SenyaGlock

Ну естественно, куда несчастному Вассеру, создавшему несколько успешных проектов менеджеру профессионалу против серенького инженнеришки карьериста, волею судьбы и СМ вынырнувшего из недр Феррари на руководящую должность. А уж как лихо Бин и его дружок Мекис лихо защитили первое место в Канаде-19 от произвола судей после соплей и нытья Карла, любо дорого, Тодт с Брауном нервно курят в углу со своей Малазией-99. А как классно было наблюдать за " а вообще-то мы за чемпионат и не боремся" и каждый сезон бросаем текущую машину уже после первой трети, чтобы всё силы бросить на следующий сезон. Ну вобщем ждём, новые "прибалты" обязательно через некоторое время расскажут о супергении, за которым Ньюи с Брауном даже окурки недостоины выносить

Итальянские журналисты много чего утверждают, хотя вся деятельность Серджио во главе Феррари говорит, что он не хотел закулисных разборок и пытался честно бороться на трассе. Но пусть так и это его идея, за каким лешим надо было выдавать на гора сразу всю мощь? Мерсы в 14м по словам одного из бывших их инженеров, аккуратно дозировали от этапа к этапу, и всё равно в конце сезона Реношники их спалили с масложором, благо на тот момент у Тото уже всё было схвачено и проект раскручивался вовсю. На что расчитывал Бин, что Мёрс и РБ, имеющие целые отделы по слежке за каждым чихом в стане соперников, ничего не заподозрят? Единственное объяснение это то что Элкану на тот момент было не до Феррари, он принимал дела после СМ, решив оставить решения по команде на потом. В 18м у Феррари как раз не было проблем с жором шин, красные лучше всех в пелетоне работали с мягкой резиной. А вот у Мерса проблемы возникли ещё на тестах, но Тото действовал в своём стиле - зачем нам переделывать подвеску, пусть лучше под нас переделают шины. Работа на публику вполне оправдывает себя: можно надурить легковерного соперника, как Мерс на тестах перед сезоном 2019 устроил спектакль, где Элиссон изображал "графиню с изменившимся лицом, бегущую топиться к пруду" с криками "всё пропало!". Ну или спектакль с Карлом и его больной спинкой в Баку нынешнего сезона, приведший к ТД39. Если истерики Вассера будут приводить к подобным результатам, я буду только рад. Ну а если снова будет бубнëж про интересы спорта, то далеко наш Фредерик не уедет - в банке со скорпионами выживает самый сильный Нет, Арри не выдающийся менеджер, я даже соглашусь, что он отстой, но на тот момент выбор был из серии оба хуже. Претензии к Бину - зачем он полез туда, где у него нет ни опыта, ни способностей. Его потолок это техдир, каковым он собственно и оставался всё четыре года, да и то его своеобразный подход типа к середине сезона "ой! чото ничего не получается, давайте готовиться к следующему" вызывает мягко говоря вопросы. Я не Шадоф, у меня таких подборок текстов на всё случаи жизни нет, но можно поднять архивы здесь на Ньюсах за 18й год, Рено там стопроцентно мелькало в качестве потенциального работодателя для Бина. О чем договаривались Бин с Элканом или как Бин пудрил мозги своему руководству неизвестно, но клоунада мостика этого сезона расставила всё по своим местам. А Винья на минутку исполнительный директор и вопрос к нему только один, где он был всё это время Тодт с Брауном по крайней мере не сидели бы сложа руки и не бубнили бы про интересы спорта. Уверен что даже в таких обстоятельствах они смогли бы выбить достойные преференции для команды

Что там на самом деле было знают только непосредственные участники, но факт остаётся фактом - Бин как руководитель "проявил" себя сразу: вместо обещаной борьбы за титул в 19м слил первые пять гонок, дал повод соперникам подозревать нас в мухлёже сразу раскрутив движок на полную, а когда запахло жареным всё свалил на покойного СМ. Меня удивляет почему этот кекс не вылетел из своего кресла в тот же год Феррари в тот год имела все шансы на титул или по крайней мере бороться за него до последней гонки. И это не взирая на непрекращающиеся наезды от ФиаМерседес и спецрезину для серых. Вспомни какую истерику закатил Тото после Сильверстоуна, почуяв что титул уплывает от него. Но потом случилась смерть СМ и внезапный провал по обновам, команда лишилась шансов на титул и во всём был обвинён Арри, а Бин как всегда сухим из воды, хотя кривые обновления это его непосредственная вина Да ладно, вся война между Арри и Бином отражалась в прессе, там же были намёки Бина мол или убирают Арри, или он уходит в Рено. Что это если не шантаж? Хорнер и Марко во времена проекта постоянно были на виду, постоянно ныли и выторговывали что-то для себя, хоть и по мелочи. Феррари даже такого не делали, постоянно соглашаясь со всеми претензиями от ФиаМерседеса, бубня про интересы спорта, а если внезапно и вспоминала про собственные интересы, то буквально тут же затухала, словно испугавшись собственной наглости Подозреваю только, что врядли на ведущих ролях. Вон Тото заявил, что даже не планирует приглашать Бина

А я вот не уверен, что СМ прям так приказал читерить, скорее был приказ делать что хотите, но мотор должен быть мощнее Мерсов или пишите заявления по собственному. А выкручивание в 19м движка на полную это вообще благоглупость и расчёт на то, что соперники поглупеют и не заметят аномалий в поведении красного мотора У меня вопрос, а какие такие проблемы с руководством были у Феррари в 18м? ТП у команды был, никуда уходить не собирался. Команда полсезона лидировала в обоих зачётах, массового бегства спецов тоже что-то не помню. Зато помню внезапный провал по обновам, а также шантаж от одного всплывшего из недр Феррари специалиста, который обещал уйти в Рено, если его не сделают главным Самую большую глупость Элкан сделал когда поддался на шантаж Бина и назначил его ТП, а тот в итоге как был тех. диром, так им и остался, сконцентрировав всё силы на техдепартаменте, забив на спортивную часть. В итоге как в известном анекдоте: и немцы конфет не дали и с партизанами нехорошо вышло Ну и зря не стали, у Феррари аргументов для шантажа Фиа в сто раз больше, чем у тех же быков, а те напомню выторговали угрозами ухода запрет на доработку движков. Конечно можно утираться после каждого решения против интересов Феррари, аргументируя это интересами спорта, но тогда ни о каком чемпионстве не стоит мечтать Вот честно ощущение что провожаем минимум Ньюи или Брауна, а не среднего специалиста с наполеоновскими амбициями, возомнившего себя Колином Чэпменом и фамилию которого никто не слышал до 17го года

Подожди, ты изначально говорил о Запредельном Тех. Скилле Бинотто, а теперь говоришь об эффективности, с чем конечно нельзя не согласиться, хотя с некоторыми оговорками, вспомнить хотя бы 2019й, да и в этом году эффективность после бурного начала сезона погрязла в техпроблемах. Запредельный техскилл по моему скромному мнению все-таки должен проявляться несколько в большем, чем поулы и победы. Например какие-то экстраординарные решения или постройка космовоза, ведущего всём по полсекунды с круга. В конце концов в чемпионских титулах и КК. Либо создавать баланс техрешений в машине так, как это делает Ньюи, чтобы даже если твой соперник, обладающий админресурсом что-то вычислит, болид не потеряет своей эффективности после бана. В борьбе против ФИАМерседеса нужно быть умным и хитрым, к Бину это не относится и слив движка 19го года полностью на его совести. Как и ТД39 в этом, какой тут запредельный скилл

Ммм... мне вот честно хотелось бы хотя бы пару примеров запредельного тех. скилла Бина, от которых соперники ахнули и ринулись копировать (читомотор не предлагать). И потом как такой гений больше двадцати лет просидел на задворках техдепартамента Феррари прежде чем стал "главным по тарелочкам", вроде как признанные техгуру Ньюи с Брауном на порядок быстрее добрались до вершин техштабов. Я так понимаю исключительно из-за личной скромности и нечистолюбивоси Бина

Почему же, быстрому во всех поворотах вполне удобный, Шарля притормозил по крайней мере, а то тот размечтался о титулах знашь понимашь, когда начальник на главной целью на следующий сезон опять учиться, учиться и ещё раз учиться объявил

Три бабаха с учётом нерфа по мне так тревожный звоночек, сдаётся не в мелких деталях там дело

Дело не в национальности естественно, Флав хоть и итальянец, но например Вольфа продал бы, потом купил и снова продал, но дороже. Я не знаю, возомнил ли себя Бин новым Колином Чэпменом или занял два поста в команде из карьеристских соображений, но время, когда один человек в команде Ф1 руководит и спортивной и технической частью закончилось в 60х-70х, Формула стала слишком сложной. В результате и на мостике бардак, и с доработкой хорошей машины швах. А на понижение Бин не пойдёт, будет только увольнение

По сравнению со Спа можно сказать вообще не лили, тем обиднее такой провал по надёжности, и будет совсем не смешно, если проблему не решат.

В Бахрейне и до первых пожаров аэро было более загруженным, но на прямых мы почти не лили Быкам, в отличии от второй половины сезона с меньшими крыльями. Хотелось бы конечно верить, что мотор не крутили, но нерфы и допиливание напильником немного затянулись для мелких проблем с надёжностью.

Ну то есть по сути мы имеем мотор, жизненный цикл которого при использовании в полный рост менее одного ГП. Про много мелких проблем слышно с самой Барсы, однако уже было два обновлённых движка, а воз и ныне там, что пока наводит на грустные мысли

Это не только моё мнение, вся деятельность Бина на посту руководителя говорит о том, что две должности одновременно он не тянет - прогресс только по технике, спортивная и политическая составляющие ниже плинтуса. А итальянцы обязательно станут сильнее, я уверен за свою любимую команду. Но сильнее под руководством других людей, желательно немцев, англичан или французов

Боязнь раскрутки движка на полную в последней гонке может говорить о том, что проблемы с движком гораздо серьёзнее, чем просто "доработаем надёжность", возможно проблема концептуальная и не решаемая без кардинальной перестройки мотора

Ну то есть до 26го мы имеем в теории быстрый движок, надёжность которого нельзя исправить разрешенными доработками, я правильно понимаю? Спасибо мистер Бин, всё просто великолепно

Но Бин эта та фигура, которая уже ничего не изменит, всё что он мог, он уже показал

Если вспомнить, Бин ещё в 18м шантажировал уходом в Рено, если не сядет на место Арри. Собственно ничто не мешает ему напомнить Элкану историю с двойными батареями которые сдал Элисон, уйдя в Мерседес.

Ну конечно, абслютно увлеченный Формулой 1 Элкан не моргнув глазом убирает Арри и назначает на обе директорские должности Бинотто, ведь по его мнению остальные команды Ф1 просто тупые, зачем-то разделяют спортивную и техническую части команды, денег девать некуда наверное. А у нас будет Супердиректор, одной рукой руководящий разработкой болида, другой - строящий команду, третей - вышибающий двери в кабинеты ФИА, четвертой - гоняющий по углам соперников. Не руководитель, а богатырь былинный, останется только успевать очередные чашки расставлять по полкам в музее Феррари А что должен был сказать Элкан: ребята, извините, в 2018м мне не до вашей Формулы было (да и сейчас не особо), этот чувак в очках первый до меня добежал, так красиво все рассказывал, так много обещал, планы показывал, я понадеялся ну раз такой спец, пускай дерзает. Но что-то пошло не так...

Помнится году в 12м усатый Цетше так же в интервью заявил, что Мерседес пришёл за титулами и на меньшее не согласен, после чего Мерседесу вдруг "карта поперла". Посмотрим на силу слов Элкана и их влияние на ФИА и Либерти. Ну либо в случае с Цетше было ещё что-то кроме слов

Это кто ж такое говорит? Создание чемпионской команды это очень сложная работа и нужен недюжинный талант менеджера. А тут абсолютно порочную и неработоспособную систему, которую создал Бин, замкнув спортивную и техническую части на себя, вообще наладить не представляется возможным. Сразу обоими частями Бин заниматься не способен, поэтому налегает на то, что ему ближе, то есть на технику, завалив работу как по спортивной части, так и кабинетную борьбу. Классический пример Тришкина Кафтана, без ГМО как говорится

Да стратеги или механники на пите сразу "помогут", чтоб Шарль не мучался и лишних иллюзий на счёт возможной победы не питал. Сказано "за титул не боремся", значит не боремся. Сказано " темпа нет", значит нет, нЕфига выеживаться и выше головы прыгать, пусть берёт пример с Карлоса.

С главной: "... За замену элементов силовой установки и деталей коробок передач будут оштрафованы: ...Макс Ферстаппен и Мик Шумахер (5 мест)....."

Я думаю Шарль подольше посопротивляться, пока шины не уйдут.

Не, там куча народу со штрафами: Перец, Сайнс, Цунаде, Боттас. Ну и Хэм соответственно

Там походу Макс фору Леклеру даёт в пять позиций. Интересно сколько на этот раз кругов понадобится Ферстаппену, чтобы выйти на первое место и уверенно выиграть гонку