SunnyBoy

На заборе тоже пишут, а там дрова лежат.

А днище у всех команд гибкое было или только у Феррари?

Не расскажешь, каким образом снижение мощности двигателя удивительно не сказалось на скорости в квалификациях, при этом привело к исчезновению баланса (а на это жаловались оба пилота после Спа) и к ускоренному износу шин? А увеличение дорожного просвета, которое уменьшает прижим, абсолютно-абсолютно ваще-ваще ни при чем? Вот так новость. Второй Ньюи просто в треде растет.

Спер с техникала. Michael Schmidt (AMuS video blog): "Martin Whitmarsh told me that in Canada the biggest upgrade of the year should arrive. He didn't want to tell me what it is but I expect it is a new floor. (Because) they changed other areas in detail already and I believe they stay with their sidepod philosophy cause it works pretty good." Михаэль Шмидт (в видеоблоге AutoMotorUndSport): "Мартин Уитмарш рассказал мне, что к Канаде должно прибыть крупнейшее обновление года. Он не захотел рассказывать мне, что это, но я ожидаю днище. Так как другие области машины они уже немного меняли, и я полагаю они сохранят философию боковых понтонов, потому что она работает достаточно хорошо."

Во-первых, если бы сброс десяти килограммов превращал карету в космовоз, Хэмилтон бы снял пирсинг. Во-вторых, до ТД у Феррари резиножор был лучшим на трассе. Пока Макс на 15ом круге менял медиум, потому что держак исчезал полностью, Шарль гнал на нем 30+ и не жаловался, что плывет. После увеличения просвета шины превратились в гондоны. Но ТД ни при чем? Это РБ ускорились. Ну да. Ну да. Шины когда изменили? В Бельгии-22? Правда что ли? Все пропало после бана днища. А новое все никак не заработает.

Не знаю, зачем Бин отрицал влияние ТД на прижим болида и списывал нехватку гоночного темпа на неудачно подобранные настройки. Возможно, технический делегат ФИА схватил его за руку с использованием гибкого днища или ещё с каким то решением и стороны решили замалчивать результаты своих переговоров. Или существует другая причина, которая просто не приходит мне в голову. Но факт в том, что со Спа-22 Феррари увеличила просвет и мгновенно потеряла баланс и стала жрать шины. Именно с Бельгии прошлого года проявилась разница между скоростью на одном круге и темпом в гонке. Бин ещё тогда обещал исправить ситуацию обновлением днища к Японии, но как мы все помним - не вышло. В этом году анамнез и клиническая картина СФ-23 один в один повторяют болезнь, подхваченную после ТД-39. Хотя саму директиву отменили. С одной стороны парадокс. А с другой - метод измерения гибкости изменили и днище на СФ-23 другое. Так что либо Бину нужно было прошибить стены, отстаивая легальность своего решения, либо создать новый спек днища, который бы работал с разной топливной загрузкой и на новой высоте. Очевидно, не случилось ни того, ни другого. И чем эта история закончится - мне неведомо. Но ТД-39 в этой истории была точкой начала, кто бы ни пытался это отрицать.

Ты не примеряй на Макса шкурку сэра. Не его фасон. Оба в своей команде примы. Оба получили достойный болид. Вот только СУ сейчас у Макса и его соперников равны по мощности. А во времена титулов Хэма там сотня лошадей разницы была. Кроме того, РБ сейчас пытаются искусственно замедлить. А Мерс защищали как могли. Да, доминирование Макса многим надоест, но отношение к нему и к Хэму никогда не будет одинаковым. Разные люди и разные обстоятельства.

ТД очень сильно ударила по темпу СФ-1-75. Бин должен был как минимум настоять на легальности днища. Хрен с ним с увеличением просвета, которое все равно откатили к 2023. То днище летело на старте 2022. Сейчас, когда движки не напоминают зажженную петарду, кто знает, что было бы с темпом СФ-23? Думаешь, движок Мерса был легален в 2013? Или кто то в кабинетах отстоял его? Машина Бина была норм, если сравнивать с текущей. Вот в этом сезоне пока провал.

И сколько титулов слили Расселл и Леклер с Норрисом, путая кнопки на руле? Я не собираюсь играть с тобой в детсадовское 'если бы'. Считаешь, что лучше Хэма сейчас нет гонщиков? Чудесно. Тем приятнее наблюдать за дымком будет в ближайшие пару лет.

Эта битва могла бы стать легендарной. В ней друг в друга летали бы целые планеты и звёзды из фекалий. До прихода модератора. Как я тебя понимаю, бро!

Любой адекватный болельщик формулы может сказать, что сейчас есть несколько равных по силе пилотов. Макс, Шарль, Джордж, Ландо, Фернандо. Любой из них может стать чемпионом на плюс минус равной технике с остальными. Можно ли добавить к ним Хэма ещё под вопросом как раз. Годы самовозничества не прошли даром.

В этом новом регламенте с использованием граунд-эффекта работа всех частей болида стала связана между собой нелинейными зависимостями сильнее, чем раньше. Основное влияние на перфоманс, конечно, от взаимодействия днища и подвески. Меняешь что то одно - меняется работа другого. Не получится просто взять и поменять что то в днище, чтобы не трогать подвеску и другие элементы. Для работы с усложненной системой нужно не столько новое оборудование типа трубы или сима, сколько новые методы работы с имеющимися инструментами. Если условный Фэллоуз или Маршалл принесут эти методы из РБ в АМ или в Мак, то Феррари со своей неповоротливой бюрократией может и про подготовку к 2026 забыть. Будет капризная тачка и недоуменные возгласы: нипанятна, пачиму не работает! Вассеру нужен тех дир, знающий кухню РБ изнутри. Уровня Фэллоуза или Ваше.

Думал о нем потому опечатался. Барселона с Мельбурном имелась в данном случае в виду. Ща поправлю

Не знаю, о ком ты, но я лишь против кабинетного продавливания расово правильных чемпионов. Если бы не было мерсошин, мерсодисков, дасов и масложоров с бразильскими движками, я бы лично отлил статую Хэма у себя в гараже и возносил молитвы по утрам.

Оказывается Ферстаппен скрывал от нас второго отца. Богатого и знаменитого. Но от знатоков ничего не скрыть.

Слабый прижим спереди - это характерная особенность Барселоны, Мельбурна и Сильвера. Что характерно, на двух из них Мерседес уже выстрелил, а Сильвер традиционно считается 'их' трассой. Посмотрим, что будет происходить на других треках, но пока Тото вчистую переигрывает Васю в темпе и качестве обновлений.

Мыши кололись и плакали, но продолжали есть кактус.

Все, кроме Макса и двух Мерседесов, жаловались на шины. Очень много вертится вокруг них. Инженерам в Астон Мартин стоит подумать, чем компенсировать недостаток прижима передней части болида на трассах вроде Мельбурна и Барселоны. Следующая такая - Сильверстоун. В Канаде должно быть полегче. Тем более к ней ожидается первый пакет обновлений.

Кококон как всегда петушится при виде Нандо. В целом гран при для последнего прошел ниже ожиданий, но хоть француза оставил не у дел.

Неожиданно сильный гран при. Расселл на софте так полетел, что аж заставил Переса поехать за новой резиной, вместо того, чтобы попытаться дотошнить. Перес, конечно, не Макс. Но сам факт, что хоть в такой форме кто-то оказывает давление на РБ уже внушает. Очень уж быстро разобрались с обновлениями. Даже подозрительно. Но как бы там ни было за кулисами, когда два пилота после столкновения в третьем сегменте затем в гонке заезжают на подиум, остаётся только снять шляпу.

Победами он и не наелся. Поздравлениями - да, пресытился маленько.

Ваши то настроили свои новинки быстрее, чем ожидалось. В практиках ничто не предвещало темпа, но резина стала ещё лучше жить, хоть и так сидела лучше, чем на Феррари. Ждём обновлений АМ, чё? Пока только конфигурацию заднего крыла меняют от гонки к гонке. Это даже обновлением не назвать.

Не так. Люди, утверждающие, что Макс - посредственность, которую тащат к титулам на самовозках Ньюи, пасутся в теме Серхио, делая вид, что очень переживают за его результат. Потому как ничем другим, кроме гипотетического укатывания серядняком Пересом Макса доказать свои тезисы не могут. А укатывания все нет и нет. Значит команда виновата. Болид под Тапка. Инженеры игнорируют хотелки Серёженьки. Хайнекен все купил. Дело раскрыто - расходимся.

Да все все понимают. Просто нельзя не пнуть, раз появился повод. Чисто технически я допускаю, что после обнов окно настроек сузилось ещё больше и один из пилотов не попал в него, но уж слишком странно, что жалобы были только на поведение при поворотах влево, а вправо мол все нормально поворачивало. Проморгали поломку подвески/дифференциала или ещё чавой то. Скоро узнаем.

Может ты и прав. Неясно, посчитают ли нарушенным правило закрытого парка. Но конкретно тут разница уже несущественна, сам понимаешь. З.Ы. Есть противоречивые твиты. Одни пишут что болид разбирают. Другие, что не хотят нарушать правило закрытого парка (что было бы странно, но это же Феррари). Рандомные Твиттер посоны так себе источники. Ждём сообщений от команды.