Massimo

Цитата темы. Можно в шапку. Гюнтер Штайнер: "Инвестиции в машину 2021 года стали бы настоящим безумием"

Ландо Норрис во время одного из стримов на Twitch подробно разобрал Гран-при Бахрейна. Британец остановился и на эпизоде с аварией пилота «Haas» Никиты Мазепина, которая в итоге привела к сходу россиянина. «Ну и манёвр. Это сложный момент. Во многом авария объясняется тем, что это его первая гонка. Впереди него 18 машин, или сколько там? Перед ним поток грязного воздуха, в общем, это такая зона турбулентности. Возможно, в этот момент у него вообще не было прижимной силы. Он пытался внести коррективы, но переборщил. У него была сложная ситуация. Было ли слишком амбициозно с его стороны так нажать на газ? Да. Но всё это комбинация факторов. Сам болид не упрощал его задачу. Чем хуже машина, тем больше вероятность разворота. Ребята, Шумахер тоже развернулся. С этим нет никаких проблем? Давайте хейтить его также. Правила должны быть одинаковы для всех», — сказал Норрис.

Бывший пилот Формулы-1, гонщик программы «СМП Рейсинг» Сергей Сироткин прокомментировал аварию Никиты Мазепина в дебютной гонке россиянина в Формуле-1. «В целом машины Ф-1, особенно не самых топовых команд, могут быть трудны в управлении, иногда непредсказуемы, тем более в таких ситуациях, как на старте гонки: в грязном воздухе, с покрышками, которые находятся не в оптимальных условиях и кондициях. К сожалению для Никиты, этот сход произошёл в трудный период: квалификация прошла неидеальным образом, в межсезонье, когда надо готовиться к дебюту в чемпионате, сложилась не самая комфортная атмосфера. Очень жаль, что такое случилось в этот момент. Конечно, хотелось бы, чтобы Никита смог затем отыграться в гонке и тем самым ответить всем критикам. Для Никиты самое главное сейчас, я считаю, не поддаваться критике, давлению, которое на него оказывается и уже оказывалось какое-то время, и продолжать делать свою работу максимально хорошо. Надо не давать критике влиять на свой пилотаж, не надо замыкаться в себе, рисковать там, где не надо. Очень важно пилотировать максимально раскованно, как ни в чём не бывало. С точки зрения психологии я понимаю эту ситуацию. Я сам бывал в подобных ситуациях в разные моменты своей карьеры и понимаю, насколько большой труд такую ситуацию переломить. Я думаю, мы все должны пожелать ему удачи и, со своей стороны, понимая все эти трудности, поддерживать его», — заявил Сироткин в интервью корреспонденту «Чемпионата».

Гюнтер Штайнер:

Как же не хватает fair play в Формуле 1

В прошлом году в теме Формулы 2 ни один из экспертов не верил в титул Мика. А видишь как вышло, сказка стала былью. В этом цирке каких только фокусов не показывают

Через два года Мик будет в Феррари. Кто-то из пары Сайс-Леклер останется при Мике оруженосцем. Если Леклерк останется, то снаряды будет подносить он.

А почему вы спрашиваете?)))

Руководитель Формулы 2 Бруно Мишель :

Европеец такой вопрос не задаст. Только питерский интеллигент)))

Может себе позволить маленькие слабости)

Так там все ваши. Один бывший, другой мечтающий. Если состав АР выиграет, сделаете ротацию

Подруга явно не работает кассиром в Coop.))

Для истории. Так начинался путь к первому титулу финна.

Так я и не смеюсь. Я серьезно. Ну Нельсон же тебе писал, 1 год в картинге 100 тысяч евро. Сколько родителей из твоих знакомых ежегодно заплатят за своего сына или дочь такую сумму на протяжении 7-8 лет?

Но все равно же приятно? )

Я же говорю, смирись!

https://www.f1news.ru/interview/mazepin/151319.shtml Никита Мазепин: Я чувствую, что готов к гонкам 13 марта 2021, 17:30 В первой субботней сессии в Бахрейне Никита Мазепин оказался лидером по пройденной дистанции, преодолев 76 кругов. В беседе с журналистами Никита рассказал, как завершается подготовка к дебютному сезону... Вопрос: Никита, позади две сессии тестов, каковы впечатления? Вчера условия на трассе были сложнее, насколько агрессивнее вы атаковали сегодня? Никита Мазепин: Вы правы, по сравнению со второй пятничной сессией сегодня утром условия были совершенно иными. Вчера они оказались самыми экстремальными из всех, что я когда-либо видел в Бахрейне, из-за большого количества песка пилотировать было очень трудно. Вчера сильный ветер и песок на траектории сильно мешали, а сегодня сессия прошла очень гладко. Вопрос: Никита, в сегодняшней утренней сессии вы проехали больше всех кругов. Как вы оцениваете поведение машины? В команде сказали, что не будут дорабатывать её по ходу сезона. У вас есть ощущение, что вы сможете стабильно находить оптимальные для себя настройки и выжимать из машины максимум? Никита Мазепин: Ситуация такая, какая есть. Независимо от планов команды задача гонщика – выжимать максимум из того, что имеешь. Моя цель – сработать настолько хорошо, насколько это в принципе возможно. Сегодня было особенно важно проехать много кругов, так как тесты в этом году предельно короткие. Чем большую дистанцию я проеду, чем комфортнее буду чувствовать себя в кокпите, тем лучше. Что касается отказа от доработки VF-21, хорошо, что у нас достаточно ресурсов для разработки новой машины, с которой мы, хочется верить, добьемся прогресса в 2022 году. Вопрос: Какие пункты программы вам ещё предстоит выполнить, чтобы быть полностью готовым к началу сезона? Мы видели, как вы тренировали старт, отрабатывали пит-стопы – насколько вы готовы к гоночному уик-энду? Никита Мазепин: Я чувствую, что готов к гонкам, но если вы предложите мне поработать на трассе еще десять минут, я непременно соглашусь – такова природа всех, кто выступает в Формуле 1. Мне кажется, что я своевременно дебютирую в чемпионате, а команда оказывает мне, молодому гонщику, всяческую поддержку – я не ожидал такого от коллектива, в котором ранее всегда работали с опытными гонщиками, меня это очень радует! Уверен, мы сработаемся. Вопрос: Никита, в предыдущие годы у вас были частные тесты с Mercedes. Насколько тот опыт помогает сейчас, когда на предсезонные тесты отведено всего три дня, и есть ли нечто такое, что вы могли бы рассказать Haas, поработав с чемпионской командой? Никита Мазепин: Я был бы рад ответить на ваш вопрос, но не могу этого сделать в силу контрактных обязательств. Вопрос: Никита, ваш напарник Мик Шумахер тесно связан с Ferrari. Он участник их молодежной программы, участвует в тестах, имеет возможность работать на симуляторе. Насколько большое преимущество по сравнению с вами он получает? Никита Мазепин: Не вижу смысла рассуждать на эту тему, так как точного ответа быть не может. Если Мик всё-таки получает какое-то преимущество, надеюсь, оно незначительное. На мою ситуацию это никак не влияет, моя задача – по максимуму использовать собственные возможности. Вопрос: Никита, на каком из секторов вы больше всего уступаете другим гонщикам? Никита Мазепин: Смотря с кем сравнивать. Льюису Хэмилтону я уступаю на всех трёх секторах. Вопрос: Никита, по ходу сессии вы пробовали побороться с Антонио Джовинацци – расскажите об этом. Вы старались удержаться за ним, чтобы понять, как ведет себя машина Формулы 1 в таких условиях? Никита Мазепин: Всем известно, насколько велика прижимная сила у машин Формулы 1, и как много её теряется, когда вплотную преследуешь соперника. На тесты отведено очень мало времени, практически наверняка на старте первой гонки передо мной будет много машин – мне хотелось понять, как много прижимной силы потеряет моя VF-21. Я получил этот опыт и едва не врезался в Антонио! Потеря прижимной силы в самом деле оказалась огромной, момент получился пугающим, но попробовать стоило! Вопрос: Вы как-то договаривались с Антонио, или просто решили – вот тот гонщик, за которым я попробую удержаться? Никита Мазепин: Нет, мы не договаривались. Антонио ехал с практически пустыми баками, а я отрабатывал дистанцию гонки, мой темп был существенно ниже. В какой-то момент Антонио обогнал меня, а я попытался удержаться за ним, чтобы понять, каково это. Вопрос: Насколько сложнее держаться за соперником в Формуле 1 по сравнению с Формулой 2? Никита Мазепин: Сейчас мне кажется, что разница очень велика, но это не стало для меня сюрпризом. В Формуле 2 сама машина немного тяжелее, у неё тоже много прижимной силы. Конечно, в определенных моментах отличия есть, но в целом не скажу, что открыл для себя что-то совершенно новое. В гонке держаться за соперником будет очень непросто. Вопрос: Хочется верить, что всё сложится лучше, но если по ходу сезона вам с Миком придется соперничать исключительно между собой, такая ситуация проще для дебютанта, поскольку опередить нужно только напарника, или всё-таки сложнее, так как нет возможности сражаться с остальными гонщиками? Никита Мазепин: Гонщику всегда хочется выиграть как можно больше гонок, но с моей стороны было бы глупо заявлять, что мы ставим перед собой такие цели на этот сезон. Нужно оставаться реалистами. Надеюсь, у нас будет возможность бороться с гонщиками других команд, возможно даже за очки, но я не возьмусь делать прогнозы до завершения первого этапа сезона, где мы сравним себя относительно соперников в квалификации и гонке. Постараюсь сработать как можно лучше, а там посмотрим, каким окажется результат.

Никто не рад первому времени на тестах?

Ну чего ты краснеешь, коленочки сжимаешь и втираешь про таланты? Тебя ведь не видно в теме Латифи или Стролла, а почему-то здесь. Город-холодиьник выдает тебя не хуже волочащегося парашюта и буденовки. Никита из России катается в королевских гонках. Папа миллиардер купил команду в Формуле 2, разукрасил в триколор болид Формулы 1. Смирись!

Это была точная цитата товарища. я не стал ее перевирать. Но без денег в автоспорте дальше прокатного картинга не уедешь.

У Автоспорта как бомбануло P.S. The Isner–Mahut match at the 2010 Wimbledon Championships is the longest tennis match in history. It was a first-round Men's Singles match, in which the American 23rd seed John Isner played French qualifier Nicolas Mahut.

Ricciardo's short run on soft tyres (C4): 1:39.179 1:39.197 1:38.807 1:39.263 1:39.237 1:39.443 1:39.335