SunnyBoy

У меня с математикой все ок)

Там Ландо на Твиттер РБ подписался

Только у Заубера и Феррари нет базы в Великобритании. У Альфа Таури и Хааса основные базы в Италии и Америке соответственно, но есть ещё и по второй базе на туманном острове. Так что все верно, 8 из 10 команд имеют базы на нем.

Как всё-таки хорошо, что не вы решаете, кого хотели бы подписать в гоночную команду Я понимаю инсинуации вокруг сбежавшего из команды Рика. Я понимаю апломб по поводу кандидатуры Переса как вторикеллы. Есть факты: один сбежал, второй не тащит. И можно обсуждать, почему, набрасывая самые бульварные версии. Но отрицать, что переговоры с Ландо или Шарлем ведутся для того, чтобы заключить с ними контракт - это уже отрицать очевидное в принципе. Ну можете глаза ещё закрыть. И верить, что этого нет, но психически адекватным людям на ваше поведение как реагировать? Может, пора звонить в соответствующую службу, которая обеспечит вам психологический комфорт и уют? В мире, где Ферстаппен посрамлен Риком и Пересом, и розовые пони. И заботливые санитарки

Кто не даст "добро"? Марко, который делал предложения агентам гонщиков или Хорнер, на которого дед работает? Могут только сами Шарль или Ландо не согласиться, но то будет их выбор. Рабство вроде как отменено.

Нужен инсайд по моторам на 2026, чтобы так рискнуть. Думаю, не станет.

Тут я склонен занять сторону Lonesom'а. 8 из 10 гоночных команд находятся в Британии. Более того, от одной до другой базы часто можно пройти пешком. Если на этих базах сосредоточены лучшие инженеры, гоночные инженеры, механики, стратеги и аэродинамики, а у Феррари, навскидку, третьи-четвертые по силе специалисты, как можно всерьез рассчитывать на чемпионский результат? Может, сама Скудерия уже и отошла от политики итализации, но вот в этом британском котле сейчас вращаются лучшие ингредиенты со всего мира. Потому, что им комфортно в этом "коворкинге". Да, отдельно взятый специалист может сорваться и переехать в другую страну, с другим языком, но все же по большей части это изначально чужие в Британии индусы с албанцами) Строить базу на туманном Альбионе, как Лонсом, я не призываю, но констатирую, что при прочих равных Скудерии придется приложить больше усилий для победы. Выводить менеджмент кадров на совсем заоблачный уровень. Рождать самовозную идею. Но в условиях все сужающихся рамок регламента это все сложнее. То есть все опять же возвращается к менеджменту, потому, что лучшие во всем компоненты, могут создать только лучшие спецы. И в этом свете сложности релокации совсем не выглядят незначительной проблемой.

Не знал, что Ник сам решил уйти из команды, потому что так сильно любит жену. Ну, ты то у них над кроватью со свечкой стоял. Тебе виднее, чем Марко. Рик уже МакЛарену рассказал, стоит ли он 20 лямов. Попытки рассказывать, что ты один раскусил, что там задумал Марко, чтобы поддержать интерес к быкам в массмедиа, а все кругом идиоты, не добавляет веса твоим заявлениям. Сам образ действий выдает хейтера обыкновенного. Пришел, рассказал, что кругом гвардейцы, а ты д Артаньян. Ну да. Ну да)

Да фиг его знает, насчёт Цуноды. Албон так то тоже изначально не впечатлял. Мол, только из за тайских спонсоров взяли. И почти лишился места в ф1, а сейчас большая часть паддока говорит о нем комплиментарно. Не уверен насчёт того, что Цунода раскроется с нормальным болидом, но уж на место резервного то его по протекции Хонды, которую все полагают чем то очевидным, запросто могут отправить. Я, конечно, считаю Алонсо уникальным пилотом, но вероятность того, что он к 2026 может повесить шлем на гвоздь, тоже существует. Вот и кого вместо? Леклер с Норрисом не пойдут. Хюльк? ) Впрочем, не будем забегать вперёд.

А это мысль)

Они говорят о том, что условия выплаты Дэну десятимилионной компенсации за разрыв контракта в прошлом году подразумевали, что Дэн не найдет места на 2023. Не знаю, сколько в этом правды, но в общем и целом похоже на нее. Думаю, медиа обглодают эту тему со всех сторон в ближайшие дни.

Официальный твит довольно скуп, говоря о подписании до конца этого сезона. Думаю, специально нагнетают, оставляя простор для слухов)

Это да. Это они все козлы, конечно Но, если честно, Дэна я в АТ не ожидал до последнего, полагая, что возьмут на обстрел очередного воробья. А оно вон как.

Где то сейчас Даня Квят? Впрочем, справедливости ради, ему второй шанс в младшей команде уже давали. Если все пойдет по отработанному сценарию, Дэна будут использовать, как "уровень" для проверки молодого напарника. Цуноду ведь в 2026 г. отдадут Хонде в Астон Мартин.

Не очень понятно, о чем речь в этом отрывке, потому как в начале сезона, при высокой температуре трека, машина была великолепна в медленных поворотах и в работе с резиной. Речь о поведении в Сильвере? Полагаю в Бахрейне подвеска была максимально мягкой, насколько это не мешало низкому просвету, а в Сильвере нет. При низких температурах шины скользят и не обеспечивают достаточный уровень сцепления. Для того, чтобы их прогреть в дождевых условиях, гонщику нужно каким то образом увеличить количество энергии, которое 'потеряется' в шинах. Агрессивные маневры и резкие торможения на прогревочном круге конечно немного помогут, но обычно в таких условиях увеличивают жесткость подвески, чтобы она 'гасила' больше колебаний, ведь эта энергия уйдет в теплоту. Но что при этом произойдет в медленных поворотах? На жесткой подвеске мы будем иметь в них меньше сцепления. И вот уже сильная сторона Астона 'исчезает'. А поскольку в Сильвере итак не фонтан с медленными поворотами, да ещё и достаточно неровная трасса, где придется попрыгать, Астон ожидаемо оказался нигде. Если к ку3 трасса подсохла, то дождевые настройки могли полностью пустить псу под хвост все усилия пилота поставить быстрый круг. А ещё у нас в Сильвере Пирелли презентовали усиленный корд в этих резинках. Толком не протестированный. В общем, я бы не делал по Сильверу никаких далеко идущих выводов. Говорят, что Бизонище всю прошлую неделю отпахал на новой базе, работая на симуляторе и общаясь с Фэллоузом и Бландином на тему изменений машины. Работа над развитием шасси идёт. Завидно за скачок Мака в Сильвере, с другой стороны есть и хорошие новости - очевидно, что и с 'жопой от Мерседес' можно сделать шасси, пригодное для скоростной трассы. Есть над чем подумать.

Оскар поехал в Маке после годового перерыва, не имея никакого вката. Не крашится, Ландышу уступает немного. К сожалению, ни Де Вриз, ни Рик, которые на десять лет старше, не едут на уровне зелёного новичка ф1. Только личная симпатия Хорнера к Рику сделала возможным его гипотетическое попадание назад в гонки. И то это ещё Марко надвое сказал)

Вы абсолютно правы, господа. Риккардо сбежал в Рено. Но так разогнался, что прибежал в Мак Где последние силы и оставили бедолагу.

Было бы неплохо, чтобы он делал так стабильно.

Да фигзнает, если честно, о чем именно думает Марко. Может, хотят равноценного пилота на случай если Макс и правда уйдет. Может, Макс будет более счастлив, если его напарник сможет навязать настоящую борьбу. Но не ведут с пилотом переговоры из раза в раз, если не расчитывают на положительный ответ. Нельзя же потом сказать: - Ага, купился, Ландо! Нам и Переса хватает. Оставайся в Маке.

Судя по траектории движения Рика конкретно в этом ролике, у Палоу побольше шансов занять место)

Риккардо тестирует резину

Контракт у Переса подходит к концу. При всем уважении к Пересу, он и так был "затычкой" на место скоропостижно сбежавшего в Мак Риккардо и заслужил определенное уважение своей работой. Но. Сманить пилота уровня Ландо было бы идеально. Не Де Вризов же сажать в кокпит. Как показывает Перес, если бы не Макс, мы могли бы и не знать о том, насколько хорош РБ-19.

Да, Ландыш в паре с Максом это была бы ядерная смесь. И РБ звали Ландыша много раз.

Насколько я читал, Скудерия уволила подразделение шинников полностью, после проигрыша в шинных войнах. И лишь в этом году начала формировать его заново, в то время как РБ своих химиков, исследующих поведение резины, использовала только больше и больше, из-за того, что постоянно творили с шинами Пирелли (и Мерс). Есть два основных параметра, влияющих на состояние шин. О том, что один из них - температура, наслышаны практически все причастные к болению и к гонкам. А вот о том, что второй важный параметр - частота деформаций, несколько лет назад знали даже не все пилоты. Вот почему так важно контролировать колебания болида с помощью подвески и днища. Если же касаться еще и сцепления с разными типами асфальта, начинаются еще более сложные зависимости. А штука в том, что команды ф1 не имеют никакого влияния ни на типы резины, которые им предлагают Пирелли, ни на покрытие трасс, особенно городских. И всегда при проектировании работали с неполной информацией, используя эдакий теоретический суррогат из температуры ядра и поверхности покрышки и обратной связи пилотов, которая может сииильно отличаться. В общем область малоизученная и очень манипулятивная со стороны поставщика шин. Например, представитель Мишлен недавно назвал основной целью шинников в ф1 - создание проблем для пилотов, объясняя, почему Мишлены не собираются возвращаться в этот спорт. По сути при каждой смене формата покрышек, команды играют в лотерею, кому больше "зашли" жесткие составы, кому "мягкие", а чей болид вообще жрет все подряд. Но если иметь специально обученных рабов, которые могут провести тесты резины на состояние в разных частотных режимах деформации и при разных температурах, можно как минимум выдать рекомендации инженерам, в какую сторону менять подвеску, чтобы холодные шины не теряли сцепление, а перегретые не "гранулировались" так быстро. Но для этого нужно менять подвеску. И ее в этом сезоне обновили все, кроме Феррари

Особенно забавно то, что на странице, ссылку на которую ты выложил, обсуждается "значительная разница" в строении сайдподов РБ и Астона. Сейчас Макларен в этом смысле более "похож". Потому у меня и возник резонный вопрос, почему ты приводишь Астон, как пример тупого копирования, которое непременно заведет в тупик? Ты же вместо ответа решил напомнить, что я глорю РБ, как будто это имеет какое-то значение для обсуждения Астона, и кинул ссылку, опровергающую твое собственное утверждение. Шедеврально. Ну, ничего. Ты погугли еще. Изучи вопрос и придави меня более мощной ссылкой. Не забыв при этом найти и новые художественные средства, описывающие мое скудоумие. Я стерплю. Ведь самолюбие не главное. Главное узнать что-то новое из беседы с умным человеком.