SenyaGlock

Ну не верю я что Вася пошёл в Феррари зиц-председателем Фунтом. Нафига оно ему, если как ты считаешь руководством будет заниматься Винья. Тут скорее вытаскивание Вильямса со дна турнирной таблицы хотя-бы до уровня Альфы этого года будет большим шансом прославился. Результаты говорят, что Вассер все-таки не Мониша.

Да это понятно, что там было между Бином и Рестой мы узнаем только из мемуаров, если таковые появятся. В любом случае куда двинется команда под управлением Вассера и будет ли помощь от высшего руководства компании, в том числе политическая, реальной или всё опять ограничится декларациями два раза в год, мы узнаем только в следующем сезоне

Мультимиллионеру с кучей проектов в автоспорте деваться некуда, ага. Мог спокойно досидеть до прихода Ауди или возглавить Вильямс например если хотел остаться в Формуле. Бриаторе вообще футболками торговал, а потом создал двух чемпионов в Формуле 1

Вообще-то это был вопрос к Йогурту, который на основании сообщений в прессе сделал вывод, что Винья подминает под себя команду, я то как раз наоборот считаю, что всё идёт к разделению задач между Вассером и Виньей. Почитайте посты выше. Ну а со взглядом Бинотто "эта машинка не получилась, несите следующую" после трети сезона очень тяжело согласиться тому, кто хочет достойного результата для команды

Кто такой Винья я прекрасно знаю, вопрос если он собирается единолично руководить командой, зачем надо было бегать за Хорнером или приглашать Вассера - для исполнителя воли сеньера директора можно было найти кого-нибудь попроще, уровня Арривабене например

Особо за Рестой не следил, возможно он не амбициозный и готов идти куда родина пошлёт, но тогда вопрос зачем Бин вытурил его из Феррари, разбрасываясь ценными и ни на что не претендующими кадрами в тот момент, когда на носу была смена регламента

Меня терзают смутные сомнения, что Вассер согласился на роль свадебного генерала при Винье. Слишком велики риски для его репутации бизнесмена и менеджера. По мне скорее будет сотрудничество а ля Марко-Хорнер, вполне было бы логично, хотя конечно ничего нельзя исключать, следующий сезон всё покажет.

Реста сейчас техдир и врядли будет возвращаться на должность ниже. С другой стороны слухи о Кардилье не дым без огня скорее всего, вобщем на лицо конфликт интересов. Это моё ИМХО, возможно Вассер с Виньей уже всё решили, я на это надеюсь, просто жутко не хочу появления очередных "обиженок" которых "недооценили", обычно это выходит боком для Феррари

Если высшее руководство владельцы команды Ф1 действительно желают побед а не просто декларируют это, то тогда появляются и сильный командный мостик, и адекватная тактика, и быстрый болид. Ну а если высшему руководству пофиг, то появляются Бины и клоунада.

Вроде как Ресту должны вернуть, но по слухам Кардилье тоже претендует на ТД. Опять интриги и это плохо, но тут уж дело за Вассером, как он это будет разруливать и получится ли у него. Главное чтобы вернулись к нормальной для Формулы системы с разделением на ТП и ТД. Бин поплатился за то, что выклянчив себе должность ТП по сути так и остался техдиром, а создание "детища" это не все слагаемые успеха, даже далёкий от Формулы Элкан это понял

Да я понял, в твоём мире существует только одна стратегия, прямая как рельс, никаких запасных вариантов на случай если что-то пойдёт не так никто никогда в жизни не рассматривает, особенно в Формуле. Конфликт Арри и Бина был обусловлен желанием Бина стать владычицей морской, то что он не мог убедить прежнее руководство в необходимости строительства этих приблуд говорит о нашем гении много. Как и твоё докапывание до двух лет ограничения бюджетов, которые я приплюсовал к предидущим безграничным, говорит о том, что ты по-прежнему с маниакальным упорством пытаешься выгородить чувака, под руководством которого Феррари потеряла четыре года, цепляясь за мельчайшие оправдания А зачем мне объяснять, когда есть живой пример Редбулла, который выиграл ЧМ в 21м, не взирая на ограничения и токены, хотя в 20м Ферстаппен сливал по 20 сек Хэмилтону практически во всех в гонках, без шансов даже навязать борьбу. А как грамотно пользоваться ограниченым бюджетом показал Мерс в этом году, ему даже хватило денег на очередную переписку регламента под себя))) То есть для тебя продумать и предусмотреть план Б равно сразу построить что-то новое, без промежуточных вариантов. Ну вобщем мне твой волшебный мир ясен: в нём никто никогда низачто не отвечает, СБ за утечки секретной информации, инженеры за кривые обновления, стратеги за интеры посуху, а над всём над этим стоит главный "неуиновный Рафик" ТП, который как гоголевский Подколесин просто каждый день ходит в должность. Ну естественно скорость пропала из-за криворуких Леклера с Сайнсом, гениальный Бин не мог облажаться с гениальными решениями

До 21го были неограниченные, после 21го сумма вполне достаточная для завоевания чемпионского титула, и не одного, как доказали Быки. На прямую не писал, это краткая компиляция твоих оправданий для гения, которому то крот, то пандемия, то понос, то золотуха всё время мешают Да не вопрос, четыре года неограниченных бюджетов, хотя даже с ограниченными в умелых руках можно стать чемпионамичемпионами, но это не про Бина. Я не писал, как это работает, я писал про грамотную и отлично срежисированную кампанию против Феррари и что рано или поздно нас дожмут. Первые запросы от Быков, с предположением как это работает появились весной, датчики вкрутили после летних каникул, крот всплыл осенью, когда наши движки в очередной раз потащили на проверку. Но вера в то, что ничего, всё норм, не найдут же, у чувака с более чем двадцатилетним стажем в Формуле и на глазах которого вычислили мухлеж БАРа с двойными баками, конечно достойна восхищения. Действительно, зачем запасной вариант на случай разоблачения, чушь какая-то. И про ТД39 ты правильно вспомнил, ставить всё на одну серую зону, которую вычисляют на ура соперники это фирменный стиль Бина, какого чувака потеряли, ужас. А Мерсы в жизни не переписывали под себя регламент, ну прям никогда такого не было и вот опять, бедный Бин, откуда он мог знать

Есть прекрасная поговорка: кто не хочет - ищет причину, а кто хочет - ищет повод. Ты же прекрасно понимаешь, что титул Быков в 21м это не только подрезанное днище, но продолжаешь искать миллиард оправданий для бездействия Бина из серии "если бы не...., мы бы всем ого-го! " Ну видимо там же, где и ограничения в 19м и перед сезоном 20. В провале какого либо предприятия или проекта виновато прежде всего руководство, для тебя это новость? Умение организации процесса, контроль за исполнением, распределение ресурсов. Или ты считаешь, что Бина насильно затащили в ТП, заставили подписать контракт и всё такое? Выстроить команду, где он единоличный, никому не доверяющий начальник, тоже заставили? Если нет, то вся вина на нём, в том числе и за движок 19го года. Кампания против нашего мотора нарастала как снежный ком с весны, даже такому дилетанту как я было ясно, и я об этом писАл, что с Феррари не слезут, пока не найдут причины аномального поведения дрыгателя. Так оно и произошло собственно, но наш гений верил что он самый хитрый, хотя времени и ресурсов чтобы подготовить запасной вариант на случай провала, было достаточно

Ага, регресс был исключительно относительно Быков, а те просто сидели, сложив лапки и ждали этот регресс А так у нас разгар пандемии был с весны 19го, когда начались первые наезды на наш движок? А Бин расчитывал, что всё само рассосётся, да? И даже не подумал над запасным вариантом и над усилением СБ, из которой я уверен никто не был уволен за провал, ведь стабильность и преемственность жи

А самое главное весь этот ужас касался только Феррари, правда?

В 20м ограниченный был что ли? Ах я же забыл, СМ же из могилы заставил использовать спорный мотор в 19м, а потом наш гений двигателестроения два года ваял новый, который в итоге оказался тоже не очень

Может потому что в двух из трёх топ командах были уже свои профи, а третья в очередной раз пыталась прыгать по граблям особого пути.

Так у нас и Бин за шесть лет директорских должностей ничего не добился для уровня Топ-команды с неограниченным бюджетом, о котором альфа могла только мечтать, однако вселенские страдания тут у некоторых, как будто Ньюи с Тодтом провожают. Повторюсь Вассер конечно на безрыбье рак рыба, что у него получится увидим через год-два, но сейчас это хотя бы вариант намного лучше Бина, с которым мне лично уже было ясно в конце 19го, и я вообще был уверен, что он техническая фигура вроде Матиачи, но к сожалению в итоге потеряли три года с сеньëром "у меня тысяча оправданий, почему мы постоянно готовимся к следующему сезону"

А совершить обгон на трассе не прибегая к стандартному мерсоспектаклю #ах как это ужасно, в мою сторону повернули руль, у меня теперь жуткие душевные страдания? Или?

Да понятно, что Вассер это запасной вариант, но здесь всё зависит от Элкана и Виньи, решаться ли они на слом порочной практики команды-семьи с манёврами между сотней интересов внутри.

Ну естественно, куда несчастному Вассеру, создавшему несколько успешных проектов менеджеру профессионалу против серенького инженнеришки карьериста, волею судьбы и СМ вынырнувшего из недр Феррари на руководящую должность. А уж как лихо Бин и его дружок Мекис лихо защитили первое место в Канаде-19 от произвола судей после соплей и нытья Карла, любо дорого, Тодт с Брауном нервно курят в углу со своей Малазией-99. А как классно было наблюдать за " а вообще-то мы за чемпионат и не боремся" и каждый сезон бросаем текущую машину уже после первой трети, чтобы всё силы бросить на следующий сезон. Ну вобщем ждём, новые "прибалты" обязательно через некоторое время расскажут о супергении, за которым Ньюи с Брауном даже окурки недостоины выносить

Итальянские журналисты много чего утверждают, хотя вся деятельность Серджио во главе Феррари говорит, что он не хотел закулисных разборок и пытался честно бороться на трассе. Но пусть так и это его идея, за каким лешим надо было выдавать на гора сразу всю мощь? Мерсы в 14м по словам одного из бывших их инженеров, аккуратно дозировали от этапа к этапу, и всё равно в конце сезона Реношники их спалили с масложором, благо на тот момент у Тото уже всё было схвачено и проект раскручивался вовсю. На что расчитывал Бин, что Мёрс и РБ, имеющие целые отделы по слежке за каждым чихом в стане соперников, ничего не заподозрят? Единственное объяснение это то что Элкану на тот момент было не до Феррари, он принимал дела после СМ, решив оставить решения по команде на потом. В 18м у Феррари как раз не было проблем с жором шин, красные лучше всех в пелетоне работали с мягкой резиной. А вот у Мерса проблемы возникли ещё на тестах, но Тото действовал в своём стиле - зачем нам переделывать подвеску, пусть лучше под нас переделают шины. Работа на публику вполне оправдывает себя: можно надурить легковерного соперника, как Мерс на тестах перед сезоном 2019 устроил спектакль, где Элиссон изображал "графиню с изменившимся лицом, бегущую топиться к пруду" с криками "всё пропало!". Ну или спектакль с Карлом и его больной спинкой в Баку нынешнего сезона, приведший к ТД39. Если истерики Вассера будут приводить к подобным результатам, я буду только рад. Ну а если снова будет бубнëж про интересы спорта, то далеко наш Фредерик не уедет - в банке со скорпионами выживает самый сильный Нет, Арри не выдающийся менеджер, я даже соглашусь, что он отстой, но на тот момент выбор был из серии оба хуже. Претензии к Бину - зачем он полез туда, где у него нет ни опыта, ни способностей. Его потолок это техдир, каковым он собственно и оставался всё четыре года, да и то его своеобразный подход типа к середине сезона "ой! чото ничего не получается, давайте готовиться к следующему" вызывает мягко говоря вопросы. Я не Шадоф, у меня таких подборок текстов на всё случаи жизни нет, но можно поднять архивы здесь на Ньюсах за 18й год, Рено там стопроцентно мелькало в качестве потенциального работодателя для Бина. О чем договаривались Бин с Элканом или как Бин пудрил мозги своему руководству неизвестно, но клоунада мостика этого сезона расставила всё по своим местам. А Винья на минутку исполнительный директор и вопрос к нему только один, где он был всё это время Тодт с Брауном по крайней мере не сидели бы сложа руки и не бубнили бы про интересы спорта. Уверен что даже в таких обстоятельствах они смогли бы выбить достойные преференции для команды

Что там на самом деле было знают только непосредственные участники, но факт остаётся фактом - Бин как руководитель "проявил" себя сразу: вместо обещаной борьбы за титул в 19м слил первые пять гонок, дал повод соперникам подозревать нас в мухлёже сразу раскрутив движок на полную, а когда запахло жареным всё свалил на покойного СМ. Меня удивляет почему этот кекс не вылетел из своего кресла в тот же год Феррари в тот год имела все шансы на титул или по крайней мере бороться за него до последней гонки. И это не взирая на непрекращающиеся наезды от ФиаМерседес и спецрезину для серых. Вспомни какую истерику закатил Тото после Сильверстоуна, почуяв что титул уплывает от него. Но потом случилась смерть СМ и внезапный провал по обновам, команда лишилась шансов на титул и во всём был обвинён Арри, а Бин как всегда сухим из воды, хотя кривые обновления это его непосредственная вина Да ладно, вся война между Арри и Бином отражалась в прессе, там же были намёки Бина мол или убирают Арри, или он уходит в Рено. Что это если не шантаж? Хорнер и Марко во времена проекта постоянно были на виду, постоянно ныли и выторговывали что-то для себя, хоть и по мелочи. Феррари даже такого не делали, постоянно соглашаясь со всеми претензиями от ФиаМерседеса, бубня про интересы спорта, а если внезапно и вспоминала про собственные интересы, то буквально тут же затухала, словно испугавшись собственной наглости Подозреваю только, что врядли на ведущих ролях. Вон Тото заявил, что даже не планирует приглашать Бина

А я вот не уверен, что СМ прям так приказал читерить, скорее был приказ делать что хотите, но мотор должен быть мощнее Мерсов или пишите заявления по собственному. А выкручивание в 19м движка на полную это вообще благоглупость и расчёт на то, что соперники поглупеют и не заметят аномалий в поведении красного мотора У меня вопрос, а какие такие проблемы с руководством были у Феррари в 18м? ТП у команды был, никуда уходить не собирался. Команда полсезона лидировала в обоих зачётах, массового бегства спецов тоже что-то не помню. Зато помню внезапный провал по обновам, а также шантаж от одного всплывшего из недр Феррари специалиста, который обещал уйти в Рено, если его не сделают главным Самую большую глупость Элкан сделал когда поддался на шантаж Бина и назначил его ТП, а тот в итоге как был тех. диром, так им и остался, сконцентрировав всё силы на техдепартаменте, забив на спортивную часть. В итоге как в известном анекдоте: и немцы конфет не дали и с партизанами нехорошо вышло Ну и зря не стали, у Феррари аргументов для шантажа Фиа в сто раз больше, чем у тех же быков, а те напомню выторговали угрозами ухода запрет на доработку движков. Конечно можно утираться после каждого решения против интересов Феррари, аргументируя это интересами спорта, но тогда ни о каком чемпионстве не стоит мечтать Вот честно ощущение что провожаем минимум Ньюи или Брауна, а не среднего специалиста с наполеоновскими амбициями, возомнившего себя Колином Чэпменом и фамилию которого никто не слышал до 17го года

Подожди, ты изначально говорил о Запредельном Тех. Скилле Бинотто, а теперь говоришь об эффективности, с чем конечно нельзя не согласиться, хотя с некоторыми оговорками, вспомнить хотя бы 2019й, да и в этом году эффективность после бурного начала сезона погрязла в техпроблемах. Запредельный техскилл по моему скромному мнению все-таки должен проявляться несколько в большем, чем поулы и победы. Например какие-то экстраординарные решения или постройка космовоза, ведущего всём по полсекунды с круга. В конце концов в чемпионских титулах и КК. Либо создавать баланс техрешений в машине так, как это делает Ньюи, чтобы даже если твой соперник, обладающий админресурсом что-то вычислит, болид не потеряет своей эффективности после бана. В борьбе против ФИАМерседеса нужно быть умным и хитрым, к Бину это не относится и слив движка 19го года полностью на его совести. Как и ТД39 в этом, какой тут запредельный скилл