Рено, стал свободным агентом, в Феррари долго не стали думать над его подписанием , на тот момент именно Феттель котировался сильнее всего на рынке пилотов. Поэтому в такой ситуации Кими была просто уготована роль второго пилота Феррари.

Может просто кто-то еще имеет такую точку зрения?) Что прежняя пара пилотов не чета паре Бергер-Алези.

Феррари не взяла титул не благодаря друзьям бадминтонистам, как раз Феттель выдал очень приличный сезон, а именно благодаря начавшемуся не вовремя раздраю между МА и МБ, отсюда и проблемы с надежностью , кто-то перестал заниматься своим делом.? И плюс где была Феррари на моторных трассах в том сезоне, в Баку, Великобритании, в Монце в Абу-даби?

При всем уважении к нынешней паре пилотов , состав пилотов в 2015-2018 априори сложно сравнить с парой Бергер- Алези, пять титулов на двоих, при той паре пилотов устойчивое развитие команды от сезона 2014, к твердым вторым местам в 2017-2018.

Особенно наглядно это было видно по этапам в Сочи ,Сингапуре и на Сузуке , где Феррари довольно много проиграла Мерсу.

Верно сказано про второй пит Себа. Более жесткая резина , еще и остыла бы под СК, в условиях городского асфальта сцеплен ие было бы гораздо ниже. Это и поняли на мостике, что Себ может стать легкой добычей на рестарте для ребят на ультрасофте.

Собственно как раз из за этого, во многом Кими и потерял победу в Монце, Хэм спокойно держался за ним, в 0,8 -1 с., используя слипстрим на двух прямых, вкупе с ДРС, что вынудило стратегов Феррари, опасаясь подрезки , на столь раннюю остановку.

Ну я бы в 2018 не стал все списывать на пилотов. Феррари была быстрее Мерса в Бахрейне,Баку Великобритании, Канаде и в конце сезона , кроме Бразилии и Абу. В нескольких был паритет. Испания, Франция, в первой половине чемпа за Мерсом. Затем же случилось ключевое неверное развитие машины ,из-за чего был проигран промежуток Синг-Остин. Так что в 2018 Феррари уступила в гонке обновлений, и тут ошибки Феттеля конечно имеют значительное место. А вот серьезных ошибок за Кими, я в 2018 не заметил , он в целом провел более стабильный сезон. Не узнаем как он смог проехать будь у него преференции лидера в начале сезона ( Хотя буду честен ,Себ сам завоевал эти преференции по итогам 2017), а так были всякие нюансы вроде езды на старой спецификации двигателя , до этапа во Франции.

За Феррари играет, то что здесь достаточно короткий рывок до первого поворота, а Хэм скорее будет оборонятся от Макса, все таки чистая сторона дает преимущество. Плюс если действительно машина хорошо работает в 90 градусных поворотах второго сектора , есть шанс оторваться от преследователей, до главной прямой. А там дальше кто знает, как сложится в гонке, все таки высока вероятность СК или может быть КФ.

Так все же стараются наоборот под флаг показать время, чтобы быть в одинаковых условиях. Тем более городская трасса, становится быстрее с каждым кругом, если выйдешь раньше всех,то на чуть менее прорезиненной трассе потеряешь время.

Короче мостик предпочел "синицу", одно очко , чем "журавля"в виде 9 и 10 места. Но опять же не факт, что маневр на Окона прошел бы.

Единственное тут конечно, что Антон ни одной попытки атаки не провел на Окона, может просто не хотел рисковать, очки на кону все таки. Может и команда поэтому не рискнула провести рокировку, у Кимана, хоть и были шины посвежее, но сзади Ден маячил, мог воспользоваться, если бы был размен позициями.

Да, скорее это у Окона темп упал сильно на медиуме. В первой половине гонки Кими 12 секунд словил от Джови.

Наверное может стоило попросить Джови, пропустить Кими, чтобы на более свежих шинах побороться с Оконом. Но не стали рисковать. Обидно, но сегодня абсолютно честно Джови заслужил это очко.Дело во многом было сделано еще в квалификаци.

Увы, наш почти всегда в так прохладных условиях . Шины не прогрел за короткое время сессии. В гонке будет лучше, возможно удастся заехать в очки, вроде темп на длинных отрезках в пятницу был на уровне 9-10 места.

Очень хорошая гонка, и главное смог софт сберечь , у того же Феттеля в конце шины ушли, хотя были посвежее. Жаль чуть до очков не хватило, но и так сколько он Гасли сдерживал , у того конечно темпа на две секунды с круга больше было. Приятно видеть, что Кими каждый раз выжимает в гонке максимум и очки должны прийти наконец!

Финальную попытку начал с лучшего первого сектора , а дальше то -что опять случилось ? , улучшил всего на 0,115 -итоговая потеря почти секунда за два сектора,уж не знаю в кого Киман там уперся, но обидно снова проиграть Джовику, тем более на пилотажной трассе. Ну ладно надеюсь хоть завтра Киман выдаст хорошую гонку!

Ну что, очень хорошее девятое время, с повышением температуры асфальта , явно лучше дела идут у Кими, лучший первый сектор поставил!!! Ждем уверенный выход в Q2 как минимум, а там поглядим.