SunnyBoy

Интересно, почему Энди Кауэлл, перешедший в Астон Мартин, не поделился никакими секретными материалами с Хондой? Потому, что в природе не существует металлов, с пластичностью, описанной в статье. Если происходит тепловое расширение поршня в длину, то оно же идет и в ширину. И какое то значимое тепловое расширение этой детали заклинит цидиндр, в котором должен работать поршень. Сколько можно мусолить эту дичь?

Ждут Макса?

А как же новость о том, что Ньюи нашел серую зону? Все? Забыта? Трындежь это все. Серые зоны любят тишину.

Ну, зачем же ты так о Феррари? Нормальная команда. Лидер Ф-1,5.

Кстати о птичках, вместо танцев с бубнами, уменьшающих объем камеры, достаточно повысить температуру внутри на 20+ градусов, чтобы получить указанное повышение давления. Расширяющийся поршень тут просто не нужен.

Ну, можно посидеть, потрындеть и разойтись. Можно даже поршень на исследование предоставить. Пусть греют ено паяльной лампой, если заняться больше нечем. От этого конкуренты много об СУ не узнают.

Под серой зоной обычно понимают техническое решение, которое формально вписывается в условия регламента, при этом достигая показателей, которых хотели избежать, записывая условия. Обманывать датчик давления - это уже не использовать серую зону. Это уже читерить. Обвинение абсурдно как с точки зрения физики (что это за поршень такой, который расширяясь от нагрева не заклинивает собой цилиндр нахрен), так и логики (Тото Вольф такой дурачок, который сделает ставку на явный чит, а не договорится с ФИА обо всем заранее, ага-ага). Уверен, это журналистский фейк, который подхватили в межсезонье пока нет настоящих новостей.

И вообще речь должна идти не о цилиндрах, а о поршнях. Рамширение цилиндра снизит давление внутри. Двоечка за статью, короче.

Вроде бы не первое апреля. Но австрийское издание решило выпендриться. Сомнительна как сама идея термически расширяющихся цилиндров ведь это нужно нарушить законы физики и расширяться только в длину, чтобы уменьшить объем камеры сгорания, но не в ширину, дабы не заклинить, не менее сомнительно и то, что три конкурента одновременно получили доступ к сведениям об СУ Мерса и РБ. Наверно Марко заразен.

Это предположение, основанное на том, что Хорнер не ответил, что не ведет переговоров. Так и представляю, как Ван Харен, бывший ручной собачонкой Марко, звонит Хорнеру, что то там пытается у него узнать по телефону, пока тот с матом не вешает трубку. И голландец начинает строчить статью.

Назначит топ менеджера гоночной команды покупать акции футбольных команд и заниматься статистикой продажи банок? Хорнер был на своем месте. Пока Марко не решил, что теперь он тут главный, а кто не согласен, того нужно убрать.

Сумасшедшие могут искренне верить в то, что говорят. Кто то письма Сталину пишет. Кто то верит, что за ним следит КГБ. А кто то считает, что Хорнер сфабриковал его выступление на ТВ. Да видно, как не хочешь "говорить о Крисе". Марко с Минцлафом уже уволил его, а ты все рассказываешь сказки о Хорнере, захотевшем власти. Пока Хорнер тянул на себе всю операционную деятельность команды, старые маразматики параноили, что под них копают И когда, Марко увольняют, он и его искренние фанатки продолжают винить кого угодно, только не собственные действия, навроде подписания Алекса Данна без согласования с компанией.

Оно видно, кто опускается до нарезания лютой дичи и вранья.

Он о том, что РедБулл как компания позиционируется в первую очередь как что-то задорно-молодежно безбашенное. А тут Марко со своей токсичной псевдо-маскулинностью... Да еще на эту самую моложежь в лице Антонелли бухтит. Но вылетел дед не поэтому. Просто он забыл кое о чем. Или делал вид, что забыл. Но зато помнит герр Минцлаф. Ждешь? Жди-жди.

Да, он занимался подвеской, емнип.

Имя, сестра. Скажи мне имя.

Вашье несколько реабилитировал себя после Монцы, да и болиды 2022-24 вроде как больше его детище, чем Ньюи, если верить вью от команды, а в 2027 будет сложно оценить его работу на фоне вероятно не лучшей СУ.

Есть ощущение, что Минцлаф использовал эгоистичного и слепого Марко, чтобы тараном вынести Хорнера и поставить Мекиса, который не успел обрасти связями и авторитетом, достаточными для реального влияния на команду и вне ее. Сам Марко, судя по всему, до сих пор уверен в том, что он вершитель судеб. И что он лично все решил и имел на то право. Ведь это он лично следил за командой при Матешице, а раз Дитриха больше нет, теперь это его команда.

Именно поэтому Хорнера выкинули когда Чарлем потерял 51% владения. Это было сказано в эфире, и за это Марко пришлось извиняться. В общем, дед в очередной раз решил рассказать, какой он молодец, а во всем виноват Хорнер. Мерзко. Как и количество "я" в интервью. Я создал эту команду с Дитрихом. Хорнер просто наемный работник. Я нашел Макса. Я сказал Максу, что нам нужен супер круг. Я. Я. Я. Интересно, а за тот лютый трэш, который происходит со вторыми пилотами команды, не "я" должен был отвечать все эти годы? Наверное Хорнер опять подставил.

При этом в пример приводятся слухи, запущенные журналистами по поводу национальности Переса. Якобы возможно (но это не точно) их натравил злой Хорнер. А почему Марко не в состоянии привести какие то конкретные примеры лживых слов самого Хорнера?

Чем Хорнер выгодно отличался от старого маразматика, что никогда не звездел прессе о том, как Марко сошел с ума и разваливает команду. Марко же в постоянной истерике провел последние два года и таки добился своего. Свалил Хорнера, затем свалил сам. Отличная работа.

16 проигрышей на самовозе?

Доминирующим был Ферстаппен. Машина то первой по гоночному темпу была всего в двух гонках. Просто два оператора самовозки то квалы фейлили, то на питстоп вовремя не заезжали, то планку стесывали. В общем, если хочешь нацчиться просирать гонки на самовозах, спроси у МакЛарена как?

Почему же. Грамотный управленец - это важнейший ресурс любой компании. Но нужно отметить, что в нашем случае в грамотности как раз есть сомнения. Или как минимум сомнения в том, что цели менеджера совпадают с желаниями болельщиков.

Да, до Монцы машина была местами четвертой. После второй В том, что приезжал на ней первым. Хотя это в пооовине случаев не только заслуга Макса, но и МакЛарена, который не задоминировал на самовозе как в 2023. Впрочем, согласен, что вся команда приложила усилия. В одиночку в Ф1 не играют. А как тащили то? Хочешь сказать, Зака Брауна попросили проиграть несколько этапов и он послушался? Хайнекен заплатил? Либерти?