SunnyBoy

Сам найдешь. А кто сказал, что они полностью сгорали за один цикл? Открой Вики на странице стандартов экологичности двигателей. Последний класс Евро-6, посмотри, сколько милиграмм CO2 на 130 км там прописано. И даже V8 и V12 к этому стандарту привели в соответствие. А уж малолитражки и подавно.

Хех. Макс бы выжал из болида все соки с первых тестов. Шарль несколько гонок приспосабливался бы и вышел бы примерно на тот же уровень. Сайнсы и Норрисы полсезона приспосабливались бы к вечеринкам в гравии и к тому, что обгоны бывают не только в зоне ДРС. В 2025 нет никаких предпосылок для серьезных изменений в раскладе сил пилотов. В 2026 они точно будут. И вот тут опыт управления разной техникой может сыграть на руку старичкам. Может и нет. Но узнать это можно только на практике. Ф1 отличается от других видов спорта именно тем, что опыт пилота может дать преимущество над возрастом. Мешки таскать не нужно. Нужно настройки менять.

Аккумуляторы очень дороги. Очень. А мы не жируем. Аккумуляторы нхрена не экологичны в производстве и утилизации. Они увеличивают вес машины. Значительно. Про минусы езды на дальние дистанции, в условную тундру, вообще не будем. Современный ДВС с системой повторного сгорания выбрасывает почти ничего. Это не карбюраторные бензинодышащие драконы. И борьба с ДВС сейчас - это не борьба за экологию, а за рынок. Сложно сказать, чем она закончится, но по логике вещей полный отказ от ДВС просто невозможен, значит должно возникнуть некое равновесное состояние. Вопрос только в том, как много отожмут китайцы у автогигантов старой формации?

Давай без вот этого, нормально же общались. О том, что машина имеет значение, ты сам написал. Тот Астон был хорош в медленных поворотах, и Максу пришлось оббивать стены, чтобы перебить время дедушки, это да. Но слабый пилот не смог бы воспользоваться преимуществами машины. Дед выдал базу не только в Монако. Его обгоны на торможениях крутили по Скаю как хайлайты сезона. Я и не утверждаю, что сэр сто процентов еще блестнет. Я не исключаю этого заранее, списывая его после пары средних сезонов. Разницу чувствуешь? Расселла тоже не на помойке нашли.

Цитата из вступления к книге от Хорнера: "Дитрих дал этой команде так много, что его дух вплетен в ткань того, кто мы есть. С 2026 года мы будем носить его инициалы на двигателях наших машин. Первым индексом будет DM01, следующим DM02 и так далее, что значит Дитрих всегда будет в сердце наших машин." Марко провел десять гонок в Ф1 в ранних семидесятых, но не заработал очков. А вот в гонках на выносливость он был более успешен, выиграв 24 часа Лемана в 1971 за рулем Porshe Martini 917K. Однако его карьера гонщика завершилась, когда на одном из этапов следующего года камень из под машины Ронни Петерсона пробил визор Хельмута и лишил его глаза. Завершив с гоночной, Хельмут занялся карьерой менеджера и запустил собственную команду RSM Marko, которая выступала в Формуле 3000, позже трансформированной в Ф-2. Был менеджером Герхарда Бергера, заключив спонсорский контракт с его соотечественником, Дитрихом Матешицем. И это знакомство стало знаковым для обоих.

Все по классике. Спасаю жену от алкоголизма.

Ирония в том, что уже в следующем году Тото признал, что поднимать клиренс действительно было не обязательно. Цитату искать не буду, но она была. Как грицца change your f$%#ing car (c)

22 Ноября вышла книга Бена Ханта: Growing Wings: The Inside Story of Red Bull Racing. По сути книга - мемуары разных людей из РБР, включая Хорнера. Биография - скучнейший из жанров, но РБ - интереснейшее явление в спорте, где до этого доминировали автоконцерны, нефтяные и табачные компании. Заиметь стоит, если интересно, как все начиналось?

Хилл, Перес, Боттас и Уэббер на самовозах. Алонсо - нет. А Рик когда то был норм пилотом, но вообще не осилил смену резины Пирелькой. В отличие от Льюиса с Алонсо. Эти мамонты еще Бриджи застали - и ничего. Приспособились.

Да не любит Марко японца. Потому и выдумывает всякое. Ну, посадили Лосяна и посадили. Чо японца то обсирать?

Пока посмотрим, что в старой трубе надуют? Хитрый план с Пересом, который дал больше часов в трубе, уже выкурен.

А сколько еще таких Кубиц никуда не взлетело и стало Грожанами да Сержантами? Есть такой термин - ошибка выжившего. Ты помнишь лишь тех, которые поехали.

С Алонсо мы пока вообще не знаем, насколько он хорош По мне, если пилот квалится в Монаке в топ-3, его уровень не может вызывать сомнений. Если бы смену шин не запороли, могла и победа упасть. Это против Ферста на самовозе 23-го года. А ты сомневайся, не в Стролле ли дело?

Алонсо не согласен. Всякими Халками сложнее удивить, но чувак тоже вернулся с пенсии. Чот молодые не отправили их на свалку. Кубица наоборот был не стар, и начинал полет отлично, а потом раз - и нет такой фамилии в Ф1. Тут не в возрасте дело. Просто не настолько они хороши. Сменись регламент "неудачно", когда им было 19, и фамилии их мало кто помнил бы.

Строллы с Оконами до сих пор переучивают свои инстинкты. Опыт выступлений в разных регламентах тоже может оказаться плюсом, так что старички порой приспосабливаются быстрее. Хоть и не всегда. Риккардо вон два года тянул резину, в итоге заменен ноунеймом из молодежки. Ну так Рик и не Алонсо. Так что пока регламент не сменится, гадать бесполезно, кто в нем освоится, а кто нет. Было не раз. Слушай, Хилл никогда не обладал талантом уровня Шумахера и компании. Так что это ты уж совсем сову на глобус натянул.

Разница в сотые - это на грани погрешности. Это один гран при, запоротый по тактике или настройкам. Это не три-пять десятых, после которых можно ставить крест. Еще раз. Для сомнений достаточно.того, что Льюис сам не уничтожил Джорджа. Для однозначных выводов рановато. Другие шасси, шины и регламент снова перемешают паддок большой рулеткой, и кто кому будет пару сотых везти, заранее не угадаешь. В Максе и Алонсо (хотя тот уже по возрасту скоро уйдет) я уверен. Они едут почти на всем. В остальных из топ-6 (Шарль, Ландыш, Джордж, Хэм) уверен почти. На грани той самой стат.погрешности.

Ну так Хэм в гоночном тоже быстрее Расселла, пусть и на совсем чуть-чуть. В том, что ты пишешь, есть достаточно резонов для сомнений в форме шестикратного, но вот вообще нет поводов для однозначного вывода, что он спекся. Команда три года мучалась с болидом. Постоянная чехарда с балансом и настройками. Последний сезон вообще доезжал, зная, что уходит. И вот это вот все. В Феррари этих оправданий уже не будет. Можно будет еще правда дать скидку на вкат, и затем уже делать выводы: торт Хэм или уже не торт. Имхо, даже если уступит Шарлю, то немного. А ты чот сразу списал его как самовозника. Я, замечу, не его глор, но чот ты рановато ярлык навесил.

Там Марко явно перестарался с бросанием молодежи в воду. Закончилась Сейчас попустило, будем надеяться.

Алонсо уступил в одном из сезонов Окону по очкам хоть и был быстрее гоночном темпе. Значит ли это, что Окон сильнее как пилот? Я и сам склоняюсь к мысли, что Льюис в отличие от Леклера прошел свой пик формы, и Шарль его объедет. Тем более это его команда. Но все не так однозначно, как с Пересами и Оконами. Так же как и Алонсо в 2023, при наличии подходящей машины топ пилот может ожить и выдать базу. Одно дело отбывать номер за 200 лямов если машина нечемпионская, и совсем другое - если на горизонте замаячит шанс на кубок. Льюис включит режим Макса-Эмильяна, расталкивая локтями и Расселла, и Леклера

Да, речь была про Монако. Спс что поправил. Думаю Монако - пишу Мексика. Старость. И винишко на НГ.

Что-что, а самомнение у тебя на высоте.

Сарказм здесь лишний. Первое истинное утверждение с твоей стороны. Я лишь отметил, что ты слишком мало знаешь об объекте, вызывающем попаболь, потому и не видишь его в роли наставника. Ты видишь только карикатурный собирательный образ зла. Вдвойне забавно слышать о том, что это тебя тут обижают. Продолжай, чо? Алонсу, помнится, тоже все говном мазали, в самовозники да в злодеи рядили. А у чувака картодром, гоночная академия и еще программы помощи молодым пилотам.

А. Эта та речь, где он говорит, что Тогда да, безусловно Карлос уже одной ногой в РБ. Той, которая юниорская. Одну ногу придется оставить вам. Ф1 требует жертв.

Агентство новостей 'Одна баба сказала'? Ню-ню.

Смешалось только у тебя в голове. Что было разрешено и запретили 8 лет назад, и что делал Макс в Австрии? Британские судьи и Алонсо оштрафовали за вылет Расселла в Австралии. Но при чем тут правила? А при чем тут следующий гран при? Это ты приплел Норриса в контексте того, что Макс настолько хочет нарушать правила, что плевать на дружбу. Не я его сюда приплетал, мистер стрелочник. Тогда почему ты именно этим и занимаешься? Если Макс против явной КТ - Макс плохой, не работает на команду. Если Переса попросили не столкнуться с напарником - Макс плохой, нагибают Переса. Если Макс провел сезон чисто, без единого нарушения - о-о-о, Макс плохой ибо самовозник! Если устроил мастер-класс жесткой борьбы, на машине, уступающей по темпу- Макс плохой ибо не ценит дружбу с Ландо. Давай вообще все валить на него, в том числе детские травмы. Твои.