Massimo

Никита Мазепин организовал рождественские подарки сотрудникам «Haas F1 Team», которые работают на базах в США, Италии и Великобритании.

Джейхана никто не рассматривает? В 2019 году в Формуле 3 за Прему он боевито ехал.

Феррари своего последнего чемпиона душевно проводили. Уверен, Макларен проводит Хэма не менее трогательно.

Из большого интервью с Поповым Евгения Кустова. «У мальчика-зайчика Ландо Норриса папа с состоянием в £ 1 млрд» — Напоследок немного вопросов по прошедшему сезону. Что скажете по Никите Мазепину — явно ведь ждали большего? — Да. Прежде всего потому, что я комментировал весь прошлый сезон Формулы-2 и видел в действии и его, и Мика, и Цуноду — всё было более-менее на равных. Причём Никита из них троих был на самой слабой машине, которая в первых гонках вообще не заводилась и не доезжала до старта. Да, первый сезон в Формуле-2 у Никиты был не очень по разным причинам, но, например, в GP3 он до последнего этапа боролся за титул с Юбером. Всё нормально было у человека. И тесты Ф-1 в Бахрейне он едет тоже нормально. А дальше это шасси отдают Мику — и всё. Дальше плачь не плачь, но всё, что ты говоришь, может быть истолковано против тебя. Каждый раз, когда говоришь про шасси — ну, конечно… У Мика симулятор в Маранелло — ой, опять оправдания. А ведь это всё правда. Представьте себе: вы молодой человек, тестов больше нет, на твоего напарника работает академия «Феррари», я сам каждый день видел Джока Клиа в моторхоуме Шумахера. Парень не скрывает, что каждую трассу вкатывает на профессиональном симуляторе «Феррари» — том же, где Леклер с Сайнсом работают. А Никита… Тут как ни старайся, особенно если у тебя кривая машина. Я даже по прокатному картингу знаю, каково это! Хорошо ещё, что Грожан с Магнуссеном в 2020-м показали уровень этой машины. Не дай бог это была бы новая неудачная модель. Допустим, в том году Грожан с Магнуссеном ехали пятым-шестым, а в этом новички — 17-м — 18-м. И невозможно было бы ничего доказать. Сколько раз такое бывало в истории Ф-1! Всегда проблема, если нет точки сравнения. Я, например, считаю, что вся карьера Нико Росберга прошла всеми высмеянной. Он ехал против Накаджимы — ну, конечно, это же всего лишь Накаджима. Против Шумахера — ну, конечно, ему уже 40 лет. Человека всю жизнь никто не ценил до момента, пока он не смог победить Льюиса. И даже про это я сейчас читаю — ну, конечно, повезло с мотором в Малайзии. А то, что сезон длился 20 гонок, неважно. Это примерно как сейчас — ну, конечно, Макс незаслуженный чемпион… Ага, Маси 22 раза подряд выпустил пейс-кар и вовремя его убрал. Это насчёт восприятия. Вот и Никита пал жертвой того, что у него богатый отец, хотя в современной Формуле-1 у того же мальчика-зайчика Ландо Норриса папа с состоянием в £ 1 млрд. Однако об этом почему-то не принято говорить. Но тем не менее! Какую команду Формулы-1 купит Мазепин? Есть целых шесть вариантов Я очень хочу, чтобы в следующем году у Никиты была хорошая машина, чтобы у «Хааса» хватило денег на два нормальных автомобиля и у Никиты началось получаться. Он совершенно не заслуживает дикого хейта в свой адрес. Ладно, когда его начали хейтить за рубежом за инстаграм-истории. Но когда его хейтят у нас, просто посмотрев в протокол, это грустно. А когда ты его защищаешь, то сразу автоматически говорят — ну, конечно, ты всегда за своих. И да, я всегда за своих. Но я не считаю, что это плохо. Во всём мире так делают. Почему нам надо этого стесняться? По всем нашим ребятам — и по Петрову, и по Квяту, и по Сироткину, и по Мазепину — я действительно видел обстоятельства, которые им мешали. С другой стороны, я соглашусь, что такие же обстоятельства можно найти и для многих других пилотов: например, условный испанский комментатор наверняка вспомнит схожие обстоятельства и истории в первые годы Сайнса или Альгерсуари. Тут не повезло, там что-то сломали или тактика… И в итоге у всех пилотов накапливается примерно одинаковая сумма. Дальше иногда в дело уже просто вступает везение, но это спорт. — Вам как комментатору проще, когда россиянин не в центре внимания, спокойненько там едет в задних рядах и не попадает в трансляцию? — Мне бы, конечно, хотелось, чтобы Никита всё время мелькал в кадре. Чтобы люди приходили болеть и знали, что он может побороться за высокие места. Единственное, у меня всю жизнь проблема… Люди пишут, и я не могу абстрагироваться от их замечаний: стремлюсь комментировать так, как хочется людям. Но иногда на одно и то же ты читаешь два абсолютно противоположных мнения. Мне могут написать подряд — «Почему вы постоянно говорите только о Мазепине?» и «Вы что, не русский комментатор, почему не уделяете Никите никакого внимания?». И ты не понимаешь, что делать. Я в меру своего представления пытаюсь сделать и так, и эдак, но это реальная история. Всем не угодишь.

Сезон завершен. Ждем новый.

Дополню табличкой. На 4,949 млн наколотил "золотой мальчик". Рекордсмен сезона.

О самочувствии Никиты рассказал его пресс-секретарь. «Никита чувствует себя хорошо, болезнь проходит в легкой форме», – сказал представитель российского гонщика изданию «Спорт Экспресс».

В субботу в Абу-Даби журналисты попросили Никиту ответить, какие главные уроки он вынес из прошедшего чемпионата. «Если говорить о пилотировании, то тут сложно говорить о каких-то уроках, – сказал Никита. – Ведь при управлении машиной мы действуем подсознательно. Это не тот случай, когда ты осознанно поворачиваешь руль позже, тормозишь жестче или позднее. Я считаю, что научился тому, как значима в Ф1 командная работа, что именно она важнее всего для прогресса». Репортеры попросили Мазепина оценить свой сезон по пятибалльной шкале. «Даже не знаю, – ответил тот. – ведь окончил школу четыре года назад и с тех пор не получал никаких оценок. И не могу сказать, что сильно скучаю по ним. Но я не считаю, что ты можешь ставить сам себе пятерки. Пять – значит отлично, а я не знаю, что такое безупречность. Сегодня ты можешь считать, что отлично справился с чем-то, но уже завтра понять, что реально добиться большего. Так что максимум, что я себе поставлю – четверка. Но это за то, как я справился, ведь по ходу сезона были очень сложные моменты. А вот за адаптацию ставлю тройку. С ней у меня все получилось не не лучшим образом, так что надо улучшаться в этом компоненте. На вопрос о лучшем и худшем моменте года россиянин сказал: «У меня было несколько разных машин. И когда приходилось ездить на тяжелой и неповоротливой, это были худшие моменты. Кроме того, я сам ошибался – например, на гонке в Бахрейне. А на других этапах, по собственным ощущениям, ехал не слишком здорово или излишне атаковал. Скажем, в Бразилии это стоило мне отличного круга [в квалификации], хотя там был шанс опередить Williams или даже выйти во второй сегмент. Это о плохом. Ну а позитив в том, что гонок было очень много. И я хорошо проехал в Сильверстоуне, Бразилии и Мексике». Отдельно пилот рассказал о встрече с руководителем гонок Ф1 Майклом Маси, которая у него состоялась в Саудовской Аравии по поводу правил поведения пилотов – так называемых джентльменских договоренностей, которые регулируют действия в некоторых ситуациях. «Да, у нас была встреча, – подтвердил Никита. – Майкл очень открытый человек в рабочих вопросах, это замечательно. Я хотел обсудить с ним те самые джентльменские соглашения, но дело в том, что он не отвечает за этот вопрос. Он лишь посоветовал мне поговорить с остальными гонщиками. Я действительно попробовал, но… Кажется, они все сказали мне, что ничего такого больше нет. Так что никаких джентльменов не осталось. Я так понял, сейчас каждый живет в собственном мире».

На выход давно было пора пенсионерам, которые занимали места молодых. А Никита учится и совершенствуется. В Формуле 1 он надолго, результаты увидим уже в 2022-м году.

Оставить все как есть. Продолжу вести тему Никиты Дмитриевича Мазхепина.

У меня все хорошо. У гонщика в моей подписи тоже все прекрасно.

Мик никогда не ездил на быстром болиде. Никита на тестах за Мерседес показывал лучшее время. Если ХААС создаст болид, способный бороться, а не тошнить, Никита вынесет Шумахера в одну калитку.

Никита Мазепин, сдавший положительный тест на коронавирус», выступил со специальным обращением по этому поводу. Соответствующий текст Никита разместил в «сториз» своего «инстаграма». — написал Мазепин.

Как же ты будешь страдать в 2022-м. Жаль тебя.

Помимо гонки Никита будет вынужден пропустить двухдневные постсезонные тесты 18-дюймовых шин «Пирелли», которые пройдут 14-15 декабря.

Никита будет вынужден пропустить двухдневные постсезонные тесты 18-дюймовых шин «Пирелли», которые пройдут 14-15 декабря.

Минисупа теперь приедет последним.

Не сдюжил Максимка гонки за титулом.

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Всегда интересно наблюдать за тем, как оживает новая трасса – так и здесь, в Джидде – вечером при искусственном освещении всё выглядело здорово. В пятницу два наших дебютанта проехали 87 кругов – это полезный опыт. Мы эффективно использовали день, учитывая изменение состояния асфальта, чтобы подготовиться к завтрашней квалификации. Нет сомнений в том, что Мик и Никита сделают необходимые выводы по итогам дня. Вместе с инженерами мы подумаем, как завтра добиться большего, но первый день уик-энда в Саудовской Аравии прошёл для нас хорошо». Никита Мазепин: «Эта трасса заметно отличается от тех, где мы гонялись в этом сезоне, да и не только в этом – таких трасс в моей карьере ещё не было. Здесь важна уверенность и знание конфигурации – многие повороты выглядят одинаково. Мне повезло, в этот раз я смог проехать больше кругов, чем две недели назад. Я получил удовольствие от пилотирования в Джидде и уверен, что завтра мы сможем добиться от машины большей скорости».

Тот случай, когда Луис заговорил по-русски))

В 2022 будет новая машина. Вот там все и будет видно. А пока доезжает на ведре.Очки не светят, бодаться с минишумахером не интересно.

Автоспорт обычно публикует. В конце сезона стоит ждать. Пока за первую половину Стоимость аварий в первой половине сезона-2021 Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) $3 437 000 Мик Шумахер (Haas) $3 073 000 Валттери Боттас (Mercedes) $3 021 000 Юки Цунода (AlphaTauri) $2 106 000 Шарль Леклер (Ferrari) $2 060 000 Лэнс Стролл (Aston Martin) $1 628 000 Николас Латифи (Williams) $1 275 000 Джордж Рассел (Williams) $980 000 Никита Мазепин (Haas) $901 000 Кими Райкконен (Alfa Romeo) $685 000 Льюис Хэмилтон (Mercedes) $662 000 Антонио Джовинацци (Alfa Romeo) $637 000 Даниэль Риккардо (McLaren) $633 000 Ландо Норрис (McLaren) $592 000 Карлос Сайнс (Ferrari) $532 000 Себастьян Феттель (Aston Martin) $497 000 Эстебан Окон (Alpine) $370 000 Пьер Гасли (AlphaTauri) $357 000 Серхио Перес (Red Bull Racing) $335 000 Фернандо Алонсо (Alpine) $170 000

Боттас сейчас под прессингом. Если оторваться на Чжоу не получится, то только в велогонки уходить.

Если это произойдет, Маску со своими акциями Теслы придется нервно курить в стороне))

А как ты относишься к тому, что Рено потеряли китайца Гуань Ю?