SenyaGlock

Такого приемущества конечно не было, но Феррари под руководством Бинотто имея самовоз умеет убивать интригу в самом начале чемпионата, что в 19м, что сейчас. В 17м и 18м хотя бы до последней трети дотягивали. Причина кривой тактики имеет хорошо известное имя, и эта причина тупо берёт за основу прорыва с последнего ряда стратегию, предложенную Пирелли, и так же тупо её придерживается не взирая на меняющиеся условия в гонке. Ну о чем тут можно говорить

Об том и спич, в Феррари куча народу не на своём месте, включая главного начальника. Ну и механики мотивируются речами этого самого начальника с 2.2 сек до 5.7

Команда сильно начала сезон благодаря сходам соперников. Без них никаких +34 в пользу Леклера и в помине не было. Главная ошибка Бинотто то что он как технарь, а не менеджер, решил сначала построить быструю машину, считая что остальное приложится само собой. В результате пыхтели два года, и машина получилась отличная, и Леклер быстрый гонщик, но на мостике тот же Руэда с его стратегическими перлами, а в боксах тех же косячные механики. При таких раскладах никакой Шумахер не поможет. РБР строится на совершенно других принципах, на принципах Феррари конца 90х начала 2000х, поэтому и результаты у Ферстаппена соответствующие

Сначала появились стяжки, а потом под них писалась директива. И никак кротов не нужно - Хэм и Тото гениальные актёры, хоть сейчас на Оскар, как наш семикратный из болида вылезал, Мэнселл со своим падением на подиуме в Монако 92 нервно курит в углу

Хо-хо, наш то каков, решил зубы показать! Наехал на самого Тото! Как бы в ответку фиашные проверки не вернулись в боксы Феррари, как в 2017м )))

А где я разделяю, естественно гонщики неотъемлемая часть Команды, а у РБР именно та команда, которая должна быть у Феррари. А если не "стреляйте в пианиста, он играет как умеет", то ждём 2038го, в этом году титулов не будет, я в этом уже уверен

Здесь на мой взгляд совокупность факторов, главный из которых полное отрицание и неприятие опыта Феррари конца 90х начала 2000х, опыта который с успехом взяли на вооружение Редбул и Мерседес. Феррари превратилась из интернациональной команды в сборную Италии по Формуле один, окуклилась до семейного бизнеса с отсутствием свежей крови из других технических школ, кроме итальянской, отсюда хождение по граблям из сезона в сезон. Ну и вишенкой на торте руководитель, мотивирующий свою команду словами Бальзаминова "я за многим пожалуй не погонюсь, мне что не дай - всё барыш", руководитель занявший свою должность, потому что убедил нового хозяина команды, что знает, как сделать Феррари чемпионом. Только вот между "знать" и "мочь" иногда целая пропасть, что сейчас и наблюдается

Машина не лучшая, но достаточно быстрая для победы в чемпионате. Но помимо машины нужна Команда, способная выиграть титул, а такой Команды у Феррари сейчас нет

Здесь скорее всего было желание просто доехать. Кстати интересно, если тупое следование стратегии по смене резины от Пирелли это план D, то что представляли из себя предидущие A, B и С: наверное заехать на круг раньше, на круг позже и просто спалить очередной мотор

В Бразилии 21 был движок на три гонки, нормальная стратегия на гонку, а не сегодняшняя клоунада, когда на прорыв с последних рядов ставят хард, по сути лишая себя тактической гибкости на трассе со 100 процентной вероятностью появления СК Жду 2038го года, может тогда закончатся политесы и реверансы от Феррари, в то время, как одни соперники выциганивают себе смену регламента посреди сезона, а другие проводят циничную политику и чуть что не по их, грозятся уйти из чемпионата

Выше приводились графики, как просели клиенты Феррари. Хаас пролез наверх на подсыхающей трассе, посмотрим что они в гонке покажут

Да ничего сложного, хотя бы поломать сопернику стратегию, заставить делать незапланированный пит-стоп, всё будет в плюс Быкам. Хотя судя по тому, как красные придушили движки себе и клиентам, Мегапрорыва от Шарля ждать не придётся

Перес может "подождать" Шарля и на 10м месте, затем изобразить мобильную шикану. В КК у Быков комфортный задел, можно и пожертвовать вторым номером для ещё большего отрыва в ЛЗ

Во-во, с учётом сегодняшней победы Макса и вряд ли прорыва Шарля в хорошие очки из-за придушенного мотора, догнать Быков, да ещё с нашей надёжностью задача нереальная

А в чем тут глупость? У Макса в предстоящей гонке конкурентов в первой десятке нет, изи вин будет сегодня для него. А в случае интенсивного прорыва Шарля не дать возможность заехать в хорошие очки с помощью Переса решение вполне в духе таких циничных команд как Редбулл или Мерседес

Кроличью лапку Макс у Хэма свистнул. А Шарлю чувствую целая гирлянда этих лапок нужна - "везение" уровня Жана Алези

Ни на что не повлияли, потому что соперник посыпался прямо на глазах. До этого года Везение было второе имя Льюиса, одна прошлогодняя Имола чего стоит

Ну вообще то у Макса было два техсхода, но действительно у меня тоже ощущение, что невероятная прушность Хэма перешла к Ферстаппену вместе с титулом - что бы не случалось у него, у его соперников случается всё ещё хуже и он в результате опять на коне

Машина может и быстрая, по крайней мере по субботам, а вот Команды, а главное руководителя этой команды, способного привести её к титулу нет Беда в том что у Феррари нет разделения пилотов на первый и второй Тактика вынужденная - дать передышку Шарлю от наседающего на него Макса. Шансов на победу в Баку даже без тех схода было ноль - темп быков был выше Не слишком ли много проблем для команды, претендующий на титул. Так можно "разбираться" до конца сезона и так и не разобраться Так быки тоже не сидят на месте, плюс есть шанс что этот пакет может и не заработать, или не дать желаемой прибавки Феррари за пять гонок профукала вполне комфортный отрыв в ЛЗ и КК до ровно зеркальной ситуации, это даже не звоночек, это колокол над Маранелло

Он был бы выполнен, если бы команда не боялась или не сомневалась в своих решениях, без оглядки на то, что скажут о них потом. Иногда и 200 "лишних" метров могут зарешать.

Я утрирую в сленге, но общий посыл такой, что приказ мостика, даже если он обсуждается гонщиком, должен быть выполнен вторым пилотом, без оглядки на то что потом об этом скажут. А папа Карло всемогущ только в том плане, что может наябедничать в прессу, мол сыночка обижают. А пресса как известно, за исключением десяти известных лет, управляет Феррари ещё со времён Комендаторе, почитай воспоминания Лауды. А в Австралии есть двухкилометровая прямая?

Верю на слово. В Баку посмотрим на максималку А, то есть когда команда зазывала Сайнца на пит, а тот послал их, а мостик утерся вместо того, чтобы сказать "слыш, братело, ты там берега не попутал? делай что тебе говорят", всё это называется "не боятся вторикелить"? Ну ок

Дык проскакивала инфа, что после пятничных СП поставили старое, или я ошибаюсь? И как это противоречит тому, что в Феррари бояться вторикелить Сайнца

Какие именно?

Например низкое лобовое сопротивление, которого с нынешней концепцией Феррари врядли можно добиться. Новое днище в Барсе не зашло, я так понял, так что в Баку придётся крылья выкручивать