SunnyBoy

Более того, сжатие всегда измеряли при нормальной температуре. В том числе в других сериях. Теории заговоров в интернете плодятся с каждой секундой, но иногда банан это просто банан.

Выигрывать все спортсмены хотят - это нормально. Другой вопрос, как? За удар по кохонесам в боксе тоже похвалим? А в шахматах за попытку выйти в окно?

Можно пилить по тихому и не задавать глупых вопросов. Расширяющийся поршень вродь не та вещь, которая потребует переделки движка в случае бана. Вот когда у тебя нет какой то фичи, интересоваться у ФИА ее легальностью самое время.

Почти стройная теория, если забыть про обращение в ФИЮ от трех команд. Как его РБ инициировало?

Стучать на самих себя. Интересная теория.

Земля дегенератами, Земля дегенератами, Земля дегенератами полна. Как форум психопатами, Чьи шуточки с лопатами, Чья голова Ферстаппеном больна. И снится им не водка с гастрономом, Не пиво, не башкирская трава. Такой вот вид стокгольмского синдрома. Захвачена голландцем голова.

Только у девственников и у топикстартера нет бывших. Своих или чьих то еще.

Пусть сначала найдет такого специалиста. Дв и Макс, который тоже не против задержаться в РБР, не будет сражаться изо всех сил за попадание в очковую десятку.

А для тех, кто хочет отдохнуть от обсуждений на серьезных щах немного развлекалова. На видео Хэм, Алонсо, Макс, Ландыш и Челмедвед катают целебрити по трассе. Выражение лица Макса, когда он за рулем...

Вот полное вью с Минцлафом. На голландском, но автоперевод нормальный. Старый добрый ВанХарен для DeTelegraaf. https://archive.is/2025.12.21-073159/https://www.telegraaf.nl/sport/autosport/red-bull-baas-oliver-mintzlaff-spreekt-in-exclusief-interview-zo-wil-hij-max-verstappen-voor-altijd-binnenboord-houden/113971634.html?utm_medium=referral&utm_campaign=share

Не избавятся. В этом же интервью Минцлаф говорит, что хотел бы, чтобы Макс остался в РБ до конца карьеры и даже после ее завершения, пусть и в другом качестве. Он хоть и не разбирается в Ф1, но где окажется РБР без Макса кажется уже понял. Жаль, что на Ньюи с Хорнером это понимание не распространилось. О них он выразился в духе, мы мол заменяем их другими специалистами, это нормальный процесс. Кстати, когда его спросили о словах Марко в адрес Хорнера (напомню, по словам деда Хорнер всем врал и копал под Марко), Минцлаф ответил, что не разделяет позицию Хельмута, и причины увольнения в другом. Мол, кризис был очевиден в 2024 и в начале 2025 и раз не справлялся, пришло время дать дорогу молодым.

Ну, Хорнер и Марко не всегда сходились во мнениях по пилотам. А окончательное решение принимали на совете директоров, где у обоих нет голоса, они там только выступали и излагали эль план. Рику Хорнер симпатизировал, и что немаловажно с ним пришла Виза. Марко же похерил солидный спонсорский контракт ради посадки Лоусона +

Что насчет "нет"? Не поставят. Только с новым ДВС.

Вася настроен серьезно. Своего дружбана, цыганского барона, решил подвинуть.

"Это полная чушь, что Макс Ферстаппен здесь главный. Здесь только один главный, и это та самая знаменитая газировка, которую мы продаём." Оливер Минцлаф.

Подозреваю, что это итальянцы резко вспомнили о вере в святой Дух, когда немцы обошли их в области законов физики. Сейчас строчат письма в ФИЮ, чтобы все было честно, по понятиям. Как будто менять правила игры перед самым 2027 - это по понятиям

У Мерса был свой трюк в области сгорания, который был задокументирован еще в 2014, повторить который и стремились японцы. В итоге у Хонды появилась своя "технология полного сгорания", для реализации которой были использованы сплавы из авиационной отрасли. Помнится в 2022 был подробный материал об этом, основанный на интервью Аатанабе, на техникале кажется читал. Все было в рамках регламента и у немцев, и у японцев. В новых правилах на ДВС изменилась только пропорция сжатия с 18:1 на 16:1, все остальное тоже самоеи внезапно выяснилось, что технология Мерса серозонная? Ежу очевидно, что это политические игры. Я сильно удивлен, что в этот раз они против Тото, а не исходят от него.

Ну, если в правилах прописано измерение степени сжатия при нормальной температуре и не заданы никакие критерии степени сжатия при рабочей температуре, то конструкторы вольны делать с этим все, что хотят. Разве нет? Разве что в рамках разрешенных для использования материалов.

Посмотрим, чем закончится эта история? Если Мерс снова хакнет систему, мы все охренеем. Но и вероятность того, что ФИА снимет со старта чемпа 8 машин, а с РБ 12, нулевая.

Полагаю, необходимость все таки охлаждать двигатель. Высокая температура должна быть только в камере сгорания. Иначе и выигрыш в мощности исчезнет, и двигло долго не проживет.

Ты отвечал на мои слова "законы термодинамики не менялись последние сто лет", я предположил, что ты с этим не согласен. А то, что понимание и испольщование этих законов не стоит на месте, ну окда. Очевидно. У нас тут нейросети как бе и роботы.

Громкий заголовок. Сами второй и третий закон остались неизменными. И как ты предлагаешь уменьшать объем камеры сгорания увеличивая температуру?

То есть все остальные идиоты, не читающие техническое задание? Нет. Тут на каком то этапе звездежь. Либо протест не обоснован и его быстро закроют, либо протест не на то, что описано в статье.

Законы термодинамики не изменились за последние сто лет. Такое ощущение, что автор статьи открыл для себя существование физики и тут же усмотрел в этом серую зону. На тепловое расширение протест подали, на что еще должны подавать? На силу трения? На наличие гравитации?

Ну, в любом случае все производители СУ в курсе базовых законов физики, в том числе теплового расширения материалов и должны учитывать этот эффект при проектировании. Почему РБ и Мерс серозонят видите, учитывая тепловое расширение, а Феррари нет? Добиться оптимальной работы двигла в рабочем диапазоне это и есть цель. Все в равных условиях. Из школьных учебников за 8-10 классы.