Rub_IN

Недопонимание с ГИ, в условиях, когда ещё видимо шли переговоры с главным стратегом команды, а тот смотрел , ещё и за Пересом и Сайнсом. Неудивлюсь, учитывая этот хаос , что они сами несколько раз меняли свое решение, что в итоге ставить и кому сначала.

Обгонять можно, учитывая разницу в резине, интеры против дождевой. Для Шарля учитывая его взаимную любовь с трассой Монако, просто выбрали самый консервативный вариант. Главная ошибка просто в том, что на интеры нужно было раньше переходить.

Не хватило холодной головы на мостике. Наверное появились опасения, что с таким темпом, те кто переобулись, успеют даже с пит-стопом обогнать Шарля.

А вообще ребята, это Монако! Вспомните только какой фейспалм творился,в 2016, когда лидирующего с огромным преимуществом Рика подставила команда, тупо впопыхах, не разобравшись с комплектами колёс в узких баксах!

В недалёком прошлом так уж сложилось, что Феррари и дождь несовместимые вещи. Из последнего, где Феррари уверенно сработали в дождь, пожалуй вспомню Корею 2010 и Малайзию 2012 .В остальном частенько бывали эпик файлы, наподобии, Фудзи 2007, Монако 2008. Ну и хэвирэйны Райкконена посуху, как апофеоз всего этого в 2009.

Бинотто вторит, говоря об упущенноей, из-за кругового Латифи , Карлосом победе. К.М.К после Монако, в Феррари,заинтересованны в том чтобы Сайнс обрёл былую уверенность . Карлосу явно придаёт заряда, что на сложнейшей трассе в Монако, он второй год подряд приезжает вторым. Думаю, что не все так просто и видимо действительно позиции Сайнсов в Феррари выглядят весьма авторитетно. По крайней мере достаточно, для не задвигания на вторые роли. Отсюда и продление контракта в начале сезона. Может как вариант, в Феррари не совсем уверенны в том , что Шарль потянет борьбу с заматеревшим чемпионом Максом?

А вообще есть ощущение, что как выше заметили, гонок ещё много, а тут Карлос выдает лучший уик энд в сезоне, отыграв в общей сложности 18 очков у Леклера за два последних этапа. Явно это добавит уверенности амбициям Сайнса, попробовать перетянуть командное одеяло на себя. Борьба за титул, ещё далеко не окончена, а приоритеты в команде даже при счёте 0-7, явно не расставлены.

У меня промелькнула мысль, что в команде в какой-то момент просто забыли о существовании Леклера на трассе , и попытались урвать победу в гонке, с Сайнсом.Для Феррари в приоритете победа в Гран-При, неважно кто её принесёт.

Да перестраховались они явно, одев интер. У Шарля до этого момента 0 финишей в Монако!!! Только представьте, что было бы, если бы Шарль закончил гонку в стене на непрогретом харде , в подсыхающих условиях.

Здесь может быть как раз, то что регламент пока не зашёл Сайнсу, учитывая что в прошлом году таких сложностей, тем более в новой для себя команде, не было. А здесь ещё призрачные шансы на титул у Карлоса есть, тоже определённое давление оказывают. По сути Карлос осознает, что у него в руках есть болид способный взять чемпионский титул, но надо уметь ещё и совладать с ним. И здесь пока хладнокровия Сайнсу в условиях номинальной борьбы за титул и не хватает. Ему конечно бы как воздух нужен хороший результат сейчас, чтобы почувствовать уверенность в своих силах.

Справедливости ради Михаэль вернулся уже в 39 лет, если не ошибаюсь, в таком возрасте сейчас только Федя гоняет, и Кими в недавнем прошлом. Посмотрим на Шарля и Макса спустя годы. Лью уже вон немного сдуватся, неговоря уж про Себа. Да и как выше отметили взял поул в 2012, на самой сложной трассе.

Рано ещё озвучивать, в Монако может все измениться.

Пока есть шансы, а сегодня по очкам Карлос приблизился к Шарлю, думаю будет стараться и дальше прыгать выше головы.

С Кимычем такая же история была в Альфе, но здесь все таки команда чуть выше уровнем, да и прошлый сезон провели весьма успешно. А здесь да, на болиде который лучше выглядит в квалах , не выходить из Q1, ну просто...

Думаю в целом, в прошлом году Валттери доезжал скорее свой контракт в Мерседесе, но в Турции на влажной трассе провел лучшую гонку в сезоне.

Монако да, Барса скорее 50/50. Длинная прямая, плюс с износом непонятно что будет.

Тоже так показалось, тем более учитывая , до конца не решенные проблемы с надёжностью РБ, смысла не было топить на пределе.

Насчёт сходов согласен, но Макс пока образец результативности, 3 раза увидел клетчатый флаг и 3 победы!

Там вроде ещё и с батареей были проблемы, или что-то там с режимом двигателя у Переса, так что не совсем показатель.

Да снова 0 points, после в общем-то неплохой гонки, и разумеется после заминки на пите, Фернандо был очень боевит, пытался отыграться, но два штрафа конечно многовато.

Здесь ещё чуть не зарешал такой момент, что у Феррари явно шины быстрее встают в рабочее окно; ( скорее всего поэтому и на одном круге в квале ,Феррари явно сильнее), отсюда и небольшой задел Леклерка в начале дистанции, и плотный прессинг болида Макса, после рестарта. Через несколько кругов ситуация уравнялась, и уже Макс ставит БК.

С таким настроем титул не выиграть, команда всегда должна быть уверенна в своих силах, не бояться рискнуть, если это необходимо.

Здесь фактор износа сыиграет большую роль чем в Джидде. Но для Феррари очень важный момент, что Карлос впервые в сезоне попал в настройки, а значит завтра больше вариантов для тактической игры с РБ. Но ключевую роль думаю все же сыграет износ.

Ну только во втором сезоне более менее быстро Мик поехал, все же думаю Мага показывает реальный уровень Мика.

Сейчас такое не прокатит, сейчас и гонок больше в сезоне, и плюс спринты , да и разница между первым и вторым местом 7 очков, а не 2 , как в 2009, так что тактика на отрыв в начале сезона , а потом доезжание не сработает.