SunnyBoy

Машины очень близки по скорости. Естественно, и в квале жара. Макс тоже последней попыткой снял 0,3 с собственного результата. Так что непохоже на "недоработку". Просто Ландыш по собственным словам собрал магически идеальный круг.

А Алонсо говорил, что машина под пилота - миф. Конструкторы делают машину максимально быстрой. Под пилота можно делать только настройки.

Конечно же мы забудем, кто из них двоих на тот момент был уже опытным пилотом, а кто новичком? А о чем же писал Албон? О кнопке "для Ферстаппена only"?

Это наброс от многочисленной своры поклонников британских талантов, которые лепили из Алонсо злодея и выскочку с самого начала. Шасси Рено, успех которого обеспечивал демпфер масс, после бана этого устройства оказалось разбалансированным, и Алонсо докатывал сезон при диком андерстире. Это на самом деле непростая задача, перестраивать манеру вождения посреди сезона. И Ферн приспособился бросать машину в повороты под нужным углом. А ему это ещё и в "пожелания" записали. Примерно как Енисей записывает Макса в любители оверстира. Типичный информационный мусор. Теперешний Алонсо кстати на голову сильнее молодого себя. За счёт опыта, в том числе полученного и на той самой Рено. Альпинам многое стоит переделывать, судя по их результатам. И не только для Алонсо. Думаю любой другой пилот тоже подсказал бы команде пару направлений, где можно прибавить. А с этим никто не спорит. Тут главное не путать причины со следствиями. Например, когда пилот оседлывает непослушную машину, а хейтерочки кричат, что ее такой сделали "под пилота". Когда запас по скорости позволяет конструкторам не играть с уменьшением прижима, шасси стараются сбалансировать, чтобы не было ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости. Как только нужно превозмогать, появляются машины вроде B194 или RB16B, которыми намного сложнее управлять, но это вовсе не из за предпочтений пилота. Пилот так то предпочел бы поменяться машинами с прямым соперником и ехать на круизе.

Дженсон так точно середняк. Он умел ездить строго по одной траектории. И любые отклонения в сторону оверстира или андерстира - нет Дженса. Кимана трогать не стану Нет у Макса любви к оверстиру. Нет. Может и хочет это разные вещи. Когда машины равны по скорости единственный способ выжать больше - снизить прижим. Мы ходим по кругу.

Хочешь сказать, Макс не видит разницы между виртуальными покатушкам и реальными? Продолжай. Бесплатный цирк я люблю.

А ты? Посмотрим, как сложится история с болельщиками и Хэмом в Феррари?

BoP ввели относительно недавно. И пока его правила далеки от идеальных. Можно к примеру намеренно слить пару этапов, чтобы машину "разгрузили" и потом лететь птичкой. Это что, гонки? Правда? Кроме того, не совсем честно уравнивать гаражистов, которые слепили машину из лего-конструктора, с заводами, которые разворачивают полноценные программы по производству движка и шасси. Но да, для зрителей борьбы больше. Разрывы между машинами меньше. Потому не скажу, что идея прям совсем никудышная. Но правила стоит доработать ещё. И Макс абсолютно прав, что сейчас с ними маленький песец. Не такой, который напал из за угла стремительно и быстро, но медленный ленивый такой шестилетний жирненький зверёк.

Боюсь, что так. Лоусону ещё только лишь бы в Ф1 попасть, а вот Цунода вполне заслуживает шанса проявить себя за рулём машины из первой тройки хотя бы. У Албона и Гасли они были, но пожалуй преждевременные. Алексу ещё повезло восстановить репутацию в Вилках, но все же его шансы попасть в топ коллектив довольно призрачны... Японец также созрел. Но может так же остаться одним из тех, кто не дотянул до места в самовозе. Не то время, не тот цвет лица, простите.

Марко ещё пару месяцев назад глаголил, что оба гонщика Кэшбыков слишком медленные. А тут переобулся. Первое. Медведь в лесу сдох. Второе. Деду наконец вправили мозги. Третье. Надеюсь увидеть таки Цуноду в старшей команде.

Макс разве попросил сделать его машину не равной, а легче, чем у соперника? Ты в своем хейте то попридержи коней. Через год может за нового гонщика Мерседес придется болеть. Неловко выйдет переобуваться.

Перес и есть полный аналог Бергера. Пилот, который заработал репутацию опытного гонщика, но который никогда не мог дотянуться до уровня Шуми и подозревал его в читерстве, в подыгрывании команды и всех тяжких. А на поверку не смог закончить ни одного круга на машине Шумахера, когда ему такую возможность дали. Чтобы выжать из машины лишние десятки, всегда жертвуют прижимом. Как правило на задней оси. Потому что прижим спереди позволяет машине быть чувствительной к рулевому управлению на торможениях. Когда болид как бы клюет носом вниз. Есть даже такой термин - pointy car. От чего то такие машины предпочитали и Шумахер, и Алонсо, и Хэмилтон. И Макс такой же. А то, что Пересы и Бергеры не в состоянии выжать максимум из болида - это и есть причина, по которой их нет в чемпионах и вообще в списке гонщиков, которых помнят. Да, опытный, да пилот. Все.

Или Чеко год за годом медленно адаптируется к изменениям. Ты считаешь, что Макс едет потому, что вокруг него строится команда. А команда может строиться вокруг него именно потому, что Макс едет. В этом плане из старого поколения хорош Алонсо. Он может ехать на всем и везде. Потому ему есть место. До сих пор. Из нового поколения Норрис доказал, что может пилотировать и ведро, и топ машину. Леклер очень хорош на pointy car, но не универсален, судя по тому, что показали сезоны с Сайнсом. Впрочем, это вопрос опыта. Его потолок близко к уровню Норриса и Ферста. Расселл тоже где то рядом. Пиастри пока далеко, ибо не умеет учитывать все факторы в гонке, где нужно беречь шины, но подрастает. А на одном круге уже может удивить всех. Видишь, я не глорю только Макса. Я даже за Хэмом признаю класс. Но нельзя просто взять и заявить, что Чеко топ пилот, а Макс нет. Мол, одного сливает команда, а второму в попу дышит и тряпочкой протирает. Никогда Перес не был лучше ни одного пилота из списка выше.

Давай без этого. Где нападки на Переса? Там, где я согласился с тобой, что Гасли и Албон не хуже, просто Марко хотел результат сразу? Вот ты странный. С тобой соглашаешься, а ты в ответ простыньку про обиды и нападки. Не надо так.

Я с одной стороны согласен с ЕВГА, что результат через унижение и насилие - это каменный век. С другой стороны я и Мрачную позицию понимаю. Гиперопека как и насилие - путь вникуда. Где бы взять этих золотых и адекватных родителей? Выдают их какими есть.

Скажем так, Норрис и Леклер ближе всех к Максу и могут бросить ему вызов в хороший день. У Макса был строгий папка, добиться признания которого можно было на трассе. Из тепличных овощей редко вырастают дьявольские фрукты.

Пруфы приводили уже. Надоел Гасли и Албону не повезло, что Марко старый маразматик, который заполучив Макса, искал второго такого уникума, вместо того, чтобы принять тот факт, что второго такого нет. Ни один из них не хуже, к примеру, Переса. Не в обиду мексиканцу. Они примерно одного поля ягоды. К тому же моложе и могли прогрессировать. Но Марко исповедовал политику последних шансов. Мол, или побеждаешь в следующей гонке, или пакуй вещи. Меня это в нем тоже бесит. Как раз Перес задержался в РБ удивительно долго. Впрочем, Марко какое то время назад признался, что предъявлял завышенные требования к Квяту, Гасли и Албону. Сейчас слегка "попустился". Или Хорнер его слегка попустил. Именно так Мик и плох, как "малюет" Штайнер. Мик уступил Магнуссену в одну калитку, а Мага сейчас на фоне Халка, который пропустил несколько лет в Ф1, выглядит слабо. И то количество машин, которое расколотил Мик, оно ведь не случайно. Давеча тот же Халк просто объехал аварийную ситуацию с Цунодой. Мик же был бы снова не виноват. Просто не повезло бы, ага. И так постоянно. И не только Штайнер открещивается от Мика. Тото до сих пор не пристроил никуда потомка великого гонщика. Видимо, Штайнер виноват?

Ты же не думаешь, что Патрик Хэд говорил о том, что активную подвеску не нужно было разрабатывать, чтобы Риккардо мог ехать ближе к Найджелу? Что поделать, если Пересу не дано? С ним итак возятся как с ребенком. Иди дальше в тему Мика рассказывай, насколько он недооценённый пилот и как команда ему не помогала. Видимо сосредоточила все усилия на Мазепине и Маге. Эта сказка ничем не отличается от сказки про угнетаемого Переса. Только рассказчик выглядит ещё смешнее. Сорвешь больше оваций.

В Заке на самом деле немного есть от "туповатого ковбоя", потому с первого взгляда на него не складывается ощущения, что этот чувак способен на большее. Но надо отдать ему должное, он собрал вокруг себя не других ковбоев, а очень профессиональную команду. Так что очевидно это тот случай, когда первое впечатление ошибочно.

Шутейки от человека, для которого Мик - топ гонщик, а Ферстаппен нет. Понятно, что Мерседес топ команда по ресурсам. Но прямо сейчас они выпали из тройки по результатам. Понятно же из контекста, о чем речь?

Крак руководит скромной частной конюшней и он не Штайнер. Команде сейчас главное не языком чесать, а решить верно задачу компьютерного моделирования, чтобы сделать шаг в топы в 2026 вместе с Хондой. Кроме того, что Хонда успешно завершила цикл работы с предыдущей СУ, у них есть причины рвать жопу и в новом регламенте. Мало того, что сейчас все автопроизводители активно заняты разработкой электричек. В Японии очень конкурентный внутренний рынок. Мазда и Тойота строят инновационные гибриды с с рекордными КПД. С рекордными размерами и комоновкой. Работающие на бензине, на синтетике, на биотопливе и водороде. Хонда не может просто так взять и отдать им рынок. Астону достаточно воспользоваться этим так же, как РБ. Возможно, уже без Алонсо, хотя чем черт не шутит, может Федя ещё и застанет новую победу.

Кто то на ночь фапает на Еву Элфи, а кто то мечтает о вылетах Ферстаппена. Там, в фантазиях, легко и приятно жить. Даже если они про мужчин, которые плачут. Хотя выбор объекта для фантазий конечно вызывает вопросики.

Все остальные были безупречны в дождь, ага.

Макса Марко у нас облизывает. Кто из них с Хорнером в восторге от Переса, неясно.

На интерах вышел вперёд и отрывался Норрис. Только СК позволил Максу оказаться впереди Норриса. Случись СК позже, победу полутал бы МакЛарен. Наоборот, случись СК раньше, пока лидировал Джордж, Расселл мог и не отдать первое место. Пушто на сликах быстрее всех были Расселл с Хэмом. Их квальные круги и фастлапы в гонке это подтверждают. Да что там быстрые круги? Сам Хэм после гонки сказал, что у машины был темп на победу. Но накосячили там сям. Итого, не на ведре, но да, в Канаде Макс победил благодаря удаче. И скилл у него какой никакой есть. Без скилла вон Перес хорошо иллюстрирует возможности "не ведра".